Freiburger Verkehrs AG
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Basisinformationen
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Eigentümer |
Stadt Freiburg im Breisgau |
! Eigentümer | Stadt Freiburg im Breisgau
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| Gründung | 1974
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! Betriebshöfe | 1
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| Sonstige Betriebseinrichtungen | Kundenzentrum „pluspunkt“ in der Salzstr.
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| Länge Gleisanlagen | Masz}}
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| Weichen | {{{Weichen}}}
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| [[Datei:{{{Netzplan}}}|300px|center|Netzplan]]{{#if: |{{{LegendeNetzplan}}}}}
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Vorlage:Infobox Unternehmen/ISIN-Kategorie
Die Freiburger Verkehrs AG (VAG) ist ein Nahverkehrsunternehmen in Freiburg im Breisgau. Das vollständig im Besitz der Stadt Freiburg befindliche Unternehmen betreibt die 1901 eröffnete Straßenbahn (Linien 1, 2, 3, 4 und 5) sowie 22 Omnibuslinien mit einem 248 Kilometer langen Liniennetz.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VAG Freiburg Busunternehmen aus Freiburg im Breisgau in der Firmendatenbank wer-zu-wem.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VAG Freiburg Busunternehmen aus Freiburg im Breisgau in der Firmendatenbank wer-zu-wem.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wer-zu-wem.de/firma/vag.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VAG Freiburg Busunternehmen aus Freiburg im Breisgau in der Firmendatenbank wer-zu-wem.de}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wer-zu-wem.de/firma/vag.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VAG Freiburg Busunternehmen aus Freiburg im Breisgau in der Firmendatenbank wer-zu-wem.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mit Ausnahme der Schauinslandbahn und des Nachtverkehrs Safer Traffic gilt auf allen Linien der VAG der Tarif des Regio-Verkehrsverbunds Freiburg (RVF), dessen Mitgesellschafter die VAG ist. Der RVF koordiniert den ÖPNV in Freiburg im Breisgau und den benachbarten Landkreisen Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald.
Die VAG hat ihren Sitz mit Verwaltung und Betriebshof im Gewerbegebiet Haid im Stadtteil Sankt Georgen. Sie betreibt das Kundenzentrum Pluspunkt in der Salzstraße nahe dem Bertoldsbrunnen in Freiburg.
Geschichte
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Ab 14. Oktober 1901 wurden die seit 1891 bestehenden Pferdeomnibuslinien durch die elektrische Straßenbahn abgelöst. Aufgabe der Direktion war es, möglichst bald eine stabile Stromversorgung für die Straßenbahn anzubieten. Dies geschah mit Inbetriebnahme des Elektrizitätswerks Ecke Eschholzstraße. Das Kraftwerk wurde in den 1950er Jahren vom Netz genommen und beherbergt heute drei Schulen und ein Kulturzentrum.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:E-Werk Freiburg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=E-Werk Freiburg}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alemannische-seiten.de/deutschland/freiburg_e-werk-freiburg.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=E-Werk Freiburg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alemannische-seiten.de/deutschland/freiburg_e-werk-freiburg.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=E-Werk Freiburg}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 27. September 1925 wurde als erste Motorbuslinie die Linie nach Betzenhausen eröffnet. Am 24. November 1928 folgte eine Buslinie nach Haslach, am 1. Mai 1930 eine Buslinie nach St. Georgen.
Am 1. Januar 1962 wurde die Straßenbahnlinie 5 auf Omnibusbetrieb umgestellt. Bis zum 15. Juni 1963 wurden alle Omnibuslinien auf Einmannbetrieb umgestellt. Neben verschiedenen Büssing-Omnibustypen wurden ab dem 6. Dezember 1964 die ersten Gelenkbusse (hergestellt von Vetter auf Mercedes-Benz O 317-Chassis) eingesetzt. Diese Busse mit großem Fassungsvermögen wurden von Beginn an schaffnerlos mit Entwertern im Einmannbetrieb auf den am stärksten belasteten Linien eingesetzt. 1966 wurde auch bei der Straßenbahn der Einmannbetrieb eingeführt.<ref>75 Jahre Freiburger Straßenbahn. Faltblatt der Freiburger Verkehrs AG zum Jubiläum</ref>
Im Sommer 1966 gab es folgende Linien der Stadtwerke – Verkehrsbetriebe – Freiburg (Streckenabschnitte in Klammern nur zeitweise):<ref>Fahrplan, gültig ab 15. Juni 1966. Stadtwerke – Verkehrsbetriebe – Freiburg im Breisgau, 1966</ref>
- Straßenbahnlinien
- 1 Hornusstraße – Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Lorettostr. (Spätverkehr siehe Linie 2)
- 2 Zähringen – Hornusstraße – Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Lorettostr. – Günterstal
- 3 Friedhof – Friedr.-Ebert-Platz – Hauptbahnhof – Bertoldsbrunnen – Schwabentorbrücke – Schiff – Littenweiler (Spätverkehr siehe Linie 4)
- 4 Hornusstraße – Friedhof – Friedr.-Ebert-Pl. – Hauptbahnhof – Bertoldsbrunnen – Schwabentorbrücke – Schiff – Littenweiler
- Omnibuslinien
- A Lorettostraße – Merzhausen
- B (Landwasser –) Freiburg-West – Kreuzstraße – Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Milchhof – Haslach, Schule – Binzengrün / – Am Kirchacker (Gelenkbus-Einsatz, Einmannbetrieb)
- C Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Uffhausen – St. Georgen (Gelenkbus-Einsatz, Einmannbetrieb)
- D Friedr.-Ebert-Platz (– Freiburg-West – Landwasser hier nur Frühverkehr) – Betzenhausen
- F Hornusstraße (– Rhodiaceta nur werktags im Berufsverkehr) / – Hans-Bunte-Straße – Gundelfingen, Rathaus – (Vörstetter Str. hier kein Spätverkehr) – Wildtal
- H Herdern, Richard-Strauß-Str. – Herdern, Kirche – Siegesdenkmal – Hauptbahnhof – Stühlinger – Haslach, Schule (– Binzengrün) / (– Am Kirchacker) (teilweise ex Strab-Linie 5)
- L Littenweiler – Kappel, Schule
- • Günterstal – Schauinslandbahn, Talstation – Horben, Rathaus (Sondertarif; kein Spätverkehr)
- Schauinslandbahn Seilschwebebahn
- • Horben, Talstation – Bergstation Schauinsland (1284 m) (Sondertarif; kein Spätverkehr)
Die Städtischen Verkehrsbetriebe gingen am 1. Januar 1974 in der Freiburger Verkehrs-AG (VAG) auf. Heutzutage arbeitet die VAG mit dem regionalen Energieversorger Badenova, einem Anbieter unter dem Mantel der Stadtwerke Freiburg, zusammen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christof Timpe, Dominik Seebach|Christof Timpe, Dominik Seebach: }}{{#if:|{{#if:Klimaschutz-Strategie der Stadt Freiburg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Klimaschutz-Strategie der Stadt Freiburg}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.oeko.de/oekodoc/513/2007-103-de.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Klimaschutz-Strategie der Stadt Freiburg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.oeko.de/oekodoc/513/2007-103-de.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Klimaschutz-Strategie der Stadt Freiburg}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:oeko.deÖko-Institut2007-05-15{{#if: 2022-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 25. Oktober 1970 wurde das neue Omnibus-Betriebshof West auf der Haid in Betrieb genommen. 1992 zog die Verwaltung vom historischen Betriebshof Süd ebenfalls dorthin. 1995, kurz nach Eröffnung der Stadtbahnlinie zur Munzinger Straße auf der Haid, zog die Straßenbahnwerkstatt mit Depot nach. Seitdem wurde der Betriebshof stetig erweitert.
Nach der Eingemeindung von umliegenden Gemeinden wie Lehen, Opfingen (1971), Waltershofen (1972), Tiengen, Munzingen, Hochdof (1973), Ebnet und Kappel (1974) und deren Einbeziehung in den Freiburger Tarif beförderten die Verkehrsmittel der VAG Mitte der 1970er Jahre rund 33 Millionen Passagiere im Jahr. Das Verkehrsnetz der VAG bestand damals aus 4 Straßenbahnlinien (Streckenlänge 14,1 km) und 15 Buslinien (113,7 km), das von 30 Triebwagen, 18 Beiwagen und 82 Omnibussen befahren wurde, hinzu kamen 27 Busse von anderen Unternehmen, die im Auftrag der VAG auf deren Netz fuhren.
Entwicklung des „Umwelt-Abonnements“
Anfang der 1980er Jahre begann eine deutschlandweite Debatte über die Einführung einer preisgünstigen und übertragbaren „Umweltschutz-Monatskarte“ nach Basler Vorbild, wo eine solche ab dem 1. März 1984 angeboten und rasch auch in anderen Schweizer Städten wie Bern und Zürich übernommen wurde. Den damit verbundenen Preissenkungen standen Fahrgastzuwächse gegenüber, die trotzdem Einnahmeverbesserungen für die Unternehmen mit sich brachten. Vielen deutschen Verkehrsunternehmen, auch der VAG, passte dieser Erfolg mit seiner hohen Publizität nicht ins Konzept. Unterstützt wurden sie dabei vom damaligen VÖV, den kommunalen Spitzenverbänden und weiten Teilen der Fachwissenschaft, die häufig und mehrfach vor der Einführung dieser Abos warnten: {{
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}}<ref>Heiner Monheim, Rita Manheim-Dandörfer: Straßen für alle. Analysen und Konzepte für den Stadtverkehr der Zukunft. Rasch und Röhring, Hamburg 1990, ISBN 3-89136-368-0, S. 417.</ref>
Am 24. Juli 1984 beschloss der Gemeinderat – als „geistiger Vater“ gilt Heinrich Breit, Gemeinderat der Grünen<ref>Joachim Wille: Die Tempomacher – Freie Fahrt ins Chaos. C. H. Beck’sche Verlagsbuchhandlung, München 1988, ISBN 3-406-33026-6, S. 162–168 (Abschnitt: „Durchbruch für die Umweltkarte – Impressionen aus Freiburg“, S. 163)</ref> – trotz ablehnender Haltung der VAG die deutschlandweit erstmalige Einführung dieser ersten „Umweltschutz-Monatskarte“, die im Oktober 1984 erstmals angeboten wird.<ref>Freiburger Verkehrs AG: Mobile Stadt – Die Geschichte der Straßenbahn in Freiburg. 2001, S. 165</ref> Zeitgleich wurden die Preise um bis zu 30 Prozent gesenkt und der Preis des übertragbaren Umweltabos auf 38 DM bzw. ermäßigt 32 DM monatlich festgelegt (die nicht übertragbare Monatskarte kostete damals 51 DM und sollte ursprünglich 1985 auf 57 DM erhöht werden).
Dieser Schritt – die Einführung einer preisgünstigen und übertragbaren Monatskarte – führte zu einem Anstieg der Fahrgastzahlen noch 1984 um zwölf Prozent, im Folgejahr um 23 Prozent, das heißt um fast fünf Millionen auf 33,8 Millionen Fahrgäste im Jahr 1985. Entgegen allen Voraussagen verbuchte die VAG trotz der erheblichen Preissenkung Mehreinnahmen von 250.000 DM allein 1985.<ref name="Wille">Joachim Wille: Die Tempomacher – Freie Fahrt ins Chaos. C. H. Beck’sche Verlagsbuchhandlung, München 1988, ISBN 3-406-33026-6, S. 162–168.</ref> Innerhalb von nur vier Jahren stieg die Zahl der verkauften Umwelt-Abos von 60.500 auf 309.000.<ref name="M418">Heiner Monheim, Rita Monheim-Dandorfer: Straßen für alle. Analysen und Konzepte für den Stadtverkehr der Zukunft. Rasch und Röhring, Hamburg 1990, ISBN 3-89136-368-0, S. 418.</ref> Diese Einführung erwies sich als bahnbrechend für die deutschen Verkehrsunternehmen: {{
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Zudem wurde 1985 zusammen mit den Landkreisen Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald die Verkehrsgemeinschaft Freiburg (VGF) gegründet, die ein weiteres Prinzip der damaligen Politik, die Zersplitterung in immer mehr Fahrscheinarten und immer mehr Verkehrszonen „kippte“ – anstatt drei Tarifzonen bildete zum Beispiel die Stadt Freiburg nur eine einzige.<ref name="Wille" /> Dabei war die VGF, die rein unternehmensbezogen agierte, eine Vorläuferin des 1994 gestarteten Regio-Verkehrsverbunds Freiburg (RVF), der wiederum nach den inzwischen üblichen Modellen für Verkehrsverbünde gegründet wurde.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150924092947
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}}
}}, auf rvf.de, abgerufen am 13. Juni 2014.</ref>
Der Fahrgastanstieg von fast einem Viertel der beförderten Personen binnen weniger Monate konnte zwar zunächst durch die vorhandenen Fahrzeugkapazitäten relativ gut bewältigt werden. Die zum 1. September 1991 eingeführte Regio-Umweltkarte sorgte selbst und vorher über ihre Zwischenstufen für immer weitere, zum Teil sprunghafte Fahrgastzuwächse. Die Regio-Umweltkarte hatte dabei über die Zwischenstufe einer Anschlusskarte zur eigenen Monatskarte in den Landkreisen für 15 DM und 1987 der Umwelt-Punktekarte, die ebenfalls zu einer Verbilligung der Fahrpreise um rund 25 Prozent führte bereits weitere verkehrs- und umweltpolitische Diskussionen in der Bundesrepublik angestoßen.<ref name="Wille" />
Anfang 1996 betrieb die VAG Freiburg folgende Linien innerhalb des Regio-Verkehrsverbunds Freiburg (RVF):
- Straßenbahnlinien
- 1 Landwasser – Paduaallee – Betzenhausen – Techn. Rathaus – Hauptbahnhof – Bertoldsbrunnen – Stadthalle – Littenweiler
- 4 Hornusstraße – Hauptfriedhof – Techn. Rathaus – Hauptbahnhof – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Lorettostr. – Günterstal
- 5 Zähringen – Hornusstraße – Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Hauptbahnhof – Techn. Rathaus – Bissierstr. – Weingarten – Munzinger Str.
- Buslinien
- 10 Paduaallee – Mooswald – HNO-Klinik – Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Lorettostraße – Merzhausen (– Au)
- 11 Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Pressehaus – Uffhausen – St. Georgen – Munzinger Str.
- 12 Siegesdenkmal – Bertoldsbrunnen – Johanneskirche – Pressehaus – Haslach – Munzinger Str.
- 13 Siegesdenkmal – Eschholzstr. – Laufener Str. (nur werktags, kein Abendverkehr, siehe auch Linie 14)
- 14 Herdern – Stadtgarten – Siegesdenkmal – Eschholzstr. – (Laufener Str.) – Haslach – Am Kirchenacker (– St. Georgen, Friedhof – Eugen-Keidel-Bad)
- 15 Hornusstr. – Hans-Bunte-Str. – Gundelfingen – Wildtal – Zähringen – Hornusstr.
- 16 Hornusstr. – Zähringen – Gundelfingen, Waldstr. (nur werktags, Wochenend- und Spätverkehr siehe Linie 15)
- 17 Littenweiler – Löwen – Kappel (– Molzhofsiedlung)
- 18 Littenweiler – Ebnet – Langmatten (Spätverkehr mit Anruf-Sammeltaxi nach vorheriger telefonischer Anmeldung)
- 19 Paduaallee – Lehen – Ziegelei (– Mundenhof)
- 21 Günterstal – Schauinslandbahn, Talstation – Horben (Spätverkehr mit Anruf-Sammeltaxi nach vorheriger telefonischer Anmeldung)
- 22 Bissierstr. – Schillhof – Industriegebiet Nord, Mooswaldallee (nur mo–fr morgens und nachmittags)
- 24 Munzinger Str. – Paduaallee – Industriegebiet Nord – Gundelfingen Bf. (nur mo–fr morgens und nachmittags)
- 31 Paduaallee – Lehen – Umkirch – Waltershofen – Merdingen – Breisach-Gündlingen – Oberrimsingen – Breisach-Niederrimsingen (kein Spätverkehr)
- 32 Paduaallee – Umkirch – Waltershofen – St. Nikolaus (– Opfingen – Gewerbegebiet Haid – Munzinger Str.)
- 34 Munzinger Str. – Gewerbegebiet Haid Süd-West (nur mo–fr, kein Abendverkehr)
- 35 Munzinger Str. – St. Georgen, Friedhof – Tiengen – Munzingen
- 36 Landwasser – Gewerbegebiet Hochdorf – Hochdorf
Außerdem betrieb die VAG außerhalb des RVF weiter die Seilschwebebahn Schauinslandbahn von der Talstation in Horben zur Bergstation am Berg Schauinsland.
Aktuelle Entwicklungen
Zum 1. Januar 2009 wurde der Strombezug der Freiburger Straßenbahn und der Schauinslandbahn vollständig auf Ökostrom umgestellt. 2013 nahm die VAG am Moosweiher in Landwasser den ersten Schwungradspeicher in Betrieb, der Bremsenergie von Stadtbahn-Fahrzeugen speichert und an beschleunigende Triebwagen abgibt. 2018 wurde der zweite Schwungradspeicher in Zähringen eingeweiht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Reinhard Huschke|Reinhard Huschke: }}{{#if:|{{#if:Die VAG geht mit neuem Schwung ans Energiesparen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die VAG geht mit neuem Schwung ans Energiesparen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.badische-zeitung.de/freiburg/die-vag-geht-mit-neuem-schwung-ans-energiesparen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die VAG geht mit neuem Schwung ans Energiesparen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.badische-zeitung.de/freiburg/die-vag-geht-mit-neuem-schwung-ans-energiesparen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die VAG geht mit neuem Schwung ans Energiesparen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Badische Zeitung2018-12-11{{#if: 2018-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2021 begann der Bau eines 78 Meter langen Unterstandes für Elektrobusse, der Platz für 32 Fahrzeuge bietet. Nachdem seit 2019 bereits die Linie 27 mit E-Fahrzeugen bedient wird, wurde die Flotte zum September 2022 von 2 auf 17 Fahrzeuge aufgestockt – darunter 10 Gelenkbusse – die nun auf den Linien 11, 14, 19 und 24 zum Einsatz kommen. Im Oktober 2023 wurden 22 weitere E-Gelenkbusse bei Daimler Buses bestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Umstellung auf E-Busse: Vertrag für 22 weitere Gelenkbusse unterzeichnet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Umstellung auf E-Busse: Vertrag für 22 weitere Gelenkbusse unterzeichnet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vag-freiburg.de/aktuelles/meldung/umstellung-auf-e-busse-vertrag-fuer-22-weitere-gelenkbusse-unterzeichnet%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Umstellung auf E-Busse: Vertrag für 22 weitere Gelenkbusse unterzeichnet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vag-freiburg.de/aktuelles/meldung/umstellung-auf-e-busse-vertrag-fuer-22-weitere-gelenkbusse-unterzeichnet}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Umstellung auf E-Busse: Vertrag für 22 weitere Gelenkbusse unterzeichnet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-10-30{{#if: 2025-07-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Haltestellen
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Ansage
Von 2005 bis 2018 wurde die Ansage der Haltestellen in den Fahrzeugen vom Schauspieler Peter Haug-Lamersdorf eingesprochen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Meike Riebau|Meike Riebau: }}{{#if:|{{#if:Die Stimme aus der Straßenbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Stimme aus der Straßenbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://fudder.de/die-stimme-aus-der-strassenbahn--118678959.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Stimme aus der Straßenbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://fudder.de/die-stimme-aus-der-strassenbahn--118678959.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Stimme aus der Straßenbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fudder{{#if: 2018-10-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Wartehäuschen
Die wenigsten Wartehäuschen an den Haltestellen gehören der VAG, wie beispielsweise am Hauptbahnhof oder am Pressehaus. Seit den 1980er Jahren kooperiert die VAG mit Werbekonzessionsträgern wie der Freiburger Firma Schiffmann. Das hat zur Folge, dass zwar fast alle Straßenbahnhaltestellen, jedoch nur ein Drittel der Bushaltestellen eine Überdachung haben, nämlich dort, wo die Werbung von genügend Personen wahrgenommen werden kann.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jelka Louisa Beule|Jelka Louisa Beule: }}{{#if:|{{#if:Die Freiburg-Günterstäler fühlen sich im Regen stehen gelassen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Freiburg-Günterstäler fühlen sich im Regen stehen gelassen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.badische-zeitung.de/die-freiburg-guenterstaeler-fuehlen-sich-im-regen-stehen-gelassen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Freiburg-Günterstäler fühlen sich im Regen stehen gelassen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.badische-zeitung.de/die-freiburg-guenterstaeler-fuehlen-sich-im-regen-stehen-gelassen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Freiburg-Günterstäler fühlen sich im Regen stehen gelassen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Badische Zeitung2021-01-07{{#if: 2021-01-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Linien
Straßenbahn
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Omnibus
| Linie | Strecke (Mit wichtigen Haltestellen) | Fahrzeit |
|---|---|---|
| 10 | Paduaallee – Mooswald – Elsässer Str. – Bissierstraße | 12 min |
| 11 | Haid – St. Georgen – Vauban – Hauptbahnhof | 25 min |
| 14 | Hauptbahnhof – Eschholzstraße – Stühlinger – Laufener Straße – Haslach – (St. Georgen –) (Gewerbegebiet Haid Süd –) Haid | 34/38 min |
| 15 | Gundelfinger Str. – Gundelfingen – Wildtal – Berggasse (Betriebsdurchführung: Rist Reisen, Kenzingen) | 18 min |
| 17 | Littenweiler – Kappel (– Molzhofsiedlung) | 12/16 min |
| 18 | Littenweiler – (Unteres Grün –) Ebnet | 7/12 min |
| 19 | Paduaallee – Lehen Ziegelei (– Mundenhof) (– Mundenhof Wirtschaftsgebäude) | 6/14 min |
| 21 | Günterstal – Schauinslandbahn (– Horben) | 8/14 min |
| 22 | Bissierstraße – Messe – IKEA – Industriegebiet Nord – Gundelfinger Str. | 26 min |
| 23 | Hauptbahnhof – Rennweg – Industriegebiet Nord – Gundelfinger Str. | 19 min |
| 24 | Munzinger Straße – Rieselfeld – Paduaallee – Industriegebiet Nord – Gundelfingen Bf (Betriebsdurchführung: VAG / Rist Reisen, Kenzingen) |
33 min |
| 25 | Hugstetten Bf. – Hochdorf – Industriegebiet Nord – Gundelfinger Str. | 22 min |
| 27 | Europaplatz – Herdern | 8 min |
| 32 | Paduaallee – Umkirch – Waltershofen – Opfingen – Tiengen – Munzingen (Betriebsdurchführung: VAG / Firma Schwarz, Merdingen, „Tuniberg-Express“) |
39 min |
| 33 | Haid – Rieselfeld – Opfingen (Betriebsdurchführung: VAG / Firma Schwarz, Merdingen, „Tuniberg-Express“) | 18 min |
| 34 | Haid – Gewerbegebiet Haid Süd – Keidel Bad – Tiengen – Munzingen (Betriebsdurchführung: VAG / Firma Schwarz, Merdingen, „Tuniberg-Express“) |
26 min |
| 36 | (Bissierstr. – Elsässer Str. –) Moosweiher – (Gewerbegebiet Hochdorf –) Hochdorf (– St.-Agatha-Weg) | 14/29 min |
| 37 | Hauptbahnhof – Pressehaus – Tiengen – Munzingen (Schnellbus) | 34 min |
| N40 | Hauptbahnhof – Umkirch – Waltershofen – Opfingen – Tiengen – Munzingen | 35 min |
| N41 | Hauptbahnhof – Umkirch – Merdingen – Ihringen – Breisach – Rimsingen (Betriebsdurchführung: Firma Schwarz, Merdingen, „Tuniberg-Express“) |
49 min |
Teilweise verkehren die einzelnen Linien abweichend. Beispielsweise bedient die Linie 17 zeitweise die Strecke Littenweiler – Sudetenstraße – Reinhold-Schneider-Straße – Littenweiler, dadurch wird der komplette Linienast nach Kappel ausgelassen.
2017 verlangte die VAG von dem Umlandgemeinden Au, Gundelfingen, Horben und Merzhausen eine höhere Kostenbeteiligung. Da dies den Gemeinden nicht möglich war, suchten sie nach Alternativen Anbietern. Die Linie 12 nach Merzhausen wurde in der Folge eingestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:niv, gln, mor|niv, gln, mor: }}{{#if:|{{#if:Freiburg: Umlandgemeinden suchen Alternativen für VAG-Busse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Freiburg: Umlandgemeinden suchen Alternativen für VAG-Busse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.badische-zeitung.de/freiburg/umlandgemeinden-suchen-alternativen-fuer-vag-busse%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Freiburg: Umlandgemeinden suchen Alternativen für VAG-Busse}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.badische-zeitung.de/freiburg/umlandgemeinden-suchen-alternativen-fuer-vag-busse}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Freiburg: Umlandgemeinden suchen Alternativen für VAG-Busse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Badische Zeitung2017-07-05{{#if: 2017-07-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nachtverkehr
Der Nachtverkehr unter dem Namen „Safer Traffic“ wurde mit sieben Nachtbuslinien betrieben, die in den Nächten auf Samstag und auf Sonntag sowie vor Feiertagen fuhren. Diese Linien, die nach Planeten des Sonnensystems benannt waren, begannen zuletzt am ZOB am Freiburger Hauptbahnhof (bis zum 15. März 2014 am Bertoldsbrunnen) und ermöglichten es, zwischen 1 und 5 Uhr beinahe im Stundentakt die umliegenden Stadtteile und Gemeinden zu erreichen.
Seit dem 14. Dezember 2014 werden die Straßenbahnlinien (außer der Linie 2) in den Nächten auf Samstag, Sonntag und vor ausgewählten Feiertagen im 30-Minuten-Takt (ab Bertoldsbrunnen ab 1 Uhr bis 4:30 Uhr) betrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Frank Thomas Uhrig|Frank Thomas Uhrig: }}{{#if:|{{#if:Aus der Tram in Taxi und Bus: So funktioniert der Nachtverkehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aus der Tram in Taxi und Bus: So funktioniert der Nachtverkehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.badische-zeitung.de/freiburg/aus-der-tram-in-taxi-und-bus-so-funktioniert-der-nachtverkehr--96129379.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aus der Tram in Taxi und Bus: So funktioniert der Nachtverkehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.badische-zeitung.de/freiburg/aus-der-tram-in-taxi-und-bus-so-funktioniert-der-nachtverkehr--96129379.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aus der Tram in Taxi und Bus: So funktioniert der Nachtverkehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Badische Zeitung2014-12-09{{#if: 2019-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Seit Ende 2017 gibt es, als Reaktion auf den Mordfall Maria Ladenburger, wie bereits von 1991 bis 2003 ein Frauennachttaxi.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Frauennachttaxi startet am 10. Dezember – www.freiburg.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Frauennachttaxi startet am 10. Dezember – www.freiburg.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.freiburg.de/pb/site/Freiburg/node/1177897/Lde?QUERYSTRING=Frauennachttaxi%20eingestellt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Frauennachttaxi startet am 10. Dezember – www.freiburg.de}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.freiburg.de/pb/site/Freiburg/node/1177897/Lde?QUERYSTRING=Frauennachttaxi%20eingestellt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Frauennachttaxi startet am 10. Dezember – www.freiburg.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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14 | Mercedes-Benz | Gelenkbus | Diesel | 2011-2018 |
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3 | Solaris | Gelenkbus | Diesel | 2016 |
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| Mercedes-Benz eCitaro G | 22 | Mercedes-Benz | Gelenkbus | Batterie | 2024/25 |
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Individualfahrzeuge
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Mit der Stadt betreibt die VAG seit dem 17. Mai 2019 mit Frelo ein Fahrradverleihsystem, das aufgrund seines Erfolges mit Stationen im Umland und weiteren Rädern ausgebaut wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Freiburger Fahrradverleihsystem Frelo gestartet – Kostenlose Schnupperfahrten am Eröffnungswochenende|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Freiburger Fahrradverleihsystem Frelo gestartet – Kostenlose Schnupperfahrten am Eröffnungswochenende}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vag-freiburg.de/aktuelles/meldung/freiburger-fahrradverleihsystem-frelo-gestartet-kostenlose-schnupperfahrten-am-eroeffnungswochenende%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Freiburger Fahrradverleihsystem Frelo gestartet – Kostenlose Schnupperfahrten am Eröffnungswochenende}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vag-freiburg.de/aktuelles/meldung/freiburger-fahrradverleihsystem-frelo-gestartet-kostenlose-schnupperfahrten-am-eroeffnungswochenende}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Freiburger Fahrradverleihsystem Frelo gestartet – Kostenlose Schnupperfahrten am Eröffnungswochenende}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-05-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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WLAN
Nach erfolgreichem Testbetrieb sind seit Sommer 2019 alle 65 Busse mit WLAN ausgestattet. Die Stadtbahnwagen (bis auf die fünf ältesten) folgten zum Jahresende.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Uwe Mauch|Uwe Mauch: }}{{#if:|{{#if:Ab Donnerstag gibt es WLAN in Freiburgs Straßenbahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ab Donnerstag gibt es WLAN in Freiburgs Straßenbahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.badische-zeitung.de/ab-donnerstag-gibt-es-wlan-in-freiburgs-strassenbahnen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ab Donnerstag gibt es WLAN in Freiburgs Straßenbahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.badische-zeitung.de/ab-donnerstag-gibt-es-wlan-in-freiburgs-strassenbahnen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ab Donnerstag gibt es WLAN in Freiburgs Straßenbahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Badische Zeitung2019-12-18{{#if: 2019-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Literatur
- Mobile Stadt – Die Geschichte der Straßenbahn in Freiburg. Freiburger Verkehrs AG, Freiburg im Breisgau 2001, ISBN 3-00-008339-1.
- Joachim Scheck, Daniel Charhouli: STRABA: Freiburg auf Gleisen entdecken, Promo-Verlag, Freiburg im Breisgau 2014, ISBN 978-3-923288-78-6.
Weblinks
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Einzelnachweise
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