Seat Exeo

Seat
	BildBild Seat Exeo (2008–2011)
Exeo (3R)
Produktionszeitraum	2008–2013<ref>[1]</ref>
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,6–2,0 Liter; (75–155 kW); Dieselmotoren:; 2,0 Liter; (88–125 kW)
Länge	4661–4666 mm
Breite	1772 mm
Höhe	1430–1454 mm
Radstand	2642 mm
Leergewicht	1310–1515 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref name="Euro-NCAP" />	4 Sterne

Der Seat Exeo (firmenintern 3R) ist ein von Seat von Ende 2008 bis Mitte 2013 produziertes Fahrzeug der Mittelklasse. Der Name leitet sich vom lateinischen Verb exeo („ich gehe hinaus“) ab und bezieht sich auf die Ausweitung der Modellpalette oberhalb des Toledo, den er indirekt ablöst.

Geschichte

Der Exeo wurde im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.<ref name="Autonews22692" /> Ursprünglich sollte das Modell unter der Bezeichnung Seat Bolero aus der gleichnamigen Studie hervorgehen. Neben der im März 2009 eingeführten Stufenheck limousine wurde ab Juni 2009 auch die Kombivariante Exeo ST angeboten.<ref name="AutoMotorSport516406" />

Technisch entspricht der Seat Exeo dem Audi A4 B7. Rohkarosserie, Antriebsstrang und Fahrwerk sind identisch. Die Motoren wurden größtenteils vom Audi A4 B8 übernommen und das Fahrwerk wurde optimiert. Die Änderungen beschränken sich auf das von dem Seat-Chefdesigner Luc Donckerwolke neu gestaltete Frontdesign, die ebenfalls neu gestalteten Heckklappen für beide Karosserievarianten sowie die Außenspiegel. Das Armaturenbrett entspricht dem des Audi A4 Cabriolet.<ref name="Qarsi" /> Beide Karosserievarianten wurden auf den aus Ingolstadt übernommenen Produktionsanlagen im spanischen Martorell gefertigt. Der Transport der Produktionsanlagen umfasste 1200 Lkw-Ladungen.

Heckansicht

Heckansicht
Seat Exeo ST (2009–2011)

Seat Exeo ST (2009–2011)
Innenraum

Innenraum
Fahrzeugfront nach der Modellpflege

Fahrzeugfront nach der Modellpflege

Modellpflege

Im September 2011 wurde auf der IAA eine überarbeitete Ausführung des Exeo vorgestellt. So bekam das Fahrzeug generell einen neuen Wabenkühlergrill, außerdem waren die höherwertigen Ausstattungsvarianten nun mit Xenonscheinwerfern sowie LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Weitere Neuerung der Modellpflege war die Einführung der Start-Stopp-Automatik zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Im Mai 2013 lief die Produktion des Exeo nach 81.552 produzierten Fahrzeugen<ref>Volkswagen Konzern - GB 2014 - SEAT. In: geschaeftsbericht2014.volkswagenag.com. Abgerufen am 3. August 2016. </ref> aus. Einen direkten Nachfolger gibt es nicht, womit der Seat Toledo IV die einzige Limousine des Herstellers ist, während es den Leon III und den Ibiza IV als Kombi gibt. Diese sind jedoch allesamt kleiner als der Exeo.

Technische Daten

	1.6	1.8 T	1.8 TSI		2.0 TFSI		2.0 TDI DPF
Bauzeitraum	12/2008–09/2010	03/2009–05/2010	09/2010–05/2013	05/2010–05/2013	03/2009–10/2012<ref group="T">Ab 05/2010 nur noch mit Multitronic erhältlich</ref>	05/2010–10/2012	12/2008–05/2013		03/2009–05/2013
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor						R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	5	4
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	DOHC, Kette		DOHC, Zahnriemen	DOHC, Kette	DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Direkteinspritzung				Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	—	Turbolader und Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben	ALZ	CFMA	CDHA	CDHB	BWE	CDND	CAGC, CJCC	CAGA, CJCA	CAHA, CGLB
Bohrung × Hub	81,0 × 77,4 mm	81,0 × 86,4 mm	82,5 × 84,2 mm		82,5 × 92,8 mm		81,0 × 95,5 mm
Hubraum	1595 cm³	1781 cm³	1798 cm³		1984 cm³		1968 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,5:1	9,5:1	9,6:1		10,3:1	9,6:1	16,5:1
max. Leistung	75 kW (102 PS) bei 5600/min	110 kW (150 PS) bei 5700/min	88 kW (120 PS) bei 3650–6200/min	118 kW (160 PS) bei 4500–6200/min	147 kW (200 PS) bei 5100–6000/min	155 kW (210 PS) bei 4600–6000/min	88 kW (120 PS) bei 4000/min	105 kW (143 PS)<ref group="T">Für einige Exportländer 100 kW (136 PS)</ref> bei 4200/min	125 kW (170 PS)<ref group="T">Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)</ref> bei 4200/min
max. Drehmoment	148 Nm bei 3800/min	220 Nm bei 1800–4500/min	230 Nm bei 1500–3650/min	250 Nm bei 1500–4500/min	280 Nm bei 1800–5000/min	320 Nm bei 1500–4600/min	290 Nm bei 1750–2500/min	320 Nm bei 1750–2500/min	350 Nm bei 1750–2500/min
Abgasnorm	Euro 4		Euro 5		Euro 4, Euro 5	Euro 5
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—				Stufenloses Multitronic	—		Stufenloses Multitronic	—
Messwerte (Exeo)
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	217 km/h	202 km/h	225 km/h	241 km/h mit Multitronic: 235 km/h	244 km/h	201 km/h	215 km/h mit Multitronic: 208 km/h	229 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,6 s	9,3 s	10,6 s	8,6 s	7,3 s	7,1 s	10,5 s	9,2 s mit Multitronic: 9,3 s	8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,5 l S	7,9 l S	7,3 l SP		7,7 l SP	6,9 l SP	5,5 l D	5,5 l D mit Multitronic: 5,8 l D	5,8 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	179 g/km	184 g/km	169 g/km		179 g/km	159 g/km	143 g/km	143 g/km mit Multitronic: 153 g/km	153 g/km
Messwerte (Exeo ST)
Höchstgeschwindigkeit	186 km/h	210 km/h	196 km/h	218 km/h	235 km/h	239 km/h	196 km/h	209 km/h mit Multitronic: 201 km/h	224 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,1 s	9,6 s	11,1 s	8,9 s	7,6 s	7,3 s	10,9 s	9,6 s	8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,7 l S	8,1 l S	7,6 l SP	7,4 l SP	7,9 l SP mit Multitronic: 7,7 l SP	7,0 l SP	5,7 l D	5,7 l D mit Multitronic: 5,8 l D	5,9 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	179 g/km	189 g/km	172 g/km		184 g/km mit Multitronic: 179 g/km	162 g/km	149 g/km	149 g/km mit Multitronic: 153 g/km	157 g/km
<references group="T"/>

Produktionszahlen

Jahr	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Anzahl	-	369	22.981	23.108	19.559	11.854	5.681	-

<ref>Geschäftsberichte der Volkswagen AG, Ausgaben 2008 bis 2014</ref>

Zulassungszahlen

In der Bundesrepublik Deutschland wurden zwischen 2009 und 2014 insgesamt 22.462 Exeo neu zugelassen. Mit 6.208 Einheiten war 2011 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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