Westfrankenbahn
| Westfrankenbahn | |||||
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| Basisinformationen
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| Bezugsjahr | 2017
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Eigentümer |
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Die Westfrankenbahn, kurz WFB, früher auch WestFrankenBahn geschrieben, ist ein am 1. Januar 2006 gegründetes RegioNetz der Deutschen Bahn, bei dem die Bereiche Infrastruktur, Stationen, Betrieb, Service und Verkauf unter einem Dach zusammengefasst sind.
Geschichte
Das Unternehmen pachtete die Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg zwischen Aschaffenburg Süd und Miltenberg, die Bahnstrecke Miltenberg West–Wertheim, die Bahnstrecke Lauda–Wertheim, die Bahnstrecke Crailsheim–Königshofen und die Bahnstrecke Seckach–Miltenberg. Darüber hinaus fährt die Westfrankenbahn Reisezüge auf den Strecken Crailsheim–Heilbronn und Heilbronn–Lauda-Königshofen. Seit dem 13. Dezember 2015 führt die DB RegioNetz Verkehrs GmbH auch den Regionalverkehr auf der Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen durch. Während auf dem Abschnitt Würzburg–Lauda seit Dezember 2018 keine Leistungen mehr erbracht werden, verkehren seitdem einzelne Züge zwischen Lauda und Osterburken, sowie bis Dezember 2019 weiter bis Heilbronn. Die gesamte Länge der von der Westfrankenbahn befahrenen Strecke im Reiseverkehr beträgt 401 Kilometer, davon 204 Kilometer auf eigener Infrastruktur.<ref name="bahn.de" /> Jährlich wird eine Verkehrsleistung von 3,6 Millionen Zugkilometern erbracht.
Im Jahr 2006 stellt die Westfrankenbahn sicher, dass auf ihren Strecken künftig wieder Güterverkehr möglich ist.<ref name="schienenbus-200606">Magazin „der schienenbus“, Heft 6/2006, Seite 77 – Streckenmeldung Kursbuchstrecke 709</ref> 2016 wurde Güterverkehr nur auf den nördlichen Strecken betrieben. Der Hafen in Wertheim wird regelmäßig bedient. Güterzüge verkehren auch nach Obernburg-Elsenfeld, Miltenberg, Kleinheubach und Gamburg.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Züge mit Lademaßüberschreitung verkehrten durch das Main- und Taubertal, um bis 2017 den Schwarzkopftunnel zu umgehen. Die Awanst Tauberbischofsheim Nord wird von der Carl-Schurz-Kaserne in Hardheim für Militärtransporte genutzt.
Der Sitz der Profitcenterleitung befindet sich in der Elisenstraße 30 im historischen Ämtergebäude der Bahn am Aschaffenburger Hauptbahnhof. Von dort aus wird der Personenverkehr auf den oben genannten Strecken betrieben. Die Fahrzeuge werden in der Werkstatt der Kahlgrund-Verkehrsgesellschaft mbH in Schöllkrippen gewartet, die von der Westfrankenbahn angemietet wurde.
Die Gesellschaft will von 2006 bis 2025 rund 134 Millionen Euro in die Verbesserung der Schieneninfrastruktur investieren, außerdem wurden ab 2008 neue Triebwagen beschafft. Die WFB betätigt sich zudem im Güterverkehr, beispielsweise zum Hafen Aschaffenburg.<ref name="regionalverkehr">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:WestFrankenBahn: Positive Bilanz der ersten Monate|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=WestFrankenBahn: Positive Bilanz der ersten Monate}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.regionalverkehr.de/pages/rv_meld_060413.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=WestFrankenBahn: Positive Bilanz der ersten Monate}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.regionalverkehr.de/pages/rv_meld_060413.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=WestFrankenBahn: Positive Bilanz der ersten Monate}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:regionalverkehr.de2006-04-13{{#if: 2018-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2010 wurde in Miltenberg die Bedienzentrale für ein neues elektronisches Stellwerk (ESTW) eingeweiht. Von dort aus werden sämtliche Bahnhöfe zwischen Tauberbischofsheim und Klingenberg bedient.
Seit 2019 baut die Westfrankenbahn die noch größtenteils mechanische Stellwerkstechnik entlang des südlichen Abschnitts der Taubertalbahn zwischen Bad Mergentheim und Satteldorf sukzessive auf moderne ESTW-Technik um. Die Bedienzentrale befindet sich im Bahnhof Niederstetten, der noch mit einem Spurplandrucktastenstellwerk bedient wird. Im November 2019 wurde der Bahnhof Schrozberg als erster modernisierter Bahnhof eröffnet, 2023 folgte Weikersheim. Bis Ende 2024 wurde Rot am See wieder zum vollwertigen Bahnhof ausgebaut, nachdem das Stellwerk jahrelang durchgeschaltet war. Der Bahnhof Blaufelden wurde etwa zur gleichen Zeit zum Haltepunkt umgebaut, das dortige Stellwerk stillgelegt und sämtliche Signale abgebaut. Es ist geplant, Blaufelden später wieder zum Bahnhof umzubauen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Birgit Trinkle|Birgit Trinkle: }}{{#if:|{{#if:Bahnhof in Rot am See erhält bis Herbst 2024 ein neues Stellwerk|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bahnhof in Rot am See erhält bis Herbst 2024 ein neues Stellwerk}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fnweb.de/region-main-tauber_artikel,-main-tauber-bahnhof-in-rot-am-see-erhaelt-bis-herbst-2024-ein-neues-stellwerk-_arid,2054608.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bahnhof in Rot am See erhält bis Herbst 2024 ein neues Stellwerk}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fnweb.de/region-main-tauber_artikel,-main-tauber-bahnhof-in-rot-am-see-erhaelt-bis-herbst-2024-ein-neues-stellwerk-_arid,2054608.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bahnhof in Rot am See erhält bis Herbst 2024 ein neues Stellwerk}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fnweb.deFränkische Nachrichten2023-02-24{{#if: 2024-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Westfrankenbahn entwickelte für ihre Stationen eine dreizeilige Version der Dynamischen Schriftanzeiger, auf dem die nächsten Zugabfahrten angezeigt werden.<ref>{{#if:2016-05-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160527181532/http://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf%7C{{#if:Fahrgastinformation wird an kleinen Stationen groß geschrieben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160527181532/http://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrgastinformation wird an kleinen Stationen groß geschrieben}}]{{#if:PDF; 1,5 MB| (PDF; 1,5 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrgastinformation wird an kleinen Stationen groß geschrieben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrgastinformation wird an kleinen Stationen groß geschrieben}}}}]}}{{#if:PDF; 1,5 MB| (PDF; 1,5 MB{{#if:jaKundenmagazin WFB-Takt 01/2016DB RegioNetz7https://web.archive.org/web/20160527181532/http://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf{{#if: 2017-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Linien
| Linie | Linienweg | KBS | Takt (in min) (Stand 2023) |
|---|---|---|---|
| RE 80 | Heilbronn Hbf – Öhringen Hbf – Schwäbisch Hall-Hessental – Crailsheim | 783, 785 | 120 (mit RB 83 Stundentakt Schwäbisch Hall-Hessental – Heilbronn Hbf) |
| RB 83 | Schwäbisch Hall-Hessental – Öhringen Hbf – Heilbronn Hbf | 783 | 120 (zusammen mit RE 80 Stundentakt Schwäbisch Hall-Hessental – Heilbronn Hbf) |
| RB 84 | Miltenberg – Walldürn – Seckach (– Osterburken) | 784 | 60–120 |
| RB 85 | Osterburken – Lauda – Würzburg Hbf | 780 | 60 (zusammen mit DB Regio Bayern, nur einzelne Züge durch die WFB betrieben) |
| RE 87 | Crailsheim – Bad Mergentheim – Lauda – Tauberbischofsheim – Wertheim – Miltenberg – Aschaffenburg Hbf | 781, 782 | 120 60 (Mo–Fr Wertheim–Aschaffenburg) (zusammen mit RB 88 (BW) Stundentakt Wertheim–Lauda–Crailsheim) |
| RB 88 (BW) | Crailsheim – Bad Mergentheim – Lauda – Tauberbischofsheim – Wertheim | 782 | 120 (zusammen mit RE 87 Stundentakt) |
| RB 88 (BY) | Miltenberg – Aschaffenburg Hbf | 781 | 60 |
Fahrzeuge
Ursprünglich standen der Westfrankenbahn 32 Dieseltriebwagen der Baureihe 628, 10 Dieseltriebwagen der Baureihe 642 und die Diesellokomotive 218 105 zur Verfügung. Seit 2016 ersetzt 218 460 die inzwischen an die NeSA verkaufte 218 105-5.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://nesa-bahn.de/218-105-5-2/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://nesa-bahn.de/218-105-5-2/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nesa-bahn.deEisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH{{#if: 2022-08-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 1. Dezember 2019
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Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 1. Dezember 2019 (Anna und Maria)
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Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 1. Dezember 2019 (30 Jahre VT628)
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Fahrgastbeirat der Westfrankenbahn
Ein Fahrgastbeirat wurde im April 2016 gegründet. Er sollte die Westfrankenbahn dabei unterstützen, den Betriebsablauf und den Service zu verbessern. Die ehrenamtlichen Mitglieder waren Kunden der Westfrankenbahn, beispielsweise Pendler, Gelegenheitsfahrer und Rentner. Der Beirat traf sich dreimal jährlich, um über neue Projekte oder Betriebsstörungen zu informieren und beraten. Vertreter des Beirats nahmen auch an öffentlichen Veranstaltungen der Westfrankenbahn teil.<ref>Eintrag auf fahrgastbeiräte.de.</ref>
Anfang 2024 löste die Westfrankenbahn den Fahrgastbeirat auf. Als Gründe wurde das zu weit verzweigte Netz angegeben, das keines der ehrenamtlichen Mitglieder des Beirats überblicken könne; zudem sei eine Betreuung des Beirats aufgrund einer zu dünnen Personaldecke nicht mehr möglich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mitglieder überrascht: Westfrankenbahn löst Fahrgastbeirat auf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mitglieder überrascht: Westfrankenbahn löst Fahrgastbeirat auf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.main-echo.de/region/stadt-kreis-aschaffenburg/fahrgastbeirat-abgekoppelt-westfrankenbahn-loest-beratendes-gremium-auf-art-8143528%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mitglieder überrascht: Westfrankenbahn löst Fahrgastbeirat auf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.main-echo.de/region/stadt-kreis-aschaffenburg/fahrgastbeirat-abgekoppelt-westfrankenbahn-loest-beratendes-gremium-auf-art-8143528}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mitglieder überrascht: Westfrankenbahn löst Fahrgastbeirat auf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-01-19{{#if: 2024-04-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Kritik
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Mitte November 2023 kündigte die Westfrankenbahn für die Tauberbahn, die Maintalbahn und die Madonnenlandbahn erneut ein „vorübergehend leicht reduziertes Zugangebot“ bis 22. Dezember an, bei dem für die ausfallenden Züge Ersatzbusse bereitgestellt werden.<ref>Zugangebot wird leicht reduziert In: Fränkische Nachrichten, 17. November 2023.</ref> Im südlichen Streckenabschnitt fand Ende 2023 an Wochenenden kein geregelter Verkehr mehr statt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neues Fahrplankonzept: Westfrankenbahn will besser werden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neues Fahrplankonzept: Westfrankenbahn will besser werden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/heilbronn/westfrankenbahn-verspricht-besserung-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neues Fahrplankonzept: Westfrankenbahn will besser werden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/heilbronn/westfrankenbahn-verspricht-besserung-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neues Fahrplankonzept: Westfrankenbahn will besser werden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:swr.de2023-02-28{{#if: 2023-11-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Initiative „Pro Tauberbahn“ bemängelte im Juni 2024, dass weder das Maßnahmenpaket, das im Februar 2023 mit dem Land Baden-Württemberg vereinbart worden war, noch die im Januar 2024 vereinbarte „Zukunftskommission Westfrankenbahn“ Verbesserungen bewirkt hätten. Letztere sei im Juni desselben Jahres noch nicht einmal eingesetzt worden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Klaus T. Mende|Klaus T. Mende: }}{{#if:|{{#if:Main-Tauber-Kreis: Bahnfahren ein echtes "Lotteriespiel"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Main-Tauber-Kreis: Bahnfahren ein echtes "Lotteriespiel"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fnweb.de/orte/lauda-koenigshofen_artikel,-lauda-koenigshofen-main-tauber-kreis-bahnfahren-ein-echtes-lotteriespiel-_arid,2218802.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Main-Tauber-Kreis: Bahnfahren ein echtes "Lotteriespiel"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fnweb.de/orte/lauda-koenigshofen_artikel,-lauda-koenigshofen-main-tauber-kreis-bahnfahren-ein-echtes-lotteriespiel-_arid,2218802.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Main-Tauber-Kreis: Bahnfahren ein echtes "Lotteriespiel"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-06-24{{#if: 2024-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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