Focke-Wulf Fw 56

Focke-Wulf Fw 56 Stößer
	Datei:Bundesarchiv Bild 146-2007-0107, Focke-Wulf Fw 56 "Stösser".jpg
Typ	Schuljagdflugzeug
Entwurfsland	Datei:Flag of the German Reich (1933–1935).svg Deutsches Reich
Hersteller	Focke-Wulf Flugzeugbau AG
Erstflug	7. November 1933
Produktionszeit	1935–1940<ref name="Flugzeug Classic">Herbert Ringlstetter: Focke-Wulf Fw „Stösser“. Nicht nur zum Üben. In: Flugzeug Classic Nr. 7/2023. GeraMond, München, ISSN 1617-0725, S. 42–49.</ref>
Stückzahl	514

Die Focke-Wulf Fw 56 Stößer<ref group="A">Nach damaliger Firmentradition trugen alle Focke-Wulf-Flugzeuge intern Vogelnamen; der Sperber wird in manchen Gegenden Stößer genannt.</ref> ist ein einmotoriges Propellerflugzeug, das bei Focke-Wulf in Bremen entwickelt wurde. Der Hochdecker wurde größtenteils als Schulflugzeug bei der Luftwaffe verwendet. In den 1930er Jahren sind wahrscheinlich insgesamt 514 Fw 56 gebaut worden.<ref>Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, Produktionsprogramme RL 3</ref>

Geschichte

Gemäß einer Forderung des Reichsluftfahrtministeriums nach einem Übungsflugzeug für Fortgeschrittene wurde die Maschine von Rudolf Blaser<ref>Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0, S. 43. </ref> unter der Leitung von Kurt Tank als Konkurrenzmuster zur Arado Ar 76 und der Heinkel He 74 entworfen und von Ludwig Mittelhuber praktisch umgesetzt. Bei der Konstruktion wurde eine eventuelle Verwendbarkeit als „Heimatverteidigungsjäger“ berücksichtigt. Im November 1933 flog die Fw 56a (V1, D-ISOT) erstmals, die zweite Maschine Fw 56a (V2, D-IIKA) ging nach einigen Veränderungen am Fahrwerk und dem Austausch der Holzbauweise-Tragfläche gegen eine in Metallbauweise Ende des Jahres in die Flugerprobung. Der dritte Prototyp flog im Februar 1934 wieder mit einer hölzernen Tragfläche und stellte die Konstrukteure endlich zufrieden. Beim Vergleichsfliegen, das 1935 stattfand, konnte sich die Fw 56 gegen ihre beiden Mitbewerber durchsetzen, woraufhin die Luftwaffe die Serienfertigung anordnete.

Von Mai 1935 bis Dezember 1936 wurden für die Luftwaffe 445 Flugzeuge hergestellt. Insgesamt 45 Maschinen gingen in den Export (6 an Bulgarien, 9 an Österreich, 28 an Ungarn und 2 an Bolivien). Die Fw 56 wurde auch von Privatpersonen gekauft, so etwa von Gerd Achgelis, der später mit Henrich Focke den Tragschrauber Fw 61 schuf.

Ernst Udet, der ein Anhänger des Einsatzes von Sturzkampfbombern war, erprobte höchstpersönlich mit dem zweiten Prototyp Fw 56 V2 den Abwurf von Rauchbomben und auf seine Empfehlung hin wurde der Entwicklung von Stukas höhere Aufmerksamkeit gewidmet.

Die Fw 56 erwies sich als robustes Übungsflugzeug. Ende Februar 1944 befanden sich noch 129 Stößer im Bestand der Luftwaffe, deren Zahl sich bis zum August des Jahres sich allerdings drastisch auf 37 verringerte. In den letzten Kriegstagen wurden die noch verfügbaren Flugzeuge bei nächtlichen Schlachteinsätzen, mit bis zu 100 kg Bombenlast bewaffnet, schließlich aufgebraucht.<ref>Christian König: Focke-Wulfs „Heimatjäger“ – Stößer im Sturzflug. In: Flugzeug Classic. Nr. 11. GeraMond, München 2025, S. 52. </ref>

Technische Beschreibung

Bei der Fw 56 handelt es sich um einen Hochdecker in Stahlrohr-Rumpfbauweise, der am Vorderrumpf mit Metall verkleidet und hinten mit Stoff bespannt war. Die Tragfläche war aus Holz gefertigt und bis zum hinteren Holm mit Sperrholz beplankt, die Hinterkante war mit Stoff bespannt. Das Dreipunkt-Heckfahrwerk war starr und unverkleidet und besaß einen Hecksporn.

Technische Daten

Datei:Focke-Wulf Fw 56, skica.jpg

Dreiseitenriss Fw 56

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	Daten (Fw 56A-1)<ref name="Flugzeug Classic" />
Spannweite	10,50 m
Länge	7,60 m
Höhe	2,60 m
Flügelfläche	14,00 m²
Flügelstreckung	7,9
V-Form	7°
Pfeilung	3°
Leermasse	695 kg
Rüstmasse	755 kg
Zuladung	230 kg
max. Startmasse	985 kg
Triebwerk	ein Achtzylinder-V-Motor Argus As 10 C mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube (⌀ 2,50 m)
Startleistung Dauerleistung	240 PS (177 kW) bei 2000/min 200 PS (147 kW) bei 1880/min in Bodennähe
Kraftstoffvorrat	100 l + 75 l
Höchstgeschwindigkeit	278 km/h in Bodennähe mit Radverkleidungen
Marschgeschwindigkeit	255 km/h mit Radverkleidungen
Landegeschwindigkeit	90 km/h
Steiggeschwindigkeit	8,4 m/s in Bodennähe
Steigzeit	2,2 min auf 1000 m Höhe 4,7 min auf 2000 m Höhe 7,8 min auf 3000 m Höhe 17,9 min auf 5000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	6200 m
Reichweite	385 km 665 km mit 75-l-Zusatztank im Rumpf
Flugdauer	ca. 1,5 h (2,6 h mit Zusatztank)
Startstrecke	ca. 170 m
Landestrecke	235 mit (abgebremst)
Bewaffnung	ein bis zwei 7,92-mm-Maschinengewehre MG 17 mit je 250 Schuss