Korean Air

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Korean Air Lines Co., Ltd. (Vorlage:KoS, Daehan Hanggong) ist die nationale Fluggesellschaft Südkoreas mit Sitz in Seoul und Basis auf dem Flughafen Incheon. Sie ist Gründungsmitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam und sowohl im Passagiertransport als auch in der Luftfracht (Korean Air Cargo) tätig.

Geschichte

Datei:Korean Air Boeing 747SP at Basle - January 1985.jpg

Boeing 747-SP der Korean Air Lines im Jahr 1985

Die Fluggesellschaft wurde 1962 als Korean Air Lines (kurz KAL) gegründet, geht aber auf Korean National Airlines von 1947 zurück.

In den 1960er Jahren befand sich die staatliche Korean Air Lines in einer schweren wirtschaftlichen Krise. Nur durch eine Privatisierung im Jahr 1969 konnte die Fluggesellschaft gerettet werden. Korean Air ist seither mehrheitlich Teil der Hanjin Group, zu der auch die Schiffswerft Hanjin Heavy Industries gehört. Zweitgrößter Anteilhalter der Holdinggesellschaft Hanjin KAL ist seit 2022 die Hoban Group, ein weiterer Großaktionär der Holding ist die staatliche Korea Development Bank (KDB).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jun Ji-hye|Jun Ji-hye: }}{{#if:|{{#if:Will Hoban attempt takeover of Korean Air?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Will Hoban attempt takeover of Korean Air?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Business| Business{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Business}}}}}}|{{#if:https://www.koreatimes.co.kr/business/20250513/will-hoban-attempt-takeover-of-korean-air%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Will Hoban attempt takeover of Korean Air?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koreatimes.co.kr/business/20250513/will-hoban-attempt-takeover-of-korean-air}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Will Hoban attempt takeover of Korean Air?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BusinessThe Korea Times2025-05-13{{#if: 2025-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den darauffolgenden Jahren wurde die Fluggesellschaft weiter vergrößert. Im Jahr 1971 wurde eine transpazifische Route nach Amerika eingeführt und erstmals Frachtflüge unter dem Namen Korean Air Cargo durchgeführt. Die ersten bestellten Boeing 747-200 wurden 1973 geliefert. Im Jahr 1975 wurden die ersten Airbus A300 ausgeliefert.

In den 1980er Jahren wurden weitere Ziele, beispielsweise New York City, angeflogen. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion kamen Routen etwa nach Moskau hinzu.

Am 1. März 1984 erfolgte die Umbenennung in Korean Air.

Im Jahr 2000 gründete Korean Air mit Aeroméxico, Air France und Delta Air Lines die Luftfahrtallianz SkyTeam, welche die zweitgrößte Allianz nach Star Alliance wurde.<ref name="Über uns" />

Am 23. Oktober 2003 bestellte Korean Air bei Airbus insgesamt zehn A380-800; am 24. Mai 2011 wurde die erste ausgeliefert. Alle Maschinen sind mit einem Duty-free Shop an Bord ausgestattet.<ref>Airbus – <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160916050213

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            }} 
       }}
  }} Abgerufen am 18. Mai 2023.</ref> Des Weiteren erhielt Korean Air insgesamt 17 Boeing 747-8. Dabei wurde sowohl die Passagiervariante 8I als auch die Frachtversion 8F bestellt.

Im April 2013 übernahm das Unternehmen die knapp 44 % Anteile der tschechischen Konsolidierungsagentur an Czech Airlines für umgerechnet 2,6 Millionen Euro.<ref>airliners.de – Korean Air kauft sich für 2,6 Millionen Euro bei Czech Airlines ein., 12. April 2013.</ref>

Mit der 2007 gegründeten Jin Air betreibt Korean Air eine Billigfluggesellschaft.

Übernahme von Asiana Airlines

Am 16. November 2020 wurde bekanntgegeben, dass Korean Air 63,9 % an dem einheimischen Konkurrenten Asiana Airlines für 1,62 Milliarden Dollar übernehmen will.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:In a deal worth $1.6 billion, Korean Air acquires Asiana Airlines|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=In a deal worth $1.6 billion, Korean Air acquires Asiana Airlines}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aviation24.be/airlines/korean-air/in-a-deal-worth-1-6-billion-korean-air-acquires-asiana-airlines/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=In a deal worth $1.6 billion, Korean Air acquires Asiana Airlines}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aviation24.be/airlines/korean-air/in-a-deal-worth-1-6-billion-korean-air-acquires-asiana-airlines/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=In a deal worth $1.6 billion, Korean Air acquires Asiana Airlines}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aviation24.be2020-11-16{{#if: 2020-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für den Zusammenschluss wurden Genehmigungen von Kartellbehörden aus besonders wichtigen Märkten (China, EU, Japan, UK, und USA) sowie dem Heimatmarkt Südkorea benötigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Kim Hyun-bin|Kim Hyun-bin: }}{{#if:|{{#if:Korean Air delays merger of Asiana to 2024|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Korean Air delays merger of Asiana to 2024}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/04/774_306268.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Korean Air delays merger of Asiana to 2024}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/04/774_306268.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Korean Air delays merger of Asiana to 2024}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The Korea Times2021-03-29{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Südkorea genehmigte die Übernahme im Februar 2022 unter Auflagen, da unter anderem auf 26 internationalen- und 14 Inlandsstrecken ein Monopol bestehen würde. So muss Korean Air Slots an Mitbewerber abgeben und darf den Flugpreis auf diesen Routen für die nächsten zehn Jahre nicht anheben. Gleichzeitig darf die Anzahl der Sitzplätze nicht verringert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Lee Seung-hoon|Lee Seung-hoon: }}{{#if:|{{#if:공정위, 대한항공·아시아나 합병 ‘조건부 승인’|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=공정위, 대한항공·아시아나 합병 ‘조건부 승인’}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=5401078&ref=A%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=공정위, 대한항공·아시아나 합병 ‘조건부 승인’}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=5401078&ref=A}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=공정위, 대한항공·아시아나 합병 ‘조건부 승인’}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2022-02-22{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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China genehmigte die Übernahme im Dezember 2022, unter der Bedingung, dass Korean Air Slots an Fluggesellschaften abgeben müsse.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Park Jae-hyuk|Park Jae-hyuk: }}{{#if:|{{#if:All eyes on EU after China approves Korean Air's Asiana acquisition|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=All eyes on EU after China approves Korean Air's Asiana acquisition}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/02/129_342478.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=All eyes on EU after China approves Korean Air's Asiana acquisition}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/02/129_342478.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=All eyes on EU after China approves Korean Air's Asiana acquisition}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The Korea Times2022-12-27{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Japan erlaubte die Fusion Ende Januar 2024, Korean Air muss allerdings Slots auf Strecken von Südkorea nach Osaka, Sapporo, Nagoya und Fukuoka abgeben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Chang Dong-woo|Chang Dong-woo: }}{{#if:|{{#if:(LEAD) Korean Air says Japan’s antitrust regulator approves merger with Asiana Airlines|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=(LEAD) Korean Air says Japan’s antitrust regulator approves merger with Asiana Airlines}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://en.yna.co.kr/view/AEN20240131008351320%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=(LEAD) Korean Air says Japan’s antitrust regulator approves merger with Asiana Airlines}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://en.yna.co.kr/view/AEN20240131008351320}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=(LEAD) Korean Air says Japan’s antitrust regulator approves merger with Asiana Airlines}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Yonhap News Agency2024-01-31{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die EU äußerte ursprünglich Bedenken, da man weniger Wettbewerb im Passagier- und Luftfrachtmarkt zwischen Korea und der EU fürchtete.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:EU's Korean Air-Asiana merger review yet to resume over ‘missing information’ in submitted remedies|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=EU's Korean Air-Asiana merger review yet to resume over ‘missing information’ in submitted remedies}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/11/419_363310.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=EU's Korean Air-Asiana merger review yet to resume over ‘missing information’ in submitted remedies}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/11/419_363310.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=EU's Korean Air-Asiana merger review yet to resume over ‘missing information’ in submitted remedies}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The Korea Times2023-11-16{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das US-amerikanische Department of Justice kündigte im Mai 2023 an, den Kauf zu blockieren, falls im Nachgang der Fusion nur noch eine marktbeherrschende Fluggesellschaft auf dem südkoreanischen Markt existieren sollte. Korean Air bot deshalb an, internationale Routen, Flugzeuge und Besatzung an Air Premia abzugeben, was das DOJ aber ablehnte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:K. E. D. Global|K. E. D. Global: }}{{#if:|{{#if:US antitrust body blocks $1.4 bn Korean Air-Asiana deal|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=US antitrust body blocks $1.4 bn Korean Air-Asiana deal}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kedglobal.com/airlines/newsView/ked202305220024%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=US antitrust body blocks $1.4 bn Korean Air-Asiana deal}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kedglobal.com/airlines/newsView/ked202305220024}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=US antitrust body blocks $1.4 bn Korean Air-Asiana deal}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-05-22{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weitere Genehmigungen durch „nicht essentielle“ Länder erfolgten durch: Türkei (Februar 2021), Taiwan (Mai 2021), Thailand (Mai 2021), die Philippinen (Mai 2021)*, Malaysia (September 2021), Vietnam (November 2021), Singapur (Februar 2022) und Australien (September 2022).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Korean Air gets approval from the EC on Asiana merger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Korean Air gets approval from the EC on Asiana merger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.koreanair.com/contents/footer/about-us/newsroom/list/2402-ec-approval%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Korean Air gets approval from the EC on Asiana merger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koreanair.com/contents/footer/about-us/newsroom/list/2402-ec-approval}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Korean Air gets approval from the EC on Asiana merger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Korean Air2024-02-13{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Korean Air und Air Incheon kündigten im August 2024 an, einen Vertrag zum Verkauf der Frachtsparte von Asiana unterzeichnet zu haben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Rebecca Jeffrey|Rebecca Jeffrey: }}{{#if:|{{#if:Korean signs Asiana cargo sale agreement with Air Incheon|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Korean signs Asiana cargo sale agreement with Air Incheon}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aircargonews.net/korean-signs-asiana-cargo-sale-agreement-with-air-incheon/1072712.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Korean signs Asiana cargo sale agreement with Air Incheon}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aircargonews.net/korean-signs-asiana-cargo-sale-agreement-with-air-incheon/1072712.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Korean signs Asiana cargo sale agreement with Air Incheon}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-08-07{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Übernahme wurde am 12. Dezember 2024 abgeschlossen, Korean Air übernimmt 63,88 % der Anteile für 1,05 Milliarden US-Dollar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Andrew Curran|Andrew Curran: }}{{#if:|{{#if:Korean Air completes acquisition of Asiana Airlines|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Korean Air completes acquisition of Asiana Airlines}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ch-aviation.com/news/148191-korean-air-completes-acquisition-of-asiana-airlines%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Korean Air completes acquisition of Asiana Airlines}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ch-aviation.com/news/148191-korean-air-completes-acquisition-of-asiana-airlines}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Korean Air completes acquisition of Asiana Airlines}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ch-aviation2024-12-13{{#if: 2025-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 11. März 2025 präsentierte man eine neue Corporate Identity. Vorgestellt wurden unter anderem eine neue Bemalung mit neuem Logo sowie ein neues Menü für die Bordverpflegung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ramsey Qubein|Ramsey Qubein: }}{{#if:|{{#if:Preparing For Merger, Korean Air Revamps Livery, Inflight Meals And Lounges|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Preparing For Merger, Korean Air Revamps Livery, Inflight Meals And Lounges}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.forbes.com/sites/ramseyqubein/2025/03/11/preparing-for-merger-korean-air-revamps-livery-inflight-meals-and-lounges/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Preparing For Merger, Korean Air Revamps Livery, Inflight Meals And Lounges}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.forbes.com/sites/ramseyqubein/2025/03/11/preparing-for-merger-korean-air-revamps-livery-inflight-meals-and-lounges/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Preparing For Merger, Korean Air Revamps Livery, Inflight Meals And Lounges}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2025-03-11{{#if: 2025-03-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Korean Air Aerospace Division

Korean Air ist auch in der Luft- und Raumfahrtforschung und -produktion tätig. Die Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) produziert lizenzierte Versionen der Hubschrauber vom Typ MD Helicopters MD 500 und Sikorsky UH-60 sowie die Northrop F-5E/F-Kampfflugzeuge.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170328105308

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        | web.archive.org = 
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            }} 
       }}
  }} (englisch), abgerufen am 27. März 2017 (Website teilweise mit der veralteten Adobe-Flash-Technik).</ref> Rumpfteile sowie Tragflächen für die durch Korea Aerospace Industries in Lizenz gebauten koreanischen General Dynamics F-16 (KF-16) wurden hergestellt, zudem Teile für verschiedene zivile Flugzeugmuster, einschließlich der Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787 sowie für Airbus A330 und Airbus A380.<ref>Korean Air Aerospace Division (KAA), globalsecurity.org (englisch), abgerufen am 27. März 2017.</ref>

Im Jahr 1991 entwarf und flog die Aerospace Division das Leichtflugzeug Korean Air Chang-Gong 91.<ref>Korean industry makes show debut. Flight International: 13, 26. August 1989</ref> Seit 2004 entwickelt Korean Air auch UAVs, wie die KUS-7, welche 2007 erstmals flog.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170328020705

      | {{#ifeq: 20170328020705 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: UAV Development auf der Unternehmenswebsite. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|UAV Development auf der Unternehmenswebsite.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://techcenter.koreanair.com/AeroSpace/LangEN/BusinessInfo/Uav01.aspx}} }} (Archivversionen)
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: UAV Development auf der Unternehmenswebsite. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|UAV Development auf der Unternehmenswebsite.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://techcenter.koreanair.com/AeroSpace/LangEN/BusinessInfo/Uav01.aspx}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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            }} 
       }}
  }} (englisch), abgerufen am 27. März 2017 (Website teilweise mit der veralteten Adobe-Flash-Technik).</ref>

Außer der Wartung der eigenen Flugzeuge führt Korean Air auch Wartungen für das amerikanische Militär in Asien durch und unterhält eine Forschungsabteilung mit Schwerpunkt auf Trägersysteme, Satelliten, Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge, Hubschrauber und Simulationssysteme.

Im Oktober 2012 schloss ein koreanisches Konsortium, darunter Korea Aerospace Industries und Korean Air, eine Vereinbarung mit Bombardier Aerospace, um ein 90-Sitze-Turbopropverkehrsflugzeug zu entwickeln.<ref>Kyong-Ae Choi (8. Oktober 2012): South Korea Consortium in Talks With Bombardier About Developing Passenger Plane. Wall Street Journal. Abgerufen am 23. Dezember 2016.</ref>

Flugziele

Korean Air fliegt vom Flughafen Incheon nahe Seoul neben Städten innerhalb Südkoreas auch Ziele in Asien, Europa, Ozeanien, Nordamerika sowie im Mittleren Osten an. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt, Wien und Zürich angeflogen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Korean Air destination(s)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Korean Air destination(s)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.koreanair.com/booking/search%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Korean Air destination(s)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koreanair.com/booking/search}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Korean Air destination(s)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:koreanair.com{{#if: 2024-01-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Flotte

Datei:HL8245 - Korean Air Lines - Boeing 737-8Q8(WL) - ICN (17198887181).jpg

Boeing 737-800 der Korean Air

Datei:HL7554 - Korean Air Lines - Airbus A330-323 - ICN (16718314530).jpg

Airbus A330-300 der Korean Air

Datei:HL7605 - Korean Air Lines - Boeing 747-4B5F(ER) - ICN (16092928804).jpg

Boeing 747-400ERF der Korean Air Cargo

Datei:HL7783 - Korean Air Lines - Boeing 777-3B5(ER) - ICN (15862239993).jpg

Boeing 777-300ER der Korean Air

Aktuelle Flotte

Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Korean Air aus 175 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,8 Jahren:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Korean Air Lines Fleet Details and History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Korean Air Lines Fleet Details and History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Korean Air Lines Fleet Details and History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Korean Air Lines Fleet Details and History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:planespotters.net2026-01-10{{#if: 2026-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschäftsreiseflugzeuge
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November 2017</ref><ref>Ch-aviation – Korean Air (englisch), abgerufen am 2. November 2017</ref> (First/Business/Eco+/Eco)	Durchschnittsalter
Airbus A220-300	010		einer inaktiv	140 (-/-/-/140)	07,6 Jahre
Airbus A321neo	019	031		182 (-/8/-/174)	01,8 Jahre
Airbus A330-200	006		betrieben für T’way Air	260 (-/18/-/242) 246 (-/18/-/228)	14,9 Jahre
Airbus A330-300	017		zwei inaktiv	284 (-/24/-/260) 276 (-/24/-/252) 272 (-/24/-/248)	20,0 Jahre
Airbus A350-900	002	004		311 (-/28/-/283)	01,1 Jahre
Airbus A350-1000		020		– offen –
Airbus A380-800	006		einer inaktiv; mit Duty-free Shop an Bord	407 (12/94/-/301)	13,0 Jahre
Boeing 737-800	002		mit Winglets ausgestattet	138 (-/12/-/126)	14,2 Jahre
Boeing 737-900	009			188 (-/8/-/180)	22,3 Jahre
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(T).) {{#if:	\| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0\|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar\|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format = @@@	preview = 1 }}{{#if: https://boeing.mediaroom.com/2024-07-22-Korean-Air-Commits-to-Up-to-50-Boeing-Widebodies-to-Strengthen-Future-Long-Haul-Fleet	isWebURL\|https://boeing.mediaroom.com/2024-07-22-Korean-Air-Commits-to-Up-to-50-Boeing-Widebodies-to-Strengthen-Future-Long-Haul-Fleet}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl\|=	#default= {{#if:	}} }}[https://boeing.mediaroom.com/2024-07-22-Korean-Air-Commits-to-Up-to-50-Boeing-Widebodies-to-Strengthen-Future-Long-Haul-Fleet }} }}}}}}}}}}{{#if:\| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivBot\|stamp={{{archiv-bot}}}\|text={{#if:\|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar\|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 \| Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref>	325 (-/36/-/289)	00,9 Jahre
Boeing 737-700 (BBJ)	001		mit Winglets ausgestattet	VIP	16,4 Jahre
Boeing 787-8	001			VIP	10,9 Jahre
Frachtflugzeuge der Korean Air Cargo
Airbus A350-1000F		007		Cargo
Boeing 747-400ERF	004		eine inaktiv		20,3 Jahre
Boeing 747-8F	007				12,0 Jahre
Boeing 777F	012				10,7 Jahre
Gesamt	175	128			10,9 Jahre

Aktuelle Sonderbemalungen

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung	Zeitraum	Bild
Airbus A321neo	HL8557	„100th Airbus Aircraft“	seit April 2024	Datei:HL8557@PEK (20250222092140).jpg
Boeing 777-300ER	HL7783	„SkyTeam“	seit April 2015	Datei:HL7783@HKG (20190501122900).jpg
Boeing 777-300ER	HL8346	„200th Boeing“	seit Mai 2019	Datei:Korean Air (200th Boeing Sticker), HL8346, Boeing 777-3B5 ER (53213336746).jpg

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

Datei:Korean Air Lines Boeing 727-46 Green-1.jpg

Boeing 727-100 der Korean Air Lines im Jahr 1976

Datei:McDonnell Douglas DC-10-30, Korean Air Lines AN0953827.jpg

McDonnell Douglas DC-10-30 der Korean Air Lines im Jahr 1983

In der Vergangenheit betrieb Korean Air unter anderem folgende Flugzeugtypen:

Zwischenfälle

Korean Air hatte unter ihren verschiedenen Namen von 1969 bis Juli 2022 insgesamt 17 Totalverluste von Flugzeugen, davon allein fünf Boeing 747 „Jumbo Jet“. Bei 10 davon kamen insgesamt 726 Personen ums Leben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=5862&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if:Korean Air Lines - KAL | Korean Air Lines - KAL | Korean Air }} }}{{#if: | {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref><ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=5863&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if:Korean Air | Korean Air | Korean Air }} }}{{#if: | {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> Auszüge:

Am 2. August 1976 flog eine intakte Boeing 707-373C (Luftfahrzeugkennzeichen HL7412) auf einem Frachtflug der Korean Air nach dem Start vom Flughafen Teheran-Mehrabad gegen einen Berg, da die Piloten nach rechts statt nach links gesteuert hatten. Alle fünf Personen an Bord kamen dabei ums Leben (siehe auch Korean-Air-Lines-Flug 642).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19760802-1&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:B-707 HL7412 | B-707 HL7412 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 20. April 1978 wurde eine Boeing 707-300B auf dem Flug von Paris über Anchorage nach Seoul nahe Murmansk von sowjetischen Abfangjägern beschossen und zur Notlandung gezwungen. Die Maschine änderte in unbeabsichtigter Weise ihren Kurs und drang dadurch in sowjetischen Luftraum ein. Da die Piloten die Aufforderung ignorierten, den Suchoi Su-15 zu folgen, wurden zwei Abfangraketen abgefeuert. Zwei Passagiere verloren dadurch ihr Leben, eine Tragfläche wurde beschädigt. Es kam zu einer Notlandung, nach der die weiteren 97 Passagiere und zwölf Crewmitglieder von den Russen geborgen wurden. (siehe auch Korean-Air-Lines-Flug 902)

Am 19. November 1980 setzte eine Boeing 747-200B (HL7445) auf dem Flughafen Gimpo rund 100 m vor der Landebahn auf und rutschte auf dem Bauch über das Flughafengelände. Im dabei ausgebrochenen Feuer starben 15 der 212 Menschen an Bord; die Maschine wurde zerstört (siehe auch Korean-Air-Lines-Flug 015).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19801119-1&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:des Korean-Air-Lines-Flugs 015 | des Korean-Air-Lines-Flugs 015 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 1. September 1983 schoss die sowjetische Luftwaffe bei Sachalin eine vom Kurs abgekommene und in den sowjetischen Luftraum eingedrungene Boeing 747-200B ab; alle 269 Insassen starben. (siehe auch Korean-Air-Lines-Flug 007)

Am 23. Dezember 1983 startete die Besatzung einer McDonnell Douglas DC-10-30 (HL7339) auf dem Flughafen Anchorage von der falschen Startbahn. Dabei rammte das Frachtflugzeug eine mit neun Personen vollbesetzte Piper PA-31 Navajo der South Central Air, überschoss dann das Landebahnende um rund 450 m und wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen beider Maschinen überlebten die Kollision, zum Teil allerdings schwer verletzt.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19831223-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:des Korean-Air-Lines-Flugs 084 | des Korean-Air-Lines-Flugs 084 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 29. November 1987 explodierte über der Andamanensee an Bord einer Boeing 707 auf dem Flug von Bagdad über Abu Dhabi, Bangkok nach Seoul eine von zwei nordkoreanischen Agenten an Bord gebrachte Bombe. Die Attentäterin, die nordkoreanische Geheimagentin Kim Hyon-hui, sagte in ihrem fragwürdigen Geständnis aus, sie habe die Bombe auf Weisung Kim Jong-ils an Bord geschmuggelt (siehe auch Korean-Air-Flug 858).<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:| Zitat: {{

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Am 27. Juli 1989 flog eine McDonnell Douglas DC-10-30 (HL7328) beim Anflug auf den Tripoli International Airport kurz vor der Landung ins Gelände. Neben vier Personen am Boden wurden 75 Flugzeuginsassen getötet (siehe auch Korean-Air-Flug 803).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19890727-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:DC-10 HL7328 | DC-10 HL7328 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 25. November 1989 kam es beim Start einer Fokker F28-4000 (HL7285) auf dem Flughafen Gimpo zu einem teilweisen Schubverlust. Die Piloten verloren die Kontrolle und brachen den Start ab, wobei die Maschine über das Landebahnende hinausschoss und zum wirtschaftlichen Totalschaden wurde. Alle 48 Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19891125-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:F28-4000 HL7285 | F28-4000 HL7285 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 13. Juni 1991 vollzog die Besatzung einer Boeing 727-200 (HL7350) eine Bauchlandung auf dem Flughafen Daegu. Sie hatte vergessen, das Fahrwerk auszufahren, las die vor der Landung vorgeschriebene Checkliste nicht und schaltete das ertönende Warnhorn mittels der zugehörigen Sicherung aus. Obwohl das Flugzeug zerstört wurde, überlebten alle 127 Menschen an Bord den Unfall.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19910613-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:B-727-200 HL7350 | B-727-200 HL7350 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 10. August 1994 setzte ein Airbus A300-600R (HL7350) auf dem Flughafen Jeju bei der Landung erst knapp 1800 m hinter dem Landebahnbeginn auf. Die verbleibenden 1200 m reichten nicht aus, das Flugzeug überrollte das Pistenende mit fast 200 km/h, kollidierte mit Hindernissen und fing Feuer. Dennoch überlebten alle 160 Insassen den Unfall.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19940810-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:des Korean-Airlines-Flugs 2033 | des Korean-Airlines-Flugs 2033 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 6. August 1997 verunglückte eine Boeing 747-300 in Guam am Flughafen Antonio B. Won Pat.<ref name="Dirkmaat, 2002">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Bei diesem schweren Unfall starben 227 Menschen, 27 überlebten den Absturz (siehe auch Korean-Air-Flug 801).

Am 5. August 1998 verunglückte eine Boeing 747-400 (HL7350) auf dem Flughafen Gimpo, als der Kapitän die Schubumkehr asymmetrisch bediente, da er sie bei einem Triebwerk nicht aktivierte. Die Maschine kam seitlich von der Landebahn ab, wobei ein Teil des Hauptfahrwerks abgerissen wurde. Alle 395 Menschen an Bord konnten aus der zerstörten Maschine gerettet werden.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19980805-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:des Korean-Airlines-Flugs 8702 | des Korean-Airlines-Flugs 8702 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 15. März 1999 landeten die Piloten einer McDonnell Douglas MD-83 (HL7570) auf dem Flughafen Pohang mit 20 Knoten (37 km/h) Rückenwind (zulässig waren maximal 10 Knoten). Beim Überrollen des Landebahnendes zerbrach der Rumpf der Maschine in zwei Teile. Alle 156 Insassen überlebten.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19990315-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:des Korean-Airlines-Flugs 1533 | des Korean-Airlines-Flugs 1533 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 15. April 1999 stürzte eine McDonnell Douglas MD-11F (HL7570) kurz nach dem Start vom Flughafen Shanghai-Hongqiao ab. Aufgrund von Missverständnissen und Unkenntnis wurde ein Sturzflug ins Gelände eingeleitet. Die drei Besatzungsmitglieder der Frachtmaschine wurden getötet, ebenso fünf Unbeteiligte am Boden (siehe auch Korean-Air-Cargo-Flug 6316).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19990415-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:des Korean-Air-Cargo-Flugs 6316 | des Korean-Air-Cargo-Flugs 6316 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 22. Dezember 1999 verunglückte eine Boeing 747-200F kurz nach dem Start vom Flughafen London-Stansted. Die vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall nicht. Auslösende Unfallursache war ein defektes, nicht repariertes Fluglageinstrument, dessen Fehlerwarnung die Piloten nicht beachteten. Als der Jet in die Kurve ging, verließ sich der Kommandant auf dieses Instrument, so dass die Maschine außer Kontrolle und in einen Sturzflug geriet (siehe auch Korean-Air-Cargo-Flug 8509).

Am 23. Oktober 2022 verunglückte ein Airbus A330-300 der Korean Air (HL7525) bei der Landung auf dem internationalen Flughafen Mactan-Cebu (Philippinen). Nach zweimaligem Durchstarten rollte die Maschine hierbei 360 Meter über das Ende der 3310 Meter langen Landebahn hinaus. Mehrere Passagiere erlitten dabei leichte Verletzungen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>Korean Air-A330 reißt sich bei Landeunfall den Bug auf - Beinahe-Katastrophe, Flug Revue </ref><ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=20221023-0&lang=de {{#switch: | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Korean Air }} }}{{#if:A330 HL7525 | A330 HL7525 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref><ref>Unfallbericht A330 HL7525, The Aviation Herald (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2022.</ref>

Nuss-Affäre

Am 5. Dezember 2014 verzögerte sich der Flug 086 von New York City nach Seoul-Incheon mit einer A380-800, weil ein Flugbegleiter Frau Cho Hyun-ah in der Ersten Klasse Macadamianüsse erstens unaufgefordert und zweitens in der Verpackung und nicht in einer Schale serviert hatte. Erzürnt setzte sie daraufhin durch, dass das Flugzeug zum Gate umkehrte und der Purser als Chef des Flugbegleiters das Flugzeug verließ. Frau Cho Hyun-ah ist die Tochter von Cho Yangho, dem Chef der Fluggesellschaft, und zu dem Zeitpunkt selber im Management der Fluggesellschaft tätig. Der Familie Cho gehören 10 % der Anteile an Korean Air.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:„Nuss-Affäre“. Korean Air droht Flugverbot|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Nuss-Affäre“. Korean Air droht Flugverbot}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/nuss-affaere-suedkorea-kuendigt-strafen-gegen-korean-air-an-a-1008904.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Nuss-Affäre“. Korean Air droht Flugverbot}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/nuss-affaere-suedkorea-kuendigt-strafen-gegen-korean-air-an-a-1008904.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Nuss-Affäre“. Korean Air droht Flugverbot}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Der Spiegel2014-12-17{{#if: 2020-11-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch

Liste von Fluggesellschaften

Literatur

Frank Littek: Korean Air wird 50. In: Aero International Nr. 1/2019, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0946-0802|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 16–21.

Weblinks

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Webpräsenz der Korean Air (mehrsprachig)
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Einzelnachweise

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