MotoGP
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| Erste Saison | 2002
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| Reifen | Michelin
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| Offizielle Website | www.motogp.com
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Die MotoGP-Klasse ist die höchste Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports. Sie wird auch als Königsklasse des Motorradrennsports bezeichnet.
Die MotoGP löste zur Saison 2002 die seit 1949 bestehende 500-cm³-Klasse als höchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab. Pro Saison werden weltweit etwa 19 Rennen als Grands Prix ausgetragen. Bis auf wenige Ausnahmen finden dabei neben den MotoGP-Rennen auch Läufe der Moto2- und Moto3-Klassen statt.
2024 kaufte Liberty Media, die Muttergesellschaft der Formel 1, Dorna Sports. Kurz vor dem Kauf hatte Dorna Sports den Vertrag mit der FIM bis 2060 verlängert. Durch den Kauf ist Liberty Media der Rechteinhaber.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Motorsport-Kartell - F1-Inhaber Liberty Media kauft auch die MotoGP|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Motorsport-Kartell - F1-Inhaber Liberty Media kauft auch die MotoGP}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/sport/motorsport/motorrad/motorsport-kartell-f1-inhaber-liberty-media-kauft-auch-die-motogp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Motorsport-Kartell - F1-Inhaber Liberty Media kauft auch die MotoGP}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/sport/motorsport/motorrad/motorsport-kartell-f1-inhaber-liberty-media-kauft-auch-die-motogp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Motorsport-Kartell - F1-Inhaber Liberty Media kauft auch die MotoGP}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:srf.ch2024-04-01{{#if: 2024-04-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Einordnung im Motorsport
In der Rennklasse der MotoGP treten die derzeit leistungsstärksten Motorräder in einem international organisierten Wettbewerb gegeneinander an. Die Motorräder sind, im Gegensatz zur seriennahen Superbike-Weltmeisterschaft, Prototypen mit der besten aktuell verfügbaren Technik zur Erzielung maximal schneller Rundenzeiten; natürlich unter Berücksichtigung des Reglements. Dementsprechend hoch sind die Entwicklungs- und Fertigungskosten dieser Zweiräder, die eine Million Euro deutlich überschreiten können<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:LCR-Honda: Was kostet ein MotoGP-Fahrer pro Saison?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LCR-Honda: Was kostet ein MotoGP-Fahrer pro Saison?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.speedweek.com/motogp/news/105444/LCR-Honda-Was-kostet-ein-MotoGP-Fahrer-pro-Saison.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LCR-Honda: Was kostet ein MotoGP-Fahrer pro Saison?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.speedweek.com/motogp/news/105444/LCR-Honda-Was-kostet-ein-MotoGP-Fahrer-pro-Saison.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LCR-Honda: Was kostet ein MotoGP-Fahrer pro Saison?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Speedweek Online2017-02-14{{#if: 2019-07-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Überblick Reglement ab Saison 2027
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- Motor: Viertakt-Saugmotoren mit maximal vier Zylindern, 850 cm³ Hubraum und 75 mm Bohrung
- Motorenlimitierung: 6 Stück pro Stammfahrer und Saison bei einem Rennkalender mit 20 Rennwochenenden (7 Stück bei mehr)
- Getriebe: maximal 6 Gänge, keine automatisch schaltenden Getriebe erlaubt, „Quick-Shifter“ sind zugelassen
- Treibstofflimitierung: 20 Liter für Hauptrennen, 11 Liter für Sprintrennen; dabei muss es sich um 100 % nachhaltigen Kraftstoff handeln
- Elektronik: Einheits-ECU von Marelli
- Mindestgewicht: 153 kg (alle Flüssigkeiten auf „Normalstand“)
- Aerodynamik: Breite des oberen Teils der Frontverkleidung max. 550 Millimeter, maximale Höhe des Hecks 1150 Millimeter, Aero-Anbauteile hinter dem Fahrer homologiert werden; eine Änderung am Aeropaket pro Saison erlaubt
- Fahrwerk: "Ride-Height"- und "Holeshot"-Vorrichtungen sind verboten
- Bremsen: kohlenstofffaserverstärkte Bremsscheiben mit 320 bzw. 340 mm Durchmesser, bei Regen auch Stahlbremsscheiben; ABS ist nicht erlaubt; auf gewissen Strecken sind zur Saison 2022 Bremsscheiben mit Durchmessern von 340 bzw. 355 mm Pflicht<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Günther Wiesinger|Günther Wiesinger: }}{{#if:|{{#if:Im Überblick: Diese Regeln gelten 2022 in der MotoGP|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Im Überblick: Diese Regeln gelten 2022 in der MotoGP}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/motogp/news/188638/Im-Ueberblick-Diese-Regeln-gelten-2022-in-der-MotoGP.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Im Überblick: Diese Regeln gelten 2022 in der MotoGP}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/motogp/news/188638/Im-Ueberblick-Diese-Regeln-gelten-2022-in-der-MotoGP.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Im Überblick: Diese Regeln gelten 2022 in der MotoGP}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SPEEDWEEK.COM2022-03-02{{#if: 2022-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Reifen & Räder: verschiedene Einheitsreifen von Pirelli
Frühere Änderungen in Reglement und Technik
- Seit 2006 können Rennen bei nassen Streckenverhältnissen oder zu erwartendem Regen zu Regenrennen (Wet Race) deklariert werden, um bei tatsächlich einsetzendem Regen einen Rennabbruch mit anschließenden Neustart zu vermeiden. Im Gegensatz zu „Trockenrennen“ darf ein Fahrer bei einem Wet Race seine Box aufsuchen und auf seine andere Maschine umsteigen, auf der die jeweils andere Reifensorte, also Regen- oder Trockenreifen, montiert sein muss. Ein schlichter Reifenwechsel wie beispielsweise in der Formel 1 genügt bei Motorrädern nicht, da weitere Anpassungen nötig sind.
- Zwischen 2007 und 2011 war der Hubraum auf 800 cm³ beschränkt, nachdem seit 2002 eine Obergrenze von 990 cm³ Gültigkeit hatte. Die Zylinderzahl unterlag damals keiner Beschränkung, jedoch waren nur Zylinder und Kolben erlaubt, deren Durchmesser um nicht mehr als 5 % variierte. Von der Hubraumsenkung und der damit verbundenen Leistungsverringerung versprach sich die FIM mehr Sicherheit für die Piloten, welche sich in Praxis jedoch nicht zeigte. Geschwindigkeiten auf den Geraden verringerten sich kaum und stiegen in Kurven sogar um 5–20 km/h an, wo die Sturzgefahr allgemein erhöht ist. Die Reglementsänderung erforderte eine Neukonstruktion der Motorräder, was Ducati mit einem Leistungsüberschuss von 5 % (Desmosedici GP7) gegenüber der Konkurrenz zunächst am besten gelang, zuvor dominierten Honda und Yamaha. Diese Teams reagierten mit Betrugsvorwürfen, welche aber entkräftet werden konnten. Ducati nutzte eine besondere Ventilsteuerung Desmodromik, die durch extreme Nockenprofile Vorteile in Spitzenleistung, Drehzahlband und Verbrauch brachte. Darüber hinaus funktionierten Verkleidung, Fahrwerk und die elektronische Traktionsregelung sehr gut. Um wieder Anschluss zu finden, verwendeten Suzuki und Kawasaki ab 2007 sowie Honda und Yamaha ab 2008 eine pneumatische Ventilfederung für die Ein-/Auslassventile, wie sie in der Formel 1 schon längere Zeit technischer Standard war.
- Seit Beginn der Saison 2012 gilt ein maximaler Hubraum von 1000 cm³ und die maximale Zylinderzahl ist auf vier beschränkt, die Bohrung auf 81 mm; dies wurde bereits am 11. Dezember 2009 festgelegt<ref>{{#if:2013-06-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Bart Madson|Bart Madson: }}{{#if:https://archive.today/20130629221554/http://www.motorcycle-usa.com/1/5275/Motorcycle-Article/MotoGP-Goes-Back-to-1,000%C2%A0cc-in-2012.aspx%7C{{#if:MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 - Motorcycle USA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.today/20130629221554/http://www.motorcycle-usa.com/1/5275/Motorcycle-Article/MotoGP-Goes-Back-to-1,000%C2%A0cc-in-2012.aspx}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 - Motorcycle USA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorcycle-usa.com/1/5275/Motorcycle-Article/MotoGP-Goes-Back-to-1,000%C2%A0cc-in-2012.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 - Motorcycle USA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorcycle-usa.com/1/5275/Motorcycle-Article/MotoGP-Goes-Back-to-1,000%C2%A0cc-in-2012.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 - Motorcycle USA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:https://archive.today/20130629221554/http://www.motorcycle-usa.com/1/5275/Motorcycle-Article/MotoGP-Goes-Back-to-1,000%C2%A0cc-in-2012.aspx{{#if: 2019-08-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Von 2012 bis 2013 gab es zusätzlich zu den Teams, die reine Prototypen verwenden, auch sogenannte Claiming Rule Teams, die modifizierte Superbike-Motoren in Prototypen-Chassis verwendeten. Zulässig waren dafür 24 Liter statt 21 Liter Tankinhalt und 12 statt 6 Motorenwechsel pro Saison.
- 2014 wurde die Claiming Rule durch die Open-Regel ersetzt. Unter den „Open“-Bedingungen starten Teams, wenn sie das Einheitssteuergerät (ECU) von Magneti Marelli akzeptierten. Da die von der FIM angestrebte Einheitselektronik der ausgereiften Elektronik der Werksteams unterlegen war, wurden bei Nutzung Vorteile eingeräumt: weichere Hinterreifen, keine eingefrorene Motorenentwicklung, sowie höhere Benzinmengen (24 Liter) und Motorenanzahl (12 pro Saison). Außerdem sank die zulässige Spritmenge für Werksteams von 21 Liter auf 20 Liter Tankinhalt pro Rennen und die Anzahl zulässiger Motoren von 6 auf 5 pro Saison. Unerwarteterweise entschied sich das Ducati-Werksteam ebenfalls für die Steuerung von Magneti Marelli, was zu überproportionalen Vorteilen geführt hätte. Die FIM sah sich daher gezwungen noch vor Start der Saison 2014 das Reglement anzupassen. Es konnten letztendlich alle Teams die Vorteile des Open-Formats nutzen, die im Vorjahr keinen Sieg bei trockenen Bedingungen eingefahren hatten. Dies traf auf Ducati zu, sodass sie zur Saison 2014 alle Vorzüge der Open-Regel nutzen konnten. Falls allerdings ein „Open-Team“ in der Saison 2014 zusammengerechnet einen Sieg, zwei zweite Plätze oder drei Podestplätze im Trockenen einfuhr, wurde das Spritlimit auf 22 Liter gesenkt. Sollten gar drei Saisonsiege eingefahren werden, verliert es das Recht auf weichere Hinterreifen<ref>Offiziell: Reglement für Ducati geändert</ref>. Seit Saison 2016 ist die Nutzung der Motorsteuerung von Magneti Marelli für alle verpflichtend.
- Die maximale Anzahl an Trockenreifen pro Rennwochenende und Fahrer ist nach dem neuen Reglement seit 2016 auf 22 festgeschrieben. Es dürfen maximal 10 verschiedene Vorder- und 12 verschiedene Hinterreifen vom Einheitshersteller Michelin benutzt werden. Es gibt verschiedene Gummimischungen sowie asymmetrische Reifen. Für die Anzahl an Regenreifen existiert eine Beschränkung von sieben Paaren pro Rennwochenende.<ref>{{#if:2016-02-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160213102803/http://www.fim-live.com/en/library/download/57152/no_cache/1/%7C{{#if:2016 GP World Championships Provisional Regulations|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160213102803/http://www.fim-live.com/en/library/download/57152/no_cache/1/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2016 GP World Championships Provisional Regulations}}]{{#if:pdf| (pdf)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.fim-live.com/en/library/download/57152/no_cache/1/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2016 GP World Championships Provisional Regulations}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.fim-live.com/en/library/download/57152/no_cache/1/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2016 GP World Championships Provisional Regulations}}}}]}}{{#if:pdf| (pdf{{#if:fim-live.com2016-01-31https://web.archive.org/web/20160213102803/http://www.fim-live.com/en/library/download/57152/no_cache/1/{{#if: 2016-02-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Während in der Moto3- und Moto2-Klasse ausschließlich Bremsscheiben aus Stahl erlaubt sind, gibt es in der MotoGP-Klasse keine Restriktionen über Materialien für Bremsscheiben. Bei trockenen Bedingungen werden Scheiben aus Kohlenstofffaserverbund benutzt. Bei Regenrennen hingegen werden auch in der MotoGP-Klasse z. T. noch Stahlbremsscheiben verwendet, da Kohlenstoffscheiben nicht immer die notwendige Betriebstemperatur erreichen.
- In der Saison 2019 wurde der Strafenkatalog um die Long Lap Penalty erweitert; ein hiervon betroffener Fahrer muss innerhalb von 3 Runden einen gesonderten Streckenabschnitt befahren, der (absichtlich) seine Rundenzeit verschlechtert<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Oliver Feldtweg|Oliver Feldtweg: }}{{#if:|{{#if:«Long Lap Penalty»: Die Neuheit im Strafenkatalog|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=«Long Lap Penalty»: Die Neuheit im Strafenkatalog}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/motogp/news/139757/Long-Lap-Penalty-Die-Neuheit-im-Strafenkatalog.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=«Long Lap Penalty»: Die Neuheit im Strafenkatalog}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/motogp/news/139757/Long-Lap-Penalty-Die-Neuheit-im-Strafenkatalog.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=«Long Lap Penalty»: Die Neuheit im Strafenkatalog}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Speedweek Online2019-03-01{{#if: 2019-10-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Die Leistung eines Motorrades der MotoGP-Klasse ist nicht reglementiert und ergibt sich aus den entsprechenden Rahmenbedingungen. Aus Wettbewerbsgründen nennen die Hersteller offiziell nur Untergrenzen. Schätzungen für die Maschinen der Saison 2018 und 2019 liegen im Bereich von 260 bis knapp 300 PS.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:KTM RC 16 - die technischen Daten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KTM RC 16 - die technischen Daten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradreporter.com/artikel/ktm-rc-16-die-technischen-daten%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KTM RC 16 - die technischen Daten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradreporter.com/artikel/ktm-rc-16-die-technischen-daten}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KTM RC 16 - die technischen Daten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:MR Presse2019-03-27{{#if: 2019-08-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Der Geschwindigkeitsrekord einer MotoGP-Maschine beträgt aktuell 366,1 km/h. Diese Geschwindigkeit erreichte der KTM-Pilot Brad Binder auf dem Autodromo Internazionale del Mugello am 10. Juni 2023 beim Großen Preis von Italien.<ref name="speed">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Johannes Orasche|Johannes Orasche: }}{{#if:|{{#if:Rekordmann Brad Binder (KTM): «Bike ist ein Rakete»|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rekordmann Brad Binder (KTM): «Bike ist ein Rakete»}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/motogp/news/209235/Rekordmann-Brad-Binder-(KTM)-C2A1Bike-ist-ein-Rakete.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rekordmann Brad Binder (KTM): «Bike ist ein Rakete»}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/motogp/news/209235/Rekordmann-Brad-Binder-(KTM)-C2A1Bike-ist-ein-Rakete.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rekordmann Brad Binder (KTM): «Bike ist ein Rakete»}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Speedweek2023-06-10{{#if: 2023-06-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Ein Frühstart wird seit der Saison 2020 mit zwei Long Lap Penaltys geahndet; früher war hierfür eine Boxendurchfahrt vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:(Redaktion)|(Redaktion): }}{{#if:|{{#if:MotoGP-Regelwerk: Ab 2020 neue Strafe für Frühstarts|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MotoGP-Regelwerk: Ab 2020 neue Strafe für Frühstarts}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-257557-motogp-regelwerk-ab-2020-neue-strafe-fuer-fruehstarts/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MotoGP-Regelwerk: Ab 2020 neue Strafe für Frühstarts}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-257557-motogp-regelwerk-ab-2020-neue-strafe-fuer-fruehstarts/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MotoGP-Regelwerk: Ab 2020 neue Strafe für Frühstarts}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Magazin.com2019-08-12{{#if: 2020-01-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Von 2016 bis 2026 galten folgende technische Bestimmungen: Motor: Viertakt-Saugmotoren mit maximal vier Zylindern, 1000 cm³ Hubraum und 81 mm Bohrung, Mindestgewicht: 157 kg (alle Flüssigkeiten auf „Normalstand“), Reifen & Räder: verschiedene Einheitsreifen von Michelin, 17 Zoll; je Rennwochenende stehen bei trockenen Verhältnissen maximal 10 Vorderreifen und 12 Hinterreifen zur Verfügung, bei Regen abweichende Regelung.
Punktesystem
Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Punkte | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Sprintrennen
Zur Saison 2023 wurde ein neues Rennformat eingeführt. Beim sogenannten „Sprint“, der üblicherweise am Samstag ausgetragen wird, wird die halbe Renndistanz gefahren, was für mehr Spannung sorgen soll. Im Gegensatz zum Grand Prix erhalten im Sprintrennen lediglich die ersten neun Fahrer Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung Sprintrennen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Punkte | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.
Weltmeister
| Jahr | Fahrerweltmeister | Konstrukteursweltmeister | Teamweltmeister | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
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}} }} || Ducati Lenovo Team |
Rookie of the Year
Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.
| Jahr | Anzahl Rookies | Sieger | Maschine | Team | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 3 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Daijirō Katō|Daijirō Katō|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2019 | 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Fabio Quartararo|Fabio Quartararo|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} || Petronas Yamaha SRT | ||
| 2020 | 3 | Datei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|# | Brad Binder|Südafrika}}}} | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Red Bull KTM|Red Bull KTM|Österreich}}|{{#if:KTM|KTM|Österreich}}}}]]}} | Red Bull KTM Factory Racing | ||
| 2021 | 4 | {{#ifeq:|# |
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}} }} || Pramac Racing | ||
| 2022 | 5 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Marco Bezzecchi|Marco Bezzecchi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} || Mooney VR46 Racing Team | ||
| 2023 | 1 | {{#ifeq:Augusto Fernández (Rennfahrer)|# |
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}} }} || | |||
| 2024 | 1 | {{#ifeq:Pedro Acosta (Rennfahrer)|# |
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{{#ifeq: @Pedro Acosta@ | @{{#if:trim|Pedro Acosta}}@
|
}} }} || | |||
| 2025 | 3 | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Fermín Aldeguer|Fermín Aldeguer|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} || BK8 Gresini Racing |
Open- bzw. Independent-Meister
Als Open- bzw. Independent-Meister wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Fahrer eines Privatteams am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.
| Jahr | Klasse | Sieger | Maschine | Team | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Open | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} || Power Electronics Aspar | ||
| 2013 | Open | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Aleix Espargaró|Aleix Espargaró|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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|
}} }} || Power Electronics Aspar | ||
| 2014 | Open | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Aleix Espargaró|Aleix Espargaró|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} || {{#ifeq:Yamaha Motor{{#ifeq:Yamaha Motor|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Yamaha Motor|Yamaha Motor|Japan}}|{{#if:Forward-Yamaha|Forward-Yamaha|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Forward-Yamaha | 0 | {{#ifeq: @Forward-Yamaha@ | @{{#if:trim|Forward-Yamaha}}@
|
}} }} || NGM Forward Racing | ||
| 2015 | Open | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Héctor Barberá|Héctor Barberá|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} || {{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:Ducati|Ducati|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
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| 2016 | Independent | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Cal Crutchlow|Cal Crutchlow|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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|
}} }} || LCR Team | ||
| 2017 | Independent | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Johann Zarco|Johann Zarco|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} || {{#ifeq:Yamaha Motor{{#ifeq:Yamaha Motor|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Yamaha Motor|Yamaha Motor|Japan}}|{{#if:Yamaha|Yamaha|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Yamaha | 0 | {{#ifeq: @Yamaha@ | @{{#if:trim|Yamaha}}@
|
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| 2018 | Independent | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Johann Zarco|Johann Zarco|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} || {{#ifeq:Yamaha Motor{{#ifeq:Yamaha Motor|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Yamaha Motor|Yamaha Motor|Japan}}|{{#if:Yamaha|Yamaha|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Yamaha | 0 | {{#ifeq: @Yamaha@ | @{{#if:trim|Yamaha}}@
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}} }} || Monster Yamaha Tech 3 | ||
| 2019 | Independent | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Fabio Quartararo|Fabio Quartararo|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} || {{#ifeq:Yamaha Motor{{#ifeq:Yamaha Motor|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Yamaha Motor|Yamaha Motor|Japan}}|{{#if:Yamaha|Yamaha|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Yamaha | 0 | {{#ifeq: @Yamaha@ | @{{#if:trim|Yamaha}}@
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| 2020 | Independent | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Franco Morbidelli|Franco Morbidelli|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2021 | Independent | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Johann Zarco|Johann Zarco|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 2023 | Independent | {{#ifeq:|# |
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| 2024 | Independent | {{#ifeq:|# |
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}} }} || Prima Pramac Racing | ||
| 2025 | Independent | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Álex Márquez|Álex Márquez|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} || BK8 Gresini Racing |
BMW M Award
Seit 1999 ist BMW Partner der Dorna Sports S.L. und stellt die Sicherheitsfahrzeuge in der Motorrad-Weltmeisterschaft.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151208055222
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}}
}}
}}</ref>
Ab der Saison 2003 vergibt BMW den sogenannten BMW M Award.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151208052550
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| Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
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}}
}}
}}</ref> Dieser Preis soll den besten Qualifier auszeichnen. Die Punktevergabe erfolgt wie im Rennen, also 25 Punkte für die Pole-Position, 20 Punkte für den zweiten Platz usw. Als Preis vergibt BMW seit 2005 ein M-Modell.
| Platz | Fahrer | Siege | Jahre | Preis(e) |
|---|---|---|---|---|
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|
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Rekorde
Rekorde nach Fahrern
Fahrer, die in der Saison 2025 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind grün hinterlegt. Test-, Ersatz- und Wildcardfahrer sind rosa hinterlegt.
Weltmeister-Titel
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| Platz | Fahrer | Titel | Jahre | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:|# |
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7 | 2013, 2014, 2016–2019, 2025 | |
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6 | 2002–2005, 2008, 2009 | |
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2 | 2022, 2023 | ||
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1 | 2024 |
Grand-Prix-Siege
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| Platz | Fahrer | Siege | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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76 | |
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10 |
Pole-Positions
| Platz | Fahrer | Poles | |||
|---|---|---|---|---|---|
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21 | |
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20 | |
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12 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Fahrer | SR | |||
|---|---|---|---|---|---|
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61 | |
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11 |
Sprint-Siege
Seit der Saison 2023 wird bei jedem Grand Prix ein zusätzliches Sprintrennen ausgetragen, welches über die halbe Distanz des GP geht.
| Platz | Fahrer | Sprint-Siege | |||
|---|---|---|---|---|---|
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16 | |
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13 | |
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5 | |
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2 | ||
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1 | |
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1 |
WM-Punkte
| Platz | Fahrer | Punkte | |||
|---|---|---|---|---|---|
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3.015 | |
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Podestplätze
| Platz | Fahrer | Podien | |||
|---|---|---|---|---|---|
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32 |
Sprint-Podestplätze
| Platz | Fahrer | Podien | |||
|---|---|---|---|---|---|
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30 | ||
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11 | |
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8 | |
| 8 | Datei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|# | Brad Binder|Südafrika}}}} | 7 | ||
| 9 | {{#ifeq:|# |
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6 | |
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|
}} }} |
5 |
Grand-Prix-Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als Grand-Prix-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Fahrer | GP | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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340 | |
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258 | |
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248 | |
| 4 | {{#ifeq:|# |
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221 | |
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207 | |
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203 | |
| 8 | {{#ifeq:Jack Miller (Rennfahrer, 1995)|# |
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198 | |
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196 | |
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194 |
Siege in einer Saison
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|---|---|---|---|---|---|---|
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13 | 2014 (18) | |
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12 | 2019 (19) | |
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11 | 2002 (16), 2005 (17) | |
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11 | 2025 (18) | ||
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11 | 2024 (20) | ||
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10 | 2007 (18), 2011 (17) | |
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9 | 2003 (16), 2004 (16), 2008 (18) | |
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9 | 2018 (18) |
Pole-Positions in einer Saison
| Platz | Fahrer | Poles | Jahr/e (Saisonrennen) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
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13 | 2014 (18) | |
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12 | 2011 (17) | |
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10 | 2019 (19) | |
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9 | 2008 (18) | ||
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9 | 2013 (18) | ||
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8 | 2015 (18), 2017 (18), 2025 (18) | |
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7 | 2024 (20) |
Schnellste Rennrunden in einer Saison
| Platz | Fahrer | SR | Jahr/e (Saisonrennen) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
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12 | 2003 (16) | |
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11 | 2013 (18) | |
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9 | 2002 (16) | |
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7 | 2015 (18), 2018 (18) |
Weitere Rekorde
| Rekord | Details | Fahrer | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WELTMEISTERSCHAFTEN | |||||||||||||||
| Schnellste WM-Entscheidung | nach 12 von 17 Rennen (70,6 %) | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} (2005) | |||||||||||
| Größter Punktevorsprung des Weltmeisters | 151 Punkte | {{#ifeq:|# |
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}} }} auf {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| Kleinster Punktevorsprung des Weltmeisters | 4 Punkte | {{#ifeq:|# |
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}} }} auf {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| Der jüngste Weltmeister | mit 20 Jahren und 266 Tagen | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2013) | |||||||||||
| Der älteste Weltmeister | mit 32 Jahren und 223 Tagen | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2025) | |||||||||||
| Die meisten Weltmeistertitel | 7 | {{#ifeq:|# |
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}} | |||||||||||
| Die meisten Weltmeistertitel in Folge | 4 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} (2002–2005) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} | ||||||||||
| SIEGE | |||||||||||||||
| Die beste Siegquote | 35,27 % (73 Siege in 207 Rennen) | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten Siege in einer Saison | 13 von 18 mögliche Siege | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2014) | |||||||||||
| Die meisten Siege in Folge (absolut) | 10 | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2014) | |||||||||||
| Die meisten Siege in Folge (in einer Saison) | 10 | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2014) | |||||||||||
| Die meisten Siege von der Pole-Position | 44 | {{#ifeq:|# |
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| Die meisten Hattricks | 31 | {{#ifeq:|# |
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| Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut) | 9 beim GP von Deutschland | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge) | 8 beim GP von Deutschland | {{#ifeq:|# |
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}} | |||||||||||
| Die meisten Saisons in Folge mit zumindest einem Sieg | 12 | {{#ifeq:|# |
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}} | |||||||||||
| Der jüngste Grand-Prix-Sieger | mit 20 Jahren und 63 Tagen, GP of The Americas 2013 | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Der älteste Grand-Prix-Sieger | mit 38 Jahren und 129 Tagen, Dutch TT 2017 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} | |||||||||||
| Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} (Großer Preis von Japan 2002)<ref name="rossi" group="A">Der GP von Japan 2002 war das erste Rennen der neuen MotoGP-Kategorie, Rossi hatte zuvor aber bereits zwei Saisons in der 500 cm³-Klasse bestritten.</ref> | ||||||||||||
| Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen | 2653 Tage | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Andrea Dovizioso|Andrea Dovizioso|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} | |||||||||||
| Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen | 131 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Andrea Dovizioso|Andrea Dovizioso|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} | |||||||||||
| Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg | 259 Rennen, 6195 Tage | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} | |||||||||||
| Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg | 200 | {{#ifeq:|# |
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}} | |||||||||||
| Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen | 17 | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} und {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} | ||||||||||
| Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison | 5 | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Jorge Lorenzo|Jorge Lorenzo|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} und {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (2009) | ||||||||||
| Die meisten Siege mit unterschiedlichen Konstrukteuren | 3 | {{#ifeq:|# |
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|
}} | |||||||||||
| Die meisten Sprint-Siege | 17 | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten Sprint-Siege in Folge | 8 | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} (2025) | |||||||||||
| Die meisten Sprint-Siege in einer Saison | 14 | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} (2025) | |||||||||||
| STARTPLÄTZE | |||||||||||||||
| Die beste Pole-Quote | 35,92 % (74 Poles in 206 Rennen) | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Marc Márquez|Marc Márquez|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} | |||||||||||
| Die meisten Poles | 74 | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten Poles in Folge (absolut) | 7 | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} (2008) und {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} | ||||||||||
| Die meisten Poles in Folge (in einer Saison) | 7 | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Casey Stoner|Casey Stoner|{{#if:|{{{1}}}|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} (2008) | |||||||||||
| Die meisten Poles in einer Saison | 13 (in 18 Rennen) | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2014) | |||||||||||
| Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut) | 7 beim Grand Prix of The Americas 7 beim GP von Deutschland |
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|
}} | |||||||||||
| Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge) | 7 beim Grand Prix of The Americas 7 beim GP von Deutschland |
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[[:{{#if:Marc Márquez|Marc Márquez|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} | |||||||||||
| Die meisten Startplätze in der ersten Reihe | 131 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }}<ref name="reihe" group="A">Seit der Saison 2004 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.</ref> | |||||||||||
| Jüngster Fahrer auf der Pole-Position | mit 20 Jahren und 14 Tagen, GP von Spanien 2019 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Fabio Quartararo|Fabio Quartararo|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Ältester Fahrer auf der Pole-Position | mit 39 Jahren und 107 Tagen, GP von Italien 2018 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} (2002)<ref name="rossi" group="A" /> {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2008) | |||||||||||
| SCHNELLSTE RENNRUNDEN | |||||||||||||||
| Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden | 34,95 % (72 Schnellste Runden in 206 Rennen) | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison | 12 bei 16 Starts (75 %) 12 bei 18 Starts (67 %) |
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|
}} }} (2003) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2014) | ||||||||||
| Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr | mit 19 Jahren und 289 Tagen, GP Katar 2024 | {{#ifeq:Pedro Acosta (Rennfahrer)|# |
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}} }} | |||||||||||
| Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr | mit 40 Jahren und 260 Tagen, GP Malaysia 2019 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} (2002)<ref name="rossi" group="A" /> {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2013) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2017) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2019) {{#ifeq: @Pedro Acosta@ | @{{#if:trim|Pedro Acosta}}@
|
}} }} (2024) | ||||||||
| PODESTPLÄTZE | |||||||||||||||
| Die beste Podest-Quote | 61,17 % (126 Podestplätze in 206 Rennen) | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten Podestplatzierungen | 176 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} | |||||||||||
| Die meisten Podestplatzierungen in Folge | 23 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} | |||||||||||
| Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison | 18 in 19 Rennen (94,74 %) | {{#ifeq:|# |
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}} }} (2019) | |||||||||||
| Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg | 12 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Colin Edwards|Colin Edwards|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} {{#ifeq: @Pedro Acosta@ | @{{#if:trim|Pedro Acosta}}@
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}} }} | ||||||||||
| Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg in Folge | 19 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Johann Zarco|Johann Zarco|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} | |||||||||||
| Die meisten zweiten Plätze | 57 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten dritten Plätze | 44 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Jüngster Fahrer auf dem Podium | mit 19 Jahren und 303 Tagen, GP von Portugal 2024 | {{#ifeq:Pedro Acosta (Rennfahrer)|# |
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}} }} | |||||||||||
| Ältester Fahrer auf dem Podium | mit 41 Jahren und 161 Tagen, GP von Andalusien 2020 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Der längste zeitliche Abstand zwischen erstem und letztem Podium | 6685 Tage | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} | |||||||||||
| PUNKTERÄNGE | |||||||||||||||
| Die meisten Punkteplatzierungen (absolut) | 297 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten Punkteplatzierungen in Folge | 33 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} | |||||||||||
| Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison | 19 | Datei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|# | Brad Binder|Südafrika}}}} (2022) | ||||||||||||
| Die meisten vierten Plätze | 35 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten fünften Plätze | 29 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Andrea Dovizioso|Andrea Dovizioso|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten sechsten Plätze | 15 | {{#ifeq:|# |
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}} }} {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} | |||||||||
| Die meisten siebten Plätze | 22 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Colin Edwards|Colin Edwards|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten achten Plätze | 20 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Nicky Hayden|Nicky Hayden|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten neunten Plätze | 20 | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten zehnten Plätze | 16 | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten elften Plätze | 20 | {{#ifeq:|# |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten zwölften Plätze | 18 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Randy De Puniet|Randy De Puniet|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die meisten dreizehnten Plätze | 16 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Colin Edwards|Colin Edwards|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} | |||||||||||
| Die meisten vierzehnten Plätze | 13 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Karel Abraham|Tschechien}}}} | ||||||||||||
| Die meisten fünfzehnten Plätze | 10 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Karel Abraham|Tschechien}}}} | ||||||||||||
| Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr | mit 18 Jahren und 325 Tagen, GP von Japan 2002 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:John Hopkins (Rennfahrer)|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:John Hopkins (Rennfahrer)|John Hopkins (Rennfahrer)|Vereinigte Staaten}}|{{#if:John Hopkins|John Hopkins|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0John Hopkins | 0 |
{{#ifeq: @John Hopkins@ | @{{#if:trim|John Hopkins}}@
|
}} }} | |||||||||||
| Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr | mit 44 Jahren und 299 Tagen, GP Japan 2011 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Shin’ichi Itō|Shin’ichi Itō|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} | |||||||||||
| Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen | 18 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Thomas Lüthi|Schweiz}}}} [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# |
Lukáš Pešek|Tschechien}}}} | |||||||||||
| Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten | 1071 Tage |  {{#ifeq:|# |
Alex De Angelis|San Marino}}}} (GP von Tschechien 2010 – GP der USA 2013) | ||||||||||||
| ZIELANKÜNFTE | |||||||||||||||
| Die meisten Zielankünfte in Folge | 37 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:John Hopkins (Rennfahrer)|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:John Hopkins (Rennfahrer)|John Hopkins (Rennfahrer)|Vereinigte Staaten}}|{{#if:John Hopkins|John Hopkins|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0John Hopkins | 0 |
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|
}} | |||||||||||
| Die meisten Zielankünfte in einer Saison | 19 in 20 Rennen | {{#ifeq:|# |
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}} }} {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (2022) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (2024) | |||||||||
| Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt | 36 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Luca Marini|Luca Marini|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} | |||||||||||
| AUSFÄLLE | |||||||||||||||
| Die meisten Ausfälle in einem Rennen | 10 von 21 Startern (47,6 %), GP von Großbritannien 2005 | ||||||||||||||
| Die wenigsten Ausfälle in einem Rennen (Alle Starter im Ziel) |
2005: GP der Türkei 2007: GP von Malaysia 2008: GP von Indianapolis; GP von Valencia 2009: GP von Valencia 2010: Dutch TT 2011: GP von Deutschland 2012: GP von Portugal 2014: GP von Japan |
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| Die meisten Ausfälle in Folge | 4 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Jeremy McWilliams|Jeremy McWilliams|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} (2003) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2004) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2004) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2015–2016) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} (2019) {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} | ||||||
| Die meisten Ausfälle in einer Saison | 11 in 18 Rennen | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Lukáš Pešek|Tschechien}}}} (2013) | ||||||||||||
| GP-TEILNAHMEN | |||||||||||||||
| Der jüngste GP-Teilnehmer | mit 18 Jahren und 325 Tagen, GP von Japan 2002 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:John Hopkins (Rennfahrer)|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:John Hopkins (Rennfahrer)|John Hopkins (Rennfahrer)|Vereinigte Staaten}}|{{#if:John Hopkins|John Hopkins|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0John Hopkins | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Der älteste GP-Teilnehmer | mit 44 Jahren und 299 Tagen, GP von Japan 2011 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Shin’ichi Itō|Shin’ichi Itō|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} | |||||||||||
| Die höchste GP-Teilnehmerzahl | 26 Rennteilnehmer 2003: GP des Pazifiks 2013: GP von Valencia 2015: GP von Italien; GP von San Marino; GP von Japan; GP von Valencia 2018: GP von Katalonien; GP von San Marino |
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| Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen | 6 Jahre und 358 Tage, GP von Valencia 2008 und GP von Australien 2015 | {{#ifeq:|# |
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| Die meisten Saisonteilnahmen | 20 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg | 196 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Colin Edwards|Colin Edwards|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz | 139 | {{#ifeq:|# |
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| Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen | 113 | {{#ifeq:|# |
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| GESCHWINDIGKEIT | |||||||||||||||
| Die höchste jemals gefahrene Geschwindigkeit | 366,1 km/h in Mugello<ref name="speed"/> | Datei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|# | Brad Binder|Südafrika}}}} (2023) | ||||||||||||
| Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einem GP | 182,4 km/h in Spielberg | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Andrea Iannone|Andrea Iannone|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einer Runde | 183,8 km/h in Spielberg | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Andrea Iannone|Andrea Iannone|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} (2016) | |||||||||||
| SONSTIGES | |||||||||||||||
| Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen | 22 in Valencia | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Valentino Rossi|Valentino Rossi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} (2015) | |||||||||||
| Die meisten Führungsrunden in Folge | 121 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Marco Bezzecchi|Marco Bezzecchi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} (GP von Portugal 2025–GP der USA 2026)<ref name="führungsrunde" group="A">Es zählt nur die Position am Ende der Rennrunde.</ref> | |||||||||||
Anmerkungen <references group="A" />
Rekorde nach Konstrukteuren
In der Saison 2025 aktive Konstrukteure sind grün hinterlegt.
Konstrukteurs-Weltmeistertitel
| Platz | Konstrukteur | Titel | Jahre | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Honda|Honda|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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12 | 2002–2004, 2006, 2011–2014, 2016–2019 | |
| 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Ducati|Ducati|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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7 | 2007, 2020–2025 | |
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|
}} }} |
5 | 2005, 2008–2010, 2015 |
Grand-Prix-Siege
Siehe auch: Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP
| Platz | Konstrukteur | Siege | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Honda|Honda|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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158 | |
| 2 | {{#ifeq:Yamaha Motor{{#ifeq:Yamaha Motor|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Yamaha Motor|Yamaha Motor|Japan}}|{{#if:Yamaha|Yamaha|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Yamaha | 0 |
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|
}} }} |
125 | |
| 3 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Ducati|Ducati|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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122 | |
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}} }} |
8 | |
| {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Aprilia|Aprilia|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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8 | ||
| 6 |  {{#ifeq:Pierer Mobility|# |
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Pole-Positions
| Platz | Konstrukteur | Poles | |||
|---|---|---|---|---|---|
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|
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163 | |
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|
}} }} |
126 | |
| 3 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Ducati|Ducati|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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119 | |
| 4 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Aprilia|Aprilia|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
12 | |
| 5 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Suzuki|Suzuki|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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7 | |
| 6 | {{#ifeq:Pierer Mobility|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Pierer Mobility|Pierer Mobility|Österreich}}|{{#if:KTM|KTM|Österreich}}}}]]}} | 4 | ||
| 7 | Datei:Flag of Malaysia.svg{{#ifeq:Proton (Automobilhersteller)|# | [[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Proton}}}}}} KR | 1 | ||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Forward Racing|Schweiz}}}} | 1 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Konstrukteur | SR | |||
|---|---|---|---|---|---|
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175 | |
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122 | |
| 3 | {{#ifeq:Yamaha Motor{{#ifeq:Yamaha Motor|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Yamaha Motor|Yamaha Motor|Japan}}|{{#if:Yamaha|Yamaha|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Yamaha | 0 |
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99 | |
| 4 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Suzuki|Suzuki|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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11 | |
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11 | ||
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| 7 | Datei:Flag of Malaysia.svg{{#ifeq:Proton (Automobilhersteller)|# | [[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Proton}}}}}}-KR | 1 |
WM-Punkte
| Platz | Konstrukteur | Punkte | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Honda|Honda|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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7.339 | |
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6.376 | |
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}} }} |
2.798 | |
| 5 | {{#ifeq:Pierer Mobility|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Pierer Mobility|Pierer Mobility|Österreich}}|{{#if:KTM|KTM|Österreich}}}}]]}} | 1.435 | ||
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1.422 | |
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693 | |
| 8 | {{#ifeq:ART GP13{{#ifeq:ART GP13|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:ART GP13|ART GP13|Italien}}|{{#if:ART|ART|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0ART | 0 |
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218 | |
| 9 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Forward Racing|Schweiz}}}} | 173 | ||
| 10 | Datei:Flag of Malaysia.svg{{#ifeq:Proton (Automobilhersteller)|# | [[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Proton}}}}}} KR | 150 |
Podestplätze
| Platz | Konstrukteur | Podien | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Honda|Honda|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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438 | |
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362 | |
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343 | |
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51 | |
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|
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28 | |
| 7 | {{#ifeq:Kawasaki Heavy Industries{{#ifeq:Kawasaki Heavy Industries|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki Heavy Industries|Japan}}|{{#if:Kawasaki|Kawasaki|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Kawasaki | 0 |
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}} }} |
5 | |
| 8 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Team Roberts|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Team Roberts|Team Roberts|Vereinigte Staaten}}|{{#if:Team Roberts|Team Roberts|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0Team Roberts | 0 |
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}} }} |
4 | |
| 9 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Forward Racing|Schweiz}}}} | 1 |
Grand-Prix-Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Konstrukteur | GP | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Honda|Honda|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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428 | ||
| 3 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Ducati|Ducati|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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412 | |
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323 | |
| 5 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:Aprilia|Aprilia|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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252 | |
| 6 | {{#ifeq:Pierer Mobility|# |
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| 7 | {{#ifeq:Kawasaki Heavy Industries{{#ifeq:Kawasaki Heavy Industries|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki Heavy Industries|Japan}}|{{#if:Kawasaki|Kawasaki|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0Kawasaki | 0 |
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123 | |
| 8 | {{#ifeq:ART GP13{{#ifeq:ART GP13|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:ART GP13|ART GP13|Italien}}|{{#if:ART|ART|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0ART | 0 |
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|
}} }} |
69 | |
| 9 | Datei:Flag of Malaysia.svg{{#ifeq:Proton (Automobilhersteller)|# | [[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Proton}}}}}} KR | 59 | ||
| 10 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} WCM |
39 |
Rekorde nach Nationen
Weltmeistertitel
| Platz | Nation | Titel | Jahre | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:|# |
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}} }} |
12 | 2010, 2012–2020, 2024–2025 | |
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|
}} }} |
8 | 2002–2005, 2008, 2009, 2022–2023 | |
| 3 | {{#ifeq:|# |
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2 | 2007, 2011 | |
| 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:USA|USA|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0USA | 0 |
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}} }} |
1 | 2006 | |
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1 | 2021 |
Grand-Prix-Siege
Siehe auch: Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP
| Platz | Nation | Siege | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{#ifeq:|# |
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|
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193 | |
| 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
159 | |
| 3 | {{#ifeq:|# |
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44 | |
| 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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13 | |
| 5 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Portugal}}|{{#if:|{{{2}}}|Portugal}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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5 | |
| 6 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:USA|USA|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0USA | 0 |
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4 | |
| 7 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | 3 | ||
| {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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3 | ||
| {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Großbritannien|Großbritannien|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großbritannien | 0 |
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}} }} |
3 | ||
| 10 | Datei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Südafrika}}}} | 2 |
Pole-Positions
| Platz | Nation | Poles | |||
|---|---|---|---|---|---|
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211 | |
| 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
121 | |
| 3 | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} |
44 | |
| 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
30 | |
| 5 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:USA|USA|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0USA | 0 |
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|
}} }} |
11 | |
| 6 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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6 | |
| 7 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Großbritannien|Großbritannien|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großbritannien | 0 |
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|
}} }} |
5 | |
| 8 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | 2 | ||
| 9 | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} |
1 | |
| {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Portugal}}|{{#if:|{{{2}}}|Portugal}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
1 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Nation | SR | |||
|---|---|---|---|---|---|
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|
}} }} |
200 | |
| 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
134 | |
| 3 | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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Podestplätze
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Medienpräsenz
Fernsehübertragungen
Im Fernsehen wurden bis 2008 die Rennen der 125-cm³-, 250-cm³- und der MotoGP-Klasse auf Eurosport und dem Pay-TV-Tochterkanal Eurosport 2 übertragen und von den Kommentatoren Ron Ringguth und Lenz Leberkern kommentiert, unterstützt durch den früheren 125-cm³-Weltmeister Dirk Raudies, der sowohl abseits von der Strecke als auch aus der Kabine kommentierte. Während die Läufe der MotoGP alle auf dem kostenlosen Hauptkanal übertragen wurden, waren die Rennen der beiden kleineren Klassen nur auf Eurosport 2 zu sehen.
Von der Saison 2009 bis 2014 hat Sport1 und der Pay-TV-Tochterkanal Sport1+ die Rennen übertragen. An Renn-Sonntagen, an denen die Fußball-Talkshow Doppelpass stattfand, zeigte Sport1 die Rennen der Moto3- und Moto2-Klasse nur als Aufzeichnung. An diesen Tagen konnte man auf der Internet-Seite des Senders die Läufe in einem Livestream kostenlos verfolgen. Kommentiert wurden die Rennen von Edgar Mielke, als Experte, Moderator, Reporter und ab 2011 zweiter Livekommentator war Alex Hofmann tätig.
Von 2015 bis 2018 übertrug Eurosport wieder die Rennen. Die Ausstrahlung erfolgte über Eurosport und die Pay-TV-Sender Eurosport2 und Eurosport360. Anfangs moderierte Hofmann die Sendung wie früher bei Sport1, während die Rennen von wieder von Ringguth und Raudies kommentiert wurden, auch Lenz Leberkern, der in der Zwischenzeit an der Seite von Raudies die Superbike-Weltmeisterschaft kommentiert hatte, kehrte wieder zurück und schnitt und vertonte verschiedene Hintergrundfilme. Allerdings beschloss Hofmann, ab April bei den MotoGP-Rennen auch aus der Kabine zu kommentieren. Da Ringguth sich schnell überfordert zeigte, wurden die Livekommentatoren durch den Österreicher Johannes Orasche verstärkt, der eigentlich als zweiter Superbike-Kommentator neben Leberkern gedacht war. Laut eigener Aussage war Hofmann unzufrieden mit Ringguth und Raudies gewesen; Ringguth allerdings gab sich nicht damit zufrieden, lediglich von der Strecke zu kommentieren und übernahm Leberkerns Aufgabe, worauf dieser, trotz Verteidigung Hofmanns, die MotoGP-Mannschaft verließ und bis heute weiterhin die Superbike-WM kommentiert. Nachdem Orasche und Hofmann bei einem Rennen gefehlt hatten, kam Stefan Nebel als neuer Kommentator, Moderator und Experte hinzu, während Hofmann, der zwar mit Nebel und Orasche sehr gut klarkam, immer größere Schwierigkeiten mit Ringguth und Raudies hatte (auch Ringguth sollte den Großen Preis von Japan verpassen, sodass seine Aufgaben von Nebel übernommen worden), sodass im Oktober deren Ausstieg am Saisonende verkündet wurde. Allerdings verkündete Hofmann nach Saisonende seinen Wechsel zu ServusTV, die die Rechte für (vorerst nur) Österreich ergattert hatten, sodass von Eurosport lediglich Orasche und Nebel verblieben, Nebel, der selbst nie in der Weltmeisterschaft gefahren war, wurde damit nicht mehr nur Kommentator, sondern auch Experte. Ringguths Platz wurde von Harry Weber besetzt, während Jan Stecker Presenter wurde und Nebel jetzt bei allen Rennen aus der Kabine kommentierte. Zudem kam Ralf Waldmann als neuer Experte hinzu, der lediglich abseits von der Strecke moderierte. 2016 und 2017 kommentierte Weber die Moto3-, Orasche die Moto2- und MotoGP-Rennen, beide an der Seite Nebels. Kurz vor Saisonende 2017 stieg Orasche aus, vor Saisonbeginn 2018 starb Waldmann überraschend. Orasches Platz wurde von Weber übernommen, der jetzt statt der Moto3 die Moto2 und MotoGP kommentierte, während die Moto3 nun von Ruben Zimmermann kommentiert wurde; beiden stand weiterhin Nebel zur Seite. Waldmanns Platz hingegen wurde nicht neu besetzt, nur bei einem Rennen wurde er von Sandro Cortese vertreten, der dieselben Aufgaben übernahm wie früher Waldmann.
Seit Saison 2019 liegen die Rechte für die TV Übertragung auch in Deutschland bei ServusTV. Der mit dem Rechteinhaber Dorna geschlossene Vertrag läuft zunächst über fünf Jahre bis zum Ende der Saison 2023. Kommentiert werden die Rennen von Christian Brugger, als Experten sind Alex Hofmann, Stefan Nebel, Stefan Bradl und August Auinger tätig; Hofmann kommentiert dabei meist die Rennen an der Seite von Brugger live, die anderen abwechselnd aus der Boxengasse; teilweise allerdings kommentiert jetzt auch Nebel, der dieselbe Aufgabe bei den Superbike-Übertragungen übernimmt, die Rennen, während in diesem Falle dann Hofmann wieder aus der Boxengasse kommentiert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Von 2019 bis 2022 übertrug auch die Streaming-Plattform DAZN die Motorrad-Weltmeisterschaft. Im Raum Deutschland, Österreich und der Schweiz waren alle Trainings und Rennen von MotoGP-, Moto2- und Moto3-Klasse verfügbar. Hier kommentierte Edgar Mielke zusammen mit Max Neukirchner. Auch Sandro Cortese und Florian Alt waren als Experten tätig.
Seit 2024 gibt es in Deutschland einen neuen Rechtepartner Sky, dieser zeigt alle Sessions aller Klassen inklusive MotoE jedes Rennwochenende live im Pay-TV. Moderiert wird die Übertragung abwechselnd von Lisa Hofmann und Sandra Baumgartner. Kommentiert wird abwechselnd von Edgar Mielke und Lukas Gajewski, Experten sind Lukas Tulovic, Florian Alt und Marvin Fritz.
Außerdem überträgt DF1 2024 und 2025 an jeweils 12 Rennwochenenden die Rennen und Qualifikationstrainings der Moto3, Moto2 und MotoGP. Man übernimmt dabei die Übertragung von ServusTV.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DF1 zeigt 12 Rennen im Free-TV | MotoGP Sachsenring|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DF1 zeigt 12 Rennen im Free-TV | MotoGP Sachsenring}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.adac-motorsport.de/motogp-sachsenring/news/2024/df1-zeigt-12-rennen-im-free-tv/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DF1 zeigt 12 Rennen im Free-TV | MotoGP Sachsenring}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.adac-motorsport.de/motogp-sachsenring/news/2024/df1-zeigt-12-rennen-im-free-tv/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DF1 zeigt 12 Rennen im Free-TV | MotoGP Sachsenring}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In Österreich wurden zwischen 2006 und 2011 alle drei Rennen auf dem Fernsehsender ATV gesendet. Von 2012 bis 2015 hielt der ORF die Rechte in Österreich. Seit 2016 überträgt ServusTV die Trainings bzw. Qualifyings und die Rennen der Moto3, Moto2 und MotoGP am Sonntag sowie alle Trainings, Qualifyings und Rennen des internationalen Livestreams online.
In der Schweiz findet die Übertragung auf SRF zwei oder SRF info statt.
Todesfälle
- Daijirō Katō starb am 20. April 2003 an schweren Verletzungen, die er sich bei einem Unfall am 6. April 2003 beim Großen Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course zugezogen hatte.
- Marco Simoncelli verunglückte am 23. Oktober 2011 beim Großen Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit tödlich.
Computerspiele
Es existieren mehrere gleichnamige Computerspiele. Das PlayStation-2-Spiel erschien erstmals 2000 von Namco, die THQ-Serie für die Xbox 2002. Es gab jeweils mehrere Fortsetzungen, z. B. MotoGP 08 für die Nintendo Wii<ref>http://www.motogp.com/de/nachrichten/2009/06/08/motogp-spiel-fur-nintendo-wii-erhaltlich/149987</ref>, Xbox 360 und Windows-PC. Seit 2013 hat die italienische Firma Milestone S.r.l. die Lizenz für die Herausgabe der MotoGP-Spiele. Milestone hat jahrelange Erfahrung in Rennspielen bereits zuvor mehrere Spiele für die Superbike-Weltmeisterschaft auf den Markt gebracht. Bis auf 2016 – dort gab es mit Valentino Rossi: The Game eine Sonderausgabe – folgte in jedem Jahr ein neuer Ableger des Spiels. Mit MotoGP17 folgt nun zum ersten Mal der Einstieg in die Welt des E-Sports.
Siehe auch
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Brazil.svg){kind=link}
- Liste der Grand-Prix-Sieger der MotoGP
- Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen
- MotoGP Hall of Fame
Weblinks
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- Offizielle Internetseite der Motorrad-Weltmeisterschaft
- Informationen zur MotoGP bei motorsport-magazin.com
- Informationen zur MotoGP bei motorsport-total.com
Einzelnachweise
<references />
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