ZSSK-Baureihe 381
| ZSSK-Baureihe 381 Škoda-Typ 109 E2 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 381.001–002 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Škoda Transportation |
| Baujahr(e): | ab 2011 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.000 mm |
| Breite: | 3.080 mm |
| Höhe: | 3.905 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.700 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Gesamtachsstand: | 11.200 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Dienstmasse: | 88,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Dauerleistung: | 6.400 kW (alle Stromsysteme) |
| Anfahrzugkraft: | 274 kN |
| Stromsystem: | 25 kV/50 Hz~ 15 kV/16,7 Hz~ 3 kV= |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren |
| Bremse: | elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 4.700 kW elektrische Netzbremse, Dauerleistung 6.963 kW |
| Kleinster Halbmesser: | 120 m |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 Mirel VZ1 PZB / LZB |
_CROP.jpg){kind=link}
Die Fahrzeuge der ZSSK-Baureihe 381 sind elektrische Mehrsystemlokomotiven des slowakischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen.
Geschichte
Die ZSSK bestellten nach einem öffentlichen Vergabefahren für zwei Mehrsystemlokomotiven im Regionalverkehr im Jahr 2009 die entsprechenden Loks bei Škoda Transportation. Der Preis belief sich auf 8.499.900 Euro.<ref>„Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové ešusy“ auf www.zelpage.cz</ref> Der Einsatz erfolgt im Wendezugverkehr auf den Relationen Kúty – Bratislava – Nové Zámky und Bratislava – Leopoldov.<ref>„Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace“ auf www.zelpage.cz</ref>
Die erste Lokomotive wurde am 8. November 2011 vom Hersteller in Plzeň zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt. Dort fand ein umfangreiches Versuchsprogramm statt.<ref>„Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně“ auf www.zelpage.cz</ref> Am 3. Dezember 2011 kam die Lokomotive nach Bratislava, wo am 6. Dezember die Versuchsfahrten mit den neuen ebenfalls von Škoda gelieferten Doppelstock-Wendezugeinheiten 951/051 begannen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Skúšobné jazdy rušňa 381.001 ZSSK s jednotkou PUSH-PULL 003.“ auf www.railtrains.sk ( des Vorlage:IconExternal vom 10. Juni 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Seit Februar 2012 wurde die Lokomotive vor planmäßigen Zügen weiter erprobt.<ref>Beschreibung der ZSSK 381 auf www.railcolor.net</ref> Zum Ende des Jahres 2012 startete auch der Einsatz der zweiten Lokomotive. Da vertraglich nur zwei Lokomotiven vorgesehen waren, blieb es bei dieser Stückzahl.<ref>KZ č. 7/VS-N/2009. (PDF) ZSSK, abgerufen am 4. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Seit 2017 erwirbt die ZSSK Lokomotiven des Typs Siemens Vectron, die als Baureihe 383 geführt werden.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
- Seiten mit Skriptfehlern
- Wikipedia:Defekter Dateilink
- Wikipedia:Schienenfahrzeug (Spurweite noch nicht kategorisiert)
- Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2024-06
- Triebfahrzeug (Slowakei)
- Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz
- Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
- Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V
- Schienenfahrzeug (Škoda)