Spanair
| Spanair S.A. | |
|---|---|
| Logo der Spanair | |
| Airbus A320-200 der Spanair | |
| IATA-Code: | JK |
| ICAO-Code: | JKK |
| Rufzeichen: | SPANAIR |
| Gründung: | 1986 |
| Betrieb eingestellt: | 2012 |
| Sitz: | L’Hospitalet de Llobregat, Datei:Flag of Spain.svg Spanien |
| Drehkreuz: | Barcelona-El Prat |
| Heimatflughafen: | Barcelona-El Prat |
| Unternehmensform: | Sociedad Anónima |
| IATA-Prefixcode: | 680 |
| Leitung: | Mike Szücs (CEO) |
| Mitarbeiterzahl: | 3.161 (Mai 2009)<ref name="Spanair">Mike Szücs, new Ceo of Spanair, Spanair Webseite, 21. Mai 2009</ref> |
| Umsatz: | ca. eine Milliarde Euro<ref name="Spanair"/> |
| Fluggastaufkommen: | 10,2 Millionen (2008)<ref name="Spanair"/> |
| Allianz: | Star Alliance |
| Vielfliegerprogramm: | SpanairStar |
| Flottenstärke: | 29 |
| Ziele: | national und international |
| Spanair S.A. hat den Betrieb 2012 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
Spanair S.A. war eine spanische Fluggesellschaft mit Sitz in L’Hospitalet de Llobregat und Basis auf dem Flughafen Barcelona-El Prat sowie Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance. Sie hat Ende Januar 2012 den Flugbetrieb eingestellt und ging in die Insolvenz.<ref name="insolvenz"/>
Geschichte
Spanair wurde im Dezember 1986 gegründet und führte ab März 1988 ihre ersten Flüge zunächst als reine Charterfluggesellschaft durch. Ab 1994 wurden auch reguläre Linienflüge angeboten.
Zwischen November 1997 und März 2002 bot Spanair auch interkontinentale Linienflüge nach Lateinamerika und in die USA an, die mit Boeing 767-300ER durchgeführt wurden und unter anderem nach Rio de Janeiro und Havanna führten.<ref>spanair.com – A few words about Spanair (englisch) abgerufen am 11. Februar 2011</ref> Seit 2002 wurden Langstrecken jedoch nicht mehr von Spanair selbst, sondern ausschließlich im Codesharing von anderen Fluggesellschaften ausgeführt.
Seit April 2003 war Spanair Mitglied der internationalen Luftfahrtallianz Star Alliance, zu der beispielsweise auch Lufthansa und Thai Airways gehört. Im Mai 2003 erhielt Spanair erstmals das Sicherheitszertifikat IOSA der IATA, das seither dreimal erneuert wurde.<ref>spanair.com – Obtención del Certificado Internacional de Seguridad IOSA (spanisch) abgerufen am 11. Februar 2011</ref>
Im Juni und September 2007 erweiterte Spanair die Flotte um insgesamt vier Boeing 717-200<ref name="news"/>, die zum Frühjahr 2011 wiederum an Blue1 abgegeben wurden.<ref name="flightglobal"/> Im November desselben Jahres wurde eine Lounge am Flughafen Madrid-Barajas eröffnet.
Am 16. Juli 2008 kündigte die Linie ein radikales Sparprogramm an. Wegen der wachsenden Konkurrenz, vor allem aber wegen der steigenden Treibstoffpreise, hat Spanair 1100 von 3800 Stellen abgebaut und neun Strecken aus dem Flugplan gestrichen.<ref>Spanair announces a feasibility plan to face the economic crisis and the record fuel price increase, Spanair Webseite, 16. Juli 2008, (englisch)</ref>
Am 31. Januar 2009 wurde bekannt, dass die SAS Group 80,1 % der Anteile an ein Konsortium verkauft hat. Die SAS Group hielt weiterhin eine Minderheitsbeteiligung von 19,9 %. Als Kaufpreis wurde ein symbolischer Preis von einem Euro vereinbart. Die SAS übernahm darüber hinaus die Schulden von fast 500 Mio. €. Dem Käufer-Konsortium gehören neben der Regionalregierung Kataloniens und der Stadt Barcelona auch mehrere private Investoren an. Im Mai 2009 bezog Spanair zusammen mit weiteren Gesellschaften das neue Terminal 1 auf dem Flughafen Barcelona und eröffnete dort ihre dritte Lounge.<ref name="news">«News», Spanair Webseite, abgerufen am 11. Februar 2011 (englisch)</ref>
Im Dezember 2011 kündigte Qatar Airways an, für 116 Millionen Euro einen Anteil von 49 % an Spanair übernehmen zu wollen.<ref>324.cat - El 49% de Spanair serà de Qatar Airways abans que acabi l'any (katalanisch) 14. Dezember 2011</ref> Im selben Jahr wurde das bisherige Vielfliegerprogramm Spanair Plus durch SpanairStar ersetzt.
Am 27. Januar 2012 stellte Spanair den Flugbetrieb kurzfristig ein, nachdem zuvor Verhandlungen über finanzielle Investitionen mit Qatar Airways und der katalanischen Regierung gescheitert waren.<ref>airliners.de - Spanair stellt Betrieb ein 29. Januar 2012</ref><ref>worldairlinenews.wordpress.com - Spanair to shut down tonight after Qatar Airways declines to invest (englisch) 27. Januar 2012</ref> Drei Tage später beantragte Spanair schließlich Insolvenz.<ref name="insolvenz">airliners.de - Spanair beantragt Insolvenz 30. Januar 2012</ref>
Flugziele
Spanair bediente zahlreiche Ziele innerhalb Spaniens wie beispielsweise Alicante, Granada, Madrid, Sevilla und Valencia und flog darüber hinaus auch einige Ziele in Europa und Nordafrika an, darunter Stockholm und Algier. Im deutschen Sprachraum bediente Spanair im Winter 2011 Frankfurt am Main, Hamburg und München<ref>Destinations, Spanair Webseite, abgerufen am 11. Februar 2011 (spanisch)</ref>.
Codesharing
Des Weiteren unterhielt Spanair Codeshare-Abkommen mit mehreren anderen Fluggesellschaften, darunter Air Comet und seit Januar 2010 auch mit Brussels Airlines, Lufthansa, Egyptair und Turkish Airlines.<ref name="news"/>
Flotte
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Mit Stand Oktober 2011 bestand die Flotte der Spanair aus 29 Flugzeugen<ref>ch-aviation.ch – Flotte der Spanair (englisch) abgerufen am 25. Oktober 2011</ref> mit einem Durchschnittsalter von 12,1 Jahren:<ref>airfleets.net – Flottenalter der Spanair (englisch) abgerufen am 25. Oktober 2011</ref>
| Flugzeugtyp | aktiv | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze<ref>spanair.com – Spanair Fleet (englisch) abgerufen am 11. April 2010</ref> |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 19 | 156-180 | ||
| Airbus A321-200 | 5 | 212 | ||
| McDonnell Douglas DC-9-82/MD-82 | 1 | sollte bis Anfang 2012 ausgemustert werden<ref name="flightglobal">Spanair looks to lease aircraft to replace 717s (englisch) 24. November 2010</ref> | 153 | |
| McDonnell Douglas DC-9-83/MD-83 | 3 | sollten bis Anfang 2012 ausgemustert werden<ref name="flightglobal"/> | 170 | |
| McDonnell Douglas DC-9-87/MD-87 | 1 | geleast von SAS; sollte bis Anfang 2012 ausgemustert werden<ref name="flightglobal"/> | 109 | |
| Gesamt | 29 | – |
Zwischenfälle
Spanair verzeichnet in ihrer Geschichte einen Unfall mit Todesopfern:
Am 20. August 2008 verunglückte auf dem Flughafen Madrid-Barajas die McDonnell Douglas DC-9-82 der Spanair mit dem Luftfahrzeugkennzeichen EC-HFP. Die Maschine mit dem Ziel Gran Canaria stürzte kurz nach dem Start von der Startbahn 36L aufgrund einer Fehlbedienung der Auftriebshilfen durch die Piloten aus einer Höhe von 40 Fuß (12 Meter) ab, zerschellte und ging in Flammen auf. Von 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben (siehe auch Spanair-Flug 5022).<ref>Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Report A-032/2008. Accident involving McDonnell Douglas DC-9-82 (MD82) aircraft, registration EC-HFP […]. (PDF; 5,9 MB) Unfallbericht des spanischen Transportministeriums (Ministerio de Fomento). Comisión de Investigación des Accidentes e Incidentes de Aviación civil, 26. Oktober 2011, S. 264, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. April 2014; abgerufen am 23. Dezember 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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