Hunt
Als Hunt<ref name="Quelle 1" /> oder Hund,<ref name="Quelle 2" /> (auch Förder-,<ref name="Quelle 1" /> Auslauf-,<ref name="Quelle 28" /> Gruben-,<ref name="Quelle 3" /> Stollen-,<ref name="Quelle 28" /> oder Berghunt<ref name="Quelle 1" />, aber auch Lauftruhe<ref name="Quelle 5" /> oder Rollhund<ref name="Quelle 44" /><ref name="Quelle 43" />) wird im Bergbau ein oben offener, länglicher viereckiger Kasten, der mit Rädern versehen ist, bezeichnet.<ref name="Quelle 2" /> Der Hunt<ref group="ANM" name="Anm. Rziha." /> wurde zur Förderung in Stollen und Strecken eingesetzt.<ref name="Quelle 1" /> Hunte können aufgrund ihrer Konstruktion, im Gegensatz zu Förderwagen, nur von Menschen hin- und herbewegt werden.<ref name="Quelle 4" /> Zudem hatten die Hunte ein geringeres Fassungsvermögen als gewöhnliche Förderwagen.<ref name="Quelle 10" /> Der Hunt ist das älteste vierräderige Fördergefäß, das im Bergbau angewendet wurde.<ref name="Quelle 19" /> Die erste bekannte Erwähnung stammt von Gossensaß aus dem Jahr 1427.<ref name="Quelle 39" />
Geschichte
Hunte wurden über mehrere Jahrhunderte im Bergbau zur Förderung der gewonnenen Mineralien eingesetzt.<ref name="Quelle 6" /> Sie entwickelten sich im 15. Jahrhundert aus der Notwendigkeit, die Förderleistung zu erhöhen. Bis dahin wurde mit Trögen, Körben oder Laufkarren gefördert.<ref name="Quelle 7" /> So beschreibt Georgius Agricola in seinem Buch De Re Metallica Libri XII einen vierrädrigen hölzernen Karren, der stoßend fortbewegt wird.<ref name="Quelle 8" /> Der dazugehörige Holzschnitt ist die älteste Abbildung eines Huntes.<ref name="Quelle 9" /> Seit Mitte des 17. Jahrhunderts wurden Hunte in den Bergrevieren des Harzes zur untertägigen Förderung eingesetzt.<ref name="Quelle 11" /> Seit der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden auf größeren Bergwerken des oberbergischen Kreises nach und nach an Stelle der Hunte gewöhnliche Förderwagen in der Streckenförderung eingesetzt.<ref name="Quelle 12" /> Auch in den meisten anderen Bergrevieren wurden die Hunte gegen Förderwagen ausgetauscht.<ref name="Quelle 24" /> Auch im Freiberger Bergrevier wurden die alten Hunte allmählich ausrangiert. Dennoch wurden dort bis Ende der 1960er Jahre sogenannte moderne Grubenhunde in der Förderung genutzt.<ref name="Quelle 7" />
Wortherkunft
Die Herkunft der Bezeichnungen „Hunt“ oder „Hund“ ist nicht eindeutig geklärt.<ref name="Quelle 1" />
Nach Agricola sollen die im Mittelalter verwendeten Hunte aus Holz beim Schieben durch den Huntstößer auf den Spurlatten (hölzerne Schienen) besonders in Kurven ein bellendes Geräusch verursacht haben.<ref name="Quelle 8" />
Adelung erwähnt den Begriff im Zusammenhang mit dem alten Maß Hund, welches schon in niedersächsischen Urkunden des 13. Jahrhunderts erscheint.<ref name="Heise-Herbst" /> Da vor der Einführung des Huntes Körbe verwendet wurden, ist es durchaus naheliegend, dass der Name auf dieses Mengenmaß zurückgeht, welches einer Menge von 100 Körben entspricht. Adelung nennt in diesem Zusammenhang ferner einige abgeleitete Begriffe wie Hundsläufer, Hundsschlepper und Hundskette, nimmt dabei jedoch keinen Bezug auf das Zeitwort heunzen, welches er in der Bedeutung mit ziehen gleichsetzt und bei anderen bergbaulichen Begriffen, wie beispielsweise Heinzenkunst, erwähnt.
Eine andere Erklärungsversion der Herkunft des Wortes „Hunt“ ist die Ableitung aus dem slowakischen Wort „hyntow“ (= Wagen).<ref name="Quelle 23" /><ref name="Quelle 22" /> Diese Erklärung ist jedoch, angesichts der geradezu sprichwörtlichen Fülle von Germanismen in der Slowakischen Sprache sowie insbesondere der Tatsache, dass gerade technische Begriffe von slowakischen Wanderarbeitern (in der K.u.k. Monarchie) in die Heimat mitgebracht worden sind, höchst zweifelhaft. Daher ist eher das deutsche Wort als das ursprüngliche anzusehen und „hyntow“ sehr wahrscheinlich ein Germanismus.
Außerdem sind im Bergbau und Maschinenwesen Tiernamen als Bezeichnungen nicht selten, wie „Bär“ für „Gegengewicht“, „Katze“ oder „Laufkatze“ für kleine Wagen mit Flaschenzug,<ref name="Quelle 18" /> „Teckel“ für die kleinen Holzwagen in Westfalen.<ref name="Heise-Herbst" /> Die ebenfalls für einen Förderwagen gebräuchliche Bezeichnung „Hund“ könnte ebendiesen Ursprung haben und „Hunt“ wäre eine Abwandlung davon.<ref name="Quelle 1" />
Die im Mittelalter und auch noch bis ins 20. Jahrhundert übliche Verwendung von Zugtieren (Grubenpferden) im Bergbau und die Bezeichnung „Hund“ haben dazu geführt, dass in einigen literarischen Wiedergaben von der Verwendung von Haushunden die Rede ist. Hierbei handelt es sich jedoch um einen Irrtum.
Begriffsverwendung
Die Verwendung bzw. Nutzung des Begriffes Hunt wurde in den einzelnen Bergrevieren unterschiedlich gehandhabt.<ref name="Quelle 18" /> So bezeichnete man früher sämtliche mit vier Rädern versehenen Fördergefäße generell als Hunt.<ref name="Quelle 19" /> Auch die später eingeführten Förderwagen wurden zunächst in den meisten Bergrevieren als Hund bezeichnet.<ref name="Quelle 18" /> Allerdings ist diese Bezeichnung gemäß von Rziha nicht ganz richtig,<ref group="ANM" name="Anm. Rziha 2." /> da der klassische im Bergbau verwendete Hund eine etwas andere Bauform hat als der später eingeführte Förderwagen.<ref name="Quelle 20" /> Rudolf von Carnall unterschied eindeutig zwischen Hund und Förderwagen, indem er beiden eindeutige Formen zuwies.<ref name="Quelle 21" /> So hatte der Hunt nach von Carnall ein geringeres Fassungsvermögen und er benötigte kein Führungsgestänge.<ref name="Quelle 18" /> Der Förderwagen hatte nach von Carnall zudem vier gleich große Räder, was beim Hund nicht der Fall war.<ref name="Quelle 21" /> Allerdings kam es bei der Begriffsverwendung zu keinerlei Vereinheitlichung, so dass man in den älteren Bergrevieren wie z. B. den böhmischen Braunkohlengruben<ref name="Quelle 9" /> oder im Freiberger Bergrevier<ref name="Quelle 7" /> den Begriff Hund auch für alle modernen Förderwagen beibehalten hat. In den jüngeren Steinkohlerevieren wurde die Bezeichnung Wagen oder Förderwagen verwendet.<ref name="Quelle 9" />
Hund als Zusatzbezeichnung
Das Wort Hund wurde auch in Kombination mit weiteren Worten verwendet und dies ergab dann weitere Begriffe.<ref name="Quelle 1" /> So bezeichnete der Bergmann die hölzernen Schienenwege, auf denen der Hunt bewegt wurde als Hundegestänge.<ref name="Quelle 25" /> Als Hundsläufer<ref name="Quelle 26" /> oder auch Hundestößer,<ref name="Quelle 25" /> bezeichnete man die Bergleute, die das gewonnene Erz mit dem Hund abfördern mussten.<ref name="Quelle 26" /> Der komplette Weg, den der Hunt auf den hölzernen Schienen bewegt werden musste, nannte der Bergmann den Hundelauf.<ref name="Quelle 25" /> Wenn ein Bergmann bei der Arbeit nachlässig war oder faulenzte, so nannte man dieses den Hund anhängen, den Hundsbengel stehen oder Hundspengel stechen.<ref name="Quelle 1" /> Eine weitere gesteigerte Form der Faulheit wurde als alles liegt im Hunde-Bett bezeichnet.<ref name="Quelle 26" /> Die Redewendung „Vor die Hunte/Hunde gehen“ leitet sich hiervon ab: Denn wenn in alten Zeiten ein Bergmann schlecht gearbeitet hatte, musste er zur Strafe die Hunte ziehen;<ref group="ANM" name="Anm. WöBu." /> so kam jeder, den das Erdenglück verlassen hatte, „vor die Hunte“.<ref name="Quelle 27" />
Aufbau
Die Hunte bestanden zunächst einmal aus einem rechteckigen hölzernen Kasten.<ref name="Quelle 32" /> Für den Bau des Kastens wurden 3/4 Zoll starke Bretter hergestellt und mit Eisenbeschlägen verstärkt.<ref name="Quelle 34" /> Da der Einsatz des Huntes in der Regel in sehr engen Grubenbauen erfolgte, waren die Hunte entsprechend klein gebaut.<ref name="Quelle 33" /> So lagen die lichten Abmessungen nur bei wenigen Zoll.<ref name="Quelle 34" /> Die Abmessungen des Huntes ermöglichten im Erzbergbau pro Hunt mit einem Arbeitsgang etwa 150 Kilogramm Erz zu fördern.<ref name="Quelle 33" /> Alle diese Hunte hatten zunächst hölzerne Scheibenräder, die auf hölzernen (später eisenverstärkten) Winkelschienen liefen.<ref name="Quelle 17" /> Die Räder waren bei sämtlichen Hunten, anders als beim Förderwagen, ohne Spurkranz.<ref name="Quelle 9" /> Je nach Positionierung unter dem Kasten und Größe dieser Räder, waren die Hunte unterschiedlich zu handhaben.<ref name="Quelle 35" /> Dies lag an dem unterschiedlichen Schwerpunkt der Hunte, der entweder zwischen den vier Rädern oder über der Achse der Hinterräder liegt.<ref name="Quelle 36" /> Der längeren Haltbarkeit wegen, und weil der Hunt dadurch nur wenig schwerer und teurer wurde, kamen später gusseiserne Räder zum Einsatz.<ref name="Quelle 17" /> Damit der Hunt leichter in der Spur gehalten werden konnte, musste man ihn mit einer Spurführung versehen.<ref name="Quelle 9" /> Der Hunt wurde durch die seitliche Aufkantung der Schienen oder einen abgestumpften eisernen Nagel (Magnus clavus ferreus obtusus)<ref name="Quelle 31" /> am Hunt, später als sogenannter Leit-<ref name="Quelle 29" /> oder Spurnagel bekannt geworden, geführt.<ref name="Quelle 30" />
Typen
Man unterscheidet in der Geschichte des Huntes zwischen unterschiedlichen Ausführungen.<ref name="Quelle 1" /> So gab es den Deutschen Hunt und den ungarischen Hunt.<ref name="Quelle 24" /> Außerdem gab es noch sogenannte Schlepp- und Flözhunde.<ref name="Quelle 24" /> Dieses waren streng genommen keine Hunde mehr, sondern Schlepptröge, die anstelle der Kufen mit Walzen oder Rädern versehen waren.<ref name="Quelle 10" /> Diese Fördergefäße wurden durch Ziehen oder Schleppen und nicht durch Stoßen fortbewegt.<ref name="Quelle 1" />
Deutscher Hunt
Der Spurnagel- oder Deutsche Hunt, auch Sächsischer Berghund genannt<ref>Bei diesem Schein kehrt Segen ein, S. 53, Deutsches Bergbau-Museum, Bochum, 1997</ref> (16. Jahrhundert bis Mitte des 19. Jahrhunderts) bestand aus einem (eisenbeschlagenen) Holzkasten,<ref name="Quelle 7" /> mit dem etwa 150 Kilogramm Erz befördert werden konnten.<ref name="Quelle 18" /> Er hatte gleich große Räder,<ref group="ANM" name="Anm. Bans." /> die auf dem Hundegestänge,<ref name="Quelle 35" /> einer Bohlenbahn, bewegt wurden.<ref name="Quelle 18" /> Durch die symmetrische Befestigung der Räder am Kasten lag der Schwerpunkt des deutschen Hundes mittig zwischen den beiden Radachsen.<ref name="Quelle 35" /> Damit der Hunt besser auf dem Gestänge gelenkt werden konnte, war unter dem Wagenkasten ein Spurnagel montiert.<ref name="Quelle 3" /> Der Spurnagel führte den Hunt in dem Spalt zwischen den Bohlen des Hundegestänges.<ref name="Quelle 24" /> Dadurch benötigte der Bergmann beim deutschen Hunt weniger Geschick um ihn durch die Grubenbaue zu stoßen.<ref name="Quelle 3" /> Allerdings kam es, bedingt durch Verunreinigungen der Spur und durch ungleichmäßige Abnutzung der Führungsrinne zu Leistungsminderungen bei der Förderung.<ref name="Quelle 9" /> Um den Spurnagel besser in der Rinne führen zu können, wurde er häufig mit Leitrollen versehen.<ref name="Quelle 20" /> Es gab aber auch deutsche Hunte, die ohne Spurnagel betrieben wurden.<ref name="Quelle 35" /> Bei diesen Hunten befand sich anstelle des Spurnagels unter dem Kasten eine Gabel, die mit den beiden Stiften eine am Gestänge befestigte Spurlatte umfasste und der Hunt dadurch gelenkt wurde.<ref name="Quelle 24" /> Außerdem war es auch möglich, den deutschen Hund ohne Bohlenbahn nur auf der blanken Sohle zu bewegen.<ref name="Quelle 18" />
Ungarischer Hunt
Der Ungarische Hunt (ab 1779 bis Mitte des 19. Jahrhunderts) glich weitgehend einem deutschen Hunt ohne Spurnagel.<ref name="Quelle 7" /> Er bestand ebenfalls aus einem hölzernen Kasten mit eisernen Beschlägen.<ref name="Quelle 19" /> Der Kasten des Huntes war von unten nach oben verjüngt und von hinten nach vorne<ref group="ANM" name="Anm. Serlo." /> verengt.<ref name="Quelle 18" /> An der Rückseite des Kastens war ein Handgriff befestigt, mit dem der Hunt gelenkt werden konnte.<ref name="Quelle 21" /> Unter dem Boden des Kastens war der Länge nach ein Bohlenstück, der sogenannte Stürzel oder Dexel, mit Schrauben montiert.<ref name="Quelle 9" /> An dem Bohlenstück waren die Achsen für jeweils zwei Räder vorne und zwei Räder hinten befestigt.<ref name="Quelle 19" /> Das hintere Räderpaar hatte einen größeren Durchmesser als das vordere Räderpaar.<ref name="Quelle 18" /> Die hintere Achse war beinahe mittig angebracht.<ref name="Quelle 19" /> Bedingt dadurch konnte der Huntstößer den Hunt mit ganz geringem Kraftaufwand dirigieren.<ref name="Quelle 21" /> Hierzu fasste der Hundtstößer mit der einen Hand an den Griff und drückte den Hunt über die Hinterräder hoch, sodass die vorderen Räder leicht vom Boden abhoben.<ref name="Quelle 18" /> Die Räder liefen auf Holzbohlen oder Kanthölzern, wobei bei letzterem der Wagenkastenboden tiefer als die Laufflächen war und dadurch den Hunt zwischen den Kanthölzern führte.<ref name="Quelle 13" /> Bedingt dadurch, dass der ungarische Hunt nur auf den Hinterrädern lief, wurde die Reibung auf dem Untergrund vermindert und das Lenken des Huntes erleichtert.<ref name="Quelle 18" /> Um den Hunt in die eine oder andere Richtung zu lenken, benutzte der Huntstößer die andere Hand, die er entsprechend gegen Rückwand des Huntes auflegte.<ref name="Quelle 21" /> Der Ungarische Hunt war besonders für den untertägigen Einsatz in Erzbergwerken geeignet.<ref name="Quelle 24" /> Insbesondere dort, wo der Einbau einer Schienenbahn nicht zweckmäßig war.<ref name="Quelle 9" />
Schlepphunte
Als Schlepphunte gab es den Walzenhunt<ref name="Quelle 21" /> und den Strebräderhunt.<ref name="Quelle 1" />
Walzenhunt
Der Walzenhunt ist ein Vorläufer des Strebräderhunts.<ref name="Quelle 21" /> Der Kasten des Walzenhuntes hatte eine Länge von 5,5 Fuß und eine Höhe von sechs Zoll.<ref name="Quelle 18" /> Der Rauminhalt des Kastens lag bei 0,2 Kubikfuß.<ref name="Quelle 21" /> Unter dem Boden des Kastens waren Längskufen angebracht. Diese Längskufen hatten in der Mitte eine Stärke von 6 Zoll.<ref name="Quelle 18" /> Zwischen diesen Längskufen liefen die Walzen, die einen Durchmesser von 5–6 Zoll hatten.<ref name="Quelle 21" /> Für den Walzenhunt wurde Tragwerk benötigt.<ref name="Quelle 24" />
Strebräderhunt
Der Strebräderhunt war der Nachfolger des Walzenhuntes.<ref name="Quelle 18" /> Der Strebräderhunt wurde im Mansfelder Kupferschieferbergbau eingesetzt, um dort in niedrigen Strebörtern die herein gewonnenen Mineralien fördern zu können.<ref name="Quelle 9" /> Der Mansfelder Strebhunt ist auf die Förderung im Abbau des Kupferschiefers optimiert.<ref name="Erdmenger" /> Er hatte eine Länge von circa 1,5 Meter und eine Breite von 0,6 Meter. Die Höhe lag bei etwa 0,25 Meter.<ref name="Quelle 18" /> Gefertigt waren die Strebräderhunte aus Holz oder Eisen.<ref name="Quelle 9" /> Die verwendeten Hölzer waren etwa einen Zoll stark.<ref name="Quelle 24" /> Die Strebräderhunte wurden mittels Sielzeug von einem Schlepper gezogen.<ref name="Quelle 21" /> Um den Hunt bewegen zu können, befestigte sich der Schlepper das Sielzeug an seinem rechten Fuß, kroch vorwärts und zog dabei den Hunt hinter sich her.<ref name="Quelle 18" /> Zur Unterstützung des Kriechvorgangs benutzten die Bergleute ein Achsel- und ein Beinbrett.<ref name="Quelle 9" /> Es wurden aber für diese, als Trecken bezeichnete Arbeit, auch Bergjungen eingesetzt.<ref name="Erdmenger" /> Ein Huntslauf wird nicht benötigt, da die Sohle im Kupferschieferbergbau aus der Hornbank besteht, die eine feste und glatte Oberfläche aufweist.<ref name="Quelle 16" /> Mit dem Strebräderhunt konnte ein Ladegewicht von 150 Kilogramm gefördert werden.<ref name="Quelle 9" />
Bohlenbahn
Die Bohlenbahn,<ref name="Quelle 21" /> auch als Huntegestänge oder Huntelauf bezeichnet, ist eine Vorrichtung, auf der der Hunt hin und her bewegt wird.<ref name="Quelle 3" /> Für den Ungarischen Hunt war das Gestänge nur eine einfache Bahn, die aus sechs Zoll starken Laufbrettern bestand.<ref name="Quelle 36" /> Allerdings erforderten diese einfachen Laufbretter vom Hundstößer ein gewisses Geschick beim Hantieren bzw. Lenken des Huntes.<ref name="Quelle 1" /> Das Huntegestänge für den Deutschen Hunt war etwas anspruchsvoller konstruiert.<ref name="Quelle 28" /> Es bestand aus zwei nebeneinander gelegten Brettern oder Pfosten.<ref name="Quelle 24" /> Diese Bretter lagen auf quer dazu verlegten Stegen auf.<ref name="Quelle 10" /> Im Zwischenraum zwischen den beiden Brettern befand sich eine Rinne, in die der Leitnagel eingriff.<ref name="Quelle 20" /> Wurde anstelle des Spurnagels eine Spurgabel verwendet, so wurde in der Mitte der Bahn eine entsprechend starke Spurlatte befestigt, an der die Gabel entlang glitt.<ref name="Quelle 10" />
Förderung
Die alte Huntsförderung hatte den Vorteil, dass ohne komplizierte Weichen und Kreuzungen einfach mit Muskelkraft durch Druck auf den Hunt die Richtung des Huntes geändert werden konnte. Diese Art nannte man auch Deutsches Hundsgestänge. Es war ebenfalls möglich, auf unebenen oder schiefen Stollen und ohne Gleise zu fördern.<ref name="Quelle 35" /> Der Hunt wurde dabei mit einer Hand gehalten und mit der anderen Hand gelenkt.<ref name="Quelle 21" /> Zum Entleeren musste der Hunt gestürzt werden.<ref name="Quelle 9" /> Dies erfolgte durch spezielle Stürzböcke, die über einem Rollloch angebracht waren, oder durch seitliches Umstürzen.<ref name="Quelle 24" />
Aus England kam im 19. Jahrhundert der Spurkranz nach Deutschland.<ref name="Quelle 11" /> Für das englische Gestänge war es erforderlich, dass entsprechend gerade und ebene Schienen verlegt wurden, auf denen die Wagen laufen.<ref name="Quelle 18" /> Springt der Wagen aus der Spur, läuft er nicht weiter. Durch den geringeren Rollwiderstand ließ sich aber die Förderleistung erhöhen, weshalb sich der englische Förderwagen (1842–1915) zusammen mit der Auffahrung fluchtgerechter Stollen und Strecken durchsetzte.<ref name="Quelle 21" /> Die Weiterentwicklung des englischen Förderwagens ist der bis heute verwendete Muldenwagen.
Später entwickelte sich aus dem Prinzip des schienengebundenen Huntes das gesamte Eisenbahnwesen.<ref name="Quelle 14" />
Einsatzgebiete
Bergbau
Im Bergbau dient(e) der Hunt der Beförderung unter Tage des Abbaumateriales vom Abbauort über das unterirdische Schienensystem zum Förderkorb und nach über Tage. Im Ruhrrevier des 19. Jahrhunderts diente der Hunt auch zur Förderung im Schacht. Der Hunt wird an das Seil angeschlagen und im tonnlägigen Schacht hochgezogen.
Stahlerzeugung
Auch auf einer Hochofenanlage werden die offenen Förderwagen Hunt genannt: ein seilgezogener Wagen auf der Schrägrampe zur Beschickung eines Hochofens mit Erzen und Zuschlagstoffen.<ref name="Quelle 15" />
Materialseilbahnen
Ebenso wurden bei manchen Materialseilbahnen für Schüttgut, die im Zusammenhang mit einer Bergbauunternehmungen errichtet wurden, die Förderfahrzeuge als Loren oder Hunt bezeichnet.<ref name="Quelle 40" /><ref name="Quelle 41" />
Bildbeispiele
-
Spurnagelhunt, Silberbergwerk Suggental
-
Ungarischer Hunt aus Rumänien
-
Umfüllen von Kupferschiefer aus Mansfelder Strebhunten in Hunte für die Streckenförderung
-
Huntslauf, Schwarzwald, spätes 17. Jahrhundert
Siehe auch
Literatur
- Martin Holtappels: Grubenwagen. Klartext, Essen 2023, ISBN 978-3-8375-2651-6 (Fotoband).
Einzelnachweise
<references responsive> <ref name="Quelle 1">Heinrich Veith: Deutsches Bergwörterbuch mit Belegen. Verlag von Wilhelm Gottlieb Korn, Breslau 1871.</ref> <ref name="Quelle 2">Carl Friedrich Richter: Neuestes Berg- und Hütten-Lexikon oder alphabetische Erklärung aller bei dem Berg- und Hüttenwesen vorkommenden Arbeiten, Werkzeuge und Kunstwörter; aus den vorzüglichen mineralogischen und hüttenmännischen Schriften gesammelt und aufgestellt. Erster Band, Kleefeldsche Buchhandlung, Leipzig 1805.</ref> <ref name="Quelle 3">Carl Hartmann: Handwörterbuch der Mineralogie, Berg-, Hütten- und Salzwerkskunde nebst der französischen Synonymie und einem französischen Register. Erste Abtheilung A bis K, Gedruckt und verlegt Bernhard Friedrich Voigt, Ilmenau 1825.</ref> <ref name="Quelle 4">Emil Stöhr: Katechismus der Bergbaukunde. Lehmann & Wentzel Buchhandlung für Technik und Kunst, Wien 1875, S. 143–145.</ref> <ref name="Quelle 5">Carl von Scheuchenstuel: IDIOTICON der österreichischen Berg- und Hüttensprache. k. k. Hofbuchhändler Wilhelm Braumüller, Wien 1856.</ref> <ref name="Quelle 6">Charles Pierre Mathieu Combes, Carl Friedrich Alexander Hartmann: Handbuch der Bergbaukunst oder die Lehre von der Aufsuchung und Gewinnung der nutzbaren Mineralien. Erster Band, Verlag von Bernhard Friedrich Voigt, Weimar 1844, S. 189–191.</ref> <ref name="Quelle 7">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> <ref name="Quelle 8">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> <ref name="Quelle 9">Gustav Köhler: Lehrbuch der Bergbaukunde. Zweite verbesserte Auflage, Verlag von Wilhelm Engelmann, Leipzig 1887, S. 309–312.</ref> <ref name="Quelle 10">Albert Serlo: Leitfaden der Bergbaukunde. Zweiter Band, vierte verbesserte Auflage, Verlag von Julius Springer, Berlin 1884, S. 9–13.</ref> <ref name="Quelle 11">Wilfried Ließmann: Historischer Bergbau im Harz. 3. Auflage, Springer Verlag, Berlin und Heidelberg 2010, ISBN 978-3-540-31327-4, S. 78–79.</ref> <ref name="Quelle 12">Alfred Nehls: Aller Reichtum lag in der Erde. Verlag Gronenberg, Gummersbach 1993, ISBN 3-88265-180-6, S. 56–59.</ref> <ref name="Quelle 13">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> <ref name="Quelle 14">Ulrich Marks-Fährmann, Klaus Restetzki, Alexander Biehounek, Andreas Hegger: Grundwissen Bahn. EUROPA-FACHBUCHREIHE für gewerblich-technische Bildung, 9. Auflage, Verlag EUROPA-LEHRMITTEL, Nourney Vollmer GmbH & Co. KG, Haan-Gruiten 2018, ISBN 978-3-540-31327-4, S. 10.</ref> <ref name="Quelle 15">Christian Both: Entwicklung eines Verfahrens zur Beurteilung des Schädigungszustandes von Schrägaufzugseilen an Hochöfen mittels magnetinduktiver Streuflußmessung. Genehmigte Dissertation an der Gerhard-Mercator-Universität, Duisburg 2001, S. 25–27.</ref> <ref name="Quelle 16">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> <ref name="Quelle 17">Daub: Der Bergbau des Münsterthals bei Freiburg im Breisgau, in technischer Beziehung. In: C.B.J. Karsten (Hrsg.)/H.v.Dechen (Hrsg.): Archiv für Mineralogie, Geognosie, Bergbau und Hüttenkunde. Zwanzigster Band, verlegt bei G.Reimer, Berlin 1846</ref> <ref name="Quelle 18">Hans Bansen (Hrsg.): Die Bergwerksmaschinen. Sechster Band, Die Streckenförderung. Verlag von Julius Springer, Berlin 1921, S. 31, 32.</ref> <ref name="Quelle 19">Gustav Köhler: Lehrbuch der Bergbaukunde. Sechste verbesserte Auflage, Verlag von Wilhelm Engelmann, Leipzig 1903, S. 349–351.</ref> <ref name="Quelle 20">Franz Rziha: Lehrbuch der gesammten Tunnelbaukunst. Erster Band, Verlag von Ernst & Korn, Berlin 1867, S. 255–281.</ref> <ref name="Quelle 21">Hans Bansen (Hrsg.): Die Streckenförderung. Springer Verlag, Berlin Heidelberg 1908, S. 50–52.</ref> <ref name="Quelle 22">Oscar Hoppe: Die Bergwerke, Aufbereitungs-Anstalten und Hütten, sowie die technisch-wissenschaftlichen Anstalten Wohlfahrts-Einrichtungen pp. im Ober- und Unter-Harz. Grosse’sche Buchhandlung, Clausthal 1883, S. 190, 191.</ref> <ref name="Quelle 23">Walter Bischoff, Heinz Bramann, Westfälische Berggewerkschaftskasse Bochum: Das kleine Bergbaulexikon. 7. Auflage, Verlag Glückauf GmbH, Essen 1988, ISBN 3-7739-0501-7.</ref> <ref name="Heise-Herbst">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> <ref name="Quelle 24">Albert Serlo: Leitfaden der Bergbaukunde. Zweiter Band, Zweite verbesserte und bis auf die neueste Zeit ergänzte Auflage, Verlag von Julius Springer, Berlin 1874, S. 9–13.</ref> <ref name="Quelle 25"> Erklärendes Wörterbuch der im Bergbau in der Hüttenkunde und in Salinenwerken vorkommenden technischen und in Salinenwerken vorkommenden technischen Kunstausdrücke und Fremdwörter. Verlag der Falkenberg’schen Buchhandlung, Burgsteinfurt 1869.</ref> <ref name="Quelle 26"> Entdekte Geheimnisse oder Erklärung aller Kunstwörter und Redensarten bey Bergwerken und Hütten-Arbeiten nach Alphabetischer Ordnung in zween Theilen. Nebst einem kurzen Vorbericht von Dr. Georg Rudolph Lichtenstein, bey Johann Heinrich Kühnlin, Helmstedt 1778.</ref> <ref name="Quelle 27">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> <ref name="Quelle 28">Johann Heinrich Moritz Poppe: Encyclopädie des gesammten Maschinenwesens, oder vollständiger Unterricht in der praktischen Mechanik und Maschinenlehre, mit Erklärungen der dazu gehörigen Kunstwörter, in alphabetischer Ordnung. Ein Handbuch für Mechaniker - Kameralisten - Baumeister und Jeden dem Kenntnisse des Maschinenwesens nöthig und nützlich sind, Zweyter Theil, E - I, Verlag bey Georg Boß, Leipzig 1804, S. 821–827.</ref> <ref name="Quelle 29"> Minerophilo Freibergensi: Neues und wohleingerichtetes Mineral= und Bergwerks=lexikon, Andere Ausgabe, bey Johann Christoph und Johann David Stößel; Chemnitz 1743.</ref> <ref name="Quelle 30">Franz Ludwig Cancrinus: Erste Gründe der Berg und Salzwerkskunde, Fünfter Teil, Frankfurt am Main 1774.</ref> <ref name="Quelle 31">Georg Agricola: De re metallica libri XII, Basel 1561, S. 113.</ref> <ref name="Erdmenger">Erdmenger, Der Mansfeldsche Kupferschiefer</ref> <ref name="Quelle 32">Christoph Traugott Delius: Anleitung zu der Bergbaukunst nach ihrer Theorie und Ausübung, nebst einer Abhandlung von den Grundsätzen der Berg-Kammeralwissenschaft, für die Kaiserl. königl. Schemnitzer Bergakademie. WIER, gedruckt auf Unkosten des höchsten AErarii bey Joh. Thomas Edlen v. Trattnern, kaiserl. königl. Hofbuchdruckern und Buchhändlern, 1773, S. 258–263.</ref> <ref name="Quelle 33">Charles Pierre Mathieu Combes, Carl Friedrich Alexander Hartmann: Handbuch der Bergbaukunst oder die Lehre von der Aufsuchung und Gewinnung der nutzbaren Mineralien. In zwei Bänden, Zweiter Band, Verlag - Druck und Lithographie von Bernhard Friedrich Voigt, Weimar 1852, S. 189–191.</ref> <ref name="Quelle 34">Carl Stegmayer: Handbuch der Bergbaukunst für Jedermann. Mit einer Vorschule worin das Wissensnöthige der Gebirgskunde - Markscheidekunst und des Berggesetzes allgemeinfaßlich vorgetragen ist, Verlag von J. L. Kober, Prag 1862, S. 223–225.</ref> <ref name="Quelle 35">Wilhelm Leo: Lehrbuch der Bergbaukunde. Für Bergschulen und zum Selbstunterricht, insbesondere für angehende Bergbeamte, Bergbau-Unternehmer, Grubenbesitzer etc.; Druck und Verlag von G Basse, Quedlinburg 1861, S. 440–442.</ref> <ref name="Quelle 36">J. B. Mayer: Versuch einer Encyclopädie der Bergbaukunst. Druck und Verlag von Rud. Friedr. Hergt, Coblenz 1840, S. 148, 149.</ref> <ref name="Quelle 39">Bergordnung Gossensaß 1427, https://e-docs.geo-leo.de/handle/11858/9604.</ref> <ref name="Quelle 40">Knappenhaus Unterlaussa: Die Seilbahn, Webseite des Bergbaumuseums Knappenhaus, Unterlaussa, abgerufen am 9. Mai 2024</ref> <ref name="Quelle 41">Objektdatensatz: Seilbahnhunt der Materialseilbahn von Rigips zwischen Grundlsee und Bad Aussee, Online-Katalog des TMW, abgerufen am 9. Mai 2024</ref> <ref name="Quelle 43">https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=awi&datum=19230627&seite=4&zoom=33&query=%22Rollhund%22&ref=anno-search, 14. Mai 2025. (Graz 1923)</ref> <ref name="Quelle 44">https://digital.onb.ac.at/OnbViewer/viewer.faces?doc=ABO_%2BZ297721609 (Brünn 1882), 14. Mai 2025.</ref>
</references>
Weblinks
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| #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: || }}
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| Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
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| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
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|| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.hochofen-bundschuh.at/htdocs/bilder/hunt.htm }}
| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} bei www.hochofen-bundschuh.at
Anmerkungen
<references group="ANM">
<ref group="ANM" name="Anm. Rziha.">Obwohl die Schreibweise Hunt üblicherweise verwendet wird, so verstößt sie trotzdem gegen die Schreibweise der alten Bergbauschriftsteller (Rösler, Agricola, Kirchmeyer u. a.), denn diese verwendeten die Schreibweise Hund. (Quelle: Franz Rziha: Lehrbuch der gesammten Tunnelbaukunst.)</ref> <ref group="ANM" name="Anm. WöBu.">Dies lag daran, dass Bergleute, die den Hund schoben, die unterste Klasse in der Rangfolge bildeten und auch den geringsten Lohn bekamen. Wurde ein Bergmann aus einer höheren Klasse zu dieser niederen Tätigkeit eingeteilt, so war er praktisch degradiert worden, er war somit auf den Hund gekommen. (Quelle: Erklärendes Wörterbuch der im Bergbau in der Hüttenkunde und in Salinenwerken vorkommenden technischen und in Salinenwerken vorkommenden technischen Kunstausdrücke und Fremdwörter.)</ref> <ref group="ANM" name="Anm. Bans.">Nach v. Carnall gab es beim deutschen Hunt in der Regel die Ausführung, dass die Hinterräder etwas größer als die Vorderräder waren. (Quelle: Hans Bansen (Hrsg.): Die Bergwerksmaschinen. Sechster Band, Die Streckenförderung.)</ref> <ref group="ANM" name="Anm. Rziha 2.">Rziha weist darauf hin, dass im Berg- und Tunnelbau Fördergefäße mit etwa 20 Kubikfuß Inhalt und gleich großen Rädern irrtümlich als Hunde bezeichnet werden. Laut Rziha ist der eigentliche früher im Erzbergbau verwendete Hund ein wesentlich anderes Transportgefäß. (Quelle: Franz Rziha: Lehrbuch der gesammten Tunnelbaukunst.)</ref> <ref group="ANM" name="Anm. Serlo.">Im Freiberger Bergrevier waren die Wände der Hunte anders gestaltet, hier konvergierten nur die Seitenwände von unten nach oben. (Quelle: Albert Serlo: Leitfaden der Bergbaukunde. Zweiter Band.)</ref>
</references>
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