Grube Anna

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Die Grube Anna war ein Steinkohlebergwerk des Eschweiler Bergwerksvereins (EBV) in Alsdorf in der nordrhein-westfälischen Städteregion Aachen im Aachener Revier.<ref name="Quelle 1" /> Das Bergwerk war viele Jahre lang das größte Bergwerk im Aachener Revier.<ref name="Quelle 2" />

Grubenfeld und Geologie

Das Grubenfeld der Grube Anna hatte eine Fläche von 14,9 Quadratkilometern und befand sich unter dem Flüsschen Wurm.<ref name="Quelle 18" /><ref name="Quelle 2" /> Die Wurmmulde ist im Zuge der variszischen Gebirgsbildung durch Faltungen entstanden. Das Karbon erreicht hier eine Mächtigkeit von 1500 bis 2100 Meter. Der Anteil der Flözmächtigkeit beträgt etwa vier Prozent. Es gibt etwa 40 bis 50 Flöze, die dicker als 15 Zentimeter sind.<ref name="Quelle 18" />

Mineralfunde

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Die Grube Anna und die Bergehalden von Anna-I, -II und -Noppenberg sind bekannte Fundorte mit großer Vielfalt an Mineralen bzw. ihren Varietäten, die entweder als Begleitminerale in den Kohleflözen oder als Mineralneubildungen durch Haldenbrände entstanden. Bis 2013 wurden hier rund 60 Minerale aus allen Mineralklassen entdeckt. Bekannte Minerale aus diesen Fundstätten sind unter anderem:<ref>Mineralienatlas: Bergehalden Anna 1, Anna 2 und Anna-Noppenberg in Alsdorf.</ref><ref>Locality Anna Mine, Alsdorf, Aachen, North Rhine-Westphalia, Germany. Fundortbeschreibung und Mineralliste auf mindat.org.</ref>

Elemente Schwefel, Selen
Sulfide Chalkopyrit, Galenit, Markasit, Millerit, Pyrit, Siegenit, Sphalerit
Halogenide Barberiit, Kremersit, Kryptohalit, Rosenbergit, Salmiak, Thermessait
Oxide bzw. Hydroxide Hämatit, Lithargit, Quarz
Carbonate Calcit, Dolomit, Siderit
Borate Sassolin
Sulfate Adranosit-(Fe), Alaun, Aluminopyracmonit, Alunogen, Ammoniojarosit, Ammonioalunit, Anhydrit, Baryt, Bassanit, Boussingaultit, Clairit, Copiapit, Gips, Godovikovit, Görgeyit, Halotrichit, Hexahydrit, Khademit, Lannonit, Letovicit, Mascagnin, Melanterit, Metavoltin, Millosevichit, Pickeringit, Pyracmonit, Rostit, Sabieit, Serizit, Sideronatrit, Tamarugit, Tschermigit, Voltait
Phosphate, Arsenate bzw. Vanadate Annabergit
Silikate Dickit
Organische Verbindungen Ravatit

Geschichte

Planung

In der Mitte des 19. Jahrhunderts kam es wegen der verstärkten Nachfrage nach Steinkohle zu ersten Prospektionen in der östlichen Wurmmulde, nordöstlich der sogenannten Feldbiss-Störung.<ref name="Quelle 3" /> Dabei standen sich drei Bohrgesellschaften in Konkurrenz gegenüber.<ref name="Quelle 2" /> Die beiden jungen Steiger Wilhelm Sassenberg und Eduard Honigmann tätigten Anfang der 1840er Jahre die ersten Bohrungen östlich des Feldbisses.<ref name="Quelle 1" /> Die Vereinigungsgesellschaft und der Eschweiler Bergwerksverein machten Honigmann und seinem Partner Konkurrenz. Dem Eigentümer der Vereinigungsgesellschaft, dem Regierungsrat Theodor Jacob Brendt, gelang es, Honigmanns Partner Sassenberg abzuwerben.<ref name="Quelle 2" /> Honigmann fand neue Partner; sie gründeten die Gesellschaft Bölling, Honigmann und Schoeller. Allerdings waren diese ersten Bohrungen erfolglos, erst weitere Bohrungen erbrachten den gewünschten Erfolg:<ref name="Quelle 3" /> Bei einer Teufe von 43 Metern traf man in Hoengen und bei Alsdorf bei 85 Metern auf das erste bauwürdige Flöz.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1848 wurden vom Bergamt die Konzessionen für die Grubenfelder Anna und Maria erteilt. Honigmann und seine Partner erhielten das Feld Maria mit einer Größe von 1,74 km²; die Vereinigungsgesellschaft bekam das 14,9 km² große Feld Anna.<ref name="Quelle 2" /> Wenige Tage später, am 12. Juli 1848, wurde das Recht zum Betrieb eines Steinkohlenbergwerks an die Gesellschaft verliehen. Die Gesellschafter gaben dem neu zu bauenden Bergwerk den Namen Anna.<ref name="Quelle 5" />

Die Errichtung des Bergwerks

Im Jahr 1850 begann man auf Anna mit den Teufarbeiten für den ersten Schacht.<ref name="Quelle 1" /> Der Schacht erhielt den Namen Hermannschacht, die Teufarbeiten wurden unter der Leitung des Obersteigers Wilhelm Sassenberg durchgeführt. Aufgrund des geologisch problematisch aufgebauten Deckgebirges wurde der Schacht im Sackbohrverfahren erstellt. Für den Schachtausbau kamen Tübbinge zum Einsatz. Während der Teufarbeiten kam es mehrfach zu Schwimmsandeinbrüchen, sodass zunächst eine zweite und später auch eine dritte Tübbingsäule eingebracht werden musste. Diese Maßnahmen verringerten den Schachtdurchmesser von 3,1 Meter auf 2,4 Meter. Um das anfallende Grubenwasser heben zu können, wurde eine 40 PS starke Dampfmaschine installiert. Die Maschine war eine kombinierte Wasserhaltungs- und Fördermaschine. Die Fördermaschine erhielt eine Fördertrommel als Seilträger. Der Dampf zum Betrieb der Maschine wurden in einem Kesselhaus mittels drei Kesseln erzeugt.<ref name="Quelle 2" />

Die ersten Betriebsjahre

Datei:Grube Anna, Lore.jpg

Gedenklore in der Alsdorfer Innenstadt

1854 wurde die erste Fettkohle gefördert.<ref name="Quelle 4" /> Die Kohlen wurden zunächst mittels Förderkübeln auf Fördergestellen zu Tage gefördert. Pro Kübel konnten 2 bis 2,25 Tonnen Rohkohle gefördert werden. Das Bergamt hatte in seiner Konzession eine Doppelschachtanlage zum Betrieb des Bergwerks zur Auflage gemacht. Wegen der Schachtquerschnittsverjüngung war dieses jedoch mit dem Hermannschacht nicht mehr möglich. Aus diesem Grund musste man einen zweiten Schacht abteufen.<ref name="Quelle 2" /> Es wurde nun der Josefsschacht auf dem Gelände von Anna I angesetzt.<ref name="Quelle 1" /> Der Abstand zum Hermannschacht betrug rund 65 Meter. Aufgrund des problematischen Deckgebirges wurde auch der Schacht 2 mit Tübbingen ausgebaut. Der Durchmesser des Schachtes betrug dabei 2,06 Meter. Um die anfallenden Grubenwässer zu heben, wurde eine 250 PS starke Wasserhaltungsmaschine installiert und im Jahr 1855 in Betrieb genommen. Bereits nach sechs Monaten wurde der Schacht 2 in einer Teufe von 150 Metern mit der ersten Sohle durchschlägig. Im Jahr 1862 wurde auf dem Bergwerk eine Kokerei in Betrieb genommen.<ref name="Quelle 2" /> Am 10. Oktober 1863 übernahm der EBV die Grube und baute sie in den Folgejahren weiter aus. Aufgrund des steigenden Absatzes an Fettkohle entschloss man sich von Seiten des EBV, einen zweiten Förderstandort zu errichten. Dieser erhielt den Namen Anna II.<ref name="Quelle 5" /> Im Jahr 1865 wurde mit dem Bau begonnen; hierfür wurden die Tagesanlagen errichtet und die ersten Maschinen installiert.<ref name="Quelle 6" /> Im Jahr 1868 wurde eine neue Wasserhaltungsmaschine mit einer 18-zölligen Pumpe in Betrieb genommen. Außerdem wurde über der 73-Lachter-Sohle ein Durchschlag zwischen dem Wilhelmschacht und den Grubenbauen des alten Schachtes geschaffen.<ref name="Quelle 7" />

Der weitere Ausbau des Bergwerks

Datei:Al-annapark.jpg

Annapark mit Zechendenkmälern

Im Jahr 1869 wurde auf dem Standort Anna I mit den Teufarbeiten für den Franzschacht begonnen.<ref name="Quelle 1" /> Der Schacht wurde in einer Entfernung von 40 Lachtern nördlich vom Annaschacht angesetzt. Der Schacht wurde 70 Fuß im schwimmenden Gebirge abgeteuft.<ref name="Quelle 7" /> Im Jahr darauf wurden von der Grube Anna regelmäßig eine bedeutende Menge Fettkohlen an die Fabriken in Stolberg und Eschweiler geliefert. Grund hierfür war, dass die Bergwerke des Inde-Reviers keine genügenden Mengen fördern konnten, um den Bedarf der Fabriken zu decken.<ref name="Quelle 8" /> Der EBV ließ die Grube Anna ab dem Jahr 1870 weiter ausbauen. Ziel dieser Ausbaumaßnahmen war es, dass das Bergwerk die gesamte Förderung des EBV übernehmen könnte. Im Jahr 1871 erhielt das Bergwerk einen Eisenbahnanschluss der Rheinischen Eisenbahn zum Bahnhof Stolberg.<ref name="Quelle 2" /> Ab dem Jahr 1872 wurde über diese Bahn nicht nur Kohle transportiert, sondern auch Personen befördert.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1875 wurde das Bergwerk an die Aachener Industriebahn angeschlossen, dies ermöglichte dem Bergwerk eine unmittelbare und auch günstigere Verbindung mit den Industriebetrieben Aachens. Im Jahr 1878 wurde auf Anna I eine Kohlenwäsche errichtet. Im Jahr 1881 erreichte der Wilhelmschacht eine Teufe von 251 Metern.<ref name="Quelle 2" /> Im Jahr 1885 wurde der Franzschacht für die Seilfahrt freigegeben.<ref name="Quelle 1" /> Unter Tage wurden weitere Ausrichtungsarbeiten und Vorrichtungsarbeiten auf der 153-, der 192-, der 245- und der 252-Meter-Sohle durchgeführt. Vom Franzschacht ausgehend wurde über einen 147 Meter langen Querschlag die Hauptförderstrecke in Flöz A1 angebunden. Auf der 245 Meter-Sohle erreichte der Hauptquerschlag nach Norden in diesem Jahr eine Auffahrungslänge von 2560 Metern. Über Tage wurde die Schwebebahn für den Abtransport des Kohlenstaubes zu den Kokskohletürmen fertiggestellt.<ref name="Quelle 12" />

Im Jahr 1901 wurde ein Liefervertrag mit den Röchling-Werken in Völklingen an der Saar abgeschlossen. Der Vertrag war auf zehn Jahre befristet und sicherte dem Bergwerk einen Absatz von 250.000 Tonnen Koks pro Jahr. Im Jahr 1903 wurde die erste Batterie der neuen Kokerei Anna in Betrieb genommen. Aufgrund weiterer Verträge mit der Eisenindustrie im heutigen Saarland, in Lothringen und in Luxemburg musste die Koksproduktion erhöht werden.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1904 begann man auf dem Baufeld Anna II mit den Teufarbeiten für den Eduardschacht.<ref name="Quelle 5" /> Der Schacht wurde benannt nach dem Aufsichtsratsvorsitzenden Eduard von Oppenheim<ref name="Quelle 1" /> und zunächst bis zur 225-Meter-Sohle geteuft.<ref name="Quelle 5" /> Im Jahr 1907 wurde auf dem Eduardschacht die erste elektrisch betriebene Fördermaschine in Betrieb genommen.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1911 wurde eine zweite Kokerei fertiggestellt. Die beiden Kokereien standen zwar nahe beieinander, wurden jedoch betrieblich voneinander getrennt geführt. Insgesamt wurden 402 Öfen in sieben Batterien betrieben, außerdem noch Nebenproduktionsanlagen für Benzol und Ammoniak. Das beim Verkokungsprozess entstandene Kokereigas wurde in einer eigenen Gasmaschinenzentrale in neun Gasturbinen mittels Generatoren in Strom umgewandelt. Die Generatoren konnten maximal 9 Megawatt Strom erzeugen. Die Kokerei war damals eine der größten in Europa.<ref name="Quelle 2" /> Im selben Jahr wurde am Eduardschacht die zweite elektrische Fördermaschine in Betrieb genommen. Am 29. November 1917 geriet eine benzolgetriebene Grubenlok unter Tage in Brand; 800 Meter hölzerner Streckenausbau brannten. Das Feuer wurde durch den Luftzug der Bewetterung weiter angefacht. Unmittelbar starben bei diesem Grubenunglück 58 Bergleute, darunter 17 russische Kriegsgefangene. Schätzungsweise 60 Kumpel erlagen später ihren Verletzungen und Brandvergiftungen.<ref name="Quelle 21" /> Im Jahr 1921 wurde auf Anna I mit den Teufarbeiten für den Hauptschacht begonnen. Der Schacht wurde im Gefrierverfahren erstellt.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1922 wurde das Fördermaschinenhaus für den Hauptschacht Anna I erbaut.<ref name="Quelle 13" /> Im Jahr 1923 erreichte der Hauptschacht in einer Teufe von 360 Metern die Hauptfördersohle.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1925 begann man, auf Anna I im Bereich der heutigen Bahnhofstraße eine Lkw-Einfahrt zu erstellen.<ref name="Quelle 14" /> Ab dem Jahr 1927 begann man, auf der Kokerei Anna eine Ferngasanlage zu erbauen. Das überschüssige Kokereigas sollte dadurch an die Städte in der näheren Umgebung geliefert werden.<ref name="Quelle 2" /> Im Jahr 1930 wurde die Lkw-Einfahrt auf Anna I fertiggestellt.<ref name="Quelle 14" /> Mitten in der Aufbauphase des Bergwerks ereignete sich im Jahr 1930 ein schweres Grubenunglück.<ref name="Quelle 2" />

Das Grubenunglück 1930 und die Folgen

Datei:Bundesarchiv Bild 102-10600, Alsdorf, Grubenunglück.jpg

Das Unglück von 1930

Datei:Bundesarchiv Bild 102-10604, Alsdorf, Grubenunglück.jpg

Das Unglück von 1930

Am 21. Oktober 1930 kam es auf Schacht Anna II zum schwersten Grubenunglück in der Bergbaugeschichte des Aachener Reviers.<ref name="Quelle 9" /> Dabei starben insgesamt 299 Bergleute: 271 wurden unmittelbar getötet, weitere 28 erlagen später ihren Verletzungen.<ref name="Quelle 11" /><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Viele von ihnen starben durch die Brandschwaden. 304 Menschen wurden verletzt, einige von ihnen schwer.<ref name="Quelle 10" /> Nach offiziellen Meldungen wurden außerdem 34 bis 35 Personen vermisst.<ref name="Quelle 11" /> Die Schlagwetterexplosion ereignete sich im Bereich des Eduardschachtes (Anna II). Um 7:29 Uhr entzündeten sich auf der 360-Meter-Sohle schlagende Wetter. Die anschließende Schlagwetterexplosion war so gewaltig, dass sie die Erde erbeben ließ und man die Erschütterungen noch über Tage bemerkte.<ref name="Quelle 10" /> Wenig später schoss eine mehrere Meter hohe Flamme aus dem Eduardschacht.<ref name="Quelle 9" /> Die Wirkung der Detonation war so heftig, dass der Förderturm aus den Betonfundamenten gerissen wurde und umstürzte.<ref name="Quelle 1" /> Das Fördergerüst stürzte beim Umfallen auf das Kauen- und Verwaltungsgebäude und zertrümmerte es.<ref name="Quelle 10" /> In der umliegenden Bergarbeitersiedlung wurden durch den Druck der Detonation Wohngebäude beschädigt.<ref name="Quelle 9" /> Unter Tage wurden auf den Sohlen die Hauptwetterwege beschädigt. An den Füllörtern verursachte die Explosion ebenfalls starke Schäden. Auf der 360-Meter-Sohle entstanden bis zu 300 Meter lange Brüche.<ref name="Quelle 10" /> Die genaue Ursache des Grubenunglücks konnte nie geklärt werden.<ref name="Quelle 9" /> Die Untersuchung ergab, dass an der Unglücksstelle zuvor keine Schlagwetteransammlungen wahrgenommen wurden.<ref name="Quelle 10" />

An der Beerdigungs- und Trauerfeier am 25. Oktober nahmen etwa 150.000 Menschen teil.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160323023603

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  }} auf pauly-alsdorf.de</ref> Zur Erinnerung an die Toten wurde in der Eifel das Alsdorfer Bergmannskreuz errichtet.

Der weitere Betrieb

Datei:Kopalnia węgla w Alsdorf po zdobyciu przez wojska amerykańskie (2-434).jpg

Bergleute bauen 1944 unter Bewachung eines US-Soldaten Kohle ab.

Datei:Anna N. 8 unter Dampf, Grubenbahnhöfe Anna und Emil Mayrisch.webm

Video: Dampflokomotive „Anna N. 8“ unter Dampf, 1992

Im Jahr 1931 wurde die Ferngasanlage fertig gestellt.<ref name="Quelle 2" /> Im selben Jahr erhielt die Fördermaschine auf Anna II einen mechanisch angetriebenen Teufenzeiger und für den Fördermaschinisten wurde der Arbeitsplatz mit einer Sitzgelegenheit nachgerüstet.<ref name="Quelle 5" /> Im Jahr 1935 wurde auf Anna I das östliche Fördermaschinengebäude errichtet.<ref name="Quelle 13" /> Während des Zweiten Weltkrieges blieb das Bergwerk von Luftangriffen weitgehend verschont. Es wurde von mehreren Granateinschlägen getroffen. Durch einen Treffer wurde das Kesselhaus beschädigt, was die Stromerzeugung unterbrach. Außerdem wurde die Wasserhaltung unterbrochen. Dies führte dazu, dass die 610-Meter-Sohle etwa 15 Meter unter Wasser stand. Der Betrieb wurde mit einer Notbelegschaft weitergeführt.<ref name="Quelle 2" /> Im Jahr 1944 erging der Befehl des NS-Regimes, alle Industrieanlagen zu zerstören, damit sie nicht in Feindeshand kämen. Im August 1944 beschlossen die Bergwerksdirektoren des Aachener Reviers auf einer Sitzung, die Bergwerke unter allen Umständen zu halten. Der Bergwerksdirektor der Grube Anna, Günther Venn, wurde von einem Kommando der Rüstungsinspektion der NSDAP verhaftet, aber kurz darauf nach einer Fürsprache der Kreisleitung wieder freigelassen. Um nicht wieder in Haft zu kommen, ließ er zwei unbedeutende Turbinen stilllegen. Am 7. Oktober 1944 wurde die Grube Anna von amerikanischen Truppen besetzt.<ref name="Quelle 15" /> Am 21. Januar des Jahres 1945 kam es auf Anna zu einem erneuten Unglück. Durch eine Explosion von überaltertem Sprengstoff starben 21 Bergleute. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges nahm das Bergwerk schon bald den Betrieb wieder auf. Im Jahr 1951 begann man, die Anlagen Anna I und Anna II zu einem Verbundbergwerk zusammenzulegen.<ref name="Quelle 1" />

Im Jahr 1952 wurde über dem Franzschacht ein 70 Meter hoher Betonförderturm errichtet.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1953 war der Verbund von Anna I und Anna II vollzogen; die Grube Anna war damit das größte Bergwerk im Wurmrevier.<ref name="Quelle 3" /> Ab dem Jahr 1954 wurde die gesamte Kohle über den Franzschacht als zentralen Förderschacht gefördert. Die geförderten Kohlen wurden in der Kohlenwäsche am Standort Anna I aufbereitet. Die Kohlenwäsche von Anna II wurde von der Grube Emil Mayrisch genutzt. Der Eduardschacht wurde ab diesem Zeitpunkt nur noch für die Seilfahrt genutzt.<ref name="Quelle 1" /> Anna war neben der Grube Carl Alexander auch das einzige Bergwerk im Aachener Revier, auf dem nach Ende des Zweiten Weltkriegs noch Koks erzeugt wurde. Die Kokereien der Grube Carolus Magnus und der Grube Reserve waren nach der Zerstörung während des Krieges nicht wieder aufgebaut worden. In den folgenden Jahren wurde die Kokerei auf Anna modernisiert. Zunächst wurde die Kokerei noch im Jahr 1954 mit 38 neuen Koksöfen und dann im Jahr 1957 mit weiteren 94 neuen Öfen ausgerüstet.<ref name="Quelle 3" /> Im Jahr 1957 machte sich die Krise des deutschen Steinkohlenbergbaus auch auf der Grube Anna bemerkbar: die Förderung stagnierte.<ref name="Quelle 1" /> Im Jahr 1961 wurde die Lkw-Einfahrt an der Bahnhofstraße umgebaut. Bei den Bauarbeiten fand man den alten Lochstein des Bergwerks.<ref name="Quelle 14" /> Für den übertägigen Transport erhielt die Grube Anna ein ausgedehntes Gleisnetz.<ref name="Quelle 2" /> Für Rangier- und Fördertätigkeiten wurden im Laufe der Jahre mehrere Dampfloks und später auch Dieselloks betrieben.<ref name="Quelle 16" /> Ab dem Jahr 1963 wurde begonnen, den Haupt-, den Eduard- und den Franzschacht bis zur neuen Hauptfördersohle tiefer zu teufen. Die Sohle lag in einer Teufe von 860 Metern, die Teufarbeiten waren im Jahr 1968 beendet.<ref name="Quelle 2" /> Im Jahr 1972 wurde die Grube Adolf mit der Grube Anna konsolidiert. Um die im Baufeld Adolf abgebauten Kohlen von Adolf nach Anna zu fördern, wurde auf der 860-Meter-Sohle eine Strecke zwischen beiden Bergwerken aufgefahren.<ref name="Quelle 3" />

Die letzten Jahre bis zur Stilllegung

Datei:Die Geschichte des Steinkohlenbergbaus im Wurmrevier.webm

Video: Grube Anna, 1990

In der Mitte der 1970 wuchsen die Haldenbestände von Kohle und Koks auf dem Werksgelände der Grube Anna deutlich. Nach der ersten Ölpreiskrise 1973/74 war die Wirtschaftslage in vielen Industrieländern schlecht; Inflation und Stagnation (zusammen Stagflation genannt) machten den Volkswirtschaften zu schaffen.<ref name="Quelle 1" /> Der Vorstand des EBV beschloss weitere Rationalisierungsmaßnahmen. Die beiden noch verbliebenen Bergwerke Anna und Emil Mayrisch sollten zu einem Verbundbergwerk vereinigt werden. Im Jahr 1979 begann man mit der Auffahrung einer Verbindungsstrecke zwischen beiden Bergwerken.<ref name="Quelle 3" /> Diese Strecke hatte eine Länge von fast sechs Kilometern und wurde auf der 860-Meter-Sohle aufgefahren. Um die Kohlen aus dem Baufeld Anna nach Emil Mayrisch zu fördern, wurde eine Bandstraße für die Kohleförderung installiert.<ref name="Quelle 1" /> Das Bergwerk wurde nun mit der Grube Emil Mayrisch vereinigt.<ref name="Quelle 2" /> Am 31. Dezember 1983 wurde die eigenständige Kohleförderung auf Anna eingestellt.<ref name="Quelle 1" /> Die im Baufeld Anna abgebauten Kohlen wurden anschließend unter Tage bis zum Förderstandort von Emil Mayrisch gefördert.<ref name="Quelle 3" /> Dort wurden die Kohlen zu Tage gefördert und in der Kohlenwäsche von Emil Mayrisch aufbereitet. Die Aufbereitungsanlagen von Anna wurden anschließend abgerissen.<ref name="Quelle 2" /> Anna diente nur noch als Fahr- und Wetterschacht.<ref name="Quelle 1" /> Im Winter des Jahres 1985 wurden große Teile der Kohleverladung abgerissen. Anfang des Jahres 1987 wurde ein Gutachten veröffentlicht, das eine Ausdehnung des Bergwerks in nördlicher Richtung für unwirtschaftlich hielt. Gründe dafür waren massive geologische Verwerfungen und die geringe Mächtigkeit der dort anstehenden Flöze. Trotz hoher Subventionen konnte das Bergwerk nicht mehr konkurrenzfähig betrieben werden.<ref name="Quelle 16" /> Am 30. Oktober 1992 wurde mit der Schließung des Verbundbergwerkes Emil Mayrisch auch der Betrieb auf Feld Anna beendet.<ref name="Quelle 1" /> Verwaltungsgebäude, die Kaue, das Fördermaschinengebäude und das Schmiedegebäude blieben erhalten; die übrigen Tagesanlagen auf Anna II wurden in den folgenden Jahren abgerissen.<ref name="Quelle 5" />

Förderung und Belegschaft

Die ersten bekannten Förderzahlen stammen aus dem Jahr 1855. Damals wurden 26.000 Tonnen Steinkohle gefördert. Im Jahr 1860 wurden 61.000 Tonnen Steinkohle gefördert.<ref name="Quelle 3" /> Im Jahr 1863 waren 531 Beschäftigte auf dem Bergwerk; sie förderten 499.062 preußische Tonnen Steinkohle.<ref name="Quelle 17" /> Im Jahr 1865 wurden 132.000 Tonnen Steinkohle gefördert, 1870 149.000 Tonnen und 1877 160.000 Tonnen (mit 670 Beschäftigten). 1880 wurden 238.000 Tonnen Steinkohle gefördert, 1890 380.000 Tonnen, 1895 451.000 Tonnen, 1900 632.000 Tonnen und 1910 953.200 Tonnen. Nachdem die Förderung in den Jahren 1915 auf 751.600 und 1920 auf 648.000 Tonnen Steinkohle gesunken war, stieg sie im Jahr 1925 wieder an auf 915.000 Tonnen Steinkohle. 1945 wurden 234.700 Tonnen gefördert.<ref name="Quelle 3" />

Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg die Förderung bald wieder an. Im Jahr 1953 förderten 6653 Beschäftigte 6500 Tonnen Steinkohle pro Tag.<ref name="Quelle 2" /> 1955 förderte man 1.738.700 Tonnen Steinkohle, 1960 1.882.600 Tonnen, 1965 1.749.500 Tonnen, 1970 1.673.000 Tonnen Steinkohle und 1975 1.977.200 Tonnen (das Fördermaximum). 1980 förderte man 1.629.900 Tonnen Steinkohle und 1982 1.642.800 Tonnen.<ref name="Quelle 3" />

Nachfolgenutzung und heutiger Zustand

Nach der endgültigen Schließung der Grube Anna und dem Abriss der fast 130 Gebäude stand man vor der Frage der Nachnutzung des Bergwerksgeländes. Im Jahr 1994 wurde von der Stadt Alsdorf der städtebauliche Rahmenplan Anna verabschiedet und 1995 übernahm das Land Nordrhein-Westfalen als neuer Eigentümer das Gelände. Nach der Sanierung des Geländes wurde auf dem Areal der Annapark eingerichtet. Auf einem Teil des Geländes von Anna II sollte das Bergbaumuseum Grube Anna eingerichtet werden.<ref name="Quelle 1" /> Die Rangierloks wurden teilweise auf noch bestehende Bergwerke des EBV transportiert und dort eingesetzt.<ref name="Quelle 2" /> Bei den Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunden (DHEF) in der Nähe von Bremen ist seit 2001 die ehemalige Werklok Anna 4 in Betrieb. Sie befördert dort die Museumsbahnzüge auf der Strecke zwischen Harpstedt und Delmenhorst.

Annapark

Datei:Bahnhof Alsdorf Annapark (Bus) 09-2014.jpg

Busbahnhof am Annapark im September 2014

In den folgenden Jahren wurde das Zechengelände in das neue Stadtquartier Annapark mit neuen Geschäfts-, Wohn- und Gewerbegebieten umgewandelt. An die Alsdorfer Bergbaugeschichte erinnern nurmehr die Bergehalden, ein als Denkmal stehengelassenes Fördergerüst und einige teils denkmalgeschützte Betriebsgebäude. Auf einem großen Teil des ehemaligen Grubengeländes befinden sich mittlerweile Freizeitanlagen (wie der zentrale Annapark), Wohnbauflächen sowie ein Gewerbepark und ein Einkaufszentrum. Ebenso wurden soziale Einrichtungen wie eine Kindertagesstätte, eine Grundschule sowie eine Einrichtung des Vinzenz-Heimes aus Aachen, angesiedelt.<ref name="Quelle Web 1" />

Mittlerweile hat die Bushaltestelle Annapark die Funktion eines zentralen Omnibusbahnhofs für Alsdorf übernommen. Von hier verkehren die AVV-Buslinien 28, 29, 51, 69, 89, 90, X51 und 433, den Stadtbuslinien AL1, AL2, AL3 und AL5, sowie der Nachtexpresslinie N9. Zuvor war die Haltestelle Denkmalplatz der zentrale Umsteigepunkt.

Linie	Betreiber	Verlauf Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV Vorlage:Linienverlauf AVV

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Bahnhof Alsdorf-Annapark

Datei:Al-hp-stellwerk.jpg

Haltepunkt mit ehemaligem Stellwerk

Datei:Pbhfalsdorf.jpg

Euregiobahn in Alsdorf-Annapark

Alsdorf-Annapark war von Dezember 2005 bis zum 10. Dezember 2011 Endhaltepunkt der Euregiobahn aus Richtung Herzogenrath. Der Bahnhof an der Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath war zunächst ein eingleisiger Haltepunkt. Er ist barrierefrei und ausgestattet mit gläsernen Wartehäuschen, Fahrkartenautomaten, Blindenleitsystem und sanitärer Anlage. Am Bahnhof kommen alle Alsdorfer Buslinien zusammen, welche den vorherigen Rendezvouspunkt Alsdorf Denkmalplatz bedienten. Ein zweites Gleis wurde bis zum 30. März 2008 fertiggestellt. Am 11. Dezember 2011 wurde Alsdorf-Annapark mit der Verlängerung der Euregiobahn bis Alsdorf-Poststraße zum zweigleisigen Bahnhof. Der vollständige Wiederaufbau der Strecke bis Stolberg ist im Juni 2016 realisiert worden.<ref name="Quelle Web 2" /> Neben Alsdorf-Busch ist es der zweite Bahnhof, der in Alsdorf betriebsbereit war.

Linie	Verlauf	Takt Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 2X

Energeticon

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Im Rahmen der Euregionale 2008 wurden die Gebäude, Fördermaschinenhaus Eduardschacht, Schmiede und Kaue umgenutzt. Im historischen Fördermaschinenhaus entstand ein Veranstaltungshaus. Das Erlebnismuseum wurde am 8. September 2014 eröffnet.<ref name="Quelle Web 3" />

Galerie

Rohbau der Barbarakapelle

Rohbau der Barbarakapelle
Barbarakapelle

Barbarakapelle
Barbarakapelle, Innenansicht

Barbarakapelle, Innenansicht
Barbarastele

Barbarastele
Kraftzentrale (oder Langhaus), der ehemaligen Gasturbinenhalle und späteren Elektro-Hauptwerkstatt

Kraftzentrale (oder Langhaus), der ehemaligen Gasturbinenhalle und späteren Elektro-Hauptwerkstatt
Johannes-Rau-Kultur- und Bildungszentrum (KuBiZ)

Johannes-Rau-Kultur- und Bildungszentrum (KuBiZ)
Fördermaschinenhaus Eduardschacht

Fördermaschinenhaus Eduardschacht
Fördermaschinenhäuser Hauptschacht

Fördermaschinenhäuser Hauptschacht
Wilhelmschacht

Wilhelmschacht
Schmiede

Schmiede
Turbinenzentrale

Turbinenzentrale
Unterstation

Unterstation
Wasserturm

Wasserturm
Fördergerüst Hauptschacht

Fördergerüst Hauptschacht

Literatur

Rudolf Bast et al.: Das Alsdorfer Grubenunglück, eine der größten Bergwerkskatastrophen – ein Rückblick auf das Jahr 1930. Heimatblätter des Landkreises Aachen 2004/5, S. 3–176
Anna – ein letzter Blick, Bildband, Fotografien: Algirdas Milleris, Texte Harald Richter, Bergbaumuseum Wurmrevier e. V. (Hrsg.), Alsdorf 1992
Anna – letzte Arbeiten. Bildband, Fotografien: Algirdas Milleris, Texte Harald Richter, Bergbaumuseum Wurmrevier e. V. (Hrsg.), Alsdorf 1996
Anna – zwischen den Zeiten, Bildband, Fotografien: Algirdas Milleris, Texte: Harald Richter, Bergbaumuseum Wurmrevier e. V. (Hrsg.), Alsdorf 1997, ISBN 3-87707-514-2

Weblinks

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Grube Anna, Alsdorf, abgerufen am 5. November 2013
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Historische Fotografien der Grube Anna und der Kokerei Anna, abgerufen am 5. November 2013
Veronika Leisten: Zum Gedenken an die tödlich verunglückten Bergleute der Grube Anna, abgerufen am 7. November 2013 (PDF; 780 kB)
Dokumentarfilm des Landschaftsverbandes Rheinland über die Kokerei Anna von 1992, kurz vor ihrer Stilllegung, abgerufen am 28. September 2020

Einzelnachweise

<references responsive> <ref name="Quelle 1"> Michael Schumacher: Alsdorf und Anna. In: Bergbaumuseum Grube Anna e. V. (Hrsg.): Anna Glückauf Berichte-Mitteilungen-Nachrichten. Nr. 26, Druck Holländer (Herzogenrath), Alsdorf Mai 2007, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1864-5526|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 4–20. </ref> <ref name="Quelle 2"> Walter Buschmann: Zechen und Kokereien im rheinischen Steinkohlenbergbau, Aachener Revier und westliches Ruhrgebiet. Gebr. Mann, Berlin 1998, ISBN 3-7861-1963-5. </ref> <ref name="Quelle 3"> Matthias Kaever: Nicht erneuerbare Energieträger zwischen Maas und Rur. 1. Auflage, LIT Münster, Münster 2004, ISBN 3-8258-7424-9. </ref> <ref name="Quelle 4"> Dieter E. Holhorst: Bergbauliche Entwicklung im Aachener Steinkohlenrevier. In: Bergbaumuseum Grube Anna e. V. (Hrsg.): Anna Glückauf Berichte-Mitteilungen-Nachrichten. Nr. 31, Alsdorf Dezember 2009, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1864-5526|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 19–25. </ref> <ref name="Quelle 6"> R. Hocker: Die Großindustrie Deutschlands, ihre Geographie, Geschichte, Production und Statistik. Erster Band: Die Großindustrie Rheinlands und Westfalens, Quandt & Händel, Leipzig 1867. </ref> <ref name="Quelle 7"> Ministerium für Handel und Gewerbe (Hrsg.): Zeitschrift für das Berg-, Hütten-, und Salinen-Wesen im preussischen Staate. Siebzehnter Band, Ernst & Korn, Berlin 1871. </ref> <ref name="Quelle 8"> Ministerium für Handel und Gewerbe (Hrsg.): Zeitschrift für das Berg-, Hütten-, und Salinen-Wesen im preussischen Staate. Neunzehnter Band, Ernst & Korn, Berlin 1871. </ref> <ref name="Quelle 9"> Guido Block-Künzler: Einmal Aachen und zurück – mit dem Rad rund um Nordrhein-Westfalen. 2. Auflage, Books on Demand GmbH, Norderstedt 2011, ISBN 978-3-8391-8933-7. </ref> <ref name="Quelle 10"> Das Grubenunglück vom 21. Oktober 1930. In: Bergbaumuseum Grube Anna e. V. (Hrsg.): Anna Glückauf Berichte-Mitteilungen-Nachrichten. Sonderheft 3, Alsdorf Oktober 2010, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1864-5526|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 3–10. </ref> <ref name="Quelle 11"> Philipp van Biesbrock: Zum Alsdorfer Grubenunglück von 1930: Eine Korrektur der Liste der tödlich Verunglückten. In: Bergbaumuseum Grube Anna e. V. (Hrsg.): Anna Glückauf Berichte-Mitteilungen-Nachrichten. Nr. 25, Alsdorf November 2006, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1864-5526|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 6–9. </ref> <ref name="Quelle 17"> Ministerium für Handel und Gewerbe (Hrsg.): Zeitschrift für das Berg-, Hütten-, und Salinen-Wesen im preussischen Staate. Zwölfter Band, Verlag der königlichen geheimen Ober-Hofdruckerei (R. Decker), Berlin 1864. </ref> <ref name="Quelle 18"> Matthias Kaever: Die sozialen Verhältnisse im Steinkohlenbergbau der Aachener und Südlimburger Reviere. LIT Verlag Berlin, Berlin 2006, ISBN 3-8258-9310-3, S. 26–27. </ref> <ref name="Quelle Web 1"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160810112712

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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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       }}
  }}, Artikel in AZ-Web vom 9. September 2013.</ref>

<ref name="Quelle Web 2"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131102041540

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            }} 
       }}
  }}, Aachener Zeitung vom 16. Dezember 2012.</ref>

<ref name="Quelle Web 3"> ENERGETICON Eröffnung, Aachener Zeitung vom 6. September 2014. </ref> <ref name="Quelle 21"> Ulrich Simons: Die vergessene Katastrophe, in den Aachener Nachrichten, 25. November 2017, Magazin S. ABCDE. </ref> </references>

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