Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein

In der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein können Strassen nach dem Strassenverkehrsgesetz, nach ihren Eigentümern oder nach ihrem Ausbaustandard klassifiziert werden. Dieser Artikel behandelt das Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein, da beide Staaten im Allgemeinen die gleichen Bestimmungen kennen.

Strassen nach Strassenverkehrsgesetz

Das Strassenverkehrsgesetz unterscheidet Strassen in Bezug auf die Anwendung von Verkehrsregeln oder die Signalisation.

Gesetzliche Grundlagen

In der Schweiz ist das Strassenverkehrsgesetz (SVG,<ref name="SVG 2013">Strassenverkehrsgesetz vom 19. Dezember 1958 (SVG), admin.ch, Stand 1. Januar 2013.</ref> eingeführt am 1. Oktober 1959<ref name="ivt" /><ref>Die Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft: Strassenverkehrsgesetz vom 19. Dezember 1958 (SVG) (PDF; 0,9 MB)</ref>) die gesetzliche Grundlage, gestützt auf die Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft Art. 82.<ref>Die Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130521202208

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  }} (PDF; 1,0 MB)</ref>

Für die Unterscheidung von Strassentypen und deren Bestimmungen ist neben dem Strassenverkehrsgesetz vor allem die Verkehrsregelnverordnung (VRV,<ref name="VRV 2013">Verkehrsregelnverordnung, admin.ch, Stand 1. Januar 2013, als Weblink</ref> eingeführt 1962<ref name="ivt" /><ref>Die Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft: Verkehrsregelnverordnung vom 13. November 1962 (VRV) (PDF; 0,9 MB)</ref>) und die Signalisationsverordnung (SSV,<ref name="SSV-2012">Signalisationsverordnung (SSV) vom 5. September 1979, admin.ch, Stand 1. Juli 2012.</ref> eingeführt 1930<ref name="ivt" /><ref>Die Bundesbehörden der Schweizerischen Eidgenossenschaft: Signalisationsverordnung vom 5. September 1979 (SSV) (PDF; 3,6 MB)</ref>) relevant.

In Liechtenstein ist das Strassenverkehrsgesetz (SVG)<ref>Strassenverkehrsgesetz (SVG) vom 30. Juni 1978, Liechtensteinisches Landesgesetzblatt</ref> die gesetzliche Grundlage, gestützt auf Art. 20 Abs. 2 der Verfassung des Fürstentums Liechtenstein,<ref>Verfassung des Fürstentums Liechtenstein vom 5. Oktober 1921, Liechtensteinisches Landesgesetzblatt</ref> auch dort ist die Verkehrsregelnverordnung (VRV)<ref>Verkehrsregelnverordnung (VRV) vom 1. August 1978, Liechtensteinisches Landesgesetzblatt</ref> und die Strassensignalisationsverordnung (SSV)<ref>Strassensignalisationsverordnung (SSV) vom 27. Dezember 1979, Liechtensteinisches Landesgesetzblatt</ref> relevant. Liechtenstein übernahm die meisten Artikel den entsprechenden Schweizer Regelwerken wörtlich, der Hauptunterschied liegt, abgesehen von Details, im Fehlen von Bestimmungen für den Autostrassen- und den Autobahnverkehr sowie in strafrechtlichen Bestimmungen, das liechtensteinische Strafgesetzbuch folgt hier dem österreichischen Muster. {{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}}

Autobahnen und Autostrassen

Datei:CH-Hinweissignal-Autobahn.svg

4.01 Autobahn

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4.02 Ende der Autobahn

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Bestimmungen

Autobahnen und Autostrassen sind Motorfahrzeugen vorbehalten,<ref>SVG Schweiz Art. 57a</ref> welche eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen können und dürfen; ausgenommen davon sind Unterhaltsfahrzeuge sowie Ausnahmefahrzeuge und -transporte.<ref>VRV Schweiz Art. 35 Abs. 1</ref> Wenden, Rückwärtsfahren oder Abbiegen auf nicht dafür gekennzeichneten Stellen sind nicht gestattet.<ref>VRV Schweiz Art. 36 Abs. 1</ref> Autobahn- und Autostrassenabschnitte werden entsprechend signalisiert.<ref name="VRV Schweiz Art. 1 Abs. 3">VRV Schweiz Art. 1 Abs. 3</ref><ref name="SSV Liechtenstein Art. 44 Abs. 1">SSV Liechtenstein Art. 44 Abs. 1</ref>

Datei:CH-Hinweissignal-Autostrasse.svg

4.03 Autostrasse

Datei:CH-Hinweissignal-Ende der Autostrasse.svg

4.04 Ende der Autostrasse

Die allgemeine Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen beträgt 120 km/h<ref name="VRV Schweiz Art. 4a Abs. 1">VRV Schweiz Art. 4a Abs. 1</ref> und auf Autostrassen 100 km/h,<ref name="VRV Schweiz Art. 4a Abs. 1" /> sie beginnt beim Signal «Autobahn» bzw. «Autostrasse» und endet beim Signal «Ende der Autobahn»<ref>VRV Schweiz Art. 4a Abs. 4</ref> bzw. «Ende der Autostrasse».<ref>VRV Schweiz Art. 4a Abs. 3bis</ref>

Es dürfen sowohl auf Autobahnen als auch auf Autostrassen tiefere Geschwindigkeiten in Schritten von minimal 10 km/h festgelegt werden (üblich sind 20-km/h-Schritte), jedoch keine tieferen als 60 km/h.<ref>SSV Schweiz Art. 108 Abs. 5a</ref> Für Gesellschaftswagen und Linienbusse mit bewilligten Stehplätzen, für schwere Wohnwagen und für leichte Motorwagen mit Anhänger, sofern das Gesamtgewicht des Anhängers 3,5 t nicht übersteigt, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 100 km/h<ref>VRV Schweiz Art. 5 Abs. 2</ref>. Für Lastwagen und andere Anhängerzüge beträgt die Höchstgeschwindigkeit 80 km/h,<ref>VRV Schweiz Art. 5 Abs. 1</ref> ebenso für Fahrzeuge mit Spikesreifen; letztere sind aber mit Ausnahme des Gotthard-Strassentunnels und des San-Bernardino-Tunnels auf dem gesamten Autobahnnetz nicht zugelassen. Die Geschwindigkeit ist in Tunnels auf 100 km/h und in solchen mit Gegenverkehr auf 80 km/h beschränkt.

Autobahnen und Autostrassen können, müssen aber keinen Abstellstreifen<ref name="ASTRA 2009">ASTRA: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160313231625

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  }}</ref> (Pannenstreifen) aufweisen.<ref>Indirekt in SSV Schweiz Art. 47 Abs. 5</ref>

Signalisation

Die Signalisation auf Autobahnen und Autostrassen unterscheidet sich von derjenigen auf Haupt- und Nebenstrassen.

Die Grundfarbe der Autobahn- und Autostrassensignalisation ist grün, mit weisser Schrift.<ref>SSV Schweiz Art. 84 Abs. 1</ref><ref name="SSV Liechtenstein Art. 83">SSV Liechtenstein Art. 83</ref> Wegweiser mit weisser Schrift auf grünem Hintergrund auf Haupt- und Nebenstrassen zeigen den Weg zu Autobahnen oder Autostrassen an.<ref>SSV Schweiz Art. 51 Abs. 1</ref><ref name="SSV Liechtenstein Art. 50 Abs. 1">SSV Liechtenstein Art. 50 Abs. 1</ref> Die Tafeln sind im Grossformat (Beispiel: Geschwindigkeitsschild-Durchmesser: 120 cm<ref>SSV Anhang 1</ref>), auf Autostrassen darf auch ein kleineres Zwischenformat (Geschwindigkeitsschild-Durchmesser: 90 cm) verwendet werden (Zum Vergleich: Normalformat auf Hauptstrassen ist 60 cm).<ref>SSV Schweiz Art. 103 Abs. 3</ref>

Im Gegensatz zu Autobahnen wird auf Autostrassen gewöhnlich die Höchstgeschwindigkeit auch dann signalisiert, wenn keine Geschwindigkeitsbeschränkungen existieren (Signal «Höchstgeschwindigkeit 100 km/h»).

Die Autobahnnummerierung erfolgt mit einer weissen Zahl auf rotem Grund.<ref>SSV Schweiz Art. 56 Abs. 2</ref> Anschlüsse oder Verzweigungen werden mit einem schwarzen Symbol und einer schwarzen Zahl auf weissem Grund signalisiert.<ref name="SSV Schweiz Art. 56 Abs. 3">SSV Schweiz Art. 56 Abs. 3</ref> Es dürfen Kilometer- und Hektometer-Tafeln aufgestellt werden.<ref>SSV Schweiz Art. 89 Abs. 6</ref> Strassenreklamen sind mit gewissen Ausnahmen untersagt.<ref>SSV Schweiz Art. 98</ref> Des Weiteren ist an Tunneleingängen der Name des Tunnels stets anzugeben.<ref>SSV Schweiz Art. 45 Abs. 3</ref>

4.31 Wegweiser zu Autobahnen oder Autostrassen

4.31 Wegweiser zu Autobahnen oder Autostrassen
4.58 Nummerntafel für Autobahnen und Autostrassen

4.58 Nummerntafel für Autobahnen und Autostrassen
4.59 Nummerntafel für Anschlüsse

4.59 Nummerntafel für Anschlüsse
4.59.1 Nummerntafel für Verzweigungen

4.59.1 Nummerntafel für Verzweigungen
4.72 Kilometertafel

4.72 Kilometertafel
4.73 Hektometertafel

4.73 Hektometertafel

Unterschiede zwischen Autobahnen und Autostrassen

Autobahnen weisen eine getrennte Fahrbahn für jede der beiden Richtungen auf und sind frei von höhengleichen Kreuzungen.<ref name="VRV Schweiz Art. 1 Abs. 3" /> Für Autostrassen existieren keine derartigen Regelungen, gewöhnlich sind sie aber kreuzungsfrei.

Ein als Autostrasse ausgebautes kurzes Teilstück einer Hauptstrasse wird in der Regel als Hauptstrasse signalisiert<ref>SSV Schweiz Art. 84 Abs. 3</ref> (Beispiele: Hauptstrasse 13 bei Diessenhofen, Umfahrungen der Hauptstrasse 28 zwischen Landquart und Klosters).

Listen

Autobahnen: Die Liste der Autobahnen des Nationalstrassennetzes und der kantonalen Autobahnen befindet sich im Anhang 1, Buchstabe A der Durchgangsstrassenverordnung.<ref>Durchgangsstrassenverordnung Anhang 1, Buchstabe A</ref>

Autostrassen: Die Liste der Autostrassen des Nationalstrassennetzes und der kantonalen Autostrassen befindet sich im Anhang 1, Buchstabe B der Durchgangsstrassenverordnung.<ref>Durchgangsstrassenverordnung Anhang 1, Buchstabe B</ref>

Situation im Fürstentum Liechtenstein

Das Fürstentum Liechtenstein unterhält keine eigenen Autobahnen und Autostrassen. Deshalb existieren darüber keine Bestimmungen, mit Ausnahme der Bestimmungen über die Autobahn- und Autostrassensymbole<ref name="SSV Liechtenstein Art. 44 Abs. 1" /> und die Wegweiser, welche den Weg zu einer Autobahn oder einer Autostrasse weisen,<ref name="SSV Liechtenstein Art. 50 Abs. 1" /><ref group="A">Die frühere Autostrasse und heutige Autobahn A13 auf der gegenüberliegenden Schweizer Seite des Rheins wird auch für den regionalen Verkehr zwischen liechtensteinischen Ortschaften benützt.</ref> und dass sie in weisser Schrift auf grünem Grund gehalten sein müssen.<ref name="SSV Liechtenstein Art. 83" />

Strassen mit gemischtem Verkehr

Allgemeine Bestimmungen

Zugang

Haupt- und Nebenstrassen dienen der Erschliessung von Regionen und Ortschaften; die Nutzung dieser Strassen ist mit gewissen Beschränkungen für alle offen.

Auf Hauptstrassen können Fussgänger, Velos, landwirtschaftlicher Verkehr<ref group="A">Beispielsweise Ortsumfahrung Rickenbach TG oder die Ortsumfahrungen zwischen Landquart GR und Klosters GR entlang der Hauptstrasse 28.</ref> oder Fahrzeuge, welche eine bestimmte Mindestgeschwindigkeit, entsprechend signalisiert,<ref group="A">Beispielsweise ist die Hauptstrasse Hemishofen SH nach Bargen SH mit «Mindestgeschwindigkeit 40 km/h» signalisiert.</ref> nicht erreichen, verboten werden. Auf Nebenstrassen kann der motorisierte Verkehr, abgesehen von Zubringerdiensten, verboten werden.<ref group="A">Beispielsweise die Route des convers zwischen Renan BE und dem Autostrassenanschluss Les Convers an der Hauptstrasse 20.</ref> Weitere Bestimmungen sind weiter unten ersichtlich.

Geschwindigkeitsvorschriften und -signalisation

Die allgemeine Höchstgeschwindigkeit auf Haupt- und Nebenstrassen beträgt ausserhalb von Ortschaften 80 km/h, in Ortschaften 50 km/h.<ref name="VRV Schweiz Art. 4a Abs. 1" /><ref>VRV Liechtenstein Art. 6 Abs. 1</ref> Ausserorts darf die Geschwindigkeit tiefer angesetzt werden, innerorts auf bis höchstens 80 km/h erhöht werden.<ref>SSV Schweiz Art. 108 Abs. 5c/d</ref>

Die allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten können herabgesetzt werden, wenn:<ref>SSV Schweiz Art. 108 Abs. 2</ref>

eine Gefahr nur schwer oder nicht rechtzeitig erkennbar und anders nicht zu beheben ist
bestimmte Strassenbenützer eines besonderen, nicht anders zu erreichenden Schutzes bedürfen
auf Strecken mit grosser Verkehrsbelastung der Verkehrsablauf verbessert werden kann
dadurch eine im Sinne der Umweltschutzgesetzgebung übermässige Umweltbelastung (Lärm, Schadstoffe) vermindert werden kann. Dabei ist der Grundsatz der Verhältnismässigkeit zu wahren

Datei:CH-Vorschriftssignal-Höchstgeschwindigkeit 50 generell.svg

2.30.1 (d) Höchstgeschwindigkeit 50 generell (deutsch)

Datei:CH-Vorschriftssignal-Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell-4.svg

2.53.1 (r)
Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell (rätoromanisch)

Ortstafeln haben im Gegensatz zu Deutschland und Österreich keinen geschwindigkeitsbestimmenden Charakter; der Beginn der Ortsgeschwindigkeit wird mit dem Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 km/h generell» signalisiert. Diese Geschwindigkeit gilt generell auf allen Strassen bis zum Signal «Ende Höchstgeschwindigkeit 50 km/h generell», ab dem wieder die allgemeine Geschwindigkeit von 80 km/h gilt. Liechtenstein zog 2012 nach,<ref>Vaterland: Neu: Ab sofort gilt «Tempo 50 generell», 28. Februar 2013, abgerufen am 19. September 2017.</ref> davor wurde – obwohl dessen Signalisationsverordnung das Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 km/h generell» kennt – zu Beginn einer Ortschaft das Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 km/h» aufgestellt und innerorts wiederholt. Am Ortsende wurde, sofern die allgemeine Geschwindigkeit ausserorts galt, das Signal «Höchstgeschwindigkeit 80 km/h» aufgestellt und z. B. nach Kreuzungen wiederholt.

In der Schweiz wird das Signal «Höchstgeschwindigkeit 80 km/h» ausserhalb von Autobahnen und Autostrassen gewöhnlich nur an deren Ende, auf innerörtlichen Abschnitten<ref group="A">Beispielsweise Umfahrungsstrasse Rickenbach TG.</ref> oder an unbewachten Landesgrenzen aufgestellt.<ref group="A">Beispielsweise an der Landesgrenze zwischen Deutschland und der Schweiz, sofern auf dem deutschen Abschnitt die allgemeine Geschwindigkeit von 100 km/h galt (z. B. bei Gailingen am Hochrhein).</ref>

Hauptstrassen

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Datei:CH-Vortrittssignal-Hauptstrasse.svg

3.03 Hauptstrasse

Datei:CH-Vortrittssignal-Ende der Hauptstrasse.svg

3.04 Ende der Hauptstrasse

Hauptstrassen sind vortrittsberechtigte Strassen,<ref name="SSV Schweiz Art. 2 Abs. 7">SSV Schweiz Art. 2 Abs. 7</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 2 Abs. 6</ref> sofern dies nicht durch Signalisation anders geregelt wird.<ref>Schweiz: SVG Schweiz Art. 36; Liechtenstein: SVG Schweiz Art. 34 Abs. 2</ref>

Der Beginn der Hauptstrasse wird mit dem Signal «Hauptstrasse» gekennzeichnet,<ref>SSV Schweiz Art. 2 Abs. 7, SSV Schweiz Art. 37 Abs. 1</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 1 Abs. 6; SSV Liechtenstein Art. 37 Abs. 1</ref> die Ortschaftstafeln dort sind in weisser Schrift auf blauem Grund gehalten.<ref name="SSV Schweiz Art. 50 Abs. 1">SSV Schweiz Art. 50 Abs. 1</ref><ref name="SSV Liechtenstein Art. 49 Abs. 1">SSV Liechtenstein Art. 49 Abs. 1</ref> Das Schild «Ortsende auf Hauptstrassen» führt in der Schweiz oben den nächsten Ort und darunter den nächsten grösseren Ort mit der Distanz dorthin auf. In Liechtenstein hingegen steht der Name des nächsten und der Name des soeben verlassenen Ortes auf der Tafel. Das Ende einer Hauptstrasse wird mit dem Signal «Ende der Hauptstrasse» gekennzeichnet.<ref>SSV Schweiz Art. 38 Abs. 1</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 38 Abs. 1</ref>

Das Parkieren auf Hauptstrassen ausserorts ist untersagt, das Gleiche gilt innerorts, wenn für das Kreuzen von zwei Fahrzeugen nicht mehr genügend Raum wäre.<ref>VRV Schweiz Art. 19 Abs. 2</ref><ref>VRV Liechtenstein Art. 21 Abs. 2</ref> Begleiter von Tierherden haben darauf zu achten, dass die linke Seite der Hauptstrasse frei bleibt.<ref>VRV Schweiz Art. 52 Abs. 4</ref><ref>VRV Liechtenstein Art. 50 Abs. 4</ref> Trambahnen, die von Nebenstrassen kommen, sind nicht vortrittsberechtigt.<ref>VRV Schweiz Art. 45 Abs. 2</ref>

Hauptstrassen dürfen nur ausnahmsweise (z. B. in einem Ortszentrum oder in einem Altstadtgebiet) in eine Tempo-30-Zone miteinbezogen werden,<ref>SSV Schweiz Art. 2a Abs. 6</ref> eine entsprechende Regelung fehlt in Liechtenstein.<ref>Verkehrsclub Liechtenstein: Tempo 30 auf Hauptstrassen: Schweiz und Liechtenstein (PDF; 32 kB)</ref> Davon abzugrenzen ist eine Geschwindigkeitsreduktionen auf Tempo 30 – nicht gleichzusetzen mit einer Tempo-30-Zone –, beispielsweise zur Verminderung von Strassenverkehrslärm.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kanton bewilligt erstmals Tempo 30 auf Kantonsstrasse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kanton bewilligt erstmals Tempo 30 auf Kantonsstrasse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.1815.ch/news/wallis/aktuell/tempo-30/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kanton bewilligt erstmals Tempo 30 auf Kantonsstrasse}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.1815.ch/news/wallis/aktuell/tempo-30/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kanton bewilligt erstmals Tempo 30 auf Kantonsstrasse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1815.ch2020-01-15{{#if: 2020-01-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In der Schweiz bestimmt der Bundesrat nach Anhören der Kantone die Hauptstrassen,<ref>SVG Schweiz Art. 57 Abs. 2</ref> in Liechtenstein definiert die Regierung die Hauptstrassen.<ref>SVG Liechtenstein Art. 53 Abs. 2</ref>

Die wichtigsten Hauptstrassen werden in der Schweiz mit Nummerntafeln gekennzeichnet. Diese haben eine weisse Zahl auf blauem Grund.<ref name="SSV Schweiz Art. 56 Abs. 3" /> In Liechtenstein existiert die entsprechende Bestimmung auch, doch sie wird dort nicht angewendet.<ref group="A">Die durch Liechtenstein führende Hauptstrasse 16 ist in Liechtenstein nicht entsprechend gekennzeichnet.</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 55 Abs. 2; SSV Liechtenstein Art. 99 Abs. 2</ref>

Mit Nummerntafeln nummerierte Hauptstrassen: Hauptstrassen, die mit der «Nummerntafel für Hauptstrassen» (4.57) gekennzeichnet sind (Hauptstrassen Nr. 1–30), sind im Anhang 2, Buchstabe A der Durchgangsstrassenverordnung festgelegt
Nicht mit Nummerntafeln nummerierte Hauptstrassen: Hauptstrassen, die nicht mit der «Nummerntafel für Hauptstrassen» (4.57) gekennzeichnet sind (Hauptstrassen Nr. 100–474), sind im Anhang 2, Buchstabe B der Durchgangsstrassenverordnung festgelegt
Hauptstrassen für Fahrzeuge mit Höchstbreite 2,30 m: Hauptstrassen, die nur für Fahrzeuge bis 2,30 m Breite offen sind (Hauptstrassen Nr. 505–567), sind im Anhang 2, Buchstabe C der Durchgangsstrassenverordnung festgelegt.<ref>Durchgangsstrassenverordnung Anhang 2</ref> Diese Strassen sind mit dem Signal «Höchstbreite 2,30 m» gekennzeichnet.

4.57 Nummerntafel für Hauptstrassen

4.57 Nummerntafel für Hauptstrassen
4.27 Ortsbeginn auf Hauptstrassen (CH)

4.27 Ortsbeginn auf Hauptstrassen (CH)
4.27 Ortsbeginn auf Hauptstrassen (FL)

4.27 Ortsbeginn auf Hauptstrassen (FL)
4.28 Ortsende auf Hauptstrassen (CH) – Lyss ist der nächste Ort auf dieser Strasse, bis Bern sind es 21 km

4.28 Ortsende auf Hauptstrassen (CH) – Lyss ist der nächste Ort auf dieser Strasse, bis Bern sind es 21 km
4.28 Ortsende auf Hauptstrassen (FL) – Der nächste Ort ist Triesen, hinter uns liegt Vaduz

4.28 Ortsende auf Hauptstrassen (FL) – Der nächste Ort ist Triesen, hinter uns liegt Vaduz
4.32 Wegweiser für Hauptstrassen

4.32 Wegweiser für Hauptstrassen

Nebenstrassen

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

|}}|}}|}}|}}|}}|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}}

Auf Nebenstrassen gelten die allgemeinen Verkehrsregeln wie der Rechtsvortritt.<ref name="SSV Schweiz Art. 2 Abs. 7" /><ref>SSV Liechtenstein Art. 2 Abs. 7</ref>

Die Ortschaftstafeln auf Nebenstrassen haben schwarze Schrift auf weissem Grund.<ref name="SSV Schweiz Art. 50 Abs. 1" /><ref name="SSV Liechtenstein Art. 49 Abs. 1" /> Die Tafel «Verzweigung mit Strasse ohne Vortritt» weist darauf hin, dass der Führer auf der nächsten Verzweigung vortrittsberechtigt ist.<ref>SSV Schweiz Art. 39 Abs. 1</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 39 Abs. 1</ref> Sie darf auch fehlen, wenn der Führer rechtzeitig erkennen kann, dass er vortrittsberechtigt ist (durch Fahrbahnmarkierungen oder entsprechende Signale aus von rechts kommenden Strassen).<ref>SSV Schweiz Art. 39 Abs. 2</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 39 Abs. 2</ref>

Begegnungszonen, Fussgängerzonen oder Tempo-30-Zonen sind nur auf Nebenstrassen mit möglichst gleichartigem Charakter gestattet.<ref>SSV Schweiz Art. 2a Abs. 5</ref><ref>SSV Liechtenstein Art. 2a Abs. 5</ref><ref group="A">In der Praxis wird nicht konsequent daran festgehalten, beispielsweise ist die Hauptstrasse 3 in Silvaplana teilweise als Tempo-30-Zone deklariert.</ref> In Liechtenstein wird definiert, dass in Wohnquartieren auf Nebenstrassen die Fahrzeuge besonders vorsichtig fahren müssen.<ref>SSV Liechtenstein Art. 40a</ref> Auf verkehrsarmen Nebenstrassen wie in Wohnquartieren darf der gesamte Fahrbereich auf einer begrenzten Fläche für Spiele verwendet werden, sofern der Verkehr dadurch nicht behindert wird.<ref>VRV Schweiz Art. 46 Abs. 2bis; VRV Schweiz Art. 50 Abs. 2</ref><ref>VRV Liechtenstein Art. 44 Abs. 3; VRV Liechtenstein Art. 48 Abs. 2</ref> Die Benutzung von fahrzeugähnlichen Geräten (wie Trotinette, Inline-Skates) ist auf Nebenstrassen gestattet, wenn Trottoirs oder Radwege fehlen und der Verkehr zur Zeit der Benützung gering ist.<ref>VRV Schweiz Art. 50 Abs. 1d</ref><ref>VRV Schweiz Art. 48 Abs. 1d</ref>

Auf signalisierten Radwegen auf Nebenstrassen dürfen Führer von Fahrrädern oder Motorfahrrädern zu zweit nebeneinander fahren, sofern der übrige Verkehr dadurch nicht behindert wird.<ref>VRV Schweiz Art. 43 Abs. 1c</ref><ref>VRV Liechtenstein Art. 42 Abs. 1</ref>

3.05 Verzweigung mit Strasse ohne Vortritt

3.05 Verzweigung mit Strasse ohne Vortritt
4.29 Ortsbeginn auf Nebenstrassen (CH)

4.29 Ortsbeginn auf Nebenstrassen (CH)
4.29 Ortsbeginn auf Nebenstrassen (FL)

4.29 Ortsbeginn auf Nebenstrassen (FL)
4.30 Ortsende auf Nebenstrassen

4.30 Ortsende auf Nebenstrassen
4.32 Wegweiser für Nebenstrassen

4.32 Wegweiser für Nebenstrassen

Europastrassen

Datei:CH-Hinweissignal-Nummerntafeln für Europastrassen.svg

4.56 Nummerntafel für Europastrassen

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Die Streckenführung der Europastrassen in der Schweiz wird durch das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK festgelegt.<ref>Durchgangsstrassenverordnung Art. 4 Abs. 2</ref> Die Liste der Europastrassen in der Schweiz ist im Anhang 3 der Durchgangsstrassenverordnung festgelegt.<ref>Durchgangsstrassenverordnung Anhang 3</ref> Verordnet war das Anbringen der Nummerierung auf Ende 1996.<ref>SSV Schlussbestimmungen der Änderung vom 7. März 1994.</ref> Die Nummerntafeln haben ein weisses «E» und eine weisse Zahl auf grünem Grund.<ref>SSV Schweiz Art. 56 Abs. 1</ref>

Insgesamt führen elf Europastrassen durch die Schweiz: E21, E23, E25, E27, E35, E41, E43, E54, E60, E62, E712.<ref name="ASTRA 2009" />

In Liechtenstein existieren mangels Europastrassen keine besonderen Bestimmungen für sie ausser der Definition der Nummerntafeln. Eine allfällige Anbringung ist Sache der Regierung.<ref>SSV Liechtenstein Art. 55 Abs. 2</ref> {{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}}

Geschwindigkeitsbeschränkungen

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Schweiz

Datei:CH-Hinweissignal-Richtgeschwindigkeit.svg

Verkehrssignal „Richtgeschwindigkeit“, eingesetzt 1965–1973

Auf Haupt- und Nebenstrassen gilt, sofern nicht mit einer tieferen Limite signalisiert, ausserorts eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, innerorts liegt sie bei 50 km/h. Diese Limite ist seit 1984 gültig, sie wurde aus Umweltschutzgründen (Waldsterben) zuerst probehalber, auf 1990 definitiv eingeführt. Die Einführung einer Limite ausserorts erfolgte im Januar 1973 aus Sicherheitsgründen, im November 1973 auf Autobahnen als Folge der Ölkrise.<ref name="bfu" /> Um die gesetzliche Pflicht zum Lärmschutz auf dem kantonalen Strassennetz zu erfüllen, setzt z. B. der Kanton Freiburg seit dem Jahr 2022 als erste Massnahme stets auf die Einführung von Tempo 30, dies noch bevor der Einbau eines lärmarmen Strassenbelags geprüft wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Schutz vor Strassenlärm: Tests in Frasses in der Gemeinde Les Montets bestätigen die Wirksamkeit einer Temporeduktion, auch auf lärmarmem Belag|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schutz vor Strassenlärm: Tests in Frasses in der Gemeinde Les Montets bestätigen die Wirksamkeit einer Temporeduktion, auch auf lärmarmem Belag}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fr.ch/de/rimu/news/schutz-vor-strassenlaerm-tests-in-frasses-in-der-gemeinde-les-montets-bestaetigen-die-wirksamkeit-einer-temporeduktion-auch-auf-laermarmem-belag%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schutz vor Strassenlärm: Tests in Frasses in der Gemeinde Les Montets bestätigen die Wirksamkeit einer Temporeduktion, auch auf lärmarmem Belag}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fr.ch/de/rimu/news/schutz-vor-strassenlaerm-tests-in-frasses-in-der-gemeinde-les-montets-bestaetigen-die-wirksamkeit-einer-temporeduktion-auch-auf-laermarmem-belag}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schutz vor Strassenlärm: Tests in Frasses in der Gemeinde Les Montets bestätigen die Wirksamkeit einer Temporeduktion, auch auf lärmarmem Belag}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fr.chDirektion für Raumentwicklung, Infrastruktur, Mobilität und Umwelt des Kantons Freiburg2022-08-24{{#if: 2022-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.ivt.ethz.ch/docs/students/sem20.pdf}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Fahrausweisbesitz in der Schweiz seit 1950, Semesterarbeit Fabian Finocchio
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Fahrausweisbesitz in der Schweiz seit 1950, Semesterarbeit Fabian Finocchio}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.ivt.ethz.ch/docs/students/sem20.pdf%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (PDF; 537 kB)</ref><ref name="bfu">bfu – Beratungsstelle für Unfallverhütung: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111105204629
      | {{#ifeq: 20111105204629 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bfu.ch/German/strassenverkehr/Documents/2009_SINUS_Gesetzgebung_Langversion-de.pdf}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20111105204629}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bfu.ch/German/strassenverkehr/Documents/2009_SINUS_Gesetzgebung_Langversion-de.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20111105204629}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bfu.ch/German/strassenverkehr/Documents/2009_SINUS_Gesetzgebung_Langversion-de.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bfu.ch/German/strassenverkehr/Documents/2009_SINUS_Gesetzgebung_Langversion-de.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Verkehrssicherheitsrelevante Vorschriften des Strassenverkehrsrechts in der Schweiz}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bfu.ch/German/strassenverkehr/Documents/2009_SINUS_Gesetzgebung_Langversion-de.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
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              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
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     |format   = *
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  }}{{#ifexpr: {{#if:20111105204629|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (PDF; 600 kB)</ref>

Jahr der Einführung	Innerorts	Ausserorts	Autostrassen	Autobahnen
1904	10 km/h	30 km/h	-
1914<ref group="A">In Kantonen, die dem Konkordat betr. den Verkehr mit Motorfahrzeugen und Fahrrädern beigetreten waren, per 1925 war das in allen Kantonen ausser Obwalden, Nidwalden, Glarus, Zug und Graubünden.</ref>	18 km/h<ref>Art. 35, Konkordat betr. den Verkehr mit Motorfahrzeugen und Fahrrädern: "Beim Durchfahren von Städten, Dörfern und Weilern" … "… Geschwindigkeit eines trabenden Pferdes (18 Kilometer per Stunde) …" sowie Art. 37: "Auf Bergstrassen …" … 18 Kilometer in der Stunde …"</ref>	40 km/h<ref>Art. 36, Konkordat betr. den Verkehr mit Motorfahrzeugen und Fahrrädern: "Niemals …" "… selbst in flachem Lande und auf offenem Felde, 40 Kilometer in der Stunde …".</ref>
1932	Aufhebung der Limite<ref>Durch Ablösung des Konkordats und der Einführung des Bundesgesetz über den Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr per 1932</ref>
1. Juni 1959	60 km/h<ref>Art. 25 Abs. 3 MFG, Bundesratsbeschluss vom 8. Mai 1959 (AS 1959 445)/24. Mai 1960 Höchstgeschwindigkeit der Motorfahrzeuge</ref>	frei (Richtgeschwindigkeit ab Frühling 1965<ref>AS 1965 304: Verfügung des Eidgenössischen Departements des Innern über Richtgeschwindigkeiten auf Autobahnen und Autostrassen (vom 23. März 1965)</ref><ref>Art. 32 Abs. 2 SVG, Art. 4 und 5 VRV Art. 83f SSV, Verfügung des Eidgenössischen Departements des Innern über Richtgeschwindigkeiten auf Autobahnen und Autostrassen (Vom 18. Juli 1966)</ref>)
1. Januar 1973		100 km/h (probew.)<ref>Bundesratsbeschluss (BRB) über die versuchsweise Einführung einer Höchstgeschwindigkeit ausserorts vom 10. Juli 1972 (AS 1972 1717). Versuch bis Ende 1975 wurde per BRB vom 8. Dezember 1975 (AS 1975 2325) auf Ende 1976 verlängert.</ref> Erhöhung auf 120 km/h erlaubt<ref>Art. 108 SSV von 1979.</ref>		frei (Richtgeschwindigkeit)
17. November 1973				100 km/h<ref>Bundesratsbeschluss vom 14. November 1973 über die Beschränkung der Höchstgeschwindigkeiten ausserorts (AS 1973 1697); infolge der Energiekrise gestützt auf das Bundesgesetz vom 30. September 1955 über die wirtschaftliche Kriegsvorsorge</ref>
14. März 1974				130 km/h<ref>Bundesratsbeschluss über die versuchsweise Einführung einer Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen vom 11. März 1974 (AS 1974 575), wirksam bis Ende 1975; mit BRB vom 8. Dez. 1975 (AS 1975 2326) verlängert auf Ende 1976; 1977 per Verordnung vom 22. Dez. 1976 (AS 1976 2810), ab 1979 Art. 108 SSV</ref>
1. Januar 1977		100 km/h (definitiv) Erhöhung auf 120 km/h erlaubt<ref>Verordnung vom 22. Dez. 1976 (AS 1976 2810), ab 1979 Art. 108 SSV</ref>
1. Januar 1984	50 km/h<ref>in ausgewählten Ortschaften ab 1. Juli 1980 (Bundesratbeschluss vom 8. Nov. 1978, AS 1978 1700, mit Verordnung vom 21. April 1980 des EJPD: AS J980 43); ab 1. Januar 1984 definitiv eingeführt (Verordnung vom 19. Okt. 1983; AS 1983 1651).</ref>
1. Januar 1985		80 km/h	80 km/h<ref name="as1984">Verordnung vom 1. Oktober 1984, AS 1984 1119; befristet; auf 1990 permanent (AS 1990/66)</ref><ref group="A">Wie zuvor wurde auf den 1. Januar 1985 keine Unterscheidung zwischen Ausserortsstrassen und Autostrassen gemacht, im Gegensatz zu Hauptstrassen war aber 90 km/h und 100 km/h erlaubt (Art. 108 SSV, Stand 1985), die Ausserorts- und Autostrassen-Signale von 120 km/h und 110 km/h mussten auf dieses Datum hin abgedeckt, entfernt oder ersetzt werden.</ref> Erhöhung auf 100 km/h erlaubt<ref name="Diener" />	120 km/h<ref name="as1984" />
20. Dezember 1989		80 km/h	100 km/h<ref name="Diener">Einfache Anfrage Diener, Höchstgeschwindigkeit auf Autostrassen, Antwort des Bundesrats.</ref>	120 km/h<ref name="as1984" />

Für einzelne Fahrzeugarten (LKW, Anhänger usw.) gelten tiefere Limiten.<ref>VRV Verkehrsregelnverordnung: Art. 5 Höchstgeschwindigkeit für einzelne Fahrzeugarten</ref>

Die Konferenz der Strafverfolgungsbehörden der Schweiz (KSBS) hat 2013 folgende Strafmassempfehlungen für Geschwindigkeitsüberschreitungen abgegeben:<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140724164055

      | {{#ifeq: 20140724164055 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksbs-caps.ch/docs_aktu/MM%20Strafmassempfehlung%20Geschwindigkeitsverletzung%202013.pdf}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20140724164055}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksbs-caps.ch/docs_aktu/MM%20Strafmassempfehlung%20Geschwindigkeitsverletzung%202013.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20140724164055}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksbs-caps.ch/docs_aktu/MM%20Strafmassempfehlung%20Geschwindigkeitsverletzung%202013.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksbs-caps.ch/docs_aktu/MM%20Strafmassempfehlung%20Geschwindigkeitsverletzung%202013.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksbs-caps.ch/docs_aktu/MM%20Strafmassempfehlung%20Geschwindigkeitsverletzung%202013.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Strafmassempfehlungen der KSBS für grobe Geschwindigkeitsverletzungen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksbs-caps.ch/docs_aktu/MM%20Strafmassempfehlung%20Geschwindigkeitsverletzung%202013.pdf}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
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            }} 
       }}
  }} (PDF; 149 kB), Medienmitteilung der KSBS vom 31. Januar 2013.</ref>

Tempo 30	Innerorts 50/60 km/h	Ausserorts/Autostrasse	Autobahn	Strafe
1–15	1–15	1–20	1–25	Ordnungsbussenverfahren
16–17	16–20	21–25	26–30	CHF 400 Busse
18–19	21–24	26–29	31–34	CHF 600 Busse
	25–29	30–34	35–39	20 Tagessätze Geldstrafe
20–24		35–39	40–44	30 Tagessätze Geldstrafe
25–29	30–34		45–49	50 Tagessätze Geldstrafe
		40–44	50–54	60 Tagessätze Geldstrafe
	35–39		55–59	70 Tagessätze Geldstrafe
30–34		45–49	60–64	90 Tagessätze Geldstrafe
35–39	40–49	50–59	65–79	ab 120 Tagessätze Geldstrafe
ab 40	ab 50	ab 60	ab 80	«Rasertatbestand», {{#switch: ch	juris=Art. 16c	sub\|SVG\|1\|3}}\|Bay	SVG}}-{{#if:trim\|16c}} Art. 16c]	hh	mv	rlp	st	th=Art. 16c	sh=Vorlage:Str replace+Artikel+16c&psml=bsshoprod.psml&max=true Art. 16c	revosax=Art. 16c	dejure=Art. 16c	RIS-B={{#if:	Art. 16c	Art. 16c }}	LrBgld	LrK	LrOO	LrSbg	LrT	LrNo	LrStmk	LrVbg	LrW={{#if:	Art. 16c	Art. 16c }}	ch=Art. 16c	buzer=Art. 16c	leer=Art. 16c ^{[Anbieter/Datenbank fehlt]}	#default=Art. 16c^{[Anbieter/Datenbank unbekannt]} }}{{#if: 16c\|\|^{[Artikel fehlt]}}}{{#if: SVG\|\|^{[Gesetz fehlt]}}} Abs. 2 lit. a^bis SVG, {{#switch: ch	juris=Art. 90	sub\|SVG\|1\|3}}\|Bay	SVG}}-{{#if:trim\|90}} Art. 90]	hh	mv	rlp	st	th=Art. 90	sh=Vorlage:Str replace+Artikel+90&psml=bsshoprod.psml&max=true Art. 90	revosax=Art. 90	dejure=Art. 90	RIS-B={{#if:	Art. 90	Art. 90 }}	LrBgld	LrK	LrOO	LrSbg	LrT	LrNo	LrStmk	LrVbg	LrW={{#if:	Art. 90	Art. 90 }}	ch=Art. 90	buzer=Art. 90	leer=Art. 90 ^{[Anbieter/Datenbank fehlt]}	#default=Art. 90^{[Anbieter/Datenbank unbekannt]} }}{{#if: 90\|\|^{[Artikel fehlt]}}}{{#if: SVG\|\|^{[Gesetz fehlt]}}} Abs. 3–4 SVG: ab 1 Jahr Freiheitsstrafe

Die Zahlen geben die Geschwindigkeitsübertretung in km/h nach Abzug der technisch bedingten Sicherheitsmarge an.

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}

Liechtenstein

1978 lag die Höchstgeschwindigkeit ausserorts bei 100 km/h und innerorts bei 60 km/h.<ref>Art.

6 Verkehrsregelnverordnung vom 1. August 1978.</ref> Auf den 23. September 1981 wurde in Triesenberg innerorts versuchsweise 50 km/h eingeführt.<ref>LGBl. 1981 Nr. 42</ref> Seit dem 15. Dezember 1984 gilt auf Strassen ausserorts eine allgemeine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, innerorts liegt sie bei 50 km/h, sofern keine andere Limite signalisiert ist.<ref>LGBl-Nr. 1984.039</ref> 1989 wurde festgelegt, dass ausserorts höhere Geschwindigkeiten bis maximal 100 km/h, innerorts 80 km/h, sofern entsprechend signalisiert, erlaubt sind. Vorher gab es keine entsprechende Definition diesbezüglich.<ref>LGBl-Nr. 1989.051 Art. 98 Abs. 5</ref> 2003 wurde die höchste Limite auf 80 km/h ausserorts bzw. 60 km/h innerorts angepasst.<ref>LGBl-Nr. 2003.102 Art. 98 Abs. 5</ref>

Auch vor 1978 dürften definitive Anpassungen in der Schweiz zeitnah auch ins Liechtensteiner Recht übernommen worden sein.<ref>Die meisten schweizerischen Anpassungen betreffend das SVG, die VRV bzw. die vorherige Verordnung zum SVG sowie die SSV wurden in der Regel zeitnah ins Liechtensteiner Recht wörtlich übernommen.</ref>

Strafmassnahmen für Geschwindigkeitsüberschreitungen (Stand: 2022):

Innerorts	Ausserorts	Massnahme
1–20	1–25	Ordnungsbussenverfahren<ref>Liechtensteinisches Landesgesetzblatt: Ordnungsbussenverordnung</ref>
21–25	26–30	Verwarnung<ref name="admassFL">LLV: Geschwindigkeitsübertretungen</ref>
ab 26	ab 31	Zwingender Ausweisentzug<ref name="admassFL" />

Strassen nach Baulast

Schweiz

Geordnet nach der Baulast existieren folgende Strassentypen:

Nationalstrassen sind Strassen unter der Baulast des Bundes, genauer dem Bundesamts für Strassen ASTRA. Auf Autobahnen und Autostrassen des Nationalstrassennetzes existiert Vignettenpflicht, auf Hauptstrassen dagegen nicht.
Kantonsstrassen oder Staatsstrassen sind Strassen unter der Baulast des jeweiligen Kantons. Hierbei handelt es sich vorwiegend um Haupt- und Nebenstrassen, einige Kantone unterhalten oder unterhielten auch Autobahnen oder Autostrassen. Diese kantonalen Autobahnen und Autostrassen sind im Gegensatz zu solchen des Nationalstrassennetzes nicht vignettenpflichtig.
Gemeindestrassen sind Strassen unter der Baulast der jeweiligen Gemeinde. Hierbei handelt es sich vorwiegend um Nebenstrassen.

Die Gesamtlänge aller Strassen (Nationalstrassen, Kantonsstrassen und Gemeindestrassen) in der Schweiz beträgt 71'454 km.<ref name="Analyse">Infrastruktur Strasse: Zustandsanalyse und Werterhaltung bei den Kantonsstrassen in der Schweiz (PDF; 452 kB)</ref>

Bund: Nationalstrassen

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Die unter der Obhut des Bundesamts für Strassen ASTRA stehenden Strassen im Bundeseigentum<ref>NSG Art. 62a Abs. 1</ref> werden als Nationalstrassen bezeichnet. Dazu gehören Strassen von gesamtschweizerischer Bedeutung.<ref>NSG Art. 1 Abs. 1</ref>

Der Bund ist verpflichtet, ein Nationalstrassennetz zu betreiben und zu unterhalten. Er hat alle Kosten für den Bau und den Betrieb zu übernehmen. Dies bestimmt die Bundesverfassung.<ref>Bundesverfassung Art. 83</ref>

Der Bund klassifiziert die Nationalstrassen wie folgt:

Klasse	Bild	Beschreibung	Gesetzliche Grundlage
1. Klasse	Datei:A1 - Wettingen IMG 6705.JPG	Kreuzungsfreie, richtungsgetrennte Strassen für den Schnellverkehr (Autobahnen),<ref>NSG Art. 2</ref> in der Regel durchgehende Abstellstreifen<ref name="ASTRA 2009" />	NSG Art. 2
2. Klasse	Datei:A8 Autostrasse CH.jpg	Strasse für den Schnellverkehr, meist kreuzungsfrei (Autostrassen oder Autobahnen<ref group="A">Einige Strassen, die der Bund als Strasse 2. Klasse definiert, sind als Autobahnen signalisiert.</ref>).<ref>NSG Art. 3</ref> Abstellstreifen sind erwünscht.<ref name="ASTRA 2009" />	NSG Art. 3
3. Klasse	Datei:Swiss Main Road 3 near Casaccia.jpg	Strasse für den gemischten Verkehr, wobei Ortsdurchfahrten und höhengleiche Kreuzungen vermieden werden sollen (Hauptstrassen)<ref>NSG Art. 4</ref>	NSG Art. 4

Nationalstrassen, die baulich weder Autobahnen noch Autostrassen sind, werden als Hauptstrassen gekennzeichnet.<ref>SSV Schweiz Art. 37 Abs. 4</ref>

Nationalstrassen 1. und 2. Klasse unterliegen mit wenigen Ausnahmen<ref group="A">Der ehemalige Abschnitt der A4/N4 zwischen Schaffhausen und Bargen SH war eine Ausnahme von der Vignettenpflicht, auf 2010 wurde er aus dem Nationalstrassennetz herausgenommen.</ref> der Vignettenpflicht.<ref>Nationalstrassenabgabe-Verordnung (NSAV) Art. 1 Abs. 1</ref>

Der Bund ist für das Management der Nationalstrassen verantwortlich, er kann dieses aber auch delegieren, beispielsweise an Kantone oder Trägerschaften.<ref>SVG Schweiz Art. 57c Abs. 1</ref> Bei Anpassungen sind die Kantone anzuhören.<ref>SVG Schweiz Art. 57c Abs. 3</ref> Bei Ortsstrassen sind die Gemeinden beschwerdeberechtigt.<ref>SVG Schweiz Art. 2 Abs. 3bis</ref> Autobahnbaustellen dürfen maximal 15 km lang sein und der minimale Abstand zwischen zwei Autobahnbaustellen muss 30 km betragen, anschliessend ist eine baustellenfreie Fahrt für 15 Jahre zu garantieren.<ref name="ASTRA 2009" />

Nationalstrassen werden intern mit dem Präfix N nummeriert.

Die Gesamtlänge der Nationalstrassen beträgt 1859 km (2018),<ref name="bfs">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bundesamt für Statistik|Bundesamt für Statistik: }}{{#if:|{{#if:Infrastruktur und Streckenlänge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Infrastruktur und Streckenlänge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/mobilitaet-verkehr/verkehrsinfrastruktur-fahrzeuge/streckenlaenge.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Infrastruktur und Streckenlänge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/mobilitaet-verkehr/verkehrsinfrastruktur-fahrzeuge/streckenlaenge.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Infrastruktur und Streckenlänge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-05-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die 224 Tunnels haben eine Gesamtlänge von 213 km (2009).<ref name="ASTRA 2009" /> Unterteilt werden die Strassen gemäss dem ASTRA wie folgt:<ref name="ASTRA 2012" />

Strassentyp	Länge	Geplant
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Autobahnen 6-spurig (3+3)	0083,5 km	0088,1 km
Autobahnen 4-spurig (2+2)	1330,1 km	1400,2 km
Autostrassen 3-spurig (1+2)	0001,9 km	0001,9 km
Autostrassen 2-spurig (1+1)	0273,1 km	0341,3 km
Gemischtverkehrsstrassen	0108,9 km	0062,9 km
Total	1798,7 km	1892,5 km

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Kantone: Kantonsstrassen bzw. Staatsstrassen

Strassen im Kantonseigentum werden je nach Kanton<ref group="A">Die Bestimmungen oder Begriffe bezüglich der Strassen im Kantonseigentum können sich von Kanton zu Kanton unterscheiden.</ref> als Kantonsstrasse<ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 5</ref> (bzw. Route cantonale, strada cantonale) oder Staatsstrasse bezeichnet.<ref>Verfassung des Kantons Zürich Art. 104 Abs. 2</ref><ref group="A">Im Kanton St. Gallen wurde der Begriff Staatsstrasse durch Kantonsstrasse ersetzt, doch der Begriff Staatsstrasse ist dort noch üblich.</ref> Hierbei kann es sich um Autobahnen, Autostrassen,<ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 5 Abs. 1</ref> Hauptstrassen<ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 5 Abs. 2</ref> oder Nebenstrassen handeln. Die Kosten für den Bau und den Unterhalt trägt in der Regel der Kanton.<ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 68</ref> Die Kosten für Strassensanierungen, zumindest ist dies im Kanton Aargau gesetzlich so geregelt, werden von den betroffenen Gemeinden mitgetragen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Ulrich|Stefan Ulrich: }}{{#if:|{{#if:Legislative Knochenarbeit — Langsam, aber trotzdem gut: So entsteht ein Gesetz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Legislative Knochenarbeit — Langsam, aber trotzdem gut: So entsteht ein Gesetz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/news/schweiz/legislative-knochenarbeit-langsam-aber-trotzdem-gut-so-entsteht-ein-gesetz%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Legislative Knochenarbeit — Langsam, aber trotzdem gut: So entsteht ein Gesetz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/news/schweiz/legislative-knochenarbeit-langsam-aber-trotzdem-gut-so-entsteht-ein-gesetz}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Legislative Knochenarbeit — Langsam, aber trotzdem gut: So entsteht ein Gesetz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:srf.ch2022-03-12{{#if: 2022-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Gesamtlänge aller Kantonsstrassen in der Schweiz beträgt 18'112 km (2010). Davon sind rund 2'300 Kilometer Hauptstrassen (550 km Talstrassen, 1'500 km Alpenstrassen und 250 km Jurastrassen). Die Kantone Waadt, Bern (beide über 2'100 km), Wallis, Zürich und Graubünden alleine machen einen Anteil von über 50 % aller Kantonsstrassen aus.<ref name="Analyse" /> Kantonsstrassen können der Erschliessung von Nationalstrassen oder wichtigen ausserkantonalen Strassen, der Erschliessung von Regionen oder der Verbindung zwischen Ortschaften dienen.<ref>Strassengesetz Kanton Solothurn Abs. 3</ref>

Der Kanton Basel-Stadt kennt keine Gemeindestrassen, dort existieren ausschliesslich Kantonsstrassen, deren Gesamtlänge 305 km beträgt. Dies ist daher der Kanton mit dem dichtesten Kantonsstrassennetz.<ref name="Analyse" /> Im Kanton Schaffhausen befinden sich die Kantonsstrassen innerhalb der Bauzonen der Stadt Schaffhausen im Eigentum der Stadt. Der Kanton genehmigt Ausführungsprojekte der Stadt von Kantonsstrassen und übernimmt die Hälfte deren Kosten für Bau, Betrieb und Unterhalt (Art. 42 und Art. 67 Strassengesetz).<ref>SHR 725.100 - Strassengesetz | vom 18.02.1980, in Kraft seit: 01.01.1981, auf rechtsbuch.sh.ch</ref>

Autostrassen- oder Autobahnen im Kantonseigentum werden auch als kantonale Autobahnen bzw. kantonale Autostrassen bezeichnet. Sie sind im Gegensatz zu den Nationalstrassen nicht vignettenpflichtig.

Einige Kantone nummerieren ihre Strassen,<ref group="A">OpenStreetMap kennzeichnet in einigen Kantonen solche Kantonsstrassen.</ref> einige versehen ihre Strassen mit Stationszeichen.<ref group="A">Alle Kantonsstrassen des Kantons Thurgau sind an Strassenpfosten oder Lampen mit Stationszeichen (alle 200 m) kilometeriert.</ref>

Siehe auch: Liste der Kantonsstrassen in den Kantonen Aargau, Appenzell Ausserrhoden, Genf, St. Gallen, Waadt und Zug.

Gemeinde: Gemeindestrassen

Strassen unter der Verwaltung einer politischen Gemeinde werden gewöhnlich<ref group="A">Die Bestimmungen oder Begriffe bezüglich der Strassen im Gemeindeeigentum können sich von Kanton zu Kanton unterscheiden.</ref> als Gemeindestrassen bezeichnet.<ref name="Analyse" /><ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 11 Abs. 2</ref> Die Kosten- und Ausführungslast liegt hier bei den politischen Gemeinden,<ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 38 Abs. 1</ref> Nachbargemeinden sind jedoch gewöhnlich anzuhören.<ref>Strassengesetz St. Gallen Art. 38 Abs. 2</ref> Es kann sich hierbei um Hauptstrassen oder Nebenstrassen verschiedenen Ausbaustands handeln. Die Gesamtlänge aller Gemeindestrassen in der Schweiz beträgt 51'880 km<ref name="bfs" />.

Private

Strassen im Privateigentum werden privat finanziert. Hierbei handelt es sich meistens um Zufahrten. Gemeinden können einen Beitrag leisten, sofern die Strasse von öffentlichem Interesse ist.

Liechtenstein

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Landstrassen und Gemeindestrassen

Im Eigentum des Landes befinden sich 105 km befestigte und 25 km unbefestigte Strassen.<ref>Landesverwaltung Fürstentum Liechtenstein: Strassennetz Amt für Bau und Infrastruktur (ABI), Fürstentum Liechtenstein, abgerufen am 1. April 2016.</ref><ref>Landesverwaltung Fürstentum Liechtenstein: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111105203943

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            }} 
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  }} (PDF; 466 kB)</ref>

Sie werden als Landstrassen bezeichnet.<ref name="Ruggell">Gemeinde Ruggell: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111108191350

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            }} 
       }}
  }} (PDF; 1,1 MB)</ref>

Gemeindestrassen gehören den politischen Gemeinden, während Privatstrassen Privaten gehören und von ihnen bezahlt werden.<ref name="Ruggell" />

Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen

Liechtenstein kennt ein Gesetz über den Bau von Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen und hat somit eine dem Schweizer Nationalstrassengesetz ähnliche gesetzliche Grundlage; doch in Anwendung ist es bisher nicht gekommen (2012). Das Gesetz bestimmt bzw. definiert:

Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen sind im Staatseigentum.<ref>Gesetz über den Bau von Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen Art. 4</ref>

Hochleistungsstrassen: Richtungsgetrennte und kreuzungsfreie Strassen, nur für Motorfahrzeuge (ähnlich der Nationalstrasse Klasse 1 in der Schweiz).<ref>Gesetz über den Bau von Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen Art. 1</ref>
Hauptverkehrsstrassen: Nach Möglichkeit richtungsgetrennte und kreuzungsfreie Strassen, nur für Motorfahrzeuge (ähnlich der Nationalstrasse Klasse 2 in der Schweiz).<ref>Gesetz über den Bau von Hochleistungsstrassen und Hauptverkehrsstrassen Art. 2</ref>

Strassen nach Ausbaustandard

Das Bundesamt für Landestopografie (swisstopo) klassifiziert in seinem Kartenwerk, der Landeskarte der Schweiz, die Strassen nach ihrem Ausbau; auf diesen topografischen Karten der Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein werden die Strassen wie unten beschrieben dargestellt. Die Karten geben somit einen Anhaltspunkt zum Ausbau einer Strasse, ohne aber abschliessend den Strassentyp nach dem Strassenverkehrsgesetz SVG oder nach dem Eigentum zu spezifizieren.<ref>Swisstopo: Faltprospekt Kartensignaturen</ref>

Klasse	Bild	Beschreibung
Autobahn, richtungsgetrennt	Datei:A1 - Wettingen IMG 6705.JPG	Eine kreuzungsfreie Strasse für den Schnellverkehr mit Mittelstreifen, auf welcher der Langsamverkehr nicht gestattet ist. Sie ist mit dem grünen Autobahnsymbol gekennzeichnet.
Autostrasse, nicht richtungsgetrennt	Datei:A8 Autostrasse CH.jpg	Eine kreuzungsfreie Strasse für den Schnellverkehr mit zwei oder mehr Fahrbahnen ohne Mittelstreifen, auf welcher der Langsamverkehr nicht gestattet ist. Sie ist mit dem grünen Autostrassensymbol gekennzeichnet.
1. Klasse-Strasse	Datei:Swiss Main Road 3 near Casaccia.jpg	Strassen 1. Klasse sind meistens blau signalisierte Hauptstrassen. Sie sind mindestens sechs Meter breit, so dass zwei Lastwagen sich ungehindert kreuzen können, und für den gemischten Verkehr (Velos, Traktoren) gestattet. Sie weisen Hartbelag auf und Steigungen sind nicht höher als 10 %. Diese Strassen haben oft einen Velostreifen und Trottoirs. Sie dienen vorwiegend dem Durchgangsverkehr.
2. Klasse-Strasse	Datei:Mountainside road, Europe - scan02.jpg	Strassen 2. Klasse sind meistens weiss signalisierte Nebenstrassen. Sie sind mindestens vier Meter breit, so dass zwei Autos sich ungehindert kreuzen können. Sie weisen Hartbelag auf und Steigungen sind nicht höher als 15 %. Sie sind Ortsverbindungsstrassen oder wichtige Strassen innerorts. Zur Erhöhung der Sicherheit solcher Strassen können sie als Kernfahrbahn gestaltet werden.
Quartierstrasse	Datei:Wetzikon - Bahnhofstrasse IMG 8222 ShiftN.jpg	Quartierstrassen sind ebenfalls mindestens vier Meter breit und mit Hartbelag versehen. Sie können verkehrsberuhigt sein und sind ohne Bedeutung für den Durchgangsverkehr. Ausserorts dienen Strassen dieser Klasse der Zufahrt zu wichtigen Anlagen oder Objekten.
3. Klasse-Strasse	Datei:6684 - Rigi Kaltbad.JPG	Strassen 3. Klasse sind mindestens 2,80 Meter breit. Sie haben nicht zwingend einen Hartbelag. Gewöhnlich sind sie mit Lastwagen befahrbar, gekreuzt wird an Ausweichstellen. Diese Strassen dienen der Erschliessung von Siedlungen oder wichtigen Einzelgebäuden sowie der Land- und Forstwirtschaft.
4. Klasse-Fahrweg	Datei:Kloster Fahr - Unterengstringen IMG 5912.JPG	Fahrwege 4. Klasse sind mindestens 1,80 Meter breit. Diese Naturstrassen können in der Mitte Grasbewuchs aufweisen. Bei normalen Verhältnissen sind sie mit Personenwagen befahrbar. Sie können mit einem Fahrverbot belegt sein.
5. Klasse-Weg, Feld-, Wald- oder Veloweg	Datei:Jona - Tannertobel (Tann) IMG 3440.JPG	Wege der 5. Klasse sind Feld- und Waldwege ohne ausreichenden Unterbau und oft nur mit Geländefahrzeugen oder Traktoren befahrbar. Velowege wiederum können mit Hartbelag ausgestattet sein. Sie sind oft parallel zu höherklassierten Strassen geführt, aber getrennt angelegt.
6. Klasse-Fussweg	Datei:Jona - Tannertobel IMG 2004.JPG	Wege der 6. Klasse sind Fussgängern vorbehalten. Es kann sich dabei um ein Spektrum vom Bergpfad bis zum breiten Spazierweg handeln. Sie sind oft Teil eines Wanderwegnetzes (gelb, weiss-rot-weiss oder weiss-blau-weiss markiert).

Einige Kantone kennen eigene Nomenklaturen für Strassen nach deren Ausbaustandard, diese werden beispielsweise für Richtpläne verwendet.

Siehe auch

Weblinks

{{#ifeq: Hans-Ulrich Schiedt|Redaktion||Hans-Ulrich Schiedt: }}{{#if:Strassen|Vorlage:Str replace|Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein}}. In: Historisches Lexikon der Schweiz{{#if: |. {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}|}}}}{{#if: |, abgerufen am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}|}}}}.{{#invoke:TemplatePar|valid|1|N>0

|cat= Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:HLS |errNS= 0 |template= Vorlage:HLS |format= @@@ |preview= 1 }}{{#invoke:TemplatePar|check |all= 1= Autor= |opt= 2= Datum= Zugriff= Abruf= |cat= {{#ifeq:0 | 0 |Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:HLS}} |errNS= 0 |template= Vorlage:HLS |format= @@@ |preview= 1 }}

Durchgangsstrassenverordnung (Liste der Schweizer Strassen) auf www.admin.ch

Anmerkungen

Einzelnachweise

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Albanien | Belgien | Bosnien und Herzegowina | Bulgarien | Dänemark | Deutschland | Estland | Finnland | Frankreich | Griechenland | Irland | Island | Italien | Kosovo | Kroatien | Lettland | Liechtenstein | Litauen | Luxemburg | Malta | Moldau | Montenegro | Niederlande | Nordmazedonien | Norwegen | Österreich | Polen | Portugal | Rumänien | Russland | Schweden | Schweiz | Serbien | Slowakei | Slowenien | Spanien | Tschechien | Ukraine | Ungarn | Vereinigtes Königreich | Weißrussland | Zypern }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Autobahnen und Hauptstrassen in der Schweiz |{{#if:||{{#ifeq:0|10|{{#ifeq:Strassensystem in der Schweiz und in Liechtenstein|Vorlage:Erweiterte Navigationsleiste||Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler}}}}}}<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang{{#if: |

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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