Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr

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Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH
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Die Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH, kurz VER, ist ein Nahverkehrsunternehmen im Ennepe-Ruhr-Kreis in Nordrhein-Westfalen. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

Geschichte

Anfänge

Die Geschichte der Straßenbahn im heutigen Ennepe-Ruhr-Kreis begann am 10. Mai 1895, als der Bürgermeister der Stadt Gevelsberg und Vertreter der Gemeinden im Kreis Schwelm mit Vertretern der Firma Schuckert & Co. zusammenkamen und beschlossen, zwischen den Straßenbahnnetzen in Hagen und Barmen ein eigenes Straßenbahnunternehmen zu gründen. Am 28. Oktober 1895 beschloss man, dass die Gemeinden eigenständig vorgehen sollten, da der Betrieb aus den beiden Orten schon in das Gebiet des Kreises vorgedrungen war. Am 7. Mai 1897 führte die Stadt Gevelsberg mit Siemens & Halske Verhandlungen über den Bau einer Straßenbahn zwischen Gevelsberg und Milspe. Schließlich bekam die Hagener Straßenbahn AG am 5. August 1897 die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke von Hagen über Gevelsberg und Milspe nach Schwelm. Bis April 1900 ging aber nur der Abschnitt bis Haspe in Betrieb. Zeitgleich baute die Barmer Straßenbahn eine Strecke nach Milspe und eröffnete diese am 24. August 1897.

Am 13. Juli 1906 trafen sich Vertreter der Gemeinden Gevelsberg, Mühlinghausen und Voerde und beschlossen, die Straßenbahngesellschaft Gevelsberg-Milspe-Voerde zu gründen. Gemäß dem Anteil an der geplanten Strecke auf ihrem Stadtgebiet erhielten die Gemeinden Anteile an der Gesellschaft. Die Verteilung sah wie folgt aus: Gevelsberg 46,6 %, Milspe 22,6 % und Voerde 30,8 %.

Der erste Abschnitt mit 9,31 Kilometern Länge wurde am 24. Februar 1907 eröffnet. Ein weiterer Abschnitt mit 2,58 Kilometern kam am 19. Mai 1909 hinzu. Aufgrund der schwierigen Topographie hatte die Strecke zahlreiche Steilstrecken.

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Ab dem Ersten Weltkrieg

Im Ersten Weltkrieg hatte der Betrieb, wie andere Gesellschaften auch, unter dem Abzug von Personal und dem Mangel an Material zu leiden. Neu- und Ausbaumaßnahmen, wie die Übernahme und Elektrifizierung der Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld, wurden gestrichen. Dafür kam der Transport von Waren und Nahrungsmitteln hinzu.

Nach dem Krieg ging die Fahrgastleistung von 2,9 Millionen Fahrgästen auf 1,2 Millionen im Jahr 1923 zurück. Nachdem man im Jahr 1929 die Fahrgastzahlen wieder auf 2½ Millionen hat steigern können, gingen sie bis 1933 durch die hohe Arbeitslosigkeit während der Weltwirtschaftskrise bedingt wieder auf 1,22 Millionen zurück. Aufgrund dieser Schwierigkeiten wurde am 1. September 1933 eine Betriebsgesellschaft gegründet.

Ab dem Zweiten Weltkrieg

Nachdem die Bahn im Zweiten Weltkrieg nur geringe Schäden zu beklagen hatte, wurde der Betrieb am 13. April 1945 kurz vor Einmarsch der Alliierten eingestellt. Bereits am 4. Juni 1945 nahm man den Betrieb wieder auf. Da die Bahn dem wachsenden Straßenverkehr durch zahlreiche Gleise in Seitenlage der Straßen immer mehr ausgesetzt war, kam es immer wieder zu Zwischenfällen. Besonders auf der Bundesstraße 7 wurden Trittbretter und Handgriffe durch LKW abgerissen. Nachdem die Konzession nur mit der Auflage verlängert werden sollte, die Bahn auf einen eigenen Bahnkörper zu verlegen, wurde am 3. Februar und am 8. Juni 1955 die Stilllegung des Straßenbahnbetriebes beschlossen.

Am 31. März 1956 wurde der Betrieb der letzten Straßenbahnstrecke auf Omnibusbetrieb umgestellt. 1965 erhielt die VER ihren heutigen Namen. Das Unternehmen bedient heute vier Städte und zwei Kreise. 2002 wurden über fünf Millionen Buskilometer zurücklegt.

Ab 2000

Im Jahr 2015 beschloss der Kreistag, dem ansteigenden Defizit der VER durch engere Kooperation mit benachbarten Verkehrsunternehmen zu begegnen. Es wurden Verhandlungen mit der Bogestra aufgenommen, um die Möglichkeiten auszuloten. Als Ergebnis wurde 2016 bekannt gegeben, dass Bogestra und VER ein gemeinsames Tochterunternehmen gründen wollten. Die VER wäre zur weiteren Nutzung des steuerlichen Querverbunds bestehen geblieben, wäre aber zu einer leeren Hülle reduziert worden. Dieser Plan ließ sich jedoch nicht umsetzen, so dass die Bogestra nun Minderheitsgesellschafter der VER werden sollte. Dabei soll vermieden werden, dass im Ennepe-Ruhr-Kreis anfallende Kosten durch die Bogestra-Eigner Gelsenkirchen und Bochum übernommen werden. Zentrale Aufgaben können und sollen dabei durch die Bogestra übernommen werden. Als Beginn der Zusammenarbeit wurde mit dem gemeinsamen Einkauf von Kraftstoff begonnen.

Die VER ist seit November 2017 Mitglied der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR)<ref>{{#if:20180212004940

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Buslinien

Datei:VER Ennepetal Irisbus Citelis 100 8034.jpg

VER Irisbus Citelis 100

Datei:Linie 551-1 (VER).jpg

Mercedes-Benz-Bus mit alter Lackierung auf dem Betriebshof in Ennepetal-Milspe

Linie	Linienweg	Bemerkungen
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{{#switch:X	ICE = 331	331 | X }} }}{{#if:X||}}	Hattingen Mitte S-Bahn – Hattingen, Isenberg – Hattingen, Winzermarkstraße – Velbert-Nierenhof Busbahnhof S-Bahn
{{#switch:X	ICE = 332	332 | X }} }}{{#if:X||}}	Hattingen Mitte S-Bahn – Hattingen, Bredenscheid – Niedersprockhövel Kirche / Post – Sprockhövel, Neuamerika – Sprockhövel, Herzkamp Kirche – Wuppertal, Schaumlöffel – Wuppertal, Wichlinghausen Markt – Wuppertal, Alter Markt – Wuppertal-Barmen Bahnhof S-Bahn	betrieben gemeinsam mit WSW mobil
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{{#switch:X	ICE = 558	558 | X }} }}{{#if:X||}}	Niedersprockhövel, Kirche – Hattingen-Bredenscheid, Hackstückstraße – Hattingen, Bredenscheid – Hattingen Mitte S-Bahn
{{#switch:X	ICE = 559	559 | X }} }}{{#if:X||}}	Niedersprockhövel, Kirche – Hattingen-Holthausen, Hermannstraße – Hattingen, Zum Ludwigstal – Hattingen Mitte S-Bahn
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{{#switch:X	ICE = 561	561 | X }} }}{{#if:X||}}	Ennepetal Busbahnhof – Homberge – Ennepetal-Rüggeberg
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{{#switch:X	ICE = 565	565 | X }} }}{{#if:X||}}	Schwelm Bahnhof – Ennepetal-Schlagbaum	fährt nur wenige Male am Tag, Umstieg in Richtung Radevormwald
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{{#switch:X	ICE = 577	577 | X }} }}{{#if:X||}}	Ennepetal, Neißestraße – Ennepetal, Schule Rüggeberg	nur Schulfahrten
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{{#switch:X	ICE = 582	582 | X }} }}{{#if:X||}}	Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium – Herdecke-Nacken	nur Schulfahrten
{{#switch:X	ICE = 583	583 | X }} }}{{#if:X||}}	Wuppertal, Birkenhof – Sprockhövel-Gennebreck – Sprockhövel-Haßlinghausen Busbahnhof	nur Schulfahrten
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{{#switch:X	ICE = 585	585 | X }} }}{{#if:X||}}	Gevelsberg, Silschede Mitte – Wetter Bahnhof	nur Schulfahrten
{{#switch:X	ICE = 586	586 | X }} }}{{#if:X||}}	Schwelm, Blücherplatz – Schwelm, Papierfabrik	nur Schulfahrten
{{#switch:X	ICE = 608	608 | X }} }}{{#if:X||}}	Ennepetal Busbahnhof – Schwelm, HELIOS-Klinikum – Schwelm, Kreishaus – Schwelm Bahnhof  – Wuppertal, Dieselstraße – Wuppertal-Oberbarmen Bahnhof – Wuppertal-Barmen Bahnhof	betrieben gemeinsam mit WSW mobil
{{#switch:X	ICE = NE1	NE1 | X }} }}{{#if:X||}}	Gevelsberg Hbf S-Bahn – Gevelsberg Rathaus – Gevelsberg Mitte – Ennepetal (Gevelsberg) Bahnhof – Ennepetal Busbahnhof – Ennepetal Rathaus – Ennepetal, Altenvoerde – Ennepetal-Voerde, Voerde Mitte	Seit 1. Juli 2022 ersetzt durch On-Demand-Verkehr (FluxFux).<ref name="FluxFux" />
{{#switch:X	ICE = NE4	NE4 | X }} }}{{#if:X||}}	Schwelm Bahnhof – Sprockhövel, Haßlinghausen Busbahnhof – Niedersprockhövel Kirche – Hattingen, Hermannstraße – Hattingen Mitte Datei:S-Bahn-Logo.svg – Hattingen, Henrichshütte – Hattingen, Welper Markt – Hattingen, Steinenhaus – Bochum, Stiepel Dorf  – Bochum, Haarholzer Straße – Bochum, Königsallee / Markstraße – Bochum, Knappenstraße – Bochum, Schauspielhaus – Bochum Hbf S-Bahn	Nachtlinie, betrieben gemeinsam mit Bogestra

Im Auftrag der VER fahren die Unternehmen Killer City-Bus aus Witten, Schiwy aus Hattingen, Mesenhohl aus Essen, Busreisen Fries aus Hagen, Hausemann & Mager aus Hagen sowie Groeger Reisen aus Hattingen.

Literatur

• Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-88255-334-0.

Weblinks

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• Kooperationsgemeinschaft Bus-und-Bahn
• Buslinien im EN-Kreis
• VER Fuhrparkliste

Einzelnachweise

<references />

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