Deutsche Luft-Reederei

Datei:DLR LVG CVI HansAlbers.jpg

Eine LVG C.VI der DLR mit Hans Albers als Passagier, 1919

Datei:1919-02-06 Deutsche Luft-Reederei Flugpost National-Versammlung Weimar erster Flug nach Berlin.jpg

Von H. E. Sieger auf der von der Weimarer Nationalversammlung genehmigten Luftpost-Linie Weimar-Berlin versandter und von der DLR beförderter Ersttagsbrief vom 6. Februar 1919

Die Deutsche Luft-Reederei (DLR) war von 1917 bis zu ihrer Fusion mit der Lloyd Luftdienst GmbH 1923 die erste mit Flugzeugen betriebene deutsche Luftverkehrsgesellschaft und eine Vorläuferin der Lufthansa.<ref name="Prager">Stephan Prager: Organisationen nach dem Ersten Weltkrieg, in ders: Das deutsche Luftbildwesen … (siehe Literatur), S. 18–21.</ref>

Geschichte

Die Ursprünge im Ersten Weltkrieg

Die Deutsche Luft-Reederei wurde mitten im Ersten Weltkrieg als militärisches Lufttransport-Unternehmen am 13. Dezember 1917 gegründet.<ref name="Prager" /> Treibende Kraft war Walther Rathenau als Aufsichtsratsvorsitzender der AEG. Als weitere Firmen wirkten Hapag, Luftschiffbau Zeppelin und die Deutsche Bank mit.

Zivile Luftverkehrsgesellschaft

Datei:Deutsche Handelsluftfahrt Streckennetz 1919.jpg

Flugstreckennetz Deutschland 1919 (Deutsche Luft-Reederei)

Datei:1919 Deutsche Luft-Reederei Plakat Rundflüge über Potsdam und das Märkische Seengebiet, Hans Rudi Erdt, Otto Firle.jpg

Werbe-Plakat von 1919 für erste Rundflüge mit der DLR über Potsdam und das Märkische Seengebiet;
Entwurf Hans Rudi Erdt

Datei:Werbeplakat Deutsche Luft-Reederei Weimar Leipzig Berlin 1919.jpg

Werbeplakat Deutsche Luft-Reederei Weimar Leipzig Berlin 1919

Datei:Bundesarchiv Bild 183-T0126-510, Berlin, Flugpost nach Weimar.jpg

Luftposttransport zwischen Berlin und Weimar, Februar 1919

Datei:AEG J.II Kabine.jpg

AEG J.II Kabine mit dem Kennzeichen „D.L.R. 36“ und dem „Kranich“ von Otto Firle auf dem Seitenruder, um 1920

Nachdem die Gesellschaft am 8. Januar 1919 die Zulassung für den zivilen Luftverkehr erhalten hatte, nahm sie am 6. Februar 1919 den Luftpostdienst zwischen Berlin und Weimar (Flugplatz Weimar-Lindenberg) auf. Heimatflugplatz war zunächst der Flugplatz Johannisthal in Berlin-Johannisthal. 1922 erfolgte der Umzug auf das Gelände der ehemaligen Zeppelinwerke in Berlin-Staaken.

Ab dem 1. März 1919 wurde der Passagierverkehr Berlin–Hamburg und Berlin–Warnemünde aufgenommen. Am 15. April 1919 folgte die Strecke Berlin–Gelsenkirchen. Dazu kamen Flüge zur Leipziger Messe und Saisonverkehr zwischen Hamburg und Westerland. Die erste Auslandsstrecke führte von Berlin über Hamburg und Bremen nach Amsterdam.

Die Gesellschaft gehörte am 28. August 1919 in Den Haag zu den Gründungsmitgliedern der International Air Traffic Association aus der im April 1945 in Havanna auf Kuba die International Air Transport Association (IATA) hervorging.

Flotte und Personal

Es wurden zunächst umgebaute Kriegsflugzeuge wie AEG J.II, LVG C.V und LVG C.VI und ehemalige Piloten der Luftstreitkräfte (u. a. Antonius Raab) eingesetzt.

Fusionen ab 1923

Datei:Lufthansa Logo 2018.svg

„Kranich“ im Lufthansa-Logo von 2018

Am 6. Februar 1923 schlossen sich die Deutsche Luft-Reederei und die Lloyd Luftdienst GmbH zur Deutschen Aero Lloyd zusammen. Im Jahr 1926 fusionierte diese ihrerseits mit der 1921 gegründeten Junkers Luftverkehr AG zur Deutschen Lufthansa AG.

Die Deutsche Luft-Reederei hatte bereits den stilisierten Kranich von Otto Firle als Logo auf ihren Flugzeugen. Der „Kranich“ wurde bei den Fusionen 1923 von der Deutschen Aero Lloyd und 1926 von der Lufthansa übernommen und wird noch heute in fast unveränderter Form vom Lufthansa-Konzern verwendet.

Luftbildaufnahmen

Datei:Deutsche Luft-Reederei Fliegeraufnahme 1848 Hannover-Linden, Adressseite, Kunstverlag Heinrich Carle, Kupfertiefdruck.jpg

Revers der Ansichtskarte Nr. 1848: „Allein-Groß-Vertrieb […] für Hannover, Hildesheim u. Steinhuder Meer“ durch den Hannoverschen Kunstverlag Heinrich Carle

Datei:2015-10-13 Bernd Schwabe im Wikipedia-Büro Hannover mit Leporello Im Fluge über Dresden, 24 Aufnahmen der Deutschen Luft-Reederei vom Flugzeug aus gesehen, Serie 40.jpg

Leporello mit 24 Luftbildaufnahmen der DLR von Dresden aus 200 Meter Höhe

Aus der Entstehungsgeschichte als militärisches Lufttransport-Unternehmen hatte die DLR Erfahrung in Luftbildaufnahmen. Im Jahre 1919 etablierte sie eine zivile Luftbildabteilung, um auf diesem aussichtsreichen Gebiet wirtschaftlich tätig zu sein.<ref name="Prager" />

Aus ihren in der Luft befindlichen Flugzeugen heraus ließ die DLR Luftbildaufnahmen aus unterschiedlichen Höhen aufnehmen. Aus diesen Aufnahmen entstand eine vierstellige Zahl fortlaufend nummerierter Ansichtskarten im Kupfer-Tiefdruckverfahren. Sie wurden beispielsweise von Verlagen wie etwa dem Hannoverschen Kunstverlag Heinrich Carle vertrieben, der die Rechte am „Allein-Groß-Vertrieb“ für die so vervielfältigten Aufnahmen von Hannover, Hildesheim und dem Steinhuder Meer erworben hatte.<ref>Vergleiche beispielsweise diese Angaben</ref>

Nachdem 1923 die DLR zur Deutschen Aero Lloyd fusionierte, wurde am 31. Dezember 1923 die Aero Lloyd Luftbild GmbH gegründet. Daraus entstand 1926 die Hansa Luftbild.<ref name="Prager" />

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

Schriften

• Eine Million Kilometer Luftverkehr der DLR. Berlin, den 26. November 1920 (Schrift mit 40 z. T. gefalteten Blättern, teilweise mit Abbildungen), Berlin: Deutsche Luft-Reederei, 1920.

Literatur

• John Stroud: Wings of Peace – DLR. In: Aeroplane Monthly. 17, März 1989, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0143-7240|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 176–182.

• Stephan Prager: Das deutsche Luftbildwesen (= Veröffentlichungen der Arbeitsgemeinschaft für Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen. Heft 97). Westdeutscher Verlag, Wiesbaden 1961, ISBN 3-322-96146-X; großteils online über Google-Bücher
• Jochen K. Beeck: Im Zeichen des Kranichs. Die Flugzeuge der Lufthansa 1926–2006. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02668-6.
• Achim Figgen u. a.: Verkehrsflugzeuge. Bechtermünz-Verlag, Augsburg 2000, ISBN 3-8289-5351-4.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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