Northrop N-9M

Northrop N-9M
Datei:N9MB Flying Wing.jpg
Typ	Nurflügelbomber-Erprobungsträger
Entwurfsland	Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Northrop Corporation
Erstflug	27. Dezember 1942
Stückzahl	4

Die Northrop N-9M (Schreibweisen auch N9M und N9-M) war ein von der Northrop Corporation gebauter, auf ein Drittel verkleinerter Erprobungsträger für den geplanten Nurflügelbomber Northrop B-35.

Geschichte

Am 30. Oktober 1941 erging der Entwicklungsauftrag für den B-35-Bomber an Northrop. Für die ersten Tests wurde mit der N-9M ein im Maßstab 1:3 verkleinertes Experimentalflugzeug gebaut. Mit ihr sollten das zu erwartende Leistungsspektrum und die Flugeigenschaften der geplanten B-35 ermittelt werden. Es waren 4 Prototypen vorgesehen, die N9M1, M2, MA und MB.

Die N-9M war zum größten Teil eine Holzkonstruktion, lediglich die Struktur des 6 m breiten zentralen Teils des Nurflüglers bestand überwiegend aus Metall. Angetrieben wurde das Flugzeug von zwei 275-PS-Menasco C65-1 mit Zweiblattpropellern. Die N-9M erhielt später zwei 290-PS-Motoren und die N9MB sogar zwei 400-PS-Franklin-Motoren.

Der Erstflug der N9M1 erfolgte am 27. Dezember 1942. Die Menasco-Motoren erwiesen sich allerdings als unzuverlässig. Am 19. Mai 1943 stürzte die Maschine nach lediglich 22 Flugstunden rund 20 km westlich der Muroc Army Air Force Base ab, dabei starb der Pilot Max Constant.<ref>Graham M. Simons: Northrop Flying Wings, Pen and Sword Aviation, 2013, S. 31</ref> Die N9M2 flog zum ersten Mal am 24. Juni 1943 und lieferte wichtige Daten zur Aerodynamik eines Nurflüglers. So zeigte sich, dass die Windkanaldaten für die geplante XB-35 einen deutlich zu geringen Luftwiderstand lieferten. Die dritte und vierte N9M (N9MA und N9MB) flogen im Mai 1944 und Januar 1945 und repräsentierten die endgültige Auslegung der B-35.

Technische Daten

Datei:Airshowfan-dot-com--by-Bernardo-Malfitano--Image-of-N9M-at-Chino-Airshow.jpg

Northrop N-9MB, Chino Airshow 2004

Datei:N9MB-at-hangar.jpg

Northrop N-9MB vor dem Planes of Fame Air Museum in Chino

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	5,4 m
Spannweite	18,30 m
Höhe	2,00 m
Flügelfläche	45,5 m²
Flügelstreckung	7,4
Startmasse	3175 kg
Antrieb	zwei Menasco C6S-4, 275 PS (205 kW)
Höchstgeschwindigkeit	415 km/h
Dienstgipfelhöhe	6555 m
Reichweite	805 km

Verbleib

Nach Abbruch des B-35-Programms wurden alle Testflugzeuge außer der N9MB verschrottet. Im Jahre 1982 wurde diese Maschine von Freiwilligen aus Chino (Kalifornien) restauriert.<ref>Frank B. Mormillo: Tailless Triumph, Aeroplane Monthly, März 1995, S. 6–9 (Bericht über Restaurierung und Erstflug, englisch)</ref> Die Flugerprobung wurde 1996 abgeschlossen.<ref>Geschichte des Flugzeugs bei PlanesOfFame (Memento vom 23. April 2019 im Internet Archive), abgerufen am 23. April 2019 (englisch)</ref> Das Planes of Fame Museum hatte seitdem eine flugfähige Maschine, die regelmäßig auf Airshows vorgeführt wurde. Die N9MB stürzte am 22. April 2019 in Norco, Kalifornien ab. Der Pilot David Vopat kam dabei ums Leben, das Flugzeug wurde vollständig zerstört.<ref>Fatal plane crash in Southern California prison yard. 22. April 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 23. April 2019; abgerufen am 23. April 2019 (). </ref><ref name= "ntsb_WPR19FA118"/><ref>Andreas Zeitler: Northrop N-9MB: Tödlicher Unfall. In: Flugzeug Classic, Nr. 7. GeraMond, München 2019, ISSN 1617-0725, S. 12.</ref>

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Northrop N-9M – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• History of the Flying Wing
• Aviation Enthusiast Corner

Einzelnachweise

<references responsive>

<ref name= "ntsb_WPR19FA118">Joshua Cawthra: Aviation Investigation. National Transportation Safety Board, 25. Januar 2021, abgerufen am 10. Januar 2022 (, Zusammenstellung von Untersuchiungsdokumenten zum Absturz). </ref>

</references>