SWATH@A&R

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SWATH-Schiffe haben einen Doppelrumpf mit ganz eingetauchten Auftriebskörpern, der Querschnitt an der Wasserlinie hingegen ist sehr klein. Damit liegen sie bei Wellengang ruhiger im Wasser als herkömmliche Einrumpfschiffe. Die Werft nutzt diese Konstruktion seit 1999 als Plattform. Die Werft baut nach diesem Konzept insbesondere Lotsenstationsschiffe (60m SWATH@A&R) und Lotsenversetzboote (25m SWATH@A&R). Es dient aber auch als Plattform für andere Schiffe, wie Patrouillenboote und Yachten.<ref>Service mit Schiffen in SWATH@A&R-Technologie, Schiffbauindustrie, 1/2009 (PDF-Datei, 688 kB). Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref> 60 m SWATH@A&R Die 60m SWATH@A&R-Schiffe werden bisher als Lotsenstationsschiffe gebaut. Die Werft hat in den Jahren 2008 bis 2010 zwei Einheiten – die Elbe und die Weser – für die Bundesanstalt für Wasserbau gebaut, welche die Schiffe dem Lotsbetriebsverein zur Verfügung stellt.<ref name="baw">{{#if:20130225210512 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Lotsenstationsschiffe | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Lotsenstationsschiffe}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.baw.de/de/wasserbau/projekte/projektarchiv/lotsenstationsschiffe/index.html}} }} (Archivversionen) 20130225210512}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Lotsenstationsschiffe}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.baw.de/de/wasserbau/projekte/projektarchiv/lotsenstationsschiffe/index.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Ein weiteres Schiff des Typs wurde für das Lotsversetzsystem der belgischen Seehäfen gebaut.<ref>{{#if:20110921073210 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: A&R übergibt die „Wielingen“ | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|A&R übergibt die „Wielingen“}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.thb.info/news/single-view/id/ar-uebergibt-wielingen.html}} }} (Archivversionen) 20110921073210}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|A&R übergibt die „Wielingen“}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.thb.info/news/single-view/id/ar-uebergibt-wielingen.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von maximal 13 Knoten. Für die weitere Stromversorgung der Verbraucher an Bord sorgt ein Hilfsdiesel. Die Motoren sind in den Schwimmkörpern untergebracht und so vom Wohnbereich getrennt.<ref name="mtu">Peter Pospiech: {{#switch: =Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.sdt-kiel.de/pdf/SUT_032001_ArtikelSwath.pdf Swath-Schiff „Elbe“ fährt MTU }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2019-03 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2019-03|F Y}} }}. 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(Suche im Internet Archive. ) {{#if: 2019-03-08 22:17:07 InternetArchiveBot | Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 0|= #default= {{#if: }} }}{{#invoke:TemplatePar|check all = inline= url= opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link errNS = 0 template = Vorlage:Toter Link format = preview = 1 }}{{#if: http://www.sdt-kiel.de/pdf/SUT_032001_ArtikelSwath.pdf isWebURL|http://www.sdt-kiel.de/pdf/SUT_032001_ArtikelSwath.pdf}} {{#if: }} }} }}{{#if: 2019-03 format|2019-03|F Y|noerror=1}} {{#if: }} }} }}{{#switch: deadurl|= #default= {{#if: }} }}[http://www.sdt-kiel.de/pdf/SUT_032001_ArtikelSwath.pdf }} (PDF; 909 kB), Schiffahrt und Technik, 3/2010. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref> Weiterhin haben die Schiffe ein Bugstrahlruder mit 350 kW Leistung. Das Bugstrahlruder ist in den Backbord-Schwimmkörper eingebaut. An Bord ist Platz für insgesamt 34 Besatzungsmitglieder in Einzelkammern. Für die Lotsen stehen weitere 25 Kammern zur Verfügung. Diese sind für Doppelbelegung vorgesehen. Betrieben werden die Schiffe mit einer Besatzung von 20 Personen.<ref name="baw" /> Die Schiffe SWATH@A&R Schiffsname Baunummer IMO-Nr. Baujahr Spätere Namen und Verbleib Elbe 6484 9514793 2009 - Weser 6485 9514808 2010 - Wandelaar 6474 9569011 2012 - SWATH-Lotsenstationsschiff Elbe SWATH-Lotsenstationsschiff Elbe SWATH-Lotsenstationsschiff Weser SWATH-Lotsenstationsschiff Weser Belgisches SWATH-Lotsenstationsschiff Wandelaar Belgisches SWATH-Lotsenstationsschiff Wandelaar 25 m SWATH@A&R Die 25m SWATH@A&R-Schiffe werden in erster Linie als Lotsentender für die Lotsenstationsschiffe vom Typ 60m SWATH@A&R gebaut. Der Lotsbetriebsverein verfügt über insgesamt fünf Einheiten, die in der Elbe- und Wesermündung eingesetzt werden. Weiterhin wurden zwei Boote das Lotsversetzsystem der Niederlande, drei Boote für das Lotsversetzsystem Belgiens und zwei Boote für das Lotsversetzsystem des US-amerikanischen Hafens Houston gebaut. Für die estnische Schifffahrtsverwaltung wurde eine Einheit des Typs als hydrographisches Vermessungsschiff gebaut.<ref>Forschungsschiff für Estland, Schiff & Hafen, 26. April 2012. Abgerufen am 13. September 2017.</ref> Fünf Patrouillenboote der Baureihe entstanden für die lettische Marine. Die Boote bilden dort die Skrunda-Klasse. Drei Einheiten der Klasse, die in erster Linie für die Überwachung und Kontrolle der Hoheitsgewässer und der ausschließlichen Wirtschaftszone vorgesehen sind,<ref name="wk-110122">Weltweit erstes Patrouillenboot in Swath-Bauweise getauft, Weser-Kurier, 22. Januar 2011. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref> wurden bei Abeking & Rasmussen gebaut, die anderen beiden bei Riga Shipyards. Weiterhin existiert mit der Natalia Bekker ein auf dem Konzept basierendes Schiff, das als Windpark-Tender eingesetzt wird sowie eine omanische Yacht.<ref>Charl van Rooy: Abeking & Rasmussen’s 25m SWATH yacht on the move, SuperYacht Times, 1. Juni 2016. Abgerufen am 13. September 2017.</ref> Der niederländische Lotsenbetreiber Nederlands Loodswezen hat A&R im April 2023 mit dem Bau von zwei neuen Lotsenbooten beauftragt. Bei den Schiffen handelt es sich um 25 Meter lange Einheiten. Die neuen Boote werden mit einem Hybridantrieb ausgestattet und sollen laut Herstellerangabe etwa 20 Prozent kraftstoffeffizienter sein als die bisherigen SWATH-Schiffe der Flotte. Das verbesserte Rumpfdesign zielt darauf ab, auch unter schwierigen Wetterbedingungen sichere Personaltransfers zu gewährleisten und gleichzeitig den Komfort zu erhöhen, um die Ermüdung der Lotsen während der Überfahrten zu reduzieren. Nach ihrer Indienststellung werden die Lotsenboote hauptsächlich von der Lotsenstation Steenbank in der Zufahrt zur Schelde aus operieren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/pilotage/dutch-pilotage-operator-orders-swath-boats-from-german-builder%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/pilotage/dutch-pilotage-operator-orders-swath-boats-from-german-builder}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Baird Maritime2024-10-24{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/pilotage/dutch-pilotage-operator-orders-swath-boats-from-german-builder%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/pilotage/dutch-pilotage-operator-orders-swath-boats-from-german-builder}} }}}}{{#if:Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder|lines=0}} }}}}{{#if: Baird Maritime| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Baird Maritime}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2024-10-24|,|{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2024-10-24| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2024-10-24|noerror=1}} format|2024-10-24|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2024-10-24|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2024-10-24|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2524897 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-11-18|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-11-18|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de 1}}}}|{{#if:Baird Maritime2024-10-24{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} }}{{#ifeq:{{#if:en|en|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|en|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:en|en|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2024-10-24{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}en|{{#if: |: {{ #if: {{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de Vorlage:Str trim flat}} }} faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de „Vorlage:Str trim“ quote 1={{#if: flat}} flat}} }} faculty|}}|de-CH|de}} 3=1}} }} }}{{#if: : }}{{#if: | , deutsch: „“ }}) {{#if: , deutsch: „“ }}) (deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}} {{#if: {{#if: {{{zitat}}} }} }} }}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}} {{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch: =Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/pilotage/dutch-pilotage-operator-orders-swath-boats-from-german-builder [1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}. 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Der Tiefgang beträgt 2,7 Meter. Die beiden 1999 gebauten Lotsentender Döse und Duhnen sind mit 225 BRZ und 67 NRZ vermessen, die danach gebauten Schiffe haben eine Vermessung von 228 BRZ und 68 NRZ. Die Tragfähigkeit liegt bei 14 Tonnen. Die Natalia Bekker ist 26,18 Meter lang und 13 Meter breit. Sie ist mit 222 BRZ und 66 NRZ vermessen und verfügt über eine Tragfähigkeit von 18 Tonnen. Die technischen Daten der Schiffe unterscheiden sich teilweise geringfügig. Der Antrieb ist dieselelektrisch. Anders als bei den Lotsenstationsschiffen, befinden sich die Dieselmotoren beim Basisentwurf der 25m SWATH@A&R-Schiffe nicht in den Schwimmkörpern.<ref name="Lettland">{{#if:20140811113433 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Ablieferung des ersten SWATH@A&R Patrouillenbootes | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ablieferung des ersten SWATH@A&R Patrouillenbootes}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.abeking.com/News.119.0.html?&cHash=eabc207ab3&tx_ttnews[tt_news]=118}} }} (Archivversionen) 20140811113433}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ablieferung des ersten SWATH@A&R Patrouillenbootes}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.abeking.com/News.119.0.html?&cHash=eabc207ab3&tx_ttnews%5Btt_news%5D=118}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Der Windpark-Tender Natalia Bekker hat Elektromotoren von Franz Wölfer Elektromaschinenfabrik Osnabrück (Typ: WÖLFER MODRF 355-4bb) mit je 710 kW Leistung als Fahrmotoren. Die Fahrmotoren wirken ebenfalls über Getriebe auf je einen Festpropeller. Für die weitere Stromversorgung der Verbraucher an Bord sorgt ein weiterer Generator. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von maximal 18 Knoten. Je nach Anforderung des Auftraggebers sind die Schiffe teilweise mit Bugstrahlrudern ausgerüstet. Die Patrouillenboote für die lettische Marine sind mit etwas stärkeren Motoren des Herstellers MAN ausgerüstet (Typ: MAN D2842); sie haben je 809 kW Leistung und wirken über Getriebe auf je einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von über 20 Knoten. Bei den Schiffen sind die Dieselmotoren in den Schwimmkörpern untergebracht. Hierdurch bleibt im Aufbau Raum für bis zu acht Besatzungsmitglieder. Die Besatzungsmitglieder können in Zwei-Mann-Kammern untergebracht werden. Die Schiffe haben eine Reichweite von 1000 Seemeilen und können bis zu eine Woche auf See bleiben.<ref name="wk-110122" /><ref name="Lettland" /> Die beiden für Houston Pilots gebauten Lotsentender sind jeweils mit zwei MAN-Dieselmotoren des Typs MAN D2862 LE 44 ausgestattet, die über Getriebe zwei Festpropeller antreiben. Die Schiffe erreichen rund 19 kn. Sie verfügen über ein deutlich größeres Steuerhaus sowie zehn Kammern für die Lotsen.<ref>Frank Binder: Zwei Lotsentender für Houston Pilots, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 26. Oktober 2017.</ref> Die Schiffe SWATH@A&R Schiffsname Baunummer IMO-Nr. Baujahr Spätere Namen und Verbleib Döse 6427 9199933 1999 Lotsentender - Duhnen 6428 9199945 1999 Lotsentender - Explorer 6467 8993875 2004 Seepferd Lotsentender 2006: Borkum Wangeroog 6468 8993887 2004 Lotsentender - Cetus 6469 9367102 2005 Lotsentender - Perseus 6470 9367114 2006 Lotsentender - Westdiep 6471 9568988 2011 Lotsentender - Wielingen 6472 9568990 2011 Lotsentender - Westerschelde 6473 9569009 2011 Lotsentender - Natalia Bekker 6476 9514119 2010 Windpark-Tender 2016: Windea Five, 2021: Novus Skrunda 6487 2011 Patrouillenboot - Jakob Prei 6494 9580431 2012 Vermessungsschiff - Groden 6495 9606340 2011 Lotsentender - Cēsis 6488 2012 Patrouillenboot - Jelgava 6489 2013 Patrouillenboot - Al Makher 6500 9765342 2016 Yacht - Houston 6503 9833204 2017 Lotsentender - Bayou City 6504 9833216 2017 Lotsentender - nn {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Krischan Förster|Krischan Förster: }}{{#if:|{{#if:Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://hansa-online.de/schiffstechnik/abeking-rasmussen-startet-bau-von-swath-lotsentender/260300/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://hansa-online.de/schiffstechnik/abeking-rasmussen-startet-bau-von-swath-lotsentender/260300/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:HANSA Online2025-04-03{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://hansa-online.de/schiffstechnik/abeking-rasmussen-startet-bau-von-swath-lotsentender/260300/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://hansa-online.de/schiffstechnik/abeking-rasmussen-startet-bau-von-swath-lotsentender/260300/}} }}}}{{#if:Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender|lines=0}} }}}}{{#if: HANSA Online| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=HANSA Online}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2025-04-03|,|{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2025-04-03| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2025-04-03|noerror=1}} format|2025-04-03|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2025-04-03|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2025-04-03|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2524897 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-02-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-02-04|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de 1}}}}|{{#if:HANSA Online2025-04-03{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-04-03{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if: {{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de Vorlage:Str trim flat}} }} faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de „Vorlage:Str trim“ quote 1={{#if: flat}} flat}} }} faculty|}}|de-CH|de}} 3=1}} }} }}{{#if: : }}{{#if: | , deutsch: „“ }}) {{#if: , deutsch: „“ }}) (deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}} {{#if: {{#if: {{{zitat}}} }} }} }}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}} {{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch: =Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://hansa-online.de/schiffstechnik/abeking-rasmussen-startet-bau-von-swath-lotsentender/260300/ [3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}. 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Die Hanse wurde in den Jahren 1998 bis 2000 als Elbe gebaut. Das Lotsenstationsschiff ist mit 49,81 Metern Länge und 22,55 Metern Breite etwas kleiner als die 60 m SWATH@A&R-Lotsenstationsschiffe. Es ist mit 2136 BRZ und 640 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 185 Tonnen. Die Hanse diente der Erprobung des SWATH-Systems für die Lotsenversetzung. Seit der Indienststellung der neuen Elbe ist es Ersatzschiff für die Lotsenstationsschiffe in der Elbe- und Wesermündung. Der Antrieb ist dieselelektrisch. Für die Stromversorgung der Fahrmotoren befinden sich vier Dieselgeneratoren an Bord, für die weitere Stromerzeugung dient ein Hilfsdiesel. Bei den Fahrmotoren handelt es sich um zwei Elektromotoren von STN ATLAS Marine Electronics (Typ: INWA-450 MO-04 A) mit jeweils 1000 kW Leistung. Die beiden Motoren wirken über Getriebe auf je einen Festpropeller. Das Schiff erreicht damit eine Geschwindigkeit von maximal 15 Knoten. 2008 wurde mit der Silver Cloud unter der Baunummer 6480<ref>Silver Cloud, Abeking & Rasmussen. Abgerufen am 15. September 2022.</ref> ein weiteres auf der SWATH-Technik basierendes Schiff als Expeditionsyacht gebaut. Die Silver Cloud ist 40,5 Meter lang und 17,8 Meter breit. Ihr Tiefgang beträgt etwa 4 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 14 Knoten, als Reisegeschwindigkeit werden 12,5 Knoten angegeben. Bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten hat das Schiff eine Reichweite von 3500 Seemeilen. Das Schiff ist mit einer Master-Suite und vier Gästekabinen für bis zu 12 Passagiere sowie fünf Kabinen für neun Besatzungsmitglieder ausgerüstet.<ref>Silver Cloud SWATH Specifications, Website der Yacht. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref> Lotsenstationsschiff Hanse Lotsenstationsschiff Hanse SWATH-Yacht Silver Cloud SWATH-Yacht Silver Cloud SWASH@A&R - die Weiterentwicklung Eine Weiterentwicklung ist das SWASH@A&R-Konzept (Small Waterplane Area Single Hull). Ein torpedoförmiger Antriebskörper ist mittig, 3 m unterhalb der Wasseroberfläche, unter der Plattform platziert. Für die Stabilität sorgen die beiden Outrigger an den Außenseiten der Plattform. 2013 wurde dieses Konzept von A&R mit dem Lotsentender Explorer umgesetzt. Das Schiff mit der Baunummer 6496 ist 20,55 m lang, wird von zwei Personen gefahren und hat eine Kapazität für acht weitere Personen. Die Explorer ist das einzige Schiff nach dem SWASH-Konzept von A&R. SWASH-Lotsentender Explorer SWASH-Lotsentender Explorer Einzelnachweise <references responsive />