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Britische Klasse 333

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Nummerierung:

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Anzahl: 16 Dreiteiler
Vierteiler können gebildet werden

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Hersteller: Siemens und
CAF S.A. Spanien

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Plattform:

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Baujahr(e): 1998–2001

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Ausmusterung:

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Achsfolge: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 3-Wagen-Zug: 70.620 mm
4-Wagen-Zug: 93.970 mm

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Länge über Puffer:

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Breite: 2.752 mm

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Höhe:

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 3-Wagen-Zug: 147,9 t
4-Wagen-Zug: 186,4 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse: 16,5 t

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Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung: 1.400 kW

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 150 kN

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung: 0,9 m/s²

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 25 kV 50 Hz~

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Stromübertragung: Oberleitung

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 3-Wagen-Zug: 260
4-Wagen-Zug: 360

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Fahrzeuge der britischen Klasse 333 (Class 333) sind elektrische Triebzüge (englisch: electric multiple unit, kurz EMU) im Vereinigten Königreich. Sie werden im Schienenpersonennahverkehr eingesetzt und basieren auf den Class 332.

Hersteller

Die Hersteller waren Siemens Transportation Systems und das spanische Unternehmen CAF S.A. (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), in deren Werk in Saragossa die Fertigung erfolgte. Im Februar 2001 nahm die Klasse 333 den Fahrgastbetrieb auf.

Im Gegensatz zur Klasse 332 weisen die Fahrzeuge der Klasse 333 ein doppelt so großes Sitzplatzangebot bei geringfügig niedrigerer Beschleunigung auf.

Fahrzeuge

Die Stahlfahrzeuge sind vollklimatisiert, haben eine Toilette und ein Fahrgastinformationssystem. Die Endwagen sind an allen Achsen angetrieben.

Betreiber und Einsatzgebiete

Eingesetzt wird die Klasse 333 von der Britischen Bahngesellschaft Northern Rail auf der Wharfedale-Linie zwischen Leeds und Ilkley in West Yorkshire. Er verkehrt ebenfalls auf der Airedale-Linie zwischen Leeds und Morecambe in North Yorkshire. Damit wird auf beiden Strecken der Vorgänger-Klasse 308 ersetzt.

Weblinks

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