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DB Regio Unterfranken

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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DB Regio Unterfranken
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Basisinformationen

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Unternehmenssitz Würzburg

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Bezugsjahr

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Eigentümer

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Vorstand

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Geschäftsführung index *|

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Fahrzeugmaterial

DB Regio Unterfranken verfügte lediglich über Reisezugwagen, eigene Triebfahrzeuge besaß das Unternehmen nicht. Stattdessen wurden meist Lokomotiven vom damaligen Geschäftsbereich DB Regio Mittelfranken aus Nürnberg herangezogen, auf grenzüberschreitenden Linien nach Baden-Württemberg oder Hessen wurden die Züge auch mit Lokomotiven der Einsatzstellen Stuttgart oder Frankfurt (Main) bespannt. Im unterfränkischen Verkehrsgebiet kamen größtenteils Fahrzeuge älteren Baujahres zum Einsatz. Die Hauptlast der Zugleistungen wurde mit konventionellen Nahverkehrs-Wendezügen bestritten, meist verkehrten vier oder fünf n-Wagen im Verband mit Elektrolokomotiven der Baureihen 111, 112, 143 und 146.2.

Moderne Triebwagen oder die mittlerweile in weiten Teilen Deutschlands im schnellen Regionalverkehr eingesetzten klimatisierten Doppelstockwagen waren nur vereinzelt anzutreffen. Ausnahmen bildeten die Regional-Express-Linien von Würzburg nach Erfurt/Bad Kissingen und Hof/Bayreuth, auf denen Neigetechnikzügen der Baureihe 612 in Dreifachtraktion verkehren, gestellt werden die Fahrzeuge aber von anderen DB-Regio-Niederlassungen. Doppelstock-Wendezüge kommen auf der von DB Regio Franken betriebenen RE-Linie Nürnberg–Bamberg–Schweinfurt zum Einsatz. Auf den von Würzburg ausgehenden Linien nach Nürnberg und Frankfurt (Main) fahren seit Ende der neunziger Jahre größtenteils zu sogenannten Modus-Wagen umgebaute ehemalige Reichsbahnwagen. Nach der Betriebsaufnahme der im Wettbewerb vergebenen Leistungen sind nun Triebwagen der Baureihe 440 anzutreffen.

Verkehrsleistungen

Folgende Linien wurden von DB Regio Unterfranken betrieben:

Zuggattung Laufweg Kursbuch-
strecke(n) 		Länge Stationen Taktfrequenz
RE Franken-Express
Würzburg–Kitzingen–Neustadt (Aisch)–Fürth–Nürnberg 		805 102 km 12 60 Minuten
RE Würzburg–Karlstadt–Gemünden (Main)–Lohr (Main)–Aschaffenburg–Kahl (Main)–Hanau–Offenbach (Main)–Frankfurt (Main) 800, 640 136 km 17 60 Minuten
RB Aschaffenburg–Heigenbrücken 800 17 km 4 60 (120) Minuten
RB (Schlüchtern–) Jossa–Gemünden (Main)–Karlstadt–Würzburg–Schweinfurt (–Haßfurt–Bamberg) 801, 800, 810 202 km 29 60 (120) Minuten
RB Würzburg–Ochsenfurt–Steinach–Ansbach–Gunzenhausen–Treuchtlingen 920 140 km 14 60 Minuten
RB Würzburg–Kitzingen 805 23 km 5 60 Minuten (HVZ)

Weitere Linien verliefen teilweise durch unterfränkisches Gebiet, wurden jedoch von den DB-Tochtergesellschaften aus den benachbarten Bundesländern bzw. Regierungsbezirken betrieben:

Zuggattung Laufweg Betreiber
RE Mainfranken-Thüringen-Express
Würzburg–Schweinfurt–Bad Kissingen / Bad Neustadt (Saale)–Mellrichstadt–Grimmenthal–Suhl–Oberhof–Arnstadt–Erfurt 		DB Regio Südost
RE Würzburg–Schweinfurt–Haßfurt–Bamberg–Lichtenfels–Kulmbach–Bayreuth / Münchberg–Hof DB Regio Nordostbayern
RE Schweinfurt–Haßfurt–Bamberg–Forchheim–Erlangen–Fürth–Nürnberg DB Regio Franken
RE Würzburg–Lauda–Osterburken–Bad Friedrichshall–Heilbronn–Bietigheim-Bissingen–Ludwigsburg–Stuttgart DB Regio Baden-Württemberg
RB Aschaffenburg–Dieburg–Darmstadt–Mainz–Wiesbaden DB Regio Hessen

Ausschreibung Elektrisches Netz Würzburg

Am 7. Juni 2006 hat die Bayerische Eisenbahngesellschaft in Zusammenarbeit mit dem Rhein-Main-Verkehrsverbund als Aufgabenträger für den hessischen Teil den Betrieb des sogenannten „Elektrischen Netzes (E-Netz) Würzburg“ europaweit ausgeschrieben. Das rund 425 Kilometer lange Streckennetz umfasste ein jährliches Betriebsvolumen von 5,5 Millionen Zugkilometern auf bayerischer Seite sowie rund 200.000 Zugkilometer im Nachbarland Hessen, womit es das bislang größte Wettbewerbsverfahren im bayerischen Schienenpersonennahverkehr war. Bestandteil der Ausschreibung waren die von Würzburg ausgehenden Streckenäste nach Schlüchtern in Hessen, Bamberg, Nürnberg und Treuchtlingen. Während auf der Strecke nach Nürnberg die Regional-Express-Leistungen vergeben wurden, umfassten die übrigen Strecken nur den Regionalbahn-Verkehr.<ref name="StmWIVT PM 2006-06-08">Bayerisches Verkehrsministerium: Huber: "Startschuss für Wettbewerbsprojekt in Unterfranken" Pressemeldung vom 8. Juni 2006</ref>

Am 9. Februar 2007 wurde vom Bayerischen Verkehrsministerium die DB Regio AG als Sieger der Ausschreibung bekannt gegeben.<ref name="DB PM 2007-02-09">Deutsche Bahn: DB Regio Unterfranken soll Zuschlag als Betreiber des Regionalverkehrs in Mainfranken erhalten Pressemeldung vom 9. Februar 2007</ref> Ein Einspruch des unterlegenen Mitbewerbers Hamburger Hochbahn, die sich zusammen mit der Hessischen Landesbahn über die gemeinsame Tochtergesellschaft cantus an der Ausschreibung beteiligt hatte,<ref name="Pro Bahn Fahrplanwechsel 2006/2007">{{#if:2007-11-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20071119014952/http://www.pro-bahn.de/unterfranken/pb_unterfranken_0607.pdf%7C{{#if:Hamburger Hochbahn will E-Netz um Würzburg betreibe n|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20071119014952/http://www.pro-bahn.de/unterfranken/pb_unterfranken_0607.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hamburger Hochbahn will E-Netz um Würzburg betreibe n}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.pro-bahn.de/unterfranken/pb_unterfranken_0607.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hamburger Hochbahn will E-Netz um Würzburg betreibe n}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.pro-bahn.de/unterfranken/pb_unterfranken_0607.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hamburger Hochbahn will E-Netz um Würzburg betreibe n}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1Ihr Fahrgastverband informiertPro Bahn1https://web.archive.org/web/20071119014952/http://www.pro-bahn.de/unterfranken/pb_unterfranken_0607.pdf{{#if: 2014-05-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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      | {{#ifeq: 20111115083635 | *
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    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20111115083635}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} Pressemeldung vom 9. Februar 2007</ref> festlegte:
  • Verdichtung der Regional-Express-Linie Würzburg–Nürnberg zu einem durchgehenden Stundentakt bis Mitternacht durch Bestellung von zwei zusätzlichen Zugpaaren
  • Verlängerung der Regionalbahn-Züge Würzburg–Schweinfurt über Schweinfurt Hbf hinaus bis zum Stadtbahnhof
  • Halbstundentakt im Berufsverkehr nach Lohr (Main), Schweinfurt, Kitzingen und Ochsenfurt
  • Bestellung einiger zusätzlicher Züge zur Schließung von Taktlücken

DB Regio hat zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009 unter dem Namen „MainfrankenExpress“ den Betrieb auf der Strecke Würzburg–Nürnberg aufgenommen, ein Jahr später folgten unter dem Namen „MainfrankenBahn“ die Regionalbahn-Leistungen auf den übrigen Strecken. Da in den Ausschreibungsbedingungen Neufahrzeuge vorgeschrieben waren, hat die Deutsche Bahn im Juli 2007 insgesamt 27 Triebzüge des Typs „Alstom Coradia Continental“ des französischen Herstellers Alstom aus einem bestehenden Rahmenvertrag bestellt, die größtenteils am Standort Salzgitter gefertigt wurden.<ref name="DB PM 2007-07-26">Deutsche Bahn: Für Verkehre in Bayern 39 elektrische Triebzüge bestellt Pressemeldung vom 26. Juli 2007</ref> Sie lösten die lokbespannten Wendezüge aus n-Wagen ab, die den größten Teil des Regionalverkehrs bewältigten. Die Bestellung über 27 Triebzüge gliederte sich in 22 dreiteilige und fünf vierteilige Fahrzeuge, acht Einheiten sind auf der Strecke Würzburg–Nürnberg im Einsatz. Entgegen dem früheren Fahrzeugmaterial sind die LIREX-Züge für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ausgelegt, klimatisiert und haben einen Niederfluranteil von etwa 90 Prozent auf einer Fußbodenhöhe von 60 cm.<ref name="DB PM 2007-08-02 (2)">Deutsche Bahn: Neue Fahrzeuggeneration für das E-Netz Würzburg Pressemeldung vom 2. August 2007</ref> Diese Höhe würde einen barrierefreien Einstieg an Bahnsteigen mit 55 cm Kantenhöhe ermöglichen, die Bayerische Eisenbahngesellschaft sieht jedoch für die von Würzburg ausgehenden Hauptstrecken im Zielzustand durchgehend 76 cm hohe Bahnsteige vor.<ref name="BEG Zielbahnsteighöhen">{{#if:2007-10-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20071011202541/http://www.bayern-takt.de/media/PDF-Files/Infrastruktur/KarteZielbahnsteighoehen04072007.pdf%7C{{#if:Zielbahnsteighöhen%7C[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20071011202541/http://www.bayern-takt.de/media/PDF-Files/Infrastruktur/KarteZielbahnsteighoehen04072007.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zielbahnsteighöhen}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bayern-takt.de/media/PDF-Files/Infrastruktur/KarteZielbahnsteighoehen04072007.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zielbahnsteighöhen}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bayern-takt.de/media/PDF-Files/Infrastruktur/KarteZielbahnsteighoehen04072007.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zielbahnsteighöhen}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1Bayerische Eisenbahngesellschaft2006-07-03https://web.archive.org/web/20071011202541/http://www.bayern-takt.de/media/PDF-Files/Infrastruktur/KarteZielbahnsteighoehen04072007.pdf{{#if: 2014-05-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Weitere Wettbewerbsprojekte in Unterfranken

Datei:PICT0315.jpg
Der alte Ringlokschuppen des Betriebshofes am Würzburger Hauptbahnhof
Datei:Frankenbahn Kirchheim (Unterfr) 20050724.jpg
Triebwagen der Baureihe 628 als Regionalbahn Würzburg–Bad Mergentheim

Im Juli 2006 wurde die Schwestergesellschaft DB Regio Hessen als Sieger der Ausschreibung des Südhessennetzes bekannt gegeben, das mit der Linie Darmstadt–Aschaffenburg bis nach Unterfranken reicht. Zum Einsatz sollen „neuwertige“ Doppelstockwagen kommen. Der Verkehrsvertrag mit einer Laufzeit von zehn Jahren begann zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008.<ref name="RMV PM 2006-07-03">{{#if:2007-10-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20071013002006/http://www.rmv.de/coremedia/generator/PDF/RMVPressemitteilungen/PM__ausschreibung__suedhessennetz__070603,property=data.pdf%7C{{#if:DB Regio AG gewinnt Ausschreibung des Südhessen-Netzes|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20071013002006/http://www.rmv.de/coremedia/generator/PDF/RMVPressemitteilungen/PM__ausschreibung__suedhessennetz__070603,property=data.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Regio AG gewinnt Ausschreibung des Südhessen-Netzes}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rmv.de/coremedia/generator/PDF/RMVPressemitteilungen/PM__ausschreibung__suedhessennetz__070603,property=data.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Regio AG gewinnt Ausschreibung des Südhessen-Netzes}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rmv.de/coremedia/generator/PDF/RMVPressemitteilungen/PM__ausschreibung__suedhessennetz__070603,property=data.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Regio AG gewinnt Ausschreibung des Südhessen-Netzes}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1Rhein-Main-Verkehrsverbund2006-07-03https://web.archive.org/web/20071013002006/http://www.rmv.de/coremedia/generator/PDF/RMVPressemitteilungen/PM__ausschreibung__suedhessennetz__070603,property=data.pdf{{#if: Mai 14, 2014 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Auf der 23 Kilometer langen Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen fuhr seit Dezember 2005 die Hessische Landesbahn mit neuen Desiro-Triebwagen im Stundentakt. Der Infrastruktur- und vormalige Verkehrsbetreiber, die Kahlgrund Verkehrs-GmbH, war bei der im Jahr 2003 durchgeführten Ausschreibung unterlegen und hatte somit das wichtigste Standbein verloren. Der Verkehrsvertrag mit der HLB lief bis 2015.<ref name="StmWIVT PM 2005-04-28">{{#if:2007-07-01|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070701025751/http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2005/04/pm50483.html%7C{{#if:Kahlgrundbahn Hanau–Schöllkrippen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070701025751/http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2005/04/pm50483.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kahlgrundbahn Hanau–Schöllkrippen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Pressemeldung vom 28. April 2005| Pressemeldung vom 28. April 2005{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemeldung vom 28. April 2005}}}}}}|{{#if:http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2005/04/pm50483.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kahlgrundbahn Hanau–Schöllkrippen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2005/04/pm50483.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kahlgrundbahn Hanau–Schöllkrippen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Pressemeldung vom 28. April 20051Bayerisches Verkehrsministeriumhttps://web.archive.org/web/20070701025751/http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2005/04/pm50483.html{{#if: 2014-05-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Bereits seit Dezember 2004 fährt die thüringische Erfurter Bahn (EB) nach einer Preisanfrage die Regionalbahn-Strecken Schweinfurt–Bad Kissingen–Gemünden (Main) und Schweinfurt–Bad Kissingen / Meiningen im sogenannten „Kissinger Stern“ unter der Bezeichnung „Unterfranken-Shuttle“. Für die beiden im Zweistundentakt betriebenen Linien hatte die EB 14 neue Dieseltriebwagen des Typs Regio-Shuttle des Schweizer Herstellers Stadler Rail beschafft.

Regio-Netz Westfrankenbahn

Zum 1. Januar 2006 wurde die Strecke Aschaffenburg–Miltenberg–Wertheim sowie die Regionalbahn-Leistungen auf der Strecke Würzburg–Lauda (–Bad Mergentheim) aus dem Verkehrsgebiet von DB Regio Unterfranken ausgegliedert und gemeinsam mit einigen anderen Strecken im nördlichen Baden-Württemberg zum Regio-Netz Westfrankenbahn zusammengefasst.

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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