Rallye-Weltmeisterschaft 2012
| Weltmeister | |
|---|---|
| Fahrer: | Datei:Flag of France.svg Sébastien Loeb |
| Hersteller: | Datei:Flag of France.svg Citroën |
| Saisondaten | |
| < Saison 2011 | Saison 2013 > |
Die Rallye-Weltmeisterschaft 2012 war die 40. FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 13 Rallyes in der Zeit vom 18. Januar bis zum 4. November ausgetragen. Erstmals seit dem Bestehen der Rallye-Weltmeisterschaft hat die FIA einen Titelsponsor für diese Rallye-Serie zugelassen. Nachdem die FIA mit dem Telekommunikationskonzern Nokia einen Vertrag abgeschlossen hat, nennt sich die Rallye-Weltmeisterschaft ab 2012 offiziell WRC powered by Nokia.
Neues Reglement
Startreihenfolge
Ab 2012 gibt es ein neues Reglement zur Startreihenfolge bei Schotter-Rallyes. Es geht nicht mehr zwangsweise der WM-Führende als Erster auf die häufig verunreinigten Strecken. Für die Fahrer der Prioritäten eins und zwei wird der letzte Durchgang des Shakedown zur Qualifikation aufgewertet. Der Schnellste darf sich seine Startposition aussuchen, gefolgt von den nächstschnellsten Fahrern in absteigender Reihenfolge. Die restliche(n) Etappe(n) wird in umgekehrter Reihenfolge gestartet. Bei Schotter-Rallyes wird der 2-stündige Shakedown zukünftig free practice stage heißen, bei dem die Strecke zwei Mal befahren werden darf. Die ein Mal befahrene Qualifikation heißt ab 2012 Qualifying Stage. Bei den Asphalt-Rallyes bleibt es beim alten Shakedown-System und der WM-Erstplatzierte wird vor dem Zweiten – und so weiter – starten.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: FIA bestätigt Qualifying, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Klasse-A1 und -A2
Die mit 1600 cm³-Turbomotoren ausgestatteten Super 2000-Fahrzeuge der neuen Generation (Klasse A1) waren bei der bisherigen SWRC nicht zugelassen. Ab 2012 dürfen sie an der SWRC teilnehmen, vorausgesetzt sie sind mit einem 30-mm-Luftmengenbegrenzer ausgerüstet. Diese dürfen auch in der WRC-Klasse zusammen mit World Rally Cars starten, dann aber mit einem 33-mm-Lufmengenbegrenzer und dem homologierten WRC-Umbaukit. Die FIA behält sich das Recht vor, die Größe des Luftmengenbegrenzers ohne jegliche Vorankündigungen ändern zu können.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Weitere Änderungen ab 2012, abgerufen am 1. März 2025</ref>
SupeRally-Reglement
Ab 2012 darf der Rallyeveranstalter frei wählen ob er ausgefallene Teilnehmer am nächsten Tag wieder, nach dem SupeRally-Reglement, zum Start zulässt.
Reifenausrüstung
Der offizielle Reifenausrüster der Klassen A-0 bis A-2 ist seit 2011 Michelin. Ab 2012 gibt es eine Reduzierung von 48 auf 35 eingesetzten Reifen pro Rallye und Fahrzeug. Die Run-Flat-Systeme, welche bei Reifenschäden eine nahezu uneingeschränkte Weiterfahrt im Renntempo ermöglichten, blieben weiterhin verboten. Bei Schnee-Rallyes, die auch teilweise auf Asphalt ausgetragen wurden (Monte Carlo), durfte der Teilnehmer aus drei verschiedenen Reifentypen wählen. Die Spikereifen sind ab 2012 auf 18 Zoll-Felgen montiert.
Streckenführung
Ab 2012 ist ein Wechsel des Fahrbahnbelags zwischen zwei Etappen untersagt. Asphaltprüfungen dürfen keine Schotterpassagen besitzen, allerdings sind Asphaltprüfungen bei Schotter-Rallyes erlaubt.
Änderungen bei den Teams
Werksteams
Mini
Das von Prodrive unterstützte Mini-WRC-Team startet ab 2012 als eingetragenes Werksteam auch um Punkte in der Herstellerwertung. Als Fahrer des Mini WRC standen bereits Dani Sordo und Kris Meeke fest. Da David Richards Probleme mit der Finanzierung des Projekts hatte – er ließ sich von Mini vertraglich bestätigen, dass Prodrive alleinverantwortlich bei der Sponsorenfrage sei – kam es zu Umstrukturierungen im Team. Der als Werksfahrer unter Vertrag stehende Kris Meeke wurde nicht bei allen WM-Läufen eingesetzt. Der Werkswagen mit der traditionellen Startnummer 52 wurde teilweise einem Paydriver überlassen. Bei der Rallye Monte Carlo startete der von der FFSA unterstützte Franzose Pierre Campana im zweiten Werkswagen. Bei der Schweden Rallye startete Patrik Sandell (normalerweise Sweden WRT) als 2. Fahrer anstelle von Pierre Campana.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Campana ersetzt Meeke, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Ford
Das Ford-Werksteam hatte angekündigt, im Oktober 2011 eine Entscheidung über den weiteren Verbleib in der Rallye-WM zu fällen.<ref>archiv.md/rallye-magazin.de: Ford: Entscheidung im Oktober, abgerufen am 1. März 2025</ref> Mitte Dezember gab man bekannt, dass Ford das zukünftige Engagement in der Rallye-Weltmeisterschaft um weitere zwei Jahre verlängern wird. Als neuer Teamkollege von Jari-Matti Latvala, im Ford World Rally Team, wurde Petter Solberg für ein Jahr verpflichtet.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Solberg kehrt zu Ford zurück, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Citroën
Das Citroën Total World Rally Team startete in dieser Saison wieder mit dem Serien-Weltmeister Sébastien Loeb am Steuer des Citroën DS3 WRC. Im November 2011 wurde bekanntgegeben, dass Ogiers Vertrag aufgelöst wurde. Für die Saison 2012 verpflichtete Citroën den langjährigen Fordwerksfahrer Mikko Hirvonen als neuen Nummer-2-Fahrer neben Loeb.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Hirvonen replaces Ogier at Citroen, abgerufen am 1. März 2025</ref> Citroën-Teamchef Olivier Quesnel gab bekannt, dass ab der Rallye Schweden mit drei DS3 WRC an den Start gegangen wird. Nasser Al-Attiyah nahm zunächst an der Rallye Dakar teil, um anschließend zwölf Läufe der Rallye-Weltmeisterschaft zu bestreiten.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Al-Attiyah mit Citroën-Cockpit, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Volkswagen
Teilweise im Rahmen der SWRC bereitete sich Volkswagen Motorsport während der Rallye-Weltmeisterschaft 2012 intensiv auf den vollen WM-Einstieg ab 2013 vor. Es war geplant, wie schon 2011 mit dem Škoda Fabia S2000, der sich mit dem Polo die gleiche Bodengruppe, Getriebe, Differentiale und Antriebsstrang teilt, an allen WM-Läufen teilzunehmen. Die Erfahrungen, die VW dabei macht, sollten direkt in die Weiterentwicklung des VW Polo R WRC fließen, der auf der IAA 2011 offiziell vorgestellt wurde.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: VW setzt 2012 auf Skoda, abgerufen am 1. März 2025</ref> Der zweifache Rallye-Weltmeister Carlos Sainz senior und der VW-Testpilot Dieter Depping absolvierten Anfang November 2011 in den Weinbergen rund um Trier die ersten Testfahrten in Vorbereitung auf den WRC-Einstieg. Als erster Werksfahrer wurde Sébastien Ogier für die nächsten drei Jahre verpflichtet.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Ogier wechselt zu Volkswagen, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Proton
Mit Proton hatte sich das fünfte Werksteam für die Rallye-Weltmeisterschaft angemeldet. Das den Proton Satria Neo S2000 einsetzende Team startete noch in der Intercontinental Rally Challenge 2011, beendete dort den IRC-Werkseinsatz und nimmt ab 2012 im Rahmen der Rallye-Weltmeisterschaft mit Alister McRae und Per-Gunnar Andersson an sieben Läufen der S2000-WM teil, außerdem sollte der Schotte McRae seinen Titel in der Asien-Pazifik-Meisterschaft (APRC) verteidigen. Der Rallye-Europameister Giandomenico Basso sollte bei SWRC-Asphaltläufen zum Einsatz kommen und die Entwicklung des Satria vorantreiben. Für Andersson und Basso begann die Saison bereits im Januar bei der Rallye Monte Carlo.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Proton steigt in SWRC ein, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Fahrzeuge
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Citroën DS3 WRC
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Ford Fiesta RS WRC
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Mini WRC
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Škoda Fabia
Privatteams
Czech Ford National Team
Als erster Privatier hat Martin Prokop angekündigt, 2012 in einem Ford Fiesta World Rally Car bei der Rallye-Weltmeisterschaft starten zu wollen. Es waren zehn Teilnahmen innerhalb Europas geplant.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Prokop bestätigt WM-Programm, abgerufen am 1. März 2025</ref>
PH Sport
Die ehemaligen Förderer von Loeb, Dominique Heintz und Bernard Piallat, vom Einsatzteam PH Sport starteten ab der Rallye Monte Carlo mit zwei DS3 WRC in der Rallye-Weltmeisterschaft. 2012 wurde dem belgischen Nachwuchstalent Thierry Neuville die Chance gegeben, sich in der Rallye-Weltmeisterschaft zu beweisen. Dabei ging sein Fahrzeug unter dem Team-Namen Citroën Junior Team an den Start. Geplant waren neun bis zehn Starts, in Neuseeland war keine Teilnahme vorgesehen. Dank seiner guten Ergebnisse erhielt Neuville zusätzlich die Möglichkeit, auch bei den Rallye-WM-Läufen in Italien und Spanien an den Start zu gehen. Es war außerdem geplant, als zweite Fahrer des Teams unregelmäßig und abwechselnd die Niederländer Peter van Merksteijn senior und Peter van Merksteijn junior einzusetzen. Deren DS3 erschien dann als Van Merksteijn Motorsport in der Nennliste.
M-Sport
M-Sport setzte auch in diesem Jahr, allerdings ohne Unterstützung von Stobart, das Kundenteam-Programm in der WRC fort. Bei der Rallye Monte Carlo starteten François Delecour, Jewgeni Nowikow und Ott Tänak für dieses Team. Ab der Rallye Schweden übernahm der Europameister Michał Sołowow das Cockpit von Delecour.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: 89 Starter bei der Monte, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Ice 1 Racing
Kimi Räikkönen beendete mit Saisonende 2011 sein Engagement in der Rallye-Weltmeisterschaft, um 2012 mit Lotus in die Formel 1 zurückkehren.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Räikkönen verlässt Rallye-WM, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Adapta
Mads Østberg sollte an 11 Rallye-Weltmeisterschaftsläufen mit einem Ford Fiesta RS WRC teilnehmen. Sein erstes Saisonrennen absolvierte der Norweger bei der Rallye Schweden. In Neuseeland ging er aufgrund der enormen Transportkosten nicht an den Start.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Östberg bleibt Ford treu, abgerufen am 1. März 2025</ref> Der 24 Jahre alte Norweger Eyvind Brynildsen wurde als zweiter Fahrer im Dienste des Østberg-Clans in das Team geholt.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Östberg-Clan holt sich Verstärkung, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Sweden World Rally Team
Das 2012 von ehemaligen schwedischen Rallyegrößen wie Stig Blomqvist sowie Thomas Rådström, Jan Pettersson, Leif Asterhag und Staffan Parmander gegründete Sweden WRT wählte Patrik Sandell zum Nachwuchsfahrer für die nächsten drei Jahre. Gemeinsam mit seinem Beifahrer Staffan Paramander ging er 2012 im Mini WRC an den Start.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Sandell startet im Mini WRC, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Go Fast Energy WRT
Das Go Fast Energy WRT Team nahm an allen 13 Rallyes teil. Bis nach dem Shakedown zur Rallye Monte Carlo war dies aufgrund finanzieller Schwierigkeiten unklar; schlussendlich pilotierten Matthew Wilson und Henning Solberg den Ford Fiesta WRC des Teams.<ref>wayback machine/rallye-magazin.de: Go Fast Energy WRT kann starten, abgerufen am 1. März 2025</ref>
Eljas Motorsport
Der schwedische Tourenwagen-Star Richard Göransson fuhr ab der Schweden-Rallye mit einem Mini JCW WRC für das Team.
Palmeirinha Rally
Der Brasilianer Paulo Nobre nahm in einem Kunden-Mini ab der Rallye Monte Carlo teil.
Armindo Araujo WRT
Armindo Araujo gründete sein eigenes Team und startete wie Paulo Nobre in einen Kundenwagen von Prodrive.
Monster Ford WRT
Ken Block startete in diesem Jahr nur bei drei Rallyes. Start der Saison war für ihn in Mexiko, anschließend fuhr er noch in Neuseeland und Finnland. Bei der Rallye Mexiko gab Christopher Atkinson sein Comeback; er startete ebenfalls in einem Ford Fiesta für das Monster-Team.
Sonstige
Julien Maurin nahm mit einem Ford Fiesta WRC an der Rallye Monte Carlo teil. Ab der Rallye Schweden übernahm Jari Ketomaa dieses Fahrzeug.
Teams und Fahrer
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Änderungen im Rennkalender
Die Rallye Monte Carlo, welche von 2009 bis 2011 zur Intercontinental Rally Challenge (IRC) gehörte, fand im Jahr 2012 wieder als Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft statt. Sie begann am Dienstag, den 17. Januar, mit dem Shakedown und endete nach 6 Tagen, 17 Wertungsprüfungen über 433 km und einer Gesamtdistanz von 1246 km am Sonntag, den 22. Januar. Diese Veranstaltung ersetzte die letztjährig im April gefahrene Rallye Jordanien. Im Rahmen der vom 9. bis 12. Februar ausgetragenen Rallye Schweden wurden erstmals grenzüberschreitend sechs Wertungsprüfungen der Rallye Norwegen befahren. In vier Tagen wurden 24 WPs über 360 km absolviert. Die Gesamtlänge betrug 1874 km.
Nach dem FIA-Rallye-WM-Rotationsprinzip wurde die Rallye Australien 2012 durch die Rallye Neuseeland ersetzt. Die Rallye Großbritannien fand 2012 im Spätsommer statt. Die Rallye Sardinien wurde durch die Targa Florio Rally auf Sizilien ersetzt und rückte gemeinsam mit der Rallye Katalonien an das Ende des WM-Kalenders.
Kalender
Die eingetragenen Kilometer entsprechen der Distanz der Wertungsprüfungen. Die Distanz der Verbindungsstrecken zwischen den einzelnen WPs ist nicht enthalten.
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Klassifikationen
Fahrerwertung
| Pos. | Fahrer | MON Datei:Flag of Monaco.svg |
SWE Schweden |
MEX Datei:Flag of Mexico.svg |
POR Portugal |
ARG Datei:Flag of Argentina.svg |
GRE Datei:Flag of Greece.svg |
NZL Datei:Flag of New Zealand.svg |
FIN Datei:Flag of Finland icon.svg |
GER Deutschland |
GBR Vereinigtes Königreich |
FRA Frankreich |
ITA Italien |
ESP Spanien |
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of France.svg Sébastien Loeb | 1 1 | 6 1 | 1 2 | DNF | 1 | 1 1 | 1 3 | 1 3 | 1 1 | 2 2 | 1 | DNF | 1 3 | 270 |
| 2 | Datei:Flag of Finland icon.svg Mikko Hirvonen | 4 2 | 2 | 2 | DSQ | 2 2 | 2 3 | 2 | 2 1 | 3 2 | 5 1 | 3 | 1 | 3 | 213 |
| 3 | Datei:Flag of Finland icon.svg Jari-Matti Latvala | DNF | 1 3 | DNF | 13 2 | 3 2 | 7 1 | 3 | 2 | 1 3 | 2 | 12 2 | 2 1 | 154 | |
| 4 | Datei:Flag of Norway.svg Mads Østberg | 3 | 4 3 | 1 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 3 | 4 | 4 | 149 | ||
| 5 | Datei:Flag of Norway.svg Petter Solberg | 3 | 4 2 | 3 1 | 3 | 6 1 | DNF | 3 2 | 4 2 | 11 | 3 | 26 | 9 1 | 11 | 124 |
| 6 | Datei:Flag of Russia.svg Jewgeni Nowikow | 5 3 | 5 | DNF | 2 | 8 | DNF | 4 | 36 | DNF | 6 | 7 | 2 | 10 | 88 |
| 7 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Thierry Neuville | DNF | 12 | 13 | 8 | 5 | 6 | 5 | 16 | 12 | 7 | 4 2 | 12 3 | 12 | 53 |
| 8 | Datei:Flag of Estonia.svg Ott Tänak | 8 | DNF | 5 | 14 3 | 10 | 9 | DNF | 6 | DNF | DNF | 6 1 | 3 | DNF | 52 |
| 9 | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Martin Prokop | 9 | 9 | 5 | 4 | 5 | 9 | DNF | 9 | 9 | 8 | 13 | 46 | ||
| 10 | Datei:Flag of France.svg Sébastien Ogier | DNF | 11 | 8 | 7 | 7 | 7 | 10 | 6 | 12 | 11 | 5 | DNF | 41 | |
| 11 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Sordo | 2 | DNF | 11 1 | DNF | 6 | 9 | DNF | 9 2 | 35 | |||||
| 12 | Datei:Flag of Qatar.svg Nasser Al-Attiyah | 21 | 6 | 4 | 9 3 | DNF | 8 | 10 | DNF | 28 | |||||
| 13 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Chris Atkinson | DNF | 39 | 5 | 11 | 8 | 6 | 7 | 28 | ||||||
| 14 | Datei:Flag of Norway.svg Andreas Mikkelsen | 13 | DNF | DNF | 27 | 7 3 | 12 | 7 | 21 | 13 | |||||
| 15 | Datei:Flag of Portugal.svg Armindo Araújo | 10 | 15 | 7 | 15 | DNF | 11 | 8 | 15 | 11 | |||||
| 16 | Datei:Flag of Finland icon.svg Jarkko Nikara | 13 | 5 | 10 | |||||||||||
| 17 | Datei:Flag of France.svg François Delecour | 6 | 8 | ||||||||||||
| 18 | Datei:Flag of the Netherlands.svg Dennis Kuipers | 6 | 8 | ||||||||||||
| 19 | Datei:Flag of Ireland.svg Craig Breen | 14 | 16 | DNF | DNF | 17 | 6 | 8 | |||||||
| 20 | Datei:Flag of Norway.svg Henning Solberg | 13 | 7 | 6 | |||||||||||
| 21 | Datei:Flag of France.svg Pierre Campana | 7 | 6 | ||||||||||||
| 22 | Datei:Flag of Finland icon.svg Jari Ketomaa | DNF | 9 | 11 | 8 | 6 | |||||||||
| 23 | Datei:Flag of Finland icon.svg Matti Rantanen | 7 | 6 | ||||||||||||
| 24 | Datei:Flag of Sweden.svg Patrik Sandell | 8 | DNF | 4 | |||||||||||
| 25 | Datei:Flag of Saudi Arabia.svg Yazeed Al-Rajhi | 24 | DNF | 8 | 28 | 17 | DNF | 16 | 18 | 15 | 4 | ||||
| 26 | Datei:Flag of the United States.svg Ken Block | 9 | 9 | DNF | 4 | ||||||||||
| 27 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Matthew Wilson | 18 | 8 | 4 | |||||||||||
| 28 | Datei:Flag of Sweden.svg Per-Gunnar Andersson | DNF | 14 | 23 | 11 | 24 | 8 | 4 | |||||||
| 29 | Datei:Flag of Norway.svg Eyvind Brynildsen | 10 | 1 | ||||||||||||
| 30 | Datei:Flag of Mexico.svg Ricardo Trivino | 10 | 26 | DNF | 16 | 19 | 22 | 28 | 22 | 35 | 1 | ||||
| 31 | Datei:Flag of the Netherlands.svg Peter van Merksteijn jr. | 10 | DNF | 1 | |||||||||||
| 32 | Datei:Flag of Qatar.svg Abdulaziz Al-Kuwari | 10 | 14 | 1 | |||||||||||
| 33 | Datei:Flag of Austria.svg Manfred Stohl | 10 | 1 | ||||||||||||
| 34 | Datei:Flag of France.svg Mathieu Arzeno | DNF | 10 | 18 | DNF | 1 | |||||||||
| 35 | Datei:Flag of France.svg Sébastien Chardonnet | DNF | 25 | 28 | 33 | 15 | 19 | 10 | 1 | ||||||
| 36 | Datei:Flag of Italy.svg Luca Pedersoli | 10 | 1 | ||||||||||||
| Pos. | Fahrer | MON Datei:Flag of Monaco.svg |
SWE Schweden |
MEX Datei:Flag of Mexico.svg |
POR Portugal |
ARG Datei:Flag of Argentina.svg |
GRE Datei:Flag of Greece.svg |
NZL Datei:Flag of New Zealand.svg |
FIN Datei:Flag of Finland icon.svg |
GER Deutschland |
GBR Vereinigtes Königreich |
FRA Frankreich |
ITA Italien |
ESP Spanien |
Punkte |
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
|---|---|---|
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rallye nicht beendet (did not finish) |
| Schwarz | DSQ | Während oder nach der Rallye disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Ohne | 1 2 3 |
hochgestellte Zahlen sind punkteberechtigte Platzierungen der Power-Stage |
| keine WM-Teilnahme | ||
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | An der Teilnahme an der Rallye ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| † | verstorben |
Herstellerwertung
| Pos. | Team | Nr. | MON Datei:Flag of Monaco.svg |
SWE Schweden |
MEX Datei:Flag of Mexico.svg |
POR Portugal |
ARG Datei:Flag of Argentina.svg |
GRE Datei:Flag of Greece.svg |
NZL Datei:Flag of New Zealand.svg |
FIN Datei:Flag of Finland icon.svg |
GER Deutschland |
GBR Vereinigtes Königreich |
FRA Frankreich |
ITA Italien |
ESP Spanien |
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Frankreich Citroën Total World Rally Team | 1 | 1 | 5 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | DNF | 1 | 453 |
| 2 | 4 | 2 | 2 | EX | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 5 | 3 | 1 | 3 | |||
| 2 | Vereinigtes Königreich Ford World Rally Team | 3 | DNF | 1 | DNF | 6 | DNF | 3 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2 | 5 | 2 | 309 |
| 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 5 | DNF | 3 | 4 | 6 | 3 | 8 | 4 | 5 | |||
| 3 | Vereinigtes Königreich M-Sport Ford World Rally Team | 5 | 7 | DNF | 5 | 7 | 8 | 5 | DNF | 6 | DNF | DNF | 6 | 3 | DNF | 170 |
| 6 | 5 | 4 | DNF | 1 | 6 | DNF | 4 | 8 | DNF | 6 | 7 | 2 | DNF | |||
| 4 | Datei:Flag of Norway.svg Adapta World Rally Team | 10 | 4 | 3 | 5 | 4 | 4 | 5 | 4 | 83 | ||||||
| 5 | Frankreich Citroën Junior World Rally Team | 8 | 7 | 4 | 4 | 4 | 7 | 7 | 7 | 4 | 72 | |||||
| 6 | Datei:Flag of Qatar.svg Qatar World Rally Team | 7 | 6 | 6 | 3 | 7 | DNF | 5 | 9 | 5 | 8 | DNF | 6 | DNF | 71 | |
| 7 | Datei:Flag of Brazil.svg Brazil World Rally Team | 9 | 5 | DNF | DNF | 7 | 8 | DNF | 6 | 28 | ||||||
| 8 | Vereinigtes Königreich Mini WRC Team | 37 | 2 | 26 | ||||||||||||
| 52 | 6 | |||||||||||||||
| – | Portugal Armindo Araújo World Rally Team | 12 | 8 | 0 | ||||||||||||
| – | Datei:Flag of Brazil.svg Palmeirinha Rally | 14 | 9 | 0 |
Das Armindo Araújo World Rally Team und Palmeirinha Rally haben sich zum WRC Team Mini Portugal fusioniert. Die Punkte, die sie bei der Rallye Monte Carlo herausgefahren haben, wurden von der Herstellerwertung gestrichen.
Weblinks
- Offizielle Website Rallye-Weltmeisterschaft: https://wrc.com/
Einzelnachweise
<references />
Monte Carlo | Schweden | Mexiko | Portugal | Argentinien | Griechenland | Neuseeland | Finnland | Deutschland | Wales (Großbritannien) | Frankreich | Sardinien | Katalonien (Spanien)
1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026