Franz von Rziha

Planskizze der Tunnelrüstung nach dem System von Franz von Rziha, Fichtelgebirgsbahn

Franz von Rziha (sprich: rschi-), auch Franz Ržiha (* 28. März 1831 in Hainspach (Lipová u Šluknova) in Böhmen; † 22. Juni 1897 in Maria Schutz in Niederösterreich<ref>P. Mechtler, Georg Wacha: Ržiha Franz von. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Band 9, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1988, ISBN 3-7001-1483-4, S. 357. – Reinhard Keimel: Ržiha, Franz von (österreichischer Ritter 1883). In: Neue Deutsche Biographie. (NDB). Band 22. Duncker & Humblot, Berlin 2005, ISBN 3-428-11203-2, S. 312–313 (deutsche-biographie.de).</ref>) war ein böhmisch-österreichischer Eisenbahn- und Tunnelbau-Ingenieur, Bauunternehmer, Hochschullehrer und Erfinder.

Ausbildung und Wirken

Franz von Rziha studierte Technik am Polytechnikum in Prag und arbeitete ab 1851 beim Bau der Semmeringbahn und danach der Bahn über den Karst. Wegen dieser Erfahrungen wurde er 1856 zum Bau der Wilhelmsbahn nach Preußisch-Schlesien berufen, insbesondere zum Bau des Tunnels bei Czernitz nahe Ratibor. 1857 führte er mit Knäbel mehrere Tunnel auf der Ruhr-Siegbahn aus. 1861 baute er den schwierigsten Teil der Bahn von Kreiensen nach Holzminden, entwarf die Pläne für den 1862–1864 errichteten Luhetal-Viadukt bei Greene und wandte auf derselben Strecke bei zwei Tunneln (bei Ippensen und beim Naensener Tunnel) 1862 erstmals die von von ihm neu entwickelte „Tunnel-Baumethode in Eisen“ statt der bis dahin üblichen Holzrahmen bei den Stollen zu den Eisenbahntunneln erfolgreich an. 1864 folgte dazu seine grundlegende Veröffentlichung.

Zusammen mit seinem Vater Eduard Rziha, einem Genie-Offizier der Österreichischen Armee, erhielt er den auf der Versammlung der österreichischen Berg- und Hüttenmänner 1864 gestifteten Geldpreis für ihre gemeinsame Arbeit „Über die Theorie der bergmännischen Sprengarbeit“.<ref>E. Rziha: Über die Theorie der bergmännischen Sprengarbeit. In: Berg- und Hüttenmännisches Jahrbuch. (BHJb) 16, Wien 1867, S. 1–162.</ref> 1866 trat er in den Staatsdienst des Herzogtums Braunschweig, trassierte und baute mehrere Eisenbahnstrecken und verwaltete als Oberbergmeister die fiskalischen Braunkohlengruben, bis sie wirtschaftlich genug betrieben werden konnten, um 1870 verkauft werden zu können.

1869 kehrte Rziha nach Österreich zurück.<ref name=":0">P. Mechtler, Georg Wacha: Ržiha Franz von. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Band 9, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1988, ISBN 3-7001-1483-4, S. 357. (Digitalisat auf biographien.ac.at, abgerufen am 1. März 2026)</ref> 1870 trassierte er in Böhmen und Sachsen rund 500 km Eisenbahnlinien und baute zwischen 1871 und 1874 als Unternehmer vier böhmische Bahnen. Ein von ihm 1872 abgegebenes Angebot zum Bau des Gotthardtunnels war keine Offerte, sondern eine reine Interessenbekundung und wurde deshalb nicht berücksichtigt. 1874 erfolgte seine Berufung als Oberingenieur ins österreichische Handelsministerium. Von 1878 bis zu seinem Tod lehrte Rziha als Professor für Eisenbahn- und Tunnelbau an der Technischen Hochschule in Wien, im Studienjahr 1887/88 war er auch Rektor der Hochschule.<ref>200 Jahre TU Wien – TU-Persönlichkeiten – Franz von Ržiha. In: tu200.at, 21. Januar 2015, abgerufen am 24. August 2015.</ref> Daneben war er vielfach als Sachverständiger und Berater tätig, so u. a. beim Bau des Arlbergtunnels.

Außerdem engagierte er sich in der Zentralkommission für Erforschung und Erhaltung der Kunst- und historischen Denkmale (einer Vorläuferinstitution des österreichischen Bundesdenkmalamtes) und ging seinem wissenschaftlichen Interesse an Bauhüttenwesen nach.<ref name=":0" /> Dabei machte er sich in der Erforschung mittelalterlicher Steinmetzzeichen verdient und veröffentlichte 1881/83 in zwei mehren Teilen eine Theorie, nach welcher sämtliche Steinmetzzeichen seit der Antike aus einem von 14 verschiedenen geometrischen Grundschlüsseln entwickelt worden seien. Diese Theorie gilt als wissenschaftlich überholt; dennoch werden heute neue Steinmetzzeichen vielerorts anhand seiner Schlüssel entworfen.

Schüler

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Mitgliedschaften, Ehrungen

Franz Rziha erhielt u. a. den österreichischen Orden der Eisernen Krone III. Klasse und den österreischen Franz-Josef-Orden, den bayerischen Verdienst-Orden vom Hl. Michael I. Klasse, den sächsischen Albrechts-Orden I. Klasse und den preußischen Kronen-Orden IV. Klasse.<ref name=":1">Reinhard Keimel: Ržiha, Franz von (österreichischer Ritter 1883). In: Neue Deutsche Biographie. (NDB). Band 22. Duncker & Humblot, Berlin 2005, ISBN 3-428-11203-2, S. 312–313 (deutsche-biographie.de)</ref> Er war Mitglied des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins, des Architekten- und Ingenieurverein Hannover, korrespondierendes Mitglied der Geologischen Reichsanstalt Wien und des Vereins für Eisenbahnkunde Berlin.<ref name=":1" />

1883 wurde er als Franz Ritter von Rziha in den Adelsstand erhoben.<ref name=":0" />

Schriften (Auswahl)

Die neue Tunnel-Baumethode in Eisen. Angewendet bei den Tunnelbauten zu Naensen und Ippensen auf der herzogl. braunschw. Holzmindener Eisenbahn. Ein Vorläufer des Lehrbuchs der gesamten Tunnel-Baukunst. Verlag von Ernst & Korn, Berlin 1864. (Google eBook; Digitalisat auf hathitrust.org)
Ueber die Theorie der bergmännischen Sprengarbeit. In: Berg- und Hüttenmännisches Jahrbuch der k. k. Bergakademien, Bd. XVI, 1867. (Digitalisat eines Sonderdrucks auf viewer.onb.ac.at, abgerufen am 1. März 2026)
Lehrbuch der gesamten Tunnelbaukunst. 2 Bände. Berlin 1867–72 (2. Auflage 1874, Reprint Essen 1986/87; Digitalisat, Digitalisat).
Der englische Einschnittsbetrieb. Ein Beitrag zum Erdbau. Verlag von Ernst & Korn, Berlin 1872. (Digitalisat auf viewer.onb.ac.at, abgerufen am 1. März 2026)
Die Bedeutung des Hafens von Triest für Österreich. 2. Auflage, Wien 1873 (auch ital. u. engl.)
Bauerteilung des St. Gotthard-Tunnelbaues. Wien 1875.
Die Leistungen der Mechanik bei den Bohrungen im Mont Cenis und St. Gotthard. In: Schriften des Vereines zur Verbreitung naturwissenschaftlicher Kenntnisse in Wien. Wien 1876, S. 726–748.
Eisenbahn-Unter- und Oberbau. 3 Bände. Wien 1876/77.
Die ehemalige Judith-Brücke zu Prag, das erste grosse Ingenieur-Werk in Böhmen. Selbstverlag, Prag 1878.
Erfahrungen über eiserne Stollenrüstung. Wien 1882.
Studien über Steinmetzzeichen. In: Mitteilungen der K. K. Central-Commission zur Erforschung und Erhaltung der Kunst- und Historischen Denkmale, NF-7, 1881, S. 27–, 105–117; NF-9, 1883, S. 26–45. (Digitalisat auf digitale-sammlungen.de, abgerufen am 1. März 2026. – Reprint: Berlin 1989; auch in frz. Übersetzung: Études sur les Marques des Tailleurs De Pierres).
Der Bau des Arlbergtunnels. Wien 1885.
Schlagende Wetter. Eine populäre Darstellung dieser bergmännischen Tagesfrage. Ein Vortrag gehalten im Verein zur Verbreitung naturwissenschaftlicher Kenntnisse in Wien am 10. Februar 1886. Selbstverlag des Vereins, Wien 1886.
Der wissenschaftliche Anteil Österreichs am Eisenbahnbau. Wien 1887.
Die Bohrfestigkeit von Gesteinen. 1888.
Das Problem der Wiener Wasserversorgung. 1894.
Das Dynamit: und seine culturhistorische und technische Bedeutung. 1896.
{{#if: Josef Kramny | Josef Kramny: }}Artikel-Autorenverzeichnis{{#if: In: Mittheilungen der k.k. Central-Commission zur Erforschung und Erhaltung der Baudenkmale. 1856–1906, S. 26 | In: Mittheilungen der k.k. Central-Commission zur Erforschung und Erhaltung der Baudenkmale. 1856–1906, S. 26 }}{{#if: | (Kategorie mit zugehörigen Bildern auf Commons) }}.

Literatur

{{#if: P. Mechtler, Georg Wacha | P. Mechtler, Georg Wacha: }}{{#if: Ržiha Franz von | Ržiha Franz von | Franz von Rziha }}. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Band 9, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien {{#switch: 9

| 1 = 1957 | 2 = 1959 | 3 = 1965 | 4 = 1969 | 5 = 1972 | 6 = 1975, ISBN 3-7001-0128-7 | 7 = 1978, ISBN 3-7001-0187-2 | 8 = 1983, ISBN 3-7001-0187-2 | 9 = 1988, ISBN 3-7001-1483-4 | 10 = 1994, ISBN 3-7001-2186-5 | 11 = 1999, ISBN 3-7001-2803-7 | 12 = 2005, ISBN 3-7001-3580-7 | 13 = 2010, ISBN 978-3-7001-6963-5 | 14 = 2015, ISBN 978-3-7001-7794-4 | 15 = 2018, ISBN 978-3-7001-8383-9 | 16 = 2019– | #default = 1957 ff. }}, S. 357{{#if: | {{#ifeq: 357 | | | {{#ifexpr: 357 + 1 = | f. | – }}{{#ifexpr: 357 < | (Direktlinks auf S. 357, 357 + 1 }}.pdf S. {{#expr: 357 + 1 }}{{#ifexpr: 357 + 1 < | , 357 + 2 }}.pdf S. {{#expr: 357 + 2 }}{{#ifexpr: 357 + 2 < | , 357 + 3 }}.pdf S. {{#expr: 357 + 3 }} }} }}) }} }} }}.{{#ifexpr: 9 >= 14 and 357 > 240 | }}

Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 8, Berlin/Wien 1917, S. 286–287.
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Heinz Walter Wild: Tunnelbau – Von der Empirie zur Wissenschaft. In: Ferrum – Nachrichten aus der Eisenbibliothek. Stiftung der Georg Fischer AG Nr. 80. Schlatt / Schweiz 2008, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1422-9137|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 25–38.

Otto Winkelmüller: Steinmetzzeichen. München 1960.

Weblinks

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Ingeborg Schinnerl: Ržiha, Franz von, auf austria-forum.org

Einzelnachweise

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Personendaten
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ALTERNATIVNAMEN	Ržiha, Franz von }}
KURZBESCHREIBUNG	österreichischer Eisenbahn- und Tunnelbauer, Erfinder }}
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GEBURTSORT	Hainspach }}
STERBEDATUM	22. Juni 1897 }}
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