Derrington-Francis ATS100

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Konstrukteur:	Alf Francis
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Technische Spezifikationen
Chassis:	A.T.S. 100 }}
Motor:	A.T.S 1494ccm V8 (90°) / 200 PS }}
Radaufhängung vorn:	Doppelquerlenker }}
Radaufhängung hinten:	Doppelquerlenker }}
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Radstand:	2170 mm }}
Gewicht:	460 kg }}
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Statistik
Fahrer:	Mário de Araújo Cabral, Dan Gurney }}
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Der Derrington-Francis ATS100 war ein britischer Formel-1-Rennwagen aus dem Jahre 1964.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Der britische Rennmechaniker Alf Francis, der in den 1950er-Jahren für Maserati gearbeitet hatte und dort für die Maserati 250F von Stirling Moss verantwortlich war, und Vic Derrington versuchten 1964 in die Formel 1 einzusteigen. Derrington, der in Großbritannien einer der Automobil-Zubehör-Pioniere war, erwarb einen A.T.S.-Formel-1-Rennwagen, den A.T.S. 100 mit der Chassisnummer 2.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Felix Muelas, Mattijs Diepraam|Felix Muelas, Mattijs Diepraam: }}{{#if:|{{#if:Probably not Alf Francis' finest...|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Probably not Alf Francis' finest...}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.forix.com/8w/derrington-francis.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Probably not Alf Francis' finest...}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.forix.com/8w/derrington-francis.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Probably not Alf Francis' finest...}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Forix / 8W1999-04-01{{#if: 2022-12-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Francis konstruierte einen neuen Gitterrohrrahmen mit einem um 15 cm kürzeren Radstand als dem des Originalautos von Carlo Chiti und gab dem Wagen eine entsprechende Karosserie. Zusätzlich wurden die Vergaser aus dem 1,5-l-A.T.S.-V8 durch ein Kraftstoffeinspritzungssystem ersetzt das 10 zusätzliche PS mobilisieren sollte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Wouter Melissen|Wouter Melissen: }}{{#if:|{{#if:Derrington Francis ATS GP|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Derrington Francis ATS GP}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ultimatecarpage.com/car/3080/Derrington-Francis-ATS-GP.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Derrington Francis ATS GP}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ultimatecarpage.com/car/3080/Derrington-Francis-ATS-GP.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Derrington Francis ATS GP}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ultimatecarpage.com2007-02-14{{#if: 2022-12-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Renngeschichte

Der portugiesische Rennfahrer Mário de Araújo Cabral mietete den Rennwagen 1964, um damit am Großen Preis von Italien in Monza teilzunehmen. Er qualifizierte sich für den vorletzten Startplatz und gab das Rennen vorzeitig nach beständigen Problemen mit der Zündung auf.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Derrington-Francis Racing Team|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Derrington-Francis Racing Team}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.grandprix.com/constructors/derrington-francis-racing-team.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Derrington-Francis Racing Team}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.grandprix.com/constructors/derrington-francis-racing-team.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Derrington-Francis Racing Team}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:grandprix.com{{#if: 2022-12-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Cabral wollte weitere Rennen mit dem ATS100 bestreiten, aber der US-amerikanische Fahrer Dan Gurney zerstörte das einzige Chassis bei einer Testfahrt. Der Wagen wurde nie wieder bei einem Rennen eingesetzt.

Weblinks

• Bild: Der restaurierte Derrington-Francis ATS100
• Bild. Mário de Cabral im Derrington-Francis ATS100 beim Großen Preis von Italien 1964

Einzelnachweise

<references />