Tunnel Baumleite

Tunnel Baumleite
	Tunnel BaumleiteTunnel Baumleite Südportal (2017)
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	SFS Nürnberg–Erfurt
Ort	Schalkau
Länge	1317 m
Bau
Bauherr	DB Netz
Baukosten	39,5 Mio. Euro
Baubeginn	Oktober 2009
Fertigstellung	Ende 2011
Lagekarte
Koordinaten

Der Tunnel Baumleite ist ein Eisenbahn-Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt von 1317 Metern Länge (Streckenkilometer 121,363 bis 122,680)<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/fahrweg.dbnetze.comSchüßler-Plan: Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt. In: DB Netz AG; Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 57 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T))</ref> bei Schalkau (Thüringen). Er gehörte zum Bauabschnitt 3211 der Neubaustrecke und unterquert den bis zu 528,6 m hohen Höhenrücken Baumleite, einen Ausläufer des Thüringer Schiefergebirges, genauer des Südlichen Hohen Schiefergebirges, und trägt daher seinen Namen.

Lage

Das Südportal des Tunnels liegt rund einen halben Kilometer nordwestlich des Ortsteils Grümpen der Gemeinde Frankenblick.

Nördlich folgt dem Tunnel in einem längeren Einschnitt der Bahnhof Theuern. Südlich des Tunnels schließt sich die Grümpentalbrücke an.

Geologisch verläuft der Tunnel durchgehend im Unteren Muschelkalk, der Karsterscheinungen aufweist.

Verlauf

Die Gradiente steigt zum Nordportal hin konstant mit 12,5 Promille an.

Die Überdeckung liegt im Bereich des Südportals bei rund 23 m und steigt bis auf rund 30 m an. Im mittleren Drittel des Tunnels fällt sie auf rund 8 m ab, um im nördlichen Drittel wieder auf etwa 24 m anzusteigen. Zum Nordportal hin fällt die Überdeckung wieder auf 14 m über Tunnelfirst ab.

Bei Streckenkilometer 121,945 befindet sich westlich vom Tunnel, im Achsabstand von 30 m, ein Rettungsschacht von etwa 39 m Tiefe, der über einen Querstollen an den Notausgang 2 und über einen 87 m langen, begehbaren Parallelstollen bei Streckenkilometer 121,858 an den Notausgang 1 angeschlossen ist. Der Rettungsplatz am Schachtgebäude ist über einen Forstweg an die Bundesstraße 89 angebunden. Der dritte Notausgang bei Streckenkilometer 122,445 führt über einen begehbaren, 235 m langen Parallelstollen zum Nordportal. Damit ist ein maximaler Abstand der Notausgänge von 500 m vorhanden.

Geschichte

Planung

Die Deutsche Bahn kündigte die Ausschreibung über die Errichtung des Tunnels im März 2008 für August selben Jahres an. Die Ausschreibung über den Rohbau des Tunnels wurde Mitte Oktober 2008 veröffentlicht. Der geschätzte Netto-Auftragswert für die Errichtung von Tunnel, Notausgang, Einschnitt und Deponierung des Ausbruchs liegt bei 39,5 Millionen Euro (Stand: März 2008). Mitte 2010 wurde ein Investitionsvolumen von 50 Millionen Euro angegeben.<ref name="db-2010-07-15"/>

Die Submission erfolgte am 18. Dezember 2008. Der Bauvertrag soll von Mai 2009 bis Anfang Januar 2012 laufen.<ref name="db-2009-10-14">Deutsche Bahn AG: Anschlagfeier für Tunnel Baumleite der Eisenbahn-Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt. Presseinformation vom 14. Oktober 2009</ref> Zusätzlich zur ausgeschriebenen Leistung wurde ein parallel zum Hauptröhre verlaufender, begehbarer Fluchttunnel beauftragt<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.bemo.netALPINE BeMo Tunnelling, Mitarbeiterinformationsblatt, Nr. 17/2010 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T)) (PDF; 3,7 MB), S. 17.</ref>, der aus zwei Abschnitten mit 235 m und 80 m Länge besteht.<ref>tunnel-baumleite.de: Das Projekt.</ref>

Bau

Der Tunnel wurde in Spritzbetonbauweise vom Nordportal Richtung Süden errichtet. Die geschätzten Gesamt-Ausbruchsmassen lagen bei 240.000 m³. Darüber hinaus wurde ein Einschnitt von rund 16.000 m³ errichtet.

Am 14. Oktober 2009 erfolgte der feierliche Anschlag.<ref name="db-2009-10-14"/> Die Tunnelpatenschaft hatte die Bürgermeisterin Sonnebergs, Sibylle Abel, übernommen.<ref name="db-2010-07-15">DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): Durchschlag für Tunnel Baumleite in Thüringen. Presseinformation vom 15. Juli 2010.</ref>

Am 26. Mai 2010 waren 1000 Meter des Tunnels vorgetrieben.<ref name="ta-2010-05-27">Theuern: 1000 Meter Tunnel Baumleite fertig. In: Thüringer Allgemeine, 26. Mai 2010</ref> Der Durchschlag wurde am 15. Juli 2010 gefeiert.<ref name="db-2010-07-15"/> Im Juni 2011 war die innere Tunnelschale fertiggestellt. Ende 2011 waren die Arbeiten am Tunnel abgeschlossen.

Die Überschussmassen wurden auf der Deponie Galgenberg Ost (50° 25′ 2″ N, 11° 1′ 32″ O50.41722222222211.025555555556

 {{#coordinates:50,417222222222|11,025555555556|
   |dim=25
   |globe=
   |name=Deponie Galgenberg
   |region=DE-BY
   |type=landmark
  }}) untergebracht.

Am 17. Mai 2012 (Himmelfahrtstag) durchwanderten mehr als 1000 Besucher den an diesem Tag geöffneten Tunnel.<ref name="ist-2012-05-17">Hunderte wandern zu Himmelfahrt durch ICE-Tunnel. insüdthüringen.de, Meldung vom 17. Mai 2012.</ref> Am 25. März 2017 trainierten rund 300 Rettungskräfte im Tunnel einen Ernstfall.<ref name="ist-2017-03-26">Notfallübung im neuen ICE-Tunnel Baumleite. In: insüdthüringen.de. 25. März 2017, abgerufen am 26. März 2017. </ref>

Betrieb

Am 1. September 2019 blieb ein ICE aufgrund eines technischen Defekts mehr als zweieinhalb Stunden im Tunnel liegen. 500 Reisende wurden in einen nachfolgenden Zug evakuiert.<ref name="ta-2019-09-05">Kai Mudra: ICE mit 500 Reisenden in Thüringen evakuiert. In: thueringer-allgemeine.de. 3. September 2019, abgerufen am 5. September 2019. </ref>

Fotos

Nördlicher Voreinschnitt (Januar 2009)

Nördlicher Voreinschnitt (Januar 2009)
Südliches Tunnelportal (Dezember 2011)

Südliches Tunnelportal (Dezember 2011)
Nördliches Tunnelportal und Fluchttunnelportal (Dezember 2011)

Nördliches Tunnelportal und Fluchttunnelportal (Dezember 2011)
type=landmark }}

type=landmark }}
Luftbild des Tunnels Baumleite und der Grümpentalbrücke

Luftbild des Tunnels Baumleite und der Grümpentalbrücke

Weblinks

Commons: Tunnel Baumleite – Sammlung von Bildern

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Tunnel-Baumleite (Memento vom 3. März 2017 im Internet Archive) Informationen und Bilder auf den Seiten der ALPINE BeMo Tunnelling GmbH
D-Erfurt: Eisenbahntunnel. Dokument 2008-68744-DE im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union vom 12. März 2008 (nicht mehr verfügbar)
D-Erfurt: Bau von Eisenbahntunnels. Dokument 2008/S 203-270245 vom 18. Oktober 2008 (nicht mehr verfügbar)
Bilder der Baustelle auf baustellen-doku.info

Einzelnachweise