Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines
Logo der Ethiopian Airlines
Airbus A350 (ET-AUA) der Ethiopian Airlines
IATA-Code:	ET
ICAO-Code:	ETH<ref name="Doc8585">Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8, ISSN 1014-0123. </ref>
Rufzeichen:	ETHIOPIAN<ref name="Doc8585" />
Gründung:	1945
Sitz:	Addis Abeba, AthiopienDatei:Flag of Ethiopia.svg Äthiopien
Drehkreuz:	Addis Abeba
Heimatflughafen:	Addis Abeba
Unternehmensform:	Staatsbesitz<ref name="profile">Unternehmensprofil. Ethiopian Airlines, abgerufen am 24. Juni 2013 (). </ref>
IATA-Prefixcode:	071
Leitung:	Mesfin Tasew (CEO)<ref>Meet the Winning Team. Abgerufen am 1. Januar 2025. </ref>
Mitarbeiterzahl:	17.591<ref name="Annual Report 2023/24">[1] abgerufen am 30. Juli 2025</ref> (2023/24)
Umsatz:	US$ 7 Milliarden<ref name="MarketScreener Deutschland">[2] abgerufen am 9. April 2025</ref> (2023/24)
Fluggastaufkommen:	17,1 Millionen (2023/24)
Allianz:	Star Alliance
Vielfliegerprogramm:	ShebaMiles
Flottenstärke:	148 (+ 60 Bestellungen)
Ziele:	national und international
Website:	www.ethiopianairlines.com

Ethiopian Airlines (), bis 1965 Ethiopian Air Lines, ist die nationale Fluggesellschaft Äthiopiens mit Sitz in Addis Abeba und Basis auf dem Flughafen Addis Abeba sowie Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance. Sie ist mit 11 Millionen Passagieren pro Jahr (Stand 2017) die größte Fluggesellschaft Afrikas.<ref>The ten biggest African airlines. Routes Online, 5. Juli 2018.</ref>

Geschichte

Datei:Ethiopian Airlines Douglas DC-3 Hanuise.jpg

Eine DC-3 der Ethiopian in Lalibela 1974

Ethiopian Air Lines wurde am 21. Dezember 1945 mit Hilfe der US-amerikanischen TWA gegründet. Der Betrieb wurde am 8. April 1946 mit einem wöchentlichen Flug zwischen Addis Abeba und Kairo mit einer Douglas DC-3 aufgenommen. Am 20. August 1965 erfolgte die Umbenennung in Ethiopian Airlines.<ref name="ASN6263">Daten über die Fluggesellschaft Ethiopian Airlines Ethiopian Airlines im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Die Fluggesellschaft wird oftmals als „eine der zuverlässigsten und profitabelsten Airlines in der dritten Welt“ beschrieben, da sie unter anderem eine vergleichsweise moderne Flotte betreibt und gehobene Dienstleistungen wie etwa ein eigenes Vielfliegerprogramm anbietet.

Am 18. Februar 2009 gab Ethiopian Airlines bekannt, sich um die Mitgliedschaft in der internationalen Luftfahrtallianz Star Alliance, an der unter anderem Lufthansa und Singapore Airlines teilnehmen, beworben zu haben.<ref>aero.de: @1@2Vorlage:Toter Link/www.aero.de„Ethiopian Airlines will Star Alliance beitreten“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche im Internet Archive ) (18. Februar 2009)</ref> Im September 2010 wurde der Beitritt zur Star Alliance bestätigt, er erfolgte schließlich am 13. Dezember 2011.<ref name=alliance>airliners.de – Ethiopian tritt Star Alliance bei (Memento des Vorlage:IconExternal vom 25. Februar 2012 im Internet Archive) Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.airliners.de 13. Dezember 2011</ref>

Am 17. November 2010 übernahm Ethiopian Airlines ihre erste Boeing 777-200LR, gleichzeitig die 900. ausgelieferte Boeing 777.<ref name="b777">prnewswire.com – Boeing Delivers Its 900th 777 Airplane to Ethiopian Airlines (Memento vom 21. November 2010 im Internet Archive) (englisch) abgerufen am 22. Mai 2023</ref> Am 14. August 2012 erhielt Ethiopian Airlines als erste afrikanische Fluggesellschaft ihre erste Boeing 787-8.<ref>aero.de – Ethiopian Airlines erhält erste 787 am 14. August 7. August 2012</ref> Am 3. Oktober 2014 erhielt sie die zehnte 787. Damit ist Ethiopian Airlines größter Betreiber dieses Typs in Afrika.<ref>ethiopianairlines.com – Ethiopian Receives its 10th B787, the Largest Operator of the Aircraft in Africa (englisch) abgerufen am 4. Oktober 2014</ref>

Im Dezember 2017 hat Ethiopian Airlines eine Mobile App lanciert. Heute kann damit Buchung, Bezahlung, Einchecken, Speichern der Bordkarte und Self-Boarding vorgenommen werden.<ref>Ethiopian Airlines: Neue Mobile-App für einfaches Reisemanagement. In: austrianwings.info. 29. Mai 2019, abgerufen am 30. Mai 2019. </ref>

Beteiligungen

Im Jahr 2018 erhielt Ethiopian die Rechte, mit einem eigenen Ableger nationale Flüge in Mosambik anzubieten. Hierfür wurde Ethiopian Mozambique Airlines gegründet.<ref>Ethiopian Mozambique Airlines. ch-aviation. Abgerufen am 25. Juli 2018.</ref> Zudem ist Ethiopian Airlines seit Mitte 2018 mit 20 Prozent an der Eritrean Airlines beteiligt<ref>Ethiopian Airlines steigt bei Eritrean Airlines ein. AeroTelegraph, 26. Juli 2018.</ref> und wurde mit dem Aufbau einer neuen Nationalfluggesellschaft für den Tschad, Tchadia Airlines, beauftragt.<ref>Tschad soll neue Nationalairline bekommen. AeroTelegraph, 7. August 2018.</ref>

Ghana

Ethiopian Airlines ist seit 6. Dezember 2018 in den Aufbau eines neuen Flag-Carrier für Ghana involviert. Der Flugbetrieb sollte 2019, zunächst mit vier Flugzeugen auf regionalen Verbindungen, aufgenommen werden. Bis zu 49 Prozent der Anteile sollen Ethiopian Airlines gehören.<ref>Ethiopian Airlines to add four aircraft to Ghana carrier. ch-aviation, 13. Dezember 2018.</ref>

Kongo, Demokratische Republik

Im Oktober 2021 gab die Regierung der Demokratischen Republik Kongo die Neugründung eines Flag-Carriers mit Beteiligung von Ethiopian Airlines bekannt. Ethiopian soll einen Anteil von 49 Prozent halten. Air Congo soll mit sieben Flugzeugen ausgestattet werden.<ref>Kinshasa unveils Air Congo as second national carrier. ch-aviation, 20. Oktober 2021.</ref>

Malawi

Ethiopian Airlines ist mit 49 % an Malawi Airlines beteiligt. Ende März 2021 wurde Malawian Airlines für „technisch insolvent“ erklärt.<ref>Malawi Airlines faces liquidation as cash flows dwindle. ch-aviation, 12. April 2021.</ref>

Mosambik

Ethiopian Airlines wollte bei ihrer mosambikanischen Tochter Ethiopian Mozambique Airlines (Stand November 2018) zunächst zwei Boeing 737-800 einsetzen. Ab Dezember 2018 waren zunächst 42 wöchentliche Flüge nach Nampula, Pemba über Nampula, Tete über Beira, Nacala, Pemba und Tete geplant.<ref>Ethiopian Mozambique Airlines outlines planned network. ch-aviation, 5. November 2018.</ref>

Am 6. Mai 2021 stellte die Ethiopian Mozambique Airlines alle ihre Tätigkeiten ein. Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Pandemie seien so gravierend geworden, dass es unmöglich wurde, weiter zu fliegen, hieß es zur Begründung.<ref>Ethiopians Tochter in Mozambique muss aufgeben. In: aerotelegraph.com. 6. Mai 2021, abgerufen am 6. Mai 2021. </ref>

Nigeria

Ethiopian Airlines ist zu 49 Prozent am nigerianischen Flag-Carrier Nigeria Air beteiligt. Der Erstflug war für Oktober 2023 vorgesehen.<ref>Nigeria Air set to launch in October. Tourism Update, 28. August 2023.</ref> Im September 2023 beendete die nigerianische Regierung das Projekt unter anderem aufgrund der fehlenden Transparenz.<ref>Nigeria Air grounded before launch. Travel News/TWN, 11 September 2023.</ref>

Sambia

Ethiopian Airlines ist mit 45 Prozent an Zambia Airways beteiligt, die im Dezember 2021 den Flugbetrieb aufnahm.

Togo

Ethiopian Airlines ist mit 25 % an Asky Airlines beteiligt.

Tschad

Ethiopian Airlines ist mit 49 % an Tchadia Airlines beteiligt. Im Januar 2022 stellte die Gesellschaft mangels funktionsfähiger Flugzeuge ihren Betrieb ein.<ref>Tchadia Airlines stellt Betrieb ein. In: aerotelegraph.com. 2. Februar 2022, abgerufen am 2. Februar 2022. </ref>

Flugziele

Datei:Ethiopian Airlines destinations map.svg

Flugziele der Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines fliegt von Addis Abeba neben afrikanischen Zielen international auch Ziele in Europa, Asien, Amerika und den Mittleren Osten an. Im deutschsprachigen Raum sind Frankfurt, Wien und Zürich gegenwärtig die einzigen Ziele.<ref>ethiopianairlines.com – Reiseziele, abgerufen am 14. September 2015.</ref>

Seit Januar 2018 darf Ethiopian Airlines Direktflüge von der Elfenbeinküste in die Vereinigten Staaten anbieten. Grundlage ist ein Luftfahrtabkommen zwischen den Staaten.<ref>Ethiopian Airlines to start Ivory Coast longhaul ops in 2Q18. ch-aviation, 12. Januar 2018.</ref>

Darüber hinaus unterhält die Gesellschaft Codeshare-Abkommen unter anderem mit South African Airways, Lufthansa, TAAG Angola Airlines, Gulf Air, Brussels Airlines und Saudi Arabian Airlines.

Flotte

Aktuelle Flotte

Datei:Ethiopian Airlines Boeing 737-800 ET-AOA DXB 2013-1-20.png

Boeing 737-800 der Ethiopian

Datei:Ethiopian Airlines Boeing 757-200 ET-ALY DXB 2006-12-15.png

Boeing 757-200 der Ethiopian

Datei:Ethiopian Airlines Boeing 767-300ER taking off at Bole International Airport.jpg

Boeing 767-300ER der Ethiopian Airlines

Datei:Ethiopian Boeing 787-8 ET-AOS (14020818667).jpg

Boeing 787-8 der Ethiopian

Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Ethiopian Airlines aus 148 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8,9 Jahren:<ref>Ethiopian Airlines Fleet Details and History. In: Planespotters.net. 10. Januar 2026, abgerufen am 10. Januar 2026 (). </ref>

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt<ref>Airbus Orders and deliveries. Abgerufen am 20. Februar 2024. </ref><ref>Boeing: Orders & Deliveries. In: boeing.com. 31. Dezember 2023, abgerufen am 10. Januar 2024 (). </ref><ref>Jody Moseley: Ethiopian Airlines Orders Two Twin Otter 300-G Aircraft from De Havilland Canada. In: De Havilland Canada. 17. Juni 2025, abgerufen am 18. Juni 2025 (). </ref>	Anmerkungen	Sitzplätze<ref>ethiopianairlines.com – Seat maps (englisch) abgerufen am 17. November 2017</ref> (Business/Economy)	Durchschnittsalter
Airbus A350-900	022	09	einer inaktiv	348 (30/318)	06,3 Jahre
Airbus A350-1000	004			395 (46/349)	01,0 Jahre
Boeing 737-700	003		mit Winglets ausgestattet; eine betrieben für Malawian Airlines	118 (16/102)	20,2 Jahre
Boeing 737-800	006		mit Winglets ausgestattet	154 (16/138)	11,4 Jahre
Boeing 737-800 BBJ 2	001			VIP	16,4 Jahre
Boeing 737 MAX 8	022	28		160 (16/144)	4,0 Jahre
Boeing 777-200LR	006			321 (34/287)	14,5 Jahre
Boeing 777-300ER	005			399 (34/365)	10,3 Jahre
Boeing 777-9		08	+ 12 Optionen<ref>Ethiopian Airlines to Expand Widebody Fleet with Up to 20 Boeing 777X Jets. 5. März 2024, abgerufen am 5. März 2024 (). </ref>	– offen –
Boeing 787-8	020		je eine inaktiv	270 (24/246)	11,2 Jahre
Boeing 787-9	010	11		313 (30/283)	06,2 Jahre
De Havilland Canada DHC-6-300-G Twin Otter Classic		02		19 (-/19)
De Havilland Canada DHC-8-400	029	0	eine inaktiv	78 (-/78) 71 (7/64)	09,9 Jahre
Frachtflugzeuge der Ethiopian Cargo
Boeing 737-800SF	003		mit Winglets ausgestattet	Cargo	23,1 Jahre
Boeing 737-800BCF	001
Boeing 767-300F	002				12,6 Jahre
Boeing 767-300ER(BDSF)	002		mit Winglets ausgestattet; inaktiv
Boeing 777F	012	02	eine inaktiv		07,6 Jahre
Gesamt	148	60			08,9 Jahre

Aktuelle Sonderbemalungen

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung	Zeitraum	Bild
Airbus A350-900	ET-AYN	„Star Alliance“	seit Dezember 2021	Datei:ET-AYN@PEK (20250514171851).jpg
Airbus A350-1000	ET-BAW	„1st A350-1000 in Africa“	seit November 2024	Datei:ET-BAW@PEK (20250824163038).jpg
Boeing 737-800	ET-AQN	„Star Alliance“	seit 2024
Boeing 777F	ET-APU	„Cainiao“	seit November 2020
Boeing 787-8	ET-ATG	„Star Alliance“	seit März 2019	Datei:ET-ATG@PEK (20200825170722).jpg

Ehemalige Flugzeugtypen

Datei:Ethiopian Airlines airplane loading khat..jpg

Eine Convair CV-240 der Ethiopian in Dire Dawa 1960

Datei:Fokker 50, Ethiopian Airlines AN0707775.jpg

Eine Fokker 50 der Ethiopian in Gondar 2004

Zuvor betrieb Ethiopian Airlines auch folgende Flugzeugtypen:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1967–2007.</ref><ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.</ref>

• ATR-42
• Beechcraft Model 18
• Boeing 707
• Boeing 720
• Boeing 727
• Boeing 737-200, -400
• Boeing 757-200
• Boeing 767-200, -300ER
• Cessna 172
• Cessna 182
• Cessna 206
• Convair CV-240
• De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Douglas DC-3
• Douglas DC-6
• Fokker 50
• Lockheed L-749A Constellation
• Lockheed Hercules
• McDonnell Douglas MD-11
• Piper Aztec
• Piper Seneca

Zwischenfälle

Von 1948 bis zum 25. Januar 2022 kam es bei Ethiopian Airlines zu 44 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 25 davon kamen 494 Menschen ums Leben.<ref>Daten über die Fluggesellschaft Ethiopian Air Lines (von 1948 bis 1965) im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Daten über die Fluggesellschaft Ethiopian Airlines (ab 1965) im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref> Beispiele:

• Am 10. Juli 1957 musste auf einer Lockheed L-749/C-121A Constellation der Ethiopian Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen ET-T-15) etwa 15 Minuten nach dem Start vom Flughafen Khartum (Sudan) das Triebwerk Nr. 2 (links innen) wegen eines Feuers abgestellt werden. Dennoch breitete sich das Feuer weiter aus, weswegen eine Notlandung in flachem Gelände 49 Kilometer von Khartum entfernt durchgeführt wurde. Bei der Bauchlandung wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 20 Insassen, die sechs Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht L-749 ET-T-15 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 14. September 1965 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Ethiopian Airlines (ET-ABI) bei der Landung auf dem Flughafen Gore (Äthiopien). Alle 17 Insassen kamen ums Leben. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-ABI im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Datei:Ethiopian Airlines Boeing 720-060B Fitzgerald.jpg

Eine mit der 1968 verunglückten baugleiche Boeing 720, 1983

Datei:ET-AAY DC-6B Ethiopian A-l FRA 08DEC67 (5574946065).jpg

Die im März 1970 in Asmara verunglückte Douglas DC-6 ET-AAY der Ethiopian in Frankfurt 1967

• Am 9. Januar 1968 kam es mit einer Boeing 720 der Ethiopian Airlines (ET-AAG), die von Middle East Airlines geleast war, auf dem Flughafen Beirut zu einer harten Landung auf dem Bugfahrwerk. Es herrschte starker Regen und Windböen mit bis zu 45 Knoten. Das Bugfahrwerk brach zusammen; es entstand ein Feuer, welches letztlich die Maschine zerstörte. Alle 49 Insassen blieben unversehrt.<ref>Unfallbericht B-720 ET-AAG, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. November 2018.</ref>

• Am 10. April 1969 wurde eine von der ägyptischen United Arab Airlines (heute Egypt Air) betriebene Douglas DC-3/C-47A-90-DL der Ethiopian Airlines (ET-AAQ) auf dem Weg von Asmara zum Flughafen Kairo-International abgeschossen, nachdem sie in ein Luftsperrgebiet geflogen wurde. Zuvor hatte die Besatzung gemeldet, dass sie die Signale des Ungerichteten Funkfeuers des Kairoer Flughafens nicht empfangen konnte und das Flugzeug nicht über einen Empfänger für Drehfunkfeuer verfügte. Die Maschine stürzte 3 Kilometer südlich von Sues ab. Alle 3 Besatzungsmitglieder dieses Frachtfluges kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-AAQ im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 12. März 1970 überrollte eine Douglas DC-6B der Ethiopian Airlines (ET-AAY) bei der Landung auf dem Flughafen Asmara (Äthiopien) das Landebahnende und ging in Flammen auf. Es wurde gemeldet, dass die Schubumkehr nicht funktionierte. Alle drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-6B ET-AAY im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 10. September 1972 löste sich von einer Douglas DC-3/C-47-DL der Ethiopian Airlines (ET-ABQ) aus unbekannten Gründen die rechte Tragfläche vom Rumpf. Die Maschine stürzte in der Nähe des Flughafens Gondar (Äthiopien) ab. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-ABQ im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 8. Dezember 1972 versuchten kurz nach dem Start einer Boeing 720-060B der Ethiopian Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt) vom Flughafen Addis Abeba sieben Entführer aus Eritrea, die Maschine unter ihre Gewalt zu bringen. Es kam zu einem Schusswechsel mit den sechs anwesenden Flugsicherheitsbegleitern an Bord der Maschine, woraufhin einer der Entführer eine Handgranate in die Passagierkabine warf, die in 29.000 Fuß (8839 Meter) Höhe explodierte. Die schwer beschädigte Maschine konnte sicher nach Addis Abeba zurückgeflogen werden, außer den sieben durch den Schusswechsel getöteten Entführern gab es keine Toten an Bord (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 708).

• Am 13. Oktober 1976 sollte eine Douglas DC-6B der Ethiopian Airlines (ET-AAZ) mit einem stillgelegten Triebwerk Nr. 1 (links außen) zu einem Überführungsflug vom Flughafen Asmara (Äthiopien) gestartet werden. Beim Startlauf drehte die Maschine nach links und rammte eine 1 Meter hohen Startbahnmarkierung aus Beton. Das rechte Hauptfahrwerk riss ab, dennoch wurde das Flugzeug abgehoben. Bei der Rückkehr zum Flughafen waren nur noch die zwei verbliebenen Fahrwerke ausgefahren. Die Maschine wich von der befestigten Landebahn ab, kippte auf die rechte Tragfläche und wurde irreparabel beschädigt. Alle 8 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-6B ET-AAZ im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 19. November 1977 stürzte eine Boeing 707-360C der Ethiopian Airlines (ET-ACD) kurz nach dem Start zu einem Frachtflug vom Flughafen Rom-Fiumicino zum Flughafen Asmara ab. Die Maschine gewann nach dem Start kaum an Höhe, streifte Baumwipfel und ging zu Boden. Alle fünf Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben (siehe auch Absturz einer Boeing 707 der Ethiopian Airlines in Rom).<ref>Unfallbericht B-707 ET-ACD, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Januar 2019.</ref>

Datei:Ethiopian Airlines Lockheed Martin L-100-30 Hercules (L-382G) Stehmann-1.jpg

Eine mit der 1991 verunglückten baugleiche Lockheed Hercules, 2003

• Am 19. Februar 1979 stürzte eine Douglas DC-3/C-47B-35-DK der Ethiopian Airlines (ET-AFW) nach einer Bombenexplosion südwestlich des Flughafens Asmara (Äthiopien) ab. Alle 5 Insassen wurden getötet.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 ET-AFW im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 15. September 1988 hob eine Boeing 737-200 (ET-AJA) auf dem Flughafen von Bahir Dar gerade ab, als einige Tauben in beide Triebwerke gesaugt wurden. Beide Triebwerke verloren durch den Vogelschlag an Schubkraft. Der Cockpit-Besatzung gelang trotzdem noch eine Notlandung in der Nähe des Flughafens, bei der jedoch 35 der 98 Passagiere ums Leben kamen (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 604).<ref>Unfallbericht B-737-200 ET-AJA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. Juni 2016.</ref>

• Am 17. September 1991 wurde eine Lockheed L-100-30 Hercules der Ethiopian Airlines (ET-AJL) bei der Rückkehr zum Flughafen Dschibuti in den Berg Mount Arey geflogen. Aufgrund von Problemen mit dem Bugfahrwerk war der Flug nach Dire Dawa abgebrochen worden. Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getötet.<ref>Unfallbericht L-100-30 Hercules ET-AJL, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. Februar 2020.</ref>

• Am 23. November 1996 entführten drei Männer eine Boeing 767-200ER (ET-AIZ) auf dem Weg von Addis Abeba nach Nairobi, Kenia und forderten von den Piloten, sie sollten stattdessen nach Australien fliegen. Beteuerungen des Kapitäns, dass die Maschine für einen solchen Flug nicht genug Kerosin an Bord habe, glaubten sie nicht. Der Kapitän drehte unbemerkt ab und flog auf die Komoren zu. Wegen Treibstoffmangels führten die Piloten eine Notwasserung vor Grande Comore durch. Dabei überschlug sich das Flugzeug und 125 der 175 Insassen kamen um. Die Notlandung wurde von am Strand anwesenden Touristen auf Video festgehalten (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 961).<ref>Unfallbericht B-767-200 ET-AIZ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. Juni 2016.</ref>

• Am 25. Januar 2010 stürzte eine Boeing 737-800 (ET-ANB) fünf Minuten nach dem Start vom Flughafen Beirut ins Mittelmeer. Alle an Bord der Maschine befindlichen 82 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder starben. Im Abschlussbericht der Libanesischen Zivilluftfahrtbehörde werden als wahrscheinliche Absturzursache Pilotenfehler durch chronische Übermüdung genannt (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 409).<ref>Unfallbericht B-737-800 ET-ANB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. Juni 2016.</ref>

• Am 17. Februar 2014 entführte auf einem Flug von Addis Abeba nach Rom der Erste Offizier eine Boeing 767-300 (ET-AMF), nachdem der Kapitän auf Toilette gegangen war. Anschließend flog er die Maschine nach Genf, um dort politisches Asyl zu beantragen. Während er Warteschleifen flog, drohte er, die Maschine abstürzen zu lassen, falls der Kapitän nicht aufhört, die Cockpittür aufzubrechen. Bei der Landung befand sich nur noch Treibstoff für wenige Flugminuten an Bord.<ref>All The Details of Ethiopian Airlines’ Flight 702 Being Hijacked. 16. Februar 2014, abgerufen am 15. März 2019. </ref> Schweizer Behörden stellten später fest, dass der Erste Offizier nicht urteilsfähig war (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 702).

• Am 10. Januar 2015 verunglückte eine Boeing 737-400 mit dem Kennzeichen ET-AQV auf dem Ethiopian-Airlines-Flug 4030 bei der Landung auf den Flughafen Accra. Alle drei Crewmitglieder überlebten den Absturz.<ref>Unfallbericht B-737-400 ET-AQV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. Juni 2016.</ref>

• Am 10. März 2019 stürzte eine erst Ende 2018 ausgelieferte Boeing 737 MAX 8 mit dem Kennzeichen ET-AVJ mit 149 Passagieren und acht Besatzungsmitgliedern auf dem Flug von Addis Abeba nach Nairobi ab. Etwa sechs Minuten nach dem Start, gegen 5:40 Uhr (MEZ), ging der Funkkontakt verloren. Die Absturzstelle liegt bei Debre Zeyit, ca. 35 km östlich von Addis Abeba. Alle 157 Menschen an Bord starben. Der endgültige Bericht des Ethiopian Accident Investigation Bureau vom 9. März 2020 sieht die Absturzursache in Designfehlern der 737 MAX 8 und des MCAS-Systems, die Boeing zu verantworten habe. Außerdem hätte für dieses System ein Training im Flugsimulator stattfinden müssen.<ref>Ethiopian Report on 737 Max Crash Blames Boeing (englisch) New York Times-Artikel vom 9. März 2020</ref> Dies war nach dem Lion-Air-Flug 610 bereits der zweite Absturz einer Boeing 737 MAX 8 binnen weniger Monate (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 302). Im Oktober 2022 erging in Texas ein Gerichtsurteil, welches den Fall als „Kriminelle Verschwörung“ und die 737-MAX-Toten als „Opfer eines Verbrechens“ bezeichnet.<ref>Gerichtsurteil: 737-MAX-Tote „Opfer eines Verbrechens“ flugrevue.de Artikel vom 25. Oktober 2022</ref>

• Am 22. Juli 2020 geriet eine Boeing 777F (ET-ARH) während des Beladevorgangs am Shanghai Pudong International Airport in Brand. Dabei erlitt die etwa sechs Jahre alte Maschine einen Totalschaden. Verletzt wurde bei dem Vorfall niemand. Die Brandursache wird noch untersucht.<ref>Boeing 777F bei Brand in Shanghai zerstört. In: aero.de. 22. Juli 2020, abgerufen am 23. Juli 2020. </ref>

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Ethiopian Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der Ethiopian Airlines

Einzelnachweise

<references />