Bombardier Flexity Classic

Datei:160 Jahre Waggonbau in Bautzen.jpg

Hinterer Teil eines von Bombardier Transportation in Bautzen für die Leipziger Verkehrsbetriebe hergestellten Straßenbahn-Gelenktriebwagens NGT12-LEI.

Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Alstom (bis 2021 Bombardier Transportation), die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000 bzw. NF 2000.<ref name=":332">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Alstom nennt die Fahrzeuge inzwischen, gemeinsam mit anderen Drehgestellwagentypen, auch Citadis Classic.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Citadis Classic articulated tram: High-quality and proven trams for European brownfield networks|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Citadis Classic articulated tram: High-quality and proven trams for European brownfield networks}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alstom.com/citadis-classic-articulated-tram-high-quality-and-proven-trams-european-brownfield-networks%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Citadis Classic articulated tram: High-quality and proven trams for European brownfield networks}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alstom.com/citadis-classic-articulated-tram-high-quality-and-proven-trams-european-brownfield-networks}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Citadis Classic articulated tram: High-quality and proven trams for European brownfield networks}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Alstom{{#if: 2026-03-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Konzept

In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre entwickelte die DWA am Standort Bautzen zunächst vier Fahrzeugtypen für die Straßenbahnen Kassel (8NGTW), Essen (M8D-NF), Krakau (NGT6) und Schwerin (SN 2001), die zwar ähnlich aufgebaut sind, hinter denen aber noch kein modulares Konzept stand. Sie sind hinsichtlich der technischen Entwicklung die direkten Vorgängerfahrzeuge des Flexity Classic und werden auch in diesem Artikel behandelt. Eine Gemeinsamkeit besteht insbesondere in den verwendeten Drehgestellen.<ref name=":332" />

Man wollte jedoch auch an Drehgestellwagen interessierten Kunden ein modulares Konzept anbieten, wie es bei anderen Gelenkwagen-Konzepten bereits auf dem Markt war, beispielsweise mit dem Citadis von Alstom oder dem Combino von Siemens. Dieses Konzept wurde schließlich auf Basis der genannten Vorgängerfahrzeuge zusammengestellt und NF 2000 genannt, die erste daraus hervorgegangene Variante ist der ab 2001 ausgelieferte NGT6DE der Straßenbahn Dessau. Es sind dabei grundsätzlich vier verschiedene Wagenteile vorgesehen: Vierachsige mit zwei Drehgestellen und einer Doppeltür dazwischen, wie sie als Mittelteile bei den Kasseler, Essener und Schweriner Vorgängerfahrzeugen angewendet wurden; zweiachsige mit einem Drehgestell und mindestens einer Doppeltür, die auf ein anderes Wagenteil aufgesattelt sind, wie sie bei allen Vorgängerfahrzeugen als Endteile angewendet wurden; zweiachsige mit einem nicht ausdrehbaren Laufwerk, wie sie bei den Krakauer Vorgängerfahrzeugen als Mittelteil angewendet wurden; laufwerkslose mit einer oder zwei Doppeltüren, die zwischen zwei Wagenteilen eingehängt werden müssen, wie sie charakteristisch für Multigelenkwagen sind und bei keinem Vorgängerfahrzeug angewendet wurden. Diese sind mit verschiedenen Gelenken sowie Front- bzw. Heckmodulen zu kombinieren. Letztere können dabei eine Einzeltür beinhalten, die dem Personal vorbehalten oder auch als Fahrgasttür ausgeführt werden kann.<ref name=":332" />

Durch diese Modularität lassen sich die Fahrzeuge beispielsweise in Länge und Aussehen variieren. Auch ist das Konzept nicht auf Ein- oder Zweirichtungswagen festgelegt und die elektrische Ausrüstung stammt von verschiedenen Herstellern. Die gebauten Fahrzeuge lassen sich hinsichtlich der grundsätzlichen Anordnung der Wagenteile in drei Gruppen untergliedern. Am häufigsten sind Fahrzeuge mit einem vierachsigen und ein bis drei aufgesattelten Wagenteilen. Nur für die Straßenbahnen Krakau und Danzig wurden Fahrzeuge gebaut, die in der Mitte einen Wagenteil mit nicht ausdrehbarem Laufwerk haben, auf welches an jedem Ende ein Wagenteil aufgesattelt ist. Nur für die Straßenbahnen Dresden und Leipzig wurden Fahrzeuge gebaut, bei welchen abwechselnd vierachsige und laufwerkslose Wagenteile angeordnet sind, die also das Konzept der Multigelenkwagen mit Drehgestellen kombinieren.

Es gibt verschiedene Kopfformen, die über die inzwischen 25-jährige Bauzeit angeboten wurden:

Technik

Datei:Schwerin Nahverkehr Betriebshof Haselholz SN2001-Drehgestell 2008-08-30 013.jpg

Laufdrehgestell eines Schweriner Vorgängerfahrzeugs

Die Wagenkästen sind grundsätzlich geschweißte Stahlkonstruktionen.<ref name=":3322" /><ref name=":332" /> Erstmals beim Essener M8D-NF wurden sie teilweise automatisch per Punktschweißung gefertigt.<ref name=":332" /><ref name=":22">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Drehgestelle der Flexity-Classic-Familie erhielten von Bombardier die Bezeichnung Flexx Urban 2000<ref name=":33242">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> und sind mit H-Rahmen ausgeführt. Bei Normalspur handelt es sich um innengelagerte Drehgestelle, bei Meterspur dagegen um außengelagerte. Ihr Radsatzstand beträgt typischerweise 1800Vorlage:Nnbspmm, bei den meterspurigen Laufdrehgestellen jedoch nur 1600Vorlage:Nnbspmm.<ref name=":3322" /><ref name=":22" /><ref name=":3325" /><ref name=":332222">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":33223">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":33242" /><ref name=":33224">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":2">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die Triebdrehgestelle haben durchgehende Radsatzwellen, die vollabgefederten Fahrmotoren liegen zwischen den Radsätzen quer im Drehgestell.<ref name=":3322" /><ref name=":3325" /><ref name=":332222" /><ref name=":33223" /><ref name=":33242" /><ref name=":33224" /><ref name=":2" /> Sie sind denjenigen der Duewag-MGT6D-Varianten ähnlich, welche für die Straßenbahnen Rostock, Halle (Saale) und Leipzig bei der DWA gefertigt wurden.<ref name=":332" /> Darüber ist ein deutlich erhöhter Wagenboden notwendig, welcher mit je einer Stufe von den angrenzenden Niederflurbereichen abgetrennt ist. Die Laufdrehgestelle sind mit Losradsätzen mit nach unten gekröpften Portalachsen ausgeführt,<ref name=":3322">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":332" /> so dass über diesen keine Stufen notwendig sind.

Mit dieser Bauart war der Kasseler 8NGTW unter den vollständig auf Drehgestellen laufenden Straßenbahnwagen der erste Fahrzeugtyp mit hohem Niederfluranteil und gleichem Raddurchmesser bei Trieb- und Laufdrehgestellen (590Vorlage:Nnbspmm im Neuzustand).<ref name=":3322" /> Dies ist beispielsweise bei der Instandhaltung von Vorteil, da somit alle Räder durch die gleichen Radbearbeitungsmaschinen behandelt werden können.<ref name=":3325">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Nachteilig sind jedoch die durch den fehlenden Sinuslauf schlechteren Laufeigenschaften der Losradsätze. Bei früher entwickelten Niederflurdrehgestellwagen wie dem NGT8D wurde die Niederflurigkeit über den Laufdrehgestellen stattdessen durch kleinere Räder und eine dementsprechend niedriger liegende Radsatzwelle erreicht.

Der Drehzapfenabstand der Drehgestelle in den vierachsigen Wagenteilen beträgt meist 5500Vorlage:Nnbspmm.<ref name=":332222" /><ref name=":33223" /><ref name=":2" /><ref name=":332422">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Dieser Wert gilt auch für den Essener NF-2000-Vorgänger M8D-NF,<ref name=":22" /> wohingegen der Abstand beim Kasseler 8NGTW und dem Schweriner SN 2001 mit 5800Vorlage:Nnbspmm etwas größer ist.<ref name=":3322" /><ref name=":3325" /> Die deutlichste Abweichung vom Standard haben jedoch die Wagen des Bremer Typs GT8N-1 mit 7270Vorlage:Nnbspmm.<ref name=":33224" /> Bei den aufgesattelten Wagenteilen ist der Abstand zwischen dem Drehpunkt des Drehgestells und dem Drehpunkt des Gelenks dagegen deutlich diverser. So beträgt dieser beispielsweise 5320Vorlage:Nnbspmm beim Dessauer NGT6DE und Hallenser MGT-K,<ref name=":332222" /><ref name=":33223" /> 5715Vorlage:Nnbspmm beim Kasseler 8NGTW,<ref name=":3322" /> 5915Vorlage:Nnbspmm beim Schweriner SN2001,<ref name=":3325" /> 6005Vorlage:Nnbspmm bei den Essener und Mülheimer NF2, NF3 und NF4,<ref name=":3324222222222">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":2" /> 6195Vorlage:Nnbspmm beim Frankfurter Typ S und Dortmunder NGT8<ref name=":33242222222">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":332422222222">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> sowie 7805Vorlage:Nnbspmm beim Bremer GT8N-1.<ref name=":33224" /> Dieser Abstand ist von besonderer Bedeutung für die Türanordnung, da bei größeren Werten zwei Doppeltüren pro Einstiegsseite realisierbar sind, wie das in Bremen, Duisburg, Krakau und Danzig der Fall ist.

Datei:Insida på A34 bild 2.jpg

Blick aus dem Mittelteil mit Laufdrehgestellen zum Endteil mit Triebdrehgestell und Stufe (Stockholm)

Einsatz

Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.

Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete

Betrieb	Typbezeichnung des Betreibers	Typ¹	Spurweite in mm	Baujahr	Anzahl	Ord.-Nr.	Länge in m	Breite in m	E-Ausrüster	Bemerkungen	Bild
Adelaide	I/Type 100	8Z	1435	2005–2007	11	101–111	30,00	2,40			Datei:Adelaide Metro Glenelg Tram (Flexity Classic).JPG
Adelaide		8Z	1435	2011–2012	04	112–115	30,00	2,40

Bremen	GT8N-1	8E	1435	2005–2009	34	3101–3134	35,40	2,65	Vossloh Kiepe		Datei:HB 2016-0607 photo28 tram at Domsheide.jpg
Bremen	GT8N-1	8E	1435	2011–2012	09	3135–3143	35,40	2,65	Vossloh Kiepe

Danzig	NGT6-2GD	6E	1435	2007	03	1005–1007	26,00	2,40			Datei:Tramwaj na Abrahama.JPG

Dessau	NGT6DE	6E	1435	2001–2002	10	301–310	21,07	2,30			Datei:NGT 303 Dessau Museum.jpg

Dortmund	NGT8	8Z	1435	2007–2013	47	1–47	30,00	2,40	Vossloh Kiepe	Im August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert.	Datei:DSW21 nr 8 U44 Dortmund-Dorstfeld Betriebshof.jpg

Dresden	NGT D12DD	12E	1450	2003–2005	32	2801–2832	45,09	2,30			Datei:DVB 2829 (NGTD12DD) at Altmarkt, Dresden.jpg
	NGT D8DD	8E	1450	2006–2009	40	2601–2640	30,04	2,30			Datei:NGTD8DD Friedrichstadt.jpg
	NGT D12DD	12E	1450	2009–2010	11	2833–2843	45,09	2,30			Datei:Tram at Wiener Platz - geo-en.hlipp.de - 23197.jpg

Duisburg	GT8ND-NF4<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|: }}{{#if:\|{{#if:Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-12-07 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm}}	URL ungültig}}}}{{#if:Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=}}}}{{#if: \| {{#if: \|,\|{{#if: 2020-12-07 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format	noerror=1}}	format	T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2020-12-07 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2020-12-07 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:607916	;}}}}{{#if: 2020-12-07\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2020-12-07 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2020-12-07`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2020-12-07\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2020-12-07 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:\|\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:\|\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2020-12-07 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Sept. 2020 geliefert Zulassung am 5. April 2023 erteilt \|\| Datei:NF 4 außenansicht.jpg

Essen/Mülheim	M8D-NF	8Z	1000	1999–2001	34	1501–1534	28,00	2,30	Adtranz	ursprünglich beschafft durch die EVAG 1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus	Datei:EVAG M8D-NF 1510 Berliner Pl.jpg
	M8D-NF2	8Z	1000	2013–2014	27	1601–1627	29,70	2,30	Bombardier	ursprünglich beschafft durch die EVAG 2011 bestellt 2013 2 Vorserienfahrzeuge ausgeliefert 2014–2016 schrittweise Serienauslieferung<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20220112023452	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/27-neue-niederflurtrams-fuer-essen.html}} }} (Archivversionen)	20220112023452}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/27-neue-niederflurtrams-fuer-essen.html}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: 2023-03-23 09:21:24 InternetArchiveBot \| 2023-03-23 09:21:24 InternetArchiveBot \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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	M8D-NF3	8Z	1000	2015–2016	10	8006–8015	29,70	2,30	Bombardier Mannheim	ursprünglich beschafft durch die MVG 2013 bestellt<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20191021130759	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|https://www.ruhrbahn.de/muelheim/aktuelles/meldung/artikel/zukunft-schiene-mvg-bestellt-10-strassenbahnen.html}} }} (Archivversionen)	20191021130759}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|https://www.ruhrbahn.de/muelheim/aktuelles/meldung/artikel/zukunft-schiene-mvg-bestellt-10-strassenbahnen.html}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: 2023-06-17 18:06:38 InternetArchiveBot \| 2023-06-17 18:06:38 InternetArchiveBot \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Frankfurt am Main	S	8Z	1435	2003–2007	65	201–265	30,00	2,40	Bombardier Mannheim	2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen.	Datei:TdVG Waldau S.jpg
Frankfurt am Main	S	8Z	1435	2012	9	266–274	30,00	2,40	Bombardier Mannheim	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220111193326/https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/%7C{{#if:Neue U-Bahnen und Straßenbahnen\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20220111193326/https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Neue U-Bahnen und Straßenbahnen}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| 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Halle (Saale)	MGT-K	6Z	1000	2004–2005	30	661–690	20,50	2,30		Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug	Datei:Strassenbahn Halle Tw 689.JPG
Halle (Saale)	MGT-K2	6Z	1000	2012–2013	12	691–702	20,50	2,30	Bombardier Mannheim	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220111193321/https://hallespektrum.de/nachrichten/umwelt-verkehr/havag2-bekommt-neue-niederflur-strassenbahnen/34308/%7C{{#if:Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20220111193321/https://hallespektrum.de/nachrichten/umwelt-verkehr/havag2-bekommt-neue-niederflur-strassenbahnen/34308/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| 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Krakau	NGT6	6E	1435	1999–2000	14	RP601-RP614	26,00	2,40			Datei:KrakowTram.JPG
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Magdeburg	NGT10D	10E	1435	2023–2025	35	1401– 1435	38,20	2,40		{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.mvbnet.de/aktuelles/flexity/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.mvbnet.de/aktuelles/flexity/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-09-29 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.mvbnet.de/aktuelles/flexity/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.mvbnet.de/aktuelles/flexity/}}	URL ungültig}}}}{{#if:Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2023-09-29 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2023-09-29 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2023-09-29 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:607916	;}}}}{{#if: 2023-09-29\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2023-09-29 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2023-09-29`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2023-09-29\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2023-09-29 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2023-09-29 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Norrköping	M06	8Z	1435	2006–2007	05	31–35	30,00	2,40		Wagennummern bis 2007: 25–29 2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen.	Datei:M06 tram in Norrköping, Sweden, before it entered service.jpg
Norrköping		8Z	1435	2011–2012	11	36–46	30,00	2,40			Datei:Tram Norrköping May 2012.jpg

Plauen	6NGTW	6E	1000	2013–2016	09	301–309			Bombardier Mannheim	2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert.	Datei:Plauen, Straßenbahn 302 IMG 4269.jpg

Schwerin	SN2001	8E	1435	2001–2003	30	801–830	29,70	2,65	Vossloh Kiepe		Datei:Strassenbahn Schwerin 2.jpg

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¹: 6/8/10/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter

Weblinks

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FLEXITY Trams – Bombardier Transportation (englisch)

Einzelnachweise

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