ScotRail
| ScotRail Rèile na h-Alba | |
|---|---|
| Logo der ScotRail Britische Klasse 380 von ScotRail | |
| Basisinformationen | |
| Konzession und Dauer |
ScotRail Trains Limited seit 1. April 2022 |
| Sitz | Atrium Court 50 Waterloo Str. Glasgow G2 6HQ Schottland |
| Mitarbeiter | 5.168 (2018/19)<ref name="SR KeyStats 18/19" /> |
| Statistik | |
| Flotte | 295 (2016) |
| Bahnhöfe | 354 (2018/19)<ref name="SR KeyStats 18/19">[Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden. Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden.] (PDF; 1,3 MB) Office of Rail and Road, Skriptfehler: Ein solches Modul „DateTime“ ist nicht vorhanden., archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 4. Februar 2021 (Skriptfehler: Ein solches Modul „Multilingual“ ist nicht vorhanden.).</ref> |
| Hauptregion | Schottland |
| Nebenregion | Nordengland |
| Webseite | |
| www.scotrail.co.uk | |
ScotRail (Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:lang“ ist nicht vorhanden.) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft für den Personenverkehr in Schottland. Das Netz umfasst alle Vororts-, Regional- und innerschottischen InterCity-Verbindungen. Die Marke ScotRail wurde seit 1983 genutzt, seit 2022 ist das Unternehmen in Hand der schottischen Regierung. Zwischen 1997 und 2022 war ScotRail der Markenname verschiedener privater Eisenbahnunternehmen, die das Franchise gewonnen hatten.
Nicht zu ScotRail zählen die Fernzüge des Tagesverkehrs nach England über die East Coast Main Line und die West Coast Main Line. Bis 2014 zählten zu ScotRail auch die täglichen Caledonian-Sleeper-Nachtzüge von Glasgow, Edinburgh und Inverness zum Bahnhof London Euston. Nach zwischenzeitlichem Betrieb der Nachtzüge durch Serco werden sie seit 2023 von Caledonian Sleeper Limited betrieben, einer hierfür gegründeten Tochtergesellschaft von Scotrail.
Geschichte
Das Netz der britischen Staatsbahn, British Railways, wurde nach der Gründung im Zuge der Umsetzung des Transport Act 1947 in Regionen eingeteilt. Anders als beispielsweise die Western Region oder die Southern Region, die weitgehend den vorherigen Netzen der privaten Vorgängergesellschaften entsprachen, entstand für Schottland eine eigene Region, in der die schottischen Netzteile der früheren London, Midland and Scottish Railway (LMS) und der London and North Eastern Railway (LNER) zusammengeführt wurden. Ab 1983 operierte die Region unter dem Markennamen „ScotRail“. Als regionale Einheit von British Rail existierte ScotRail bis 1997. In diesem Jahr wurde der infolge des Railways Act 1993 begonnene Privatisierungsprozess von British Rail abgeschlossen. Für Schottland wurde unter dem etablierten Markennamen ein eigenes Franchise gebildet und vergeben, das mit Ausnahme der Tagesfernzüge nach England alle Personenverkehrsangebote im schottischen Eisenbahnnetz umfasste.
Bis zum 17. Oktober 2004 wurde das schottische Franchise von der National Express Group betrieben. Ab diesem Zeitpunkt übernahm die FirstGroup die Konzession, nachdem sie sich im Ausschreibungsverfahren des britischen Verkehrsministeriums gegen National Express durchsetzen konnte. Die Bezeichnung wurde darauf in First ScotRail geändert. Im September 2008 gab Transport Scotland bekannt, dass alle First-ScotRail-Züge in einem neuen Blau angemalt werden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Skriptfehler: Ein solches Modul „WLink“ ist nicht vorhanden. ( vom 6. Juli 2010 im Internet Archive) Transport Scotland</ref> Der Slogan lautet seither wieder ScotRail: Scotland’s Railway (dt. „Schottlands Eisenbahn“).
Am 8. Oktober 2014 bestätigte First ScotRail, dass das Franchise am 1. April 2015 zu Abellio, Tochterunternehmen der niederländischen Staatsbahn, wechseln wird.<ref>Dutch firms wins ScotRail franchise from FirstGroup. BBC News 8. Oktober 2014.</ref><ref name="RailwayGazette8Oct14"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Skriptfehler: Ein solches Modul „WLink“ ist nicht vorhanden. ( vom 5. April 2016 im Internet Archive) In: Railway Gazette, 8. Oktober 2014.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Skriptfehler: Ein solches Modul „WLink“ ist nicht vorhanden. ( vom 21. März 2016 im Internet Archive) Abellio.</ref> Abellio übernahm unter dem neuen Namen Abellio ScotRail am 1. April 2015 für zehn Jahre den Betrieb.<ref>Global rail news: Abellio ScotRail franchise launched, 1. April 2015, abgerufen am 23. April 2015</ref> Ausgelagert wurden die beiden Nachtzugangebote des Caledonian Sleeper, die seit 2015 als separates Franchise vom Dienstleistungsunternehmen Serco betrieben wurden.<ref>Scottish Transport Statistics No 35: 2016 Edition; Chapter 7: Rail Services, Transport Scotland, abgerufen am 7. Januar 2019</ref> Im Januar 2019 musste sich Abellio für die unzureichende Angebotsqualität entschuldigen, nachdem es Proteste von Fahrgästen über Verspätungen und Zugausfälle gegeben hatte. Bereits im Dezember 2018 war Abellio ScotRail vom zuständigen schottischen Transport- und Infrastrukturminister Michael Matheson aufgefordert worden, einen Maßnahmenplan zur Mängelbeseitigung und Qualitätsverbesserung vorzulegen. Gewerkschaften und Fahrgastverbände erhoben die Forderung, Abellio das Franchise zu entziehen.<ref>BBC: Protestors call for Abellio to be stripped of rail contract, 7. Januar 2019, abgerufen am 7. Januar 2019</ref>
Am 1. April 2022 übernahm die schottische Regierung den Betrieb des ScotRail-Franchises in eigene Regie, nachdem der Vertrag von Abellio aufgrund anhaltender Schlechtleistung vorzeitig gekündigt worden war.<ref>Railway Technology: ScotRail to move into government ownership from April 2022, 10. Februar 2022, abgerufen am 8. August 2022</ref> Die Marke ScotRail wurde wie bei den vorigen Betreiberwechseln beibehalten. Die Betreibergesellschaft ScotRail Trains Limited ist eine Tochtergesellschaft des schottischen Staatsunternehmens Scottish Rail Holdings (SRH). Den Betrieb des Caledonian Sleepers übernahm SRH im Sommer 2023 von Serco.
Streckennetz
ScotRail betreibt lediglich die Züge. Die Eisenbahninfrastruktur ist dagegen Eigentum von Network Rail. Die Gesamtlänge der von ScotRail befahrenen Strecken beträgt ungefähr 1700 Meilen (2735 km). Im Jahre 2018/19 wurden durch Abellio ScotRail 97,8 Millionen Fahrgäste befördert.<ref name="SR KeyStats 18/19" />
Herzstück des Netzes ist das Schnellbahnsystem von Glasgow in der Region Strathclyde, das zum größten Teil mit 25 kV, 50 Hz Wechselspannung elektrifiziert ist. Es umfasst 183 Bahnhöfe und ist das größte Pendlerzugsystem im Vereinigten Königreich nach London. Die größten Bahnhöfe in Glasgow sind Central und Queen Street. Bis 2005 betrieb First ScotRail den Verkehr in Strathclyde unter dem Markennamen der Strathclyde Partnership for Transport, das die Fahrpläne und Fahrpreise festlegt, sowie das Rollmaterial bereitstellt. Lediglich die Glasgow Subway und einige weniger wichtige Fährverbindungen werden von SPT selbst betrieben.
Das Eisenbahnnetz um Edinburgh ist wesentlich weniger dicht als um Glasgow. Der wichtigste Bahnhof ist Waverley. Schnellzüge verkehren zwischen den Städten Edinburgh, Glasgow, Inverness (über die Highland Main Line) und Aberdeen. Zu den bekannteren Nebenlinien zählen die West Highland Line (Glasgow – Mallaig/Oban), die Kyle of Lochalsh Line (Inverness – Kyle of Lochalsh) und die Far North Line (Inverness – Thurso). Die Nachfrage ist zwar gering, doch bleiben diese Linien vor allem aus touristischen Gründen weiterhin erhalten. Sie wurden ab 2007 – in Zusammenarbeit mit lokalen Gemeinden, Pendlerinitiativen und der Politik – wesentlich aufgewertet. Auch sollen Bahnhöfe dieser Strecken, die schon seit Jahren geschlossen sind, für den Pendlerverkehr wieder geöffnet werden. Im September 2015 wurde die 1969 eingestellte Waverley Line zwischen Edinburgh und Tweedbank wiedereröffnet, die seitdem als Borders Railway bezeichnet wird.
Fast alle der insgesamt 336 Bahnhöfe (Stand 2014) in Schottland werden von ScotRail betrieben, sie sind aber im Besitz der Infrastrukturgesellschaft Network Rail. Ausnahmen sind der Bahnhof am Flughafen Glasgow-Prestwick (im Besitz von und betrieben durch die Flughafengesellschaft), Dunbar (National Express East Coast), Edinburgh Waverley (Network Rail) und Glasgow Central (Network Rail). Zum Betrieb von ScotRail gehört auch der Bahnhof von Lockerbie, obwohl dort kein ScotRail-Zug verkehrt.
Rollmaterial
ScotRail hat vor allem Triebwagen im Einsatz, wie in ganz Großbritannien üblich. Auf den nicht elektrifizierten Strecken werden Triebzüge der Baureihen 156 „Super Sprinter“, 158 „Express Sprinter“ und 170 „Turbostar“ eingesetzt. Die elektrischen Triebwagen von ScotRail sind als Baureihen 314, 318, 320, 322, 334 „Juniper“, 380 „Desiro UK“ und 385 „AT200“ eingereiht.
Von 2009 bis 2011 wurden alle 38 Elektrotriebzüge des Typs Desiro UK (Baureihe 380) von Siemens in Betrieb genommen. Für den Einsatz auf neu elektrifizierten Strecken zwischen Glasgow und Edinburgh lieferte Hitachi zwischen 2015 und 2019 siebzig Elektrotriebzüge der Baureihe 385. Hitachi bezeichnet die Züge innerhalb der A-Train-Familie als AT200, der Bezeichnung für Regionalzüge. Insgesamt 46 Dreiwagen- und 24 Vierwagenzüge wurden gefertigt.
Seit Dezember 2018 haben High Speed Trains (14 4-Wagen + 2 Triebköpfe und 13 5-Wagen + 2 Triebköpfe) die zuvor bei Great Western in Betrieb waren, die Leistungen zwischen Edinburgh / Glasgow und Aberdeen / Inverness übernommen.<ref>ScotRail HSTs ready to enter service. In: Railway Gazette (online), 10. Oktober 2018, abgerufen am 18. Januar 2019</ref> Ab 2026 werden die High Speed Trains durch 22 fünfteilige Dieseltriebzüge der Class 222 ersetzt.
| Vorhandene Fahrzeuge | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe | Bild | Typ | V/max | Personen- wagen |
Anzahl | Baujahr |
| 43 HST | Datei:Taunton - Abellio ScotRail 43149.JPG | Diesellokomotive | 201 km/h | 54 | 1975–82 | |
| Mark 3 | Datei:Bristol Temple Meads - GWR Mk3 41146.JPG | Personenwagen | 201 km/h | 4 und 5 | 121 | |
| 156 | Datei:Class 156.jpg | Triebwagen (Diesel) | 120 km/h | 2 | 48 | 1987–1989 |
| 158 | Datei:158871Musselburgh.jpg | 145 km/h | 2 | 46 | 1989–1992 | |
| 170 | Datei:170396 at Inverkeithing, 08 May 2013.JPG | 161 km/h | 3 | 55 | 1998–2005 | |
| 314 | Datei:314212 at Patterton.jpg | Triebwagen (Elektro) | 121 km/h | 3 | 16 | 1979 |
| 318 | Datei:318261 in saltire livery at Gourock.jpg | 145 km/h | 3 | 21 | 1986–1987 | |
| 320 | Datei:320 Saltire.JPG | 145 km/h | 3 | 22 | 1990 | |
| 161 km/h | 7 | 1989–1990 | ||||
| 334 | Datei:334038 sits at Edinburgh Waverley, 05 April 2013.JPG | 145 km/h | 3 | 40 | 1999–2002 | |
| 380 | Datei:380108 at Haymarket.jpg | 161 km/h | 3 | 22 | 2009–2011 | |
| 4 | 16 | |||||
| 385 | Datei:385001 at Gourock.jpg | 161 km/h | 3 | 46 | seit 2015 | |
| 4 | 24 | |||||
Weblinks
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- Webpräsenz von ScotRail (englisch)
- Strathclyde Partnership for Transport
- railscot.co.uk (Private Seite zum schottischen Eisenbahnnetz)
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
1 Betrieben durch Greater Anglia | 2 Marke der WM Trains Limited (firmiert als West Midlands Trains) | 3 Betrieben durch South Western Railway | 4 Betrieben auf dem irischen Eisenbahnnetz | 5 Marke der Govia Thameslink Railway (GTR) | 6 Gemeinsam betrieben durch Northern Ireland Railways und Iarnród Éireann | 7 Seit 1990, teilweise gleicher Markenname wie eine heutige Gesellschaft