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ZSSK-Baureihe 671

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung: 671 001 – 019

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Anzahl: 19

}}

Hersteller: Škoda Vagonka, Ostrava

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 2009 / 2014–2015

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo’Bo’+2’2’+2’2’

}}

Bauart:

}}

Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 79.200 mm

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Breite:

}}

Höhe:

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 158 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse: 18 t

}}

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung: 2000 kW

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 180 kN

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 3 kV =
25 kV, 50 Hz ~

}}

Stromübertragung: Oberleitung

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 4

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse: Elektrische Bremse 1700 kW

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 310

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n): 1./2.

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Triebzüge der ZSSK-Baureihe 671 sind elektrische Doppelstock-Triebzüge des slowakischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) für den Regionalverkehr.

Geschichte

Die ZSSK schlossen am 30. Dezember 2008 für 9,62 Millionen Euro<ref name="Sága">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Martin Navrátil|Martin Navrátil: }}{{#if:|{{#if:Sága rodu 471 trvá už jedenáct let a má 75 dílů|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sága rodu 471 trvá už jedenáct let a má 75 dílů}}]{{#if:PDF; 4,62 MB| (PDF; 4,62 MB)}}{{#if:471er Familiensaga dauert schon elf Jahre und hat 75 Teile| 471er Familiensaga dauert schon elf Jahre und hat 75 Teile{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=471er Familiensaga dauert schon elf Jahre und hat 75 Teile}}}}}}|{{#if:http://zeleznicar.cd.cz/assets/zeleznicar/zel_02_12_web.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sága rodu 471 trvá už jedenáct let a má 75 dílů}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://zeleznicar.cd.cz/assets/zeleznicar/zel_02_12_web.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sága rodu 471 trvá už jedenáct let a má 75 dílů}}}}]}}{{#if:PDF; 4,62 MB| (PDF; 4,62 MB{{#if:471er Familiensaga dauert schon elf Jahre und hat 75 TeileČeské dráhy, a.s.2012-01-266–7{{#if: 2024-12-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Der erste Triebzug wurde am 5. Februar 2010 mit einem Festakt auf dem Werksgelände in Ostrava vorgestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151010172240 

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            }} 
       }}
  }} (PDF; 1,9 MB)</ref> Die ersten Probefahrten fanden am 27. Mai 2010 zwischen Žilina und Varín statt. Am nächsten Tag präsentierte man den Zug in Žilina der Öffentlichkeit.<ref>671.001 „Jánošík“ má za sebou první testovací jízdu v Žilině auf www.zelpage.cz</ref> Seit dem 12. Dezember 2010 werden die beiden zunächst als Erprobungsmuster gelieferten Züge auf der slowakischen Hauptmagistrale planmäßig eingesetzt.

Der Vertrag zum Bau der verbliebenen acht Triebzüge wurde im Juni 2013 geschlossen. Die Auslieferung war bis zum Ende des Jahres 2015 abgeschlossen.<ref>Škoda získala další zakázky na elektrické jednotky pro ČD a ZSSK auf www.zelpage.cz</ref>

Die Züge werden von Thales mit ETCS-Fahrzeugeinrichtungen ausgerüstet.<ref name="sd-108-11-29">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

2009 bis 2013 wurden von den ZSSK ähnliche Doppelstockwendezüge der Baureihe 951 beschafft.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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