Fiat G.80

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Typ	Schulflugzeug
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Hersteller	Fiat S.p.A.
	9. Dezember 1951
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Die Fiat G.80 war ein militärisches Schulflugzeug, das vom italienischen Herstellers Fiat S.p.A. in den 1950er-Jahren entwickelt wurde.

Geschichte und Konstruktion

Datei:Fiat G80-3B, Italy - Air Force JP6884803.jpg

G-80-3B auf der Luftwaffenbasis Pratica di Mare Mario de Bernardi

Die G.80 war das erste Flugzeug mit echtem Düsenantrieb, das in Italien entwickelt wurde. Die in den 1940er-Jahren gebaute Campini-Caproni N.1 verwendete noch eine Mischform zwischen Kolbenmotor- und Gasturbinenantrieb. Die G.80 war ein konventioneller Tiefdecker mit einziehbarem Bugradfahrwerk und Lufteinläufen an den Rumpfseiten. Pilot und Ausbilder saßen in Tandemsitzen unter einer langen Cockpithaube.

Zwei Prototypen wurden gebaut, drei Vorserienflugzeuge folgten. Die italienische Luftwaffe hielt die Maschine allerdings für ungeeignet, um ihre Anforderungen zu erfüllen und kaufte nur eine geringe Anzahl. Unbeirrt entwickelte Fiat eine verbesserte Version G.82 weiter, um in den Wettbewerb für einen Standard-NATO-Jettrainer zu treten. Neben vielen Änderungen im Detail, besaß die G.82 einen längeren Rumpf, ein Rolls-Royce-Nene-Triebwerk anstelle des in der G.80 verwendeten de Havilland Goblin und Flügelspitzentanks. Fünf Flugzeuge wurden gebaut, der Wettbewerb wurde jedoch abgebrochen und die G.82 weder von der NATO noch von der italienischen Luftwaffe ausgewählt. Die Entwicklung wurde schließlich abgebrochen. Pläne für spezielle Versionen einschließlich Nachtjäger, Aufklärer und Luftnahunterstützungsversionen wurden nicht realisiert, wie auch die G.84, die von einem Allison J35 angetrieben werden sollte. Die G.82 wurden einige Jahre von der Aeronautica Militare an der Flugschule in Amendola verwendet, bevor sie 1957 an die „Reparto Sperimentale Volo“ (Flugversuchsanstalt) in Pratica di Mare abgegeben wurden.

Varianten

G.80-1B – Prototypen
G.80-3B – Vorserienversion
G.80-3A – Entwurf für ein Bodenangriffsflugzeug
G.81-1B – mit de-Havilland-Ghost-Triebwerk
G.82-1B – Trainer für die NATO-Ausschreibung für einen Standardjettrainer
G.82-1A – Entwurf für Nachtjäger, Aufklärer und Luftnahunterstützungsflugzeug
G.84-1B – geplant mit Allison-J35-Triebwerk

Militärische Nutzung

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Aufgezählter Listeneintrag

Technische Daten

Kenngröße	Daten (G.80-3B)<ref>Daten von Fliegerweb.com</ref>
Besatzung	2
Länge	12,90 m
Spannweite	11,80 m
Höhe	4,03 m
Flügelfläche	25,20 m²
Leermasse	3950 kg
max. Startmasse	5850 kg
Reisegeschwindigkeit	750 km/h
Höchstgeschwindigkeit	835 km/h
Dienstgipfelhöhe	12.900 m
Reichweite	1100 km
Triebwerke	1 × de Havilland Goblin 35 mit 1500 kp Schub
Bewaffnung	zwei im Bug eingebaute 12,7-mm-Maschinengewehre Browning M3 und bis zu 200 kg Außenlasten an zwei Außenlaststationen unter den Tragflächen

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Aerei 10/96
Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, London 1989, S. 390–391.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Serie Gabrielli: G.2 | G.5 | G.8 | G.12 | G.18 | G.46 | G.49 | G.50 | G.55 | G.56 | G.59 | G.61 | G.80 | G.81 | G.82 | G.84 | G.91 | G.212 | G.222

Serie Rosatelli: R.2 | R.22 | R.700 | APR.2

Serie Bomber von Rosatelli: B.R. | B.R.1 | B.R.2 | B.R.3 | B.R.4 | B.R.20 | B.R.G.

Serie Jagdflugzeuge von Rosatelli: C.R.1 | C.R.2 | C.R.5 | C.R.10 | C.R.20 | C.R.25 | C.R.30 | C.R.32 | C.R.33 | C.R.40 | C.R.41 | C.R.42

Weitere Flugzeuge: N.3 | R.2 | R.22 | R.700 | A.120 | A.S.1 | A.S.2 | T.R.1 | B.R.G | F.C.12 | F.C.20 | RS.14 | M.F.4 | C.29

Hubschrauber: 7002

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Serie Rosatelli: R.2 | R.22 | R.700 | APR.2

Serie Bomber von Rosatelli: B.R. | B.R.1 | B.R.2 | B.R.3 | B.R.4 | B.R.20 | B.R.G.

Serie Jagdflugzeuge von Rosatelli: C.R.1 | C.R.2 | C.R.5 | C.R.10 | C.R.20 | C.R.25 | C.R.30 | C.R.32 | C.R.33 | C.R.40 | C.R.41 | C.R.42

Weitere Flugzeuge: N.3 | R.2 | R.22 | R.700 | A.120 | A.S.1 | A.S.2 | T.R.1 | B.R.G | F.C.12 | F.C.20 | RS.14 | M.F.4 | C.29

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