Fiat G.212
| Fiat G.212 | |
|---|---|
| Datei:Fiat G.212CP, I-ELCE der Avio Linee Italiana am Boden in Zürich-Kloten 02.jpg Fiat G.212CP der Avio Linee Italiane | |
| Typ | Transportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Fiat |
| Erstflug | 19. Januar 1947 |
| Produktionszeit | 1947 bis 1950 |
| Stückzahl | 19 |
Die Fiat G.212 war ein italienisches dreimotoriges Flugzeug des Herstellers Fiat. Es handelte sich um eine vergrößerte Version der Fiat G.12. Es wurde in kleiner Stückzahl als ziviles Passagierflugzeug und von der Aeronautica Militare als Transportflugzeug verwendet. Insgesamt wurden 19 Flugzeuge gebaut.<ref name="donald worldp412" />
Geschichte
Der erste Prototyp der G.212, genannt G.212CA, flog am 19. Januar 1947.<ref name="stroud prop">Stroud 1994, S. 64–68.</ref> Die Konfiguration war ähnlich der G.12, d. h. ein Ganzmetall-Tiefdecker mit Einziehfahrwerk und Spornrad. Die G.212 war jedoch länger und besaß zudem eine größere Spannweite und einen breiteren Rumpf. Die G.212A wurde von drei Sternmotoren Alfa Romeo 128 mit je 642 kW angetrieben.
Für die zivile Nutzung wurden später zwei weitere Versionen gebaut: eine Passagiermaschine (G.212CP), die Platz für 34 Passagiere bot, sowie eine Transportversion (G.212TP). Beide verwendeten bereits die leistungsstärkeren Pratt&Whitney-R-1830-Motoren.
Nutzung
Sechs Maschinen des Typs G.212CP wurden ab 1947 von der italienischen Fluggesellschaft Avio Linee Italiane erworben,<ref name="stroud prop" /> die sie im innereuropäischen Linienverkehr einsetzte.<ref name="donald worldp412">Donald 1997, S. 412.</ref> Die ägyptische Fluggesellschaft SAIDE (Services Aériens Internationaux d’Egypte) erhielt 1948 drei G.212. Vier der Maschinen wurden später von der Avio Linee Italiane an die Nachfolgegesellschaft Ali Flotte Riunite verkauft, die wiederum später ein Flugzeug an die kuwaitische Gesellschaft Arabian Desert Airlines verkaufte.<ref name="stroud prop" />
Militärische Nutzung
- Datei:Flag of Italy.svg Italien: Die Aeronautica Militare erwarb sowohl den Prototyp G.212CA als auch sechs zusätzliche Flugzeuge vom Typ G.212CP,<ref name="donald worldp412" /> von denen zwei später in Schulflugzeuge umgebaut wurden (G.212AV).<ref name="stroud prop" /> Eines dieser Flugzeuge blieb erhalten und steht nun im italienischen Luftfahrtmuseum Vigna di Valle in der Nähe von Rom.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />The Italian Air Force Museum ( vom 6. März 2008 im Internet Archive) Target Aviation Photography, zuletzt aufgerufen am 12. Mai 2009.</ref>
Zwischenfälle
- Am 1. Juli 1948 stürzte eine Fiat G.212CP der Avio Linee Italiane (Luftfahrzeugkennzeichen I-ELSA) nahe der belgischen Ortschaft Keerbergen im Anflug auf den falschen Flugplatz ab. Vier Crewmitglieder und vier der sieben Passagiere starben.<ref>Unfallbericht Fiat G.212 I-ELSA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. November 2017.</ref>
- Am 4. Mai 1949 flog eine Fiat G.212CP der Avio Linee Italiane (I-ELCE) bei dichtem Nebel gegen den Berg der Wallfahrtskirche Superga-Hügel bei Turin. Alle 31 Insassen, bei denen es sich hauptsächlich um Spieler des Fußballvereins AC Turin handelte, wurden dabei getötet (siehe Flugunfall von Superga).<ref>Unfallbericht Fiat G.212 I-ELCE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.</ref>
- Am 16. Oktober 1949 verunglückte eine Fiat G.212CP der ägyptischen SAIDE (SU-AFX) beim Start vom Flughafen Alexandria (Ägypten). Die Maschine sollte nach Bengasi fliegen und wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.<ref>Unfallbericht Fiat G.212 SU-AFX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. Juni 2020.</ref>
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 + 1 Funker |
| Passagiere | 34 |
| Länge | 23,06 m |
| Spannweite | 29,34 m |
| Höhe | 8,14 m<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />FIAT G212 ( vom 29. September 2007 im Internet Archive) Aeronautica Militare. Aufgerufen am 7. März 2008</ref> |
| Flügelfläche | 116,6 m² |
| Flügelstreckung | 7,4 |
| Rüstmasse | 11.223 kg |
| max. Startmasse | 17.436 kg |
| Antrieb | 3 × 14-Zylinder-Sternmotoren Pratt & Whitney R-1830 mit je 794 kW (1.080 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 375 km/h (202 kn) |
| Dienstgipfelhöhe | 7.500 m (24.606 ft) |
| maximale Reichweite | 3.000 km (1.620 sm) |
Literatur
- Donald, David (Hrsg.) The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- John Stroud: Post War Propliners: Fiat G.12 and G.212. Aeroplane Monthly. 23. Jahrgang, Band 1, Januar 1994. London: IPC. Seiten 64–68.
- John Stroud: European Transport Aircraft since 1910. Putnam & Company, London 1966, S. 192–197.
Weblinks
- FIAT G.212
- Fiat G.212 Fiat G.212 bei Airliners.net
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Fiat G.212 ( vom 8. Februar 2012 im Internet Archive) (italienisch)
- Übersicht aller Abstürze des Flugzeugtyps auf Aviation Safety Network
Einzelnachweise
<references />
Serie Gabrielli: G.2 | G.5 | G.8 | G.12 | G.18 | G.46 | G.49 | G.50 | G.55 | G.56 | G.59 | G.61 | G.80 | G.81 | G.82 | G.84 | G.91 | G.212 | G.222
Serie Rosatelli: R.2 | R.22 | R.700 | APR.2
Serie Bomber von Rosatelli: B.R. | B.R.1 | B.R.2 | B.R.3 | B.R.4 | B.R.20 | B.R.G.
Serie Jagdflugzeuge von Rosatelli: C.R.1 | C.R.2 | C.R.5 | C.R.10 | C.R.20 | C.R.25 | C.R.30 | C.R.32 | C.R.33 | C.R.40 | C.R.41 | C.R.42
Weitere Flugzeuge: N.3 | R.2 | R.22 | R.700 | A.120 | A.S.1 | A.S.2 | T.R.1 | B.R.G | F.C.12 | F.C.20 | RS.14 | M.F.4 | C.29
Hubschrauber: 7002