Liste der Lokomotiven von EMD

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Fahrzeug-Übersicht über die von der Electro-Motive Division von General Motors bzw. Electro-Motive Diesel oder Progress Rail Locomotive sowie Tochterunternehmen hergestellten Lokomotiven.

Streckenlokomotiven

F-Serie

siehe: EMD F-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
FT	Bo’Bo’	1010 kW	1939–1945	als A- und B-Einheiten geliefert
F2	Bo’Bo’	1010 kW	1946	als A- und B-Einheiten geliefert
F3	Bo’Bo’	1120 kW	1945–1949	als A- und B-Einheiten geliefert
F7	Bo’Bo’	1120 kW	1949–1953	als A- und B-Einheiten geliefert
F9	Bo’Bo’	1300 kW	1954–1957	als A- und B-Einheiten geliefert
FL9	Bo’(A1A)	1300–1340 kW	1956–1957, 1960	Zweisystemlokomotive (Diesel/Elektro)
FP7	Bo’Bo’	1120 kW	1949–1953	mit Dampfheizkessel für Reisezüge
FP9	Bo’Bo’	1300 kW	1954–1959	mit Dampfheizkessel für Reisezüge

E-Serie

siehe: EMD E-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
EA und EB	(A1A)(A1A)	1340 kW	1937–1938
E1	(A1A)(A1A)	1340 kW	1937–1938	als A- und B-Einheiten geliefert
E2	(A1A)(A1A)	1340 kW	1937	als A- und B-Einheiten geliefert
E3	(A1A)(A1A)	1490 kW	1939–1940	als A- und B-Einheiten geliefert
E4	(A1A)(A1A)	1490 kW	1938–1939	als A- und B-Einheiten geliefert
E5	(A1A)(A1A)	1490 kW	1940–1941	als A- und B-Einheiten geliefert
E6	(A1A)(A1A)	1490 kW	1939–1942	als A- und B-Einheiten geliefert
E7	(A1A)(A1A)	1490 kW	1945–1949	als A- und B-Einheiten geliefert
E8	(A1A)(A1A)	1680 kW	1949–1953	als A- und B-Einheiten geliefert
E9	(A1A)(A1A)	1790 kW	1954–1963	als A- und B-Einheiten geliefert
MP Nr. 7100	(A1A)(A1A)	750 kW	1940	E6A mit einem Motor und Gepäckabteil für Missouri Pacific Railroad
AB6	(A1A)(A1A)	750 kW	1940	Spezialvariante E6B für CRI&P „Rocky Mountain Rocket“

BL-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
BL1	Bo’Bo’	1105 kW	1948
BL2	Bo’Bo’	1105 kW	1948–1949
BL20-2	Bo’Bo’	1470 kW	1992	Vorführlokomotive

GP-Serie

siehe: EMD GP-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
GP7	Bo’Bo’	1105 kW	1949–1954
GP7B	Bo’Bo’	1105 kW	1953	führerstandslose Einheit (Booster)
GP9	Bo’Bo’	1290 kW	1954–1963
GP9B	Bo’Bo’	1290 kW	1954–1959	führerstandslose Einheit (Booster)
GP15-1	Bo’Bo’	1105 kW	1976–1982
GP15AC	Bo’Bo’	1105 kW	1982
GP15T	Bo’Bo’	1105 kW	1982–1983
GP15D	Bo’Bo’	1105 kW	2000	Rangierlokomotiven, weitgehend baugleich mit Lokomotiven von Morrison-Knudson bzw. MotivePower Industries
GP18	Bo’Bo’	1325 kW	1959–1963
GP20	Bo’Bo’	1470 kW	1959–1965	auch Umbauten von GP9; „Omaha GP20“
GP20D	Bo’Bo’	1470 kW	2000	Rangierlokomotiven, weitgehend baugleich mit Lokomotiven von Morrison-Knudson bzw. MotivePower Industries
GP22ECO	Bo’Bo’	1580 kW	2009–	Remotorisierung mit dieselsparendem Motor, als GP22ECO-M „Mutterfahrzeug“ für Slug GPTEB-C
GP28	Bo’Bo’	1325 kW	1964–1965
GP30	Bo'Bo'	1655 kW	1961–1963
GP30B	Bo’Bo’	1655 kW	1963
GP35	Bo’Bo’	1840 kW	1963–1966
GP38	Bo’Bo’	1470 kW	1966–1971
GP38AC	Bo’Bo’	1470 kW	1971
GP38-2	Bo’Bo’	1470 kW	1972–1986
GP39	Bo’Bo’	1690 kW	1969–1970
GP39DC	Bo’Bo’	1690 kW	1970
GP39X	Bo’Bo’	1910 kW	1980	Prototyp für GP50-Serie
GP39-2	Bo’Bo’	1690 kW	1974–1984	Prototyp fürGP50-Serie
GP40	Bo’Bo’	2205 kW	1965–1971
GP40P	Bo’Bo’	2205 kW	1968	mit Heizkessel für Reisezüge
GP40P-2	Bo’Bo’	2205 kW	1974	mit Heizkessel für Reisezüge
GP40TC	Bo’Bo’	2205 kW	1966	für GO Transit
GP40X	Bo’Bo’	2575 kW	1977–1978	Prototyp der GP50-Serie
GP40-2	Bo’Bo’	2205 kW	1972–1986
GP40-2L	Bo’Bo’	2205 kW	1974–1976
GP49	Bo’Bo’	2060 kW	1983–1985
GP50	Bo’Bo’	2575 kW	1980–1986
GP59	Bo’Bo’	2205 kW	1985–1989
GP60	Bo’Bo’	2795 kW	1985–1994
GP60M	Bo’Bo’	2795 kW	1990
GP60B	Bo’Bo’	2795 kW	1991	führerstandslose Einheit (Booster)

SD-Serie

siehe: EMD SD-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
SD7	Co’Co’	1105 kW	1952–1953
SD9	Co’Co’	1290 kW	1954–1959
SD18	Co’Co’	1325 kW	1960–1963
SD22ECO	Co’Co’	1580 kW	2009–	Remotorisierung mit dieselsparendem Motor
SD24	Co’Co’	1765 kW	1958–1963
SD24B	Co’Co’	1765 kW	1959	führerstandslose Einheiten (Booster)
SD28	Co’Co’	1325 kW	1965
SD32ECO	Co’Co’	2310 kW	2010–	Remotorisierung mit dieselsparendem Motor
SD35	Co’Co’	1840 kW	1964–1966
SDP35	Co’Co’	1840 kW	1964–1965	mit Heizkessel für Reisezüge
SD38	Co’Co’	1470 kW	1967–1971
SD38AC	Co’Co’	1470 kW	1971
SD38-2	Co’Co’	1470 kW	1972–1979
SD39	Co’Co’	1690 kW	1968–1970
SDL39	Co’Co’	1690 kW	1969–1972
SD40	Co’Co’	2205 kW	1966–1972
SD40A	Co’Co’	2205 kW	1969–1970
SD40X	Co’Co’	2575 kW	1979
SDP40	Co’Co’	2205 kW	1966–1970	mit Heizkessel für Reisezüge
SD40T-2	Co’Co’	2205 kW	1974–1980	„Tunnel-Motor“
SD40-2	Co’Co’	2205 kW	1972–1986
SD40-2SS	Co’Co’	2205 kW	1978–1980
SD45	Co’Co’	2650 kW	1965–1971
SD45X	Co’Co’	3090 kW	1970–1971
SDP45	Co’Co’	2650 kW	1967–1970	mit Heizkessel für Reisezüge
SD45T-2	Co’Co’	2650 kW	1972–1975	„Tunnel-Motor“
SD45-2	Co’Co’	2650 kW	1972–1974
SD50	Co’Co’	2575 kW + 2650 kW	1984–1985
SD50S	Co’Co’	2575 kW	1980
SD60	Co’Co’	2795 kW	1984–1991
SD60M	Co’Co’	2795 kW	1989–1993
SD60I	Co’Co’	2795 kW	1993–1995
SD60MAC	Co’Co’	2795 kW	1991–1992
SD70	Co’Co’	2940 kW	1993–1998
SD70M	Co’Co’	2940 kW	1992–2004
SD70I	Co’Co’	2940 kW	1995
SD70M-2	Co’Co’	3165 kW	2004–
SD70MAC	Co’Co’	2940 kW	1993–2004
SD70ACe	Co’Co’	3165 kW	2003–
SD70ACe-P4	(Bo1)(1Bo)	3165 kW	2012–
SD70ACe-T4	Co’Co’	3430 kW	2015–	mit Motortyp 1010 (erfüllt Tier4-Abgasnorm)
SD75M	Co’Co’	3165 kW	1995–1996
SD75I	Co’Co’	3165 kW	1996–1999
SD80MAC	Co’Co’	3675 kW	1995–1996
SD89MAC	Co’Co’	3310 kW	2000	Prototyp
SD90MAC	Co’Co’	3165 kW	1995–2000	auch als SD9043MAC bezeichnet
SD90MAC-H	Co’Co’	4415 kW	1996–1999
SD90MAC-H II	Co’Co’	4415 kW	1998–1999

DD-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
DD35	Do’Do’	3675 kW	1963–1964	führerstandslose Einheiten (Booster)
DD35A	Do’Do’	3675 kW	1965
DDA40X	Do’Do’	4850 kW	1969–1971

Lokomotiven mit geschlossenem Kasten (cowl units)

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
SDP40F	Co’Co’	2205 kW	1973–1974	mit Heizkessel für Reisezüge
SD40-2F	Co’Co’	2205 kW	1988
SD50F	Co’Co’	2650 kW	1985–1987
SD60F	Co’Co’	2795 kW	1985–1989
F45	Co’Co’	2650 kW	1968–1971
FP45	Co’Co’	2650 kW	1967–1968	mit Heizkessel für Reisezüge
F40C	Co’Co’	2355 kW	1974	mit HEP-Generator für Reisezüge
F40PH	Bo’Bo’	2205 kW + 2355 kW	1976–1988	mit HEP-Generator für Reisezüge
F40PH-2	Bo’Bo’	2355 kW	1985–1989	mit HEP-Generator für Reisezüge
F40PH-2M	Bo’Bo’	1470 kW	1982–1985	Spezialloks für Speno-Schienenschleifzug
F40PH-2C	Bo’Bo’	2205 kW	1987–1988	mit HEP-Generator für Reisezüge
F40PHM-2	Bo’Bo’	2355 kW	1991–1992	mit HEP-Generator für Reisezüge
F69PHAC	Bo’Bo’	2205 kW	1989	Drehstrom-Versuchslok
F59PH	Bo’Bo’	2205 kW	1988–1994	mit HEP-Generator für Reisezüge
F59PHI	Bo’Bo’	2205 kW	1994–2001	mit HEP-Generator für Reisezüge
DE30AC	Bo’Bo’	2205 kW	1997–1998	für Long Island Railroad
DM30AC	Bo’Bo’	2205 kW	1998–1999	Zweikraftlokomotive (Diesel/Elektro) für Long Island Railroad
F125	Bo’Bo’	3504 kW	2015–

Progress Rail Locomotive EMD-Serie

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
PR22L	Co’Co’			Caterpillar 3512C-HD oder 3516
EMD24B	Co’Co’	1023 kW	2017–	Caterpillar 3512C HD mit Tier-4-Abgasnorm

Triebzüge und Triebköpfe

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
ATSF Nr. 1A und 1B	Bo’Bo’	1325 kW	1935	Versuchslokomotive
B&O Nr. 50	Bo’Bo’	1325 kW	1935	Versuchslokomotive
B&M-MEC Nr. 6000	Bo’2’	440 kW	1935	Triebkopf „Flying Yankee“
CB&Q Nr. 9900 bis 9903	Bo’2’	440 kW	1934–1935	Triebkopf Pioneer Zephyr
CB&Q Nr. 9904 und 9905	Bo’Bo’	1325 kW	1936	Lokomotive für „Twin Zephyrs“
CB&Q Nr. 9906 und 9907	Bo’Bo’	1325 kW	1935	Lokomotive für „Denver Zephyr“
CB&Q Nr. 9908	(A1A)2’	735 kW	1939	Triebkopf für „General Pershing Zephyr“
EMC Nr. 511 und 512	Bo’Bo’	1325 kW	1935	Versuchslokomotive
EMD LWT12	Bo’1	880 kW	1956	Triebkopf für „Aerotrain“ und „Jet Rocket“
IC Nr. 121	Bo’2’	880 kW	1935	Triebkopf für „Green Diamond“
SAL Nr. 2027 und 2028	Bo’2’	440 kW	1936	Triebkopf
UP M-10000	Bo’2’	440 kW	1934	Triebkopf für „City of Salina“
UP M-10001	Bo’Bo’	880 kW (vorher 660 kW)	1934 (Umbau 1935)	Triebkopf für „City of Portland“
UP M-10002	Bo’Bo’	880 kW	1936	Triebkopf und 660-kW-Booster für „City of Los Angeles“
UP M-10003 bis M-10006	Bo’Bo’	880 kW	1936	Lokomotiven für „City of San Francisco“ bzw. „City of Denver“, alle mit 880-kW-Booster
EMD TA	Bo’Bo’	880 kW	1937	Triebkopf für „Rockets“ der Chicago, Rock Island and Pacific Railroad

Rangierlokomotiven

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
SC	Bo’Bo’	440 kW	1935–1939
SW	Bo’Bo’	440 kW	1936–1939
NC	Bo’Bo’	660 kW	1937–1938
NC1	Bo’Bo’	660 kW	1937
NC2	Bo’Bo’	660 kW	1937
NW	Bo’Bo’	660 kW	1937–1938
NW1	Bo’Bo’	660 kW	1937–1939
NW1A	Bo’Bo’	660 kW	1938
NW2	Bo’Bo’	735 kW	1935–1949
NW3	Bo’Bo’	735 kW	1939–1942
NW4	Bo’Bo’	660 kW	1938
NW5	Bo’Bo’	735 kW	1946–1947
TR	Bo’Bo’+Bo’Bo’	1470 kW	1940	„Cow and Calf“ – zwei fest gekuppelte A- und B-Einheiten NW2
TR1	Bo’Bo’+Bo’Bo’	1985 kW	1941	„Cow and Calf“ – zwei fest gekuppelte A- und B-Einheiten (FT/NW3)
TR2	Bo’Bo’+Bo’Bo’	1470 kW	1945–1949	„Cow and Calf“ – zwei fest gekuppelte A- und B-Einheiten NW2
TR3	Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’	2205 kW	1949	„Cow and Calf herd“ – drei fest gekuppelte A- und B-Einheiten NW2
TR4	Bo’Bo’+Bo’Bo’	1765 kW	1950–1951	„Cow and Calf“ – zwei fest gekuppelte A- und B-Einheiten SW7
TR5	Bo’Bo’+Bo’Bo’	1765 kW	1951	„Cow and Calf“ – zwei fest gekuppelte A- und B-Einheiten SW9
TR6	Bo’Bo’+Bo’Bo’	1175 kW	1950–1951	„Cow and Calf“ – zwei fest gekuppelte A- und B-Einheiten SW8
SW1	Bo’Bo’	440 kW	1939–1953
SW7	Bo’Bo’	880 kW	1949–1951
SW8	Bo’Bo’	590 kW	1950–1954
SW9	Bo’Bo’	880 kW	1951–1953
SW600	Bo’Bo’	440 kW	1954–1962
SW900	Bo’Bo’	660 kW	1954–1965
SW1000	Bo’Bo’	735 kW	1966–1972
SW1001	Bo’Bo’	735 kW	1968–1986
SW1200	Bo’Bo’	880 kW	1954–1966
SW1500	Bo’Bo’	1105 kW	1966–1974
SW1504	Bo’Bo’	1105 kW	1973
MP15DC	Bo’Bo’	1105 kW	1974–1980
MP15AC	Bo’Bo’	1105 kW	1975–1984
MP15T	Bo’Bo’	1105 kW	1984–1987
RS1325	Bo’Bo’	975 kW	1960
GMD1	Bo’Bo’	1105 kW	1958–1960
Model 90	Bo’Bo’	660 kW	1935	Versuchslokomotive
T	Bo’Bo’Bo’Bo’	880 kW	1936

Elektrolokomotiven

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
SW1200MG	Bo’Bo’	880 kW	1963–1971	Rangierlokomotive für Iron Ore Co. of Canada
AEM-7	Bo’Bo’	5150 kW	1980–1988	in Lizenz von ASEA
GM6	Co’Co’	4415 kW	1975	Versuchslokomotive
GMF5C	Co’Co’		1985–1987	Südafrika (SAR Klasse 11E), Kapspur
GM10	Bo’Bo’Bo’	7355 kW	1976	Versuchslokomotive
GF6C	Co’Co’	4415 kW	1983–1984	Tumbler Ridge Division der British Columbia Railway
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Sonstige Baureihen

Industrielokomotiven

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
Model 40	Bo’		1940–1943
DH1	Bo’Bo’	250 kW	1951	Versuchslokomotive
DH2	Bo’Bo’	590 kW	1954	Versuchslokomotive mit diesel-hydraulischem Antrieb
GMDH-1	Bo’Bo’	440–590 kW	1955–1959	Versuchslokomotive mit diesel-hydraulischer Antrieb
GMDH-13	Co’Co’		1960	Versuchslokomotive mit diesel-hydraulischem Antrieb

Militärlokomotiven

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
MRS-1	Co’Co’	1175 kW	1952

Export- und Schmalspurlokomotiven

Bezeichnung	Achsfolge	Leistung	Baujahre	Bemerkung
A7C				Pakistan
A9C				Australien
AA16	(A1A)(A1A) oder Co’Co’	1434 kW	1954–1965	Australien, Dänemark, Ägypten, Norwegen (Lizenzbau bei NOHAB und Henschel)
A16C				Australien
AA16C				Australien, Belgien, Ungarn, Luxemburg, Norwegen
AA12	Bo’Bo’		1960	Belgien, Ägypten (Lizenzbau bei Henschel in Kassel)
AA12A				Dänemark
AAT22CR				Australien
AJ16C				Australien
AT26C				Australien
AT42C				Australien
B12
B12
B12	Bo’Bo’	830 kW	1953	Brasilien (Vitoria a Minas)
B12	(A1A)(A1A)		1953–1956	Bangladesh
DDM45	Do’Do’	2650 kW	1970–1976	Brasilien (Vitoria a Minas)
FT36HCW-2				Korea
G8	Bo’Bo’	645 kW	1954–1961	Brasilien, Kuba, Ägypten, Iran, Liberia, Südkorea
G8	(A1A)(A1A)	645 kW	1954–1965	Brasilien, Kanada, Neuseeland, Indonesien
G12	Bo’Bo’	965 kW	1953–1968	Brasilien, Kanada, Chile, Schweden, Ägypten, Israel, Iran, Mexiko, Südkorea, Nigeria, Norwegen, Venezuela
G12	(A1A)(A1A)	965 kW	1954–1967	Argentinien, Brasilien, Sri Lanka, Indonesien, Mexiko, Neuseeland, Taiwan
G16	Co’Co’	1325 kW	1958–1973	Brasilien, Ägypten, Hongkong, Iran, Mexiko, Spanien (Renfe-Reihe 319.0), Jugoslawien (JŽ 661), Sambia
G18	Bo’Bo’	735 kW	1968–1978	Chile, Iran, Israel, Peru, Saudi-Arabien, Südafrika
G18	(A1A)(A1A)	735 kW	1967–1976	Chile, Indonesien
G18B	Bo’Bo’		1978	Algerien
G18U	Bo’Bo’	735 kW	1972–1976	Südafrika (Industrielokomotiven)
G22CU	Co’Co’	1105 kW	1969–1982	Argentinien, Chile (Meterspur), Liberia, Mali, Pakistan, Taiwan
G22CU-2	Co’Co’	1105 kW	1992–2001	Argentinien (Meterspur), Taiwan (Kapspur)
G22CW	Co’Co’	1105 kW	1976	Argentinien, Peru (Regel- und Breitspur 1676 mm)
G22U	(A1A)(A1A)	1105 kW	1969	Taiwan
G22W	Bo’Bo’	1105 kW	1970–1977	Ägypten, Guinea, Iran
G22W-AC	Bo’Bo’	1105 kW	1980–1982	Ägypten
G26CU	Co’Co’	1470 kW	1972–1977	Brasilien, Hongkong, Tunesien
G26CW	Co’Co’	1470 kW	1969–1980	Ägypten, Israel, Südkorea, Jugoslawien (JŽ 664)
G26CW-2	Co’Co’	1470 kW	1982–1986	Israel, Marokko, Türkei
G26LC-2			1986–2001	Indonesien
GA8	Bo’Bo’	590 kW	1960–1968	Argentinien, Mexiko, Chile, Kolumbien, Südafrika, Peru, Guatemala, Südkorea, Taiwan, Sambia
GA12	(1Bo)(Bo1)	880 kW	1961–1962	Indien
GA12C			1964	Indien
GA18	Bo’Bo’	735 kW	1967	Mexiko, Chile, Taiwan, Sambia
GL8	Bo’Bo’		1960–1965	Brasilien, Pakistan, Tunesien, Irland
GL8	(A1A)(A1A)		1960–1961	Taiwan
GL12			1967	Angola
GL22CU	Co’Co’		1967	Angola
GL26MC	Co’Co’		1966	Südafrika (SAR-Klasse 33)
GM6	Co’	440 kW	1959–1961	Libanon, Südafrika
GR12	Co’Co’	975 kW	1961–1969	Argentinien, Chile, Kolumbien, Liberia, Peru, Südafrika, Tunesien
GT16	Co’Co’	1765 kW	1962	Indien
GT18MC	Co’Co’		1974–1978	Südafrika (SAR-Klasse 35), produziert bei GM Südafrika
GT22CU	Co’Co’		1978–1980	Argentinien, Brasilien, produziert bei GM Inter-America (ASTARA), Meterspur
GT22CW	Co’Co’		1980–1988	Argentinien, produziert bei GM Inter-America (ASTARA)
GT22CW-2	Co’Co’		1988–1989	Argentinien, produziert bei GM Inter-America (ASTARA), Breitspur 1676 mm
GT22HW-2	Co’Co’		1981	Jugoslawien, Lizenzbau in Jugoslawien
GT22LC-2	Co’Co’	1654 kW	1985–1993	Botswana, Kongo, Mosambik, Simbabwe
GT26CW			1971–1978	Algerien, Iran, Südkorea
GT26CWP			1976	Algerien
GT26CW-2			1972–1989	Iran, Israel, Marokko, Pakistan, Peru, Jugoslawien
GT26CU-2			1976–1992	Brasilien, Simbabwe
GT26CU-3		2207 kW	2009	Südafrika (SAR-Klasse 39.2)
GT26MC	Co’Co’		1971–1980	Südafrika (SAR-Klasse 34)
GT26HCW-2			1989–1994	Algerien
GT36CU-MP	Co’Co’	2573 kW	1992	Sambia
GT38ACe	Co’Co’	1491 kW	2011–2013	Indonesien
GT38AC	Co’Co’	1491 kW	2015	Kongo
GT38LC	Co’Co’	1491 kW		Tansania
GT42AC	Co’Co’	2237 kW	2016	Tunesien
GT46AC	Co’Co’	2237 kW	2013–	Ghana, Chile, Brasilien; Algerien
GT46C-ACe	Co’Co’	3350 kW	2007–	Fertigung und Einsatz in Australien
GT46MAC	Co’Co’	2945 kW	1997–1998	Indien, Lizenzbau in Indien (IR-Klasse WDG-4)
GT46PAC	(Bo1)(1Bo)	2945 kW	2004–2005	Indien, Lizenzbau in Indien (IR-Klasse WDP-4)
GT46ACe	Co’Co’	3350 kW	2007–2017	Lizenzbau in Indien (IR-Klasse WDG-4)
GT50AC	Co’Co’	4101 kW	2012–2016	Indien (IR-Klasse WDG-5)
JL8	Bo’Bo’	645 kW	1962	Irland
JL18		735 kW	1966	Irland
JT22CW	Co’Co’	1655 kW	1976–1984	Irland, Nordirland
JT22CW-2	Co’Co’		1978	Jugoslawien
JT22LC-2	Co’Co’	1690 kW	1981	Sudan
JT22MC	Co’Co’	1655 kW	1983, 1985	Ägypten
JT26CW	Co’Co’	2205 kW	1985–1989	Großbritannien
JT26CW-SS	Co’Co’	2205 kW	1993, 1995	Großbritannien
JT42CWR	Co’Co’	2420 kW	1998–2005	Großbritannien, Deutschland, Niederlande, Norwegen, Schweden
JT42CWRM	Co’Co’	2420 kW	2005–2016	Mitsui Rail, Polen, Ägypten
JT42HCW	Co’Co’	2205 kW	1994–1995	Irland
JT42HW-HS	Co’Co’	2205 kW	1999–2000	Britische Klasse 67
JT56ACe	Co’Co’	4474 kW	2008–2009	CR-Baureihe HXN 3
KK16	(A1A)(A1A)	1340 kW	1957	Ägypten (Lizenzbau bei Henschel in Kassel)
NF110	Co’Co’	880 kW	1952–1953	Neufundland
NF210	Co’Co’	880 kW	1956–1960	Neufundland
SD70ACS	Co’Co’	3150 kW	2010–	Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate
SD70ACeLCi	Co’Co’	3242 kW		Australien
SD70ACe-BB	(Bo’Bo’)(Bo’Bo’)	3242 kW	2015–	Brasilien
SD80ACe	Co’Co’	3679 kW	2012–	Brasilien
SW1002	Bo’Bo’	735 kW	1980–1984	Südafrika (SAR-Klasse 36)
TT12	Co’Co’	1048 kW	1959	Ghana (Lizenzbau bei Henschel in Kassel)

Literatur

• Greg McDonnell: Field guide to modern diesel locomotives. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2002, ISBN 0-89024-607-6.
• Jerry A. Pinkepank, Louis A. Marre: Diesel Spotter’s Guide Update. Kalmbach Publishing Co. Milwaukee, WI 1979, ISBN 0-89024-029-9.
• Louis A. Marre: Diesel Locomotives: The first 50 years. Kalmbach Publishing Co. Waukesha, WI 1995, ISBN 0-89024-258-5.
• Louis A. Marre: The Contemporary Diesel Spotter’s Guide 2nd Edition. Kalmbach Publishing Co. Waukesha, WI 1995, ISBN 0-89024-257-7.
• U.S. Diesel Engines. In: EK-Aspekte 3 Eisenbahnen in Nordamerika. EK-Verlag, Freiburg 1996, S. 106–108, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1611-3985|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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Einzelnachweise

<references />