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Alstom Coradia Polyvalent

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Alstom Regiolis B 84549 im Bahnhof Montreuil-Bellay
Alstom Regiolis B 84549 im Bahnhof Montreuil-Bellay
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Nummerierung: BVorlage:Nnbsp83500, BVorlage:Nnbsp83600, BVorlage:Nnbsp84500, BVorlage:Nnbsp84800, BVorlage:Nnbsp85000, BVorlage:Nnbsp85500, BVorlage:Nnbsp85900, ZVorlage:Nnbsp31500, ZVorlage:Nnbsp51500, ZVorlage:Nnbsp54500, ZVorlage:Nnbsp54900, ZVorlage:Nnbsp61000

}}

Anzahl: 467 bestellt, davon 365 ausgeliefert (2025)

}}

Hersteller: Alstom

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 2011–…

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo’2’2’Bo’ (dreiteilig)
Bo’2’2’2’Bo’ (vierteilig)
Bo’2’2’2’+Bo’2’2’Bo’ (sechsteilig)

}}

Bauart:

}}

Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435 
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Länge:

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Länge über Puffer:

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Breite: 2,85 m

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Höhe: 4,29 m

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 840/770 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse: bis zu 20 t

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Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h oder
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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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            }} 
       }}
  }}. Website von Les éditions La vie du rail. Abgerufen am 5. Oktober 2013.</ref>
 1 700 kW (elektrisch) 
sechsteilig:  
 1 300 kW (Diesel)
2 600 kW (elektrisch) |
Traktionsleistung: vierteilig:
0 850 kW (Diesel)<ref>fr <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130215052033 		* Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Sylvain Meillasson: Régiolis en Alsace | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sylvain Meillasson: Régiolis en Alsace}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ville-rail-transports.com/content/16755-r%C3%A9giolis-en-alsace}} }} (Archivversionen) 20130215052033}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sylvain Meillasson: Régiolis en Alsace}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ville-rail-transports.com/content/16755-r%C3%A9giolis-en-alsace}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20130215052033}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} 
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            }} 
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  }}. Website von Les éditions La vie du rail. Abgerufen am 5. Oktober 2013.</ref>
 1 700 kW (elektrisch) 
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2 600 kW (elektrisch)

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung: Dieselelektrisch: 0,85 m/s²
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}}

Bremsverzögerung:

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Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp: Dieselmotor

}}

Motorbauart: 4/6 × MAN D 2676LE62X à 340 kW

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung: elektrisch

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 1,5 kV =
25 kV, 50 Hz ~
15 kV, 16,7 Hz ~

}}

Stromübertragung: Oberleitung

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 4 oder 6 Synchronmaschinen mit Permanentmagneten

}}

Antrieb: Dieselelektrisch und elektrisch

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung: ERTMS, KVB,
PZB (Dritte nur Deutschlandfahrzeuge)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Pressemitteilung| Pressemitteilung{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemitteilung}}}}}}|{{#if:https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/5/alstoms-first-coradia-polyvalent-cross-border-regional-train-begins%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/5/alstoms-first-coradia-polyvalent-cross-border-regional-train-begins}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemitteilungAlstom2021-05-21{{#if: 2021-07-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}		 1}}}} ) de 1}}}}PZB für grenzüberschreitende Fahrzeuge| ; Pressemitteilung{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemitteilung}}}}}}}}{{#if:https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/5/alstoms-first-coradia-polyvalent-cross-border-regional-train-begins%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/5/alstoms-first-coradia-polyvalent-cross-border-regional-train-begins}} }}}}{{#if:Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Alstom| Alstom{{#if: 2021-05-21|,|{{#if: 2021-07-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2021-05-21| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2021-05-21|noerror=1}} format|2021-05-21|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2021-05-21|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2021-07-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-07-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2021-05-21Alstom|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2432063 ;}}}}{{#if: 2021-07-10| {{#if:2021-05-21Alstom{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2021-07-10 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-07-10|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-07-10|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de 1}}}}PZB für grenzüberschreitende Fahrzeuge|{{#if:PressemitteilungAlstom2021-05-21{{#if: 2021-07-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} 
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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 162 (dreiteilig; Régional)
220 (vierteilig; Régional)
354 (sechsteilig; Régional)

}}

Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: 600 mm

}}

Niederfluranteil: 100 %

}}

Klasse(n): 2

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

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Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Der Alstom Coradia Polyvalent ist eine Typenfamilie von Gliedertriebzügen, die der Hersteller Alstom entwickelte und innerhalb seiner Coradia-Familie vermarktete. Die SNCF schloss im Oktober 2009 mit Alstom einen Rahmenvertrag über 1000 Züge unter dem Namen Régiolis für den Einsatz im Regionalverkehr der französischen Regionen (TER) ab.<ref name="rg-2009-10-28">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Regions confirm €7bn framework TER contract|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Regions confirm €7bn framework TER contract}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/regions-confirm-EUR7bn-framework-ter-contract.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Regions confirm €7bn framework TER contract}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/regions-confirm-EUR7bn-framework-ter-contract.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Regions confirm €7bn framework TER contract}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railway Gazette2009-10-28{{#if: 2014-08-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Seit 2022 werden diese Züge, die bislang hauptsächlich auf dem französischen Markt verkauft wurden, von CAF France angeboten, denn im Herbst 2021 wurde die Coradia Polyvalent-Typenfamilie an CAF veräußert. Die Übernahme durch den spanischen Hersteller wurde zum 1. August 2022 abgeschlossen.<ref>{{#if:2022-02-07|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220207223720/https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2021/11/alstom-uebertraegt-coradia-polyvalent-plattform-standort-reichshoffen%7C{{#if:Alstom überträgt Coradia Polyvalent-Plattform, Standort Reichshoffen und TALENT 3-Plattform an CAF|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220207223720/https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2021/11/alstom-uebertraegt-coradia-polyvalent-plattform-standort-reichshoffen}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alstom überträgt Coradia Polyvalent-Plattform, Standort Reichshoffen und TALENT 3-Plattform an CAF}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Pressemitteilung| Pressemitteilung{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemitteilung}}}}}}|{{#if:https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2021/11/alstom-uebertraegt-coradia-polyvalent-plattform-standort-reichshoffen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alstom überträgt Coradia Polyvalent-Plattform, Standort Reichshoffen und TALENT 3-Plattform an CAF}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2021/11/alstom-uebertraegt-coradia-polyvalent-plattform-standort-reichshoffen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alstom überträgt Coradia Polyvalent-Plattform, Standort Reichshoffen und TALENT 3-Plattform an CAF}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemitteilungAlstom2021-11-24https://web.archive.org/web/20220207223720/https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2021/11/alstom-uebertraegt-coradia-polyvalent-plattform-standort-reichshoffen{{#if: 2022-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Auslöser der Transaktion war die Anfang 2020 angekündigte Fusion von Alstom mit Bombardier Transportation, die der SNCF den Regionalzug Bombardier Régio2N liefert. Mit der Fusion der seitherigen Konkurrenten wäre der Wettbewerb für Regionalzüge auf dem französischen Markt erheblich reduziert worden. Bereits bei der Antragstellung an die Wettbewerbsbehörde der Europäischen Kommission für die Genehmigung der Fusion, wurde ein Verkauf der Régiolis-Plattform als Lösung genannt und danach als Auflage der Fusion festgeschrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Ja zur Bahnfusion von Alstom mit Bombardier|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ja zur Bahnfusion von Alstom mit Bombardier}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.merkur.de/wirtschaft/eu-wettbewerbshueter-billigen-von-alstom-geplante-bahnfusion-zr-13849076.hatte%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ja zur Bahnfusion von Alstom mit Bombardier}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.merkur.de/wirtschaft/eu-wettbewerbshueter-billigen-von-alstom-geplante-bahnfusion-zr-13849076.hatte}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ja zur Bahnfusion von Alstom mit Bombardier}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:merkur.de31.07.2020{{#if: 2024-04-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geschichte

Erste Bestellungen

Aus dem im Oktober 2009 zwischen Alstom und der SNCF geschlossenen Rahmenvertrag über 1000 Züge wurden bis Februar 2011 bereits 164 Züge bestellt, die von den Regionen Elsass, Aquitanien, Basse-Normandie, Franche-Comté, Haute-Normandie, Lothringen, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire, Picardie, Auvergne, Poitou-Charentes und Provence-Alpes-Côte d’Azur bezahlt wurden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140429215436 

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  }}</ref> Bis Mai 2020 waren aus dem Rahmenvertrag 387 Züge bestellt und 300 Züge produziert worden.<ref name="produktion-stand">Alstom delivers the 300th Coradia Polyvalent train, produced in Reichshoffen, Pressemitteilung Alstom, 19. Mai 2020 (englisch)</ref><ref name="bestell-stand">Alstom soll 39 weitere Coradia Polyvalent-Züge für die Region Grand Est liefern Pressemitteilung Alstom, 22. Oktober 2019 (deutsch)</ref> Darin enthalten sind 67 Züge, die der französische Staat für den nationalen Fernverkehr bestellte, und von Alstom als Coradia Liner bezeichnet werden.<ref name="bestell-stand"/> Daneben erhielt Alstom Bestellungen über 13 Coradia Polyvalent für den CDG Express sowie für den Export: 17 Züge wurden von der SNTF (Algerien) und 15 von APIX (Senegal) bestellt.<ref name="bestell-stand" />

Produktion und Zulassung

Die Triebzüge werden in Werken von Alstom und CAF in Frankreich hergestellt. Entwicklung und Endmontage finden in dem CAF-France-Werk in Reichshoffen statt<ref name=eur-apr23>CAF: Erstmals Aufträge für Coradia Polyvalent-Plattform. Eurailpress, 6. April 2023, abgerufen am 12. April 2024.</ref>, die Drehgestelle werden in Le Creusot gefertigt, die Fahrmotoren in Ornans, die Achsantriebe in Tarbes und die Leittechnik in Villeurbanne. Die Dieselmotoren werden von MAN Truck & Bus zugeliefert.<ref name="MAN-2011-08-05">{{#if:2014-08-21|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140821150236/http://www.corporate.man.eu/de/presse-und-medien/specials/uebersicht/Zuegige-Verbindung-27712.html%7C{{#if:Zügige Verbindung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140821150236/http://www.corporate.man.eu/de/presse-und-medien/specials/uebersicht/Zuegige-Verbindung-27712.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zügige Verbindung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.corporate.man.eu/de/presse-und-medien/specials/uebersicht/Zuegige-Verbindung-27712.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zügige Verbindung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.corporate.man.eu/de/presse-und-medien/specials/uebersicht/Zuegige-Verbindung-27712.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zügige Verbindung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:man.euMAN SE2011-08-05https://web.archive.org/web/20140821150236/http://www.corporate.man.eu/de/presse-und-medien/specials/uebersicht/Zuegige-Verbindung-27712.html{{#if: 2021-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
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}}}}{{#invoke:TemplatePar|check |all= url= titel= |opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline= |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}} |template= Vorlage:Internetquelle |format=0 |preview=1 }} Presseveröffentlichung der MAN SE.</ref>

Der erste Zug wurde im Juni 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111130225350 

      | {{#ifeq: 20111130225350 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: (en) Régiolis: an original presentation! | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(en) Régiolis: an original presentation!}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/news-and-events/news/regiolis-an-original-presentation/}} }} (Archivversionen)
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       | 16= {{#if: (en) Régiolis: an original presentation! | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(en) Régiolis: an original presentation!}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/news-and-events/news/regiolis-an-original-presentation/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: (en) Régiolis: an original presentation! | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(en) Régiolis: an original presentation!}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/news-and-events/news/regiolis-an-original-presentation/}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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  }}{{#ifexpr: {{#if:20111130225350|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
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      }}
    | {{#if: 
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      }}
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|(en) Régiolis: an original presentation!}}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.alstom.com/transport/news-and-events/news/regiolis-an-original-presentation/%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref> Im Dezember wurde der erste Zug für die Region Alsace in Strasbourg der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Testfahrten fanden von November 2011 bis Januar 2013 statt, unter anderem auf der Bahnstrecke Vendenheim–Wissembourg im Abschnitt Hoffen–Wissembourg, im Centre d'essais ferroviaires in Valenciennes, im Abschnitt Nançois-Tronville–Ernécourt-Loxéville der Bahnstrecke Paris–Strasbourg und auf später im Regelbetrieb befahrenen RFF-Strecken.<ref name="Railvolution 4/12">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Im Jahr 2012 bestellten die Regionen Alsace zwei und Midi-Pyrénées fünf Züge zusätzlich.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120301210454 

      | {{#ifeq: 20120301210454 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: (fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/fr/news-and-events/press-releases/alstom-fournira-5-trains-regionaux-regiolis-supplementaires-region-pays-loire/}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20120301210454}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: (fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/fr/news-and-events/press-releases/alstom-fournira-5-trains-regionaux-regiolis-supplementaires-region-pays-loire/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120301210454}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: (fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/fr/news-and-events/press-releases/alstom-fournira-5-trains-regionaux-regiolis-supplementaires-region-pays-loire/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: (fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/fr/news-and-events/press-releases/alstom-fournira-5-trains-regionaux-regiolis-supplementaires-region-pays-loire/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: (fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.alstom.com/transport/fr/news-and-events/press-releases/alstom-fournira-5-trains-regionaux-regiolis-supplementaires-region-pays-loire/}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
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          |  }} 
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.alstom.com/transport/fr/news-and-events/press-releases/alstom-fournira-5-trains-regionaux-regiolis-supplementaires-region-pays-loire/}}
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  }}{{#if: (fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|(fr) Alstom fournira 5 trains régionaux Regiolis supplémentaires à la région Pays de la Loire pour 25 millions d’euros, 16. Februar 2012}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
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            }} 
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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            }} 
       }}
  }} 14. September 2012</ref> Ende März 2013 bestellte die Region Franche-Comté sieben Züge.<ref>(fr) Sept rames « Régiolis » pour les TER de Franche-Comté</ref>

Die ersten Fahrzeuge beendeten nach 200 000 km im September 2013 die dynamischen Tests. Den Regionen Elsass, Aquitaine, Basse-Normandie, Lothringen und Picardie wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Der Fahrgasteinsatz begann am 22. April 2014 mit einer Fahrt von Bordeaux nach Agen.<ref>fr Société Nationale des Chemins de fer Français SNCF (2014): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140714142904 

      | {{#ifeq: 20140714142904 | *
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         | {{#if: Le Regiolis roule en Aquitaine, SNCF, 25. April 2014 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Le Regiolis roule en Aquitaine, SNCF, 25. April 2014}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sncf.com/fr/presse/article/25042014-regiolis-aquitaine-TER}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20140714142904}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Le Regiolis roule en Aquitaine, SNCF, 25. April 2014 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Le Regiolis roule en Aquitaine, SNCF, 25. April 2014}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sncf.com/fr/presse/article/25042014-regiolis-aquitaine-TER}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Für die im Vergleich zu Vorgängerbaureihen breiteren Wagen waren nach Medienberichten Anpassungsarbeiten an 1200 Bahnhöfen notwendig.<ref>Französische Bahn: Pfusch "vollkommen nützlich und unerlässlich" in heise.de vom 22. Mai 2014</ref> Seit Dezember 2019 verkehren dreisystemfähige Régiolis, die mit Fahrzeuggeräten der Zugbeeinflussung ETCS Baseline 3 ausgestattet sind, grenzüberschreitend in die Schweiz.<ref>Alstom liefert 17 Coradia Polyvalent-Züge und stellt die digitale Bordsignallösung für den französisch-schweizerischen Léman Express Bahnverkehr bereit 12. Dezember 2019, abgerufen am 27. August 2024.</ref>

Auch nach der Übernahme der Plattform durch CAF wurden noch weitere Fahrzeuge abgerufen. So bestellte die Region Bourgogne-Franche-Comté 2025 neun vierteilige Zweikraftzüge mit 228 Sitzen und fünf sechsteilige Elektrotriebzüge für den Intercités-Dienst und 355 Sitzplätzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Joey Stoate|Joey Stoate: }}{{#if:|{{#if:CAF to Supply 14 Coradia Polyvalent Trains for Bourgogne-Franche-Comté|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CAF to Supply 14 Coradia Polyvalent Trains for Bourgogne-Franche-Comté}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://railway-news.com/caf-to-supply-14-coradia-polyvalent-trains-for-bourgogne-franche-comte/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CAF to Supply 14 Coradia Polyvalent Trains for Bourgogne-Franche-Comté}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://railway-news.com/caf-to-supply-14-coradia-polyvalent-trains-for-bourgogne-franche-comte/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CAF to Supply 14 Coradia Polyvalent Trains for Bourgogne-Franche-Comté}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railway News{{#if: 2025-07-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Einsatz im deutsch-französischen Grenzverkehr

Datei:20241124 Régiolis TFA in Haguenau.jpg
Polyvalent TFA im Bahnhof Haguenau im Einsatz für TER Grand Est

Régiolis-Züge sollen künftig auch auf deutsch-französisch-grenzüberschreitenden Nahverkehrslinien eingesetzt werden. Dafür wurden 2019 durch die Region Grand Est 30 Züge bestellt, mit Finanzierungszusagen aus den deutschen Bundesländern Saarland, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg und EU-Fördergeldern.<ref>Grand Est/Rheinland-Pfalz/Saarland/Baden-Württemberg: SPNV-Vergabeverfahren kann starten Eurailpress, 22. Dezember 2021, abgerufen am 8. Februar 2022.</ref> Die als Coradia Polyvalent TFA (TFA: transfrontalier France-Allemagne, für „grenzüberschreitend Frankreich-Deutschland“) bezeichneten Zügen sind vierteilig, mit Zweikraftantrieb (Elektrisch-Diesel) ausgerüstet, und werden für die Strom- und Zugbeeinflussungssysteme beidseits der deutsch-französischen Grenze ausgestattet. Der erste Vorserienzug wurde 2021 ausgeliefert und in Wissembourg, Neustadt (Juli 2021) und Trier (September 2023) öffentlich präsentiert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20211205150902 

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        | web.archive.org = 
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            }} 
       }}
  }} Rolph – Mobilität für Rheinland Pfalz, 21. Juli 2021, abgerufen am 27. August 2024.</ref> Zudem wurde mit Homologationsfahrten in Frankreich und Deutschland begonnen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Les trains transfrontaliers d'Alstom Reichshoffen démarrent les essais d'homologation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Les trains transfrontaliers d'Alstom Reichshoffen démarrent les essais d'homologation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lejournaldesentreprises.com/breve/les-trains-transfrontaliers-dalstom-reichshoffen-demarrent-les-essais-dhomologation-1406919%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Les trains transfrontaliers d'Alstom Reichshoffen démarrent les essais d'homologation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lejournaldesentreprises.com/breve/les-trains-transfrontaliers-dalstom-reichshoffen-demarrent-les-essais-dhomologation-1406919}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Les trains transfrontaliers d'Alstom Reichshoffen démarrent les essais d'homologation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:lejournaldesentreprises.com2021-06-02{{#if: 2025-02-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mit der Auslieferung der Züge wurde 2024 begonnen. Die Zulassung der Züge für den Betrieb in Frankreich erfolgte am 4. Oktober 2024,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Registration Details|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Registration Details}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:13-302-0001-3-001-001 B85500 – REGIOLIS 4 caisses – France Allemagne – ETCS catégorie A| 13-302-0001-3-001-001 B85500 – REGIOLIS 4 caisses – France Allemagne – ETCS catégorie A{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=13-302-0001-3-001-001 B85500 – REGIOLIS 4 caisses – France Allemagne – ETCS catégorie A}}}}}}|{{#if:https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-302-0001-3-001-001%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Registration Details}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-302-0001-3-001-001}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Registration Details}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:13-302-0001-3-001-001 B85500 – REGIOLIS 4 caisses – France Allemagne – ETCS catégorie AEuropean Register of Authorised Types of Vehicles2024-10-04{{#if: 2024-10-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Bereits im November 2020 war eine Ausschreibung für den Betrieb auf sieben grenzüberschreitenden Strecken mit insgesamt 525 km Länge angekündigt worden.<ref>Deutschland/Frankreich: Grenzüberschreitender SPNV ab 2024 deutlich ausgeweitet. Eurailpress, 24. November 2020</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Eckhard Buddruss / afp|Eckhard Buddruss / afp: }}{{#if:|{{#if:Deutsch-französischer Bahnverkehr wird ausgeschrieben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsch-französischer Bahnverkehr wird ausgeschrieben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rheinpfalz.de/lokal/pfalz-ticker_artikel,-deutsch-französischer-bahnverkehr-wird-ausgeschrieben-_arid,5293202.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsch-französischer Bahnverkehr wird ausgeschrieben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rheinpfalz.de/lokal/pfalz-ticker_artikel,-deutsch-französischer-bahnverkehr-wird-ausgeschrieben-_arid,5293202.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsch-französischer Bahnverkehr wird ausgeschrieben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Rheinpfalz2021-12-17{{#if: 2022-02-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die ausgeschriebenen Linien sind:

Linienweg Genutzte Bahnstrecken
(nur kurz mitbenutzte Streckenabschnitte werden nicht erwähnt) 		Teillos
Metz – Perl – Trier Metz – Luxembourg (Metz – Thionville), Obermoselstrecke Los 2
Metz – Forbach – Saarbrücken Metz – Saarbrücken Los 2
Strasbourg – Sarreguemines – Saarbrücken Strasbourg – Sarreguemines, Sarreguemines – Saarbrücken Los 2
Strasbourg – Wissembourg – Neustadt (Weinstraße) Strasbourg – Wissembourg, Wissembourg – Winden – Neustadt Los 1
Strasbourg – Lauterbourg – Wörth (Rhein) – Karlsruhe Strasbourg – Wörth, Winden – Karlsruhe (Wörth – Karlsruhe) Los 1
Strasbourg – Offenburg Strasbourg – Appenweier (– Offenburg) Los 1
Mulhouse – Müllheim (Baden) Mulhouse – Neuenburg – Müllheim Los 1

Weil die Zulassung der Fahrzeuge für Deutschland fehlte, wurde der Start der grenzüberschreitenden Verbindungen mehrfach verschoben.<ref name=stz-27aug24>Regionalzüge starten später über die Grenze Stuttgarter Zeitung, 27. August 2024, abgerufen am 27. August 2024.</ref><ref name="lokrep-aug24" /><ref name="saarb-ztg-23nov25">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Regionalzüge nach Frankreich. Neue Züge, neue Verbindungen, engerer Takt – das ändert sich ab 2027|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Regionalzüge nach Frankreich. Neue Züge, neue Verbindungen, engerer Takt – das ändert sich ab 2027}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.saarbruecker-zeitung.de/saarland/blickzumnachbarn/saarland-neue-regionalzuege-fahren-ab-2027-nach-frankreich_aid-139461953%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Regionalzüge nach Frankreich. Neue Züge, neue Verbindungen, engerer Takt – das ändert sich ab 2027}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.saarbruecker-zeitung.de/saarland/blickzumnachbarn/saarland-neue-regionalzuege-fahren-ab-2027-nach-frankreich_aid-139461953}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Regionalzüge nach Frankreich. Neue Züge, neue Verbindungen, engerer Takt – das ändert sich ab 2027}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Saarbrücker Zeitung2025-11-23{{#if: 2025-11-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Exportaufträge

Alstom lieferte im Rahmen der Ausrüstung der Bahnstrecke Sighișoara–Simeria mit ETCS einen zweikraftfähigen Coradia Polyvalent als Testfahrzeug an die CFR.<ref>en Alstom (2014): Alstom to supply Romania with Atlas 200, its ERTMS Level 2 solution. Abgerufen am 31. Juli 2015.</ref> Die vierteilige Einheit wurde Ende Juli 2016 nach Rumänien überführt.<ref>en Railway PRO LP (2016): Alstom’s Coradia Polyvalent arrived in Romania. Abgerufen am 15. August 2016.</ref>

Der Hersteller gab im Juli 2015 den Auftrag zur Lieferung von 17 Zweikrafteinheiten an die algerische SNTF bekannt. Die Auslieferung der sechsteiligen Fahrzeuge mit 265 Sitzplätzen soll im Januar 2018 beginnen.<ref>en Alstom (2015): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150802024733 

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  }}. Abgerufen am 31. Juli 2015.</ref>

Die Investitionsbehörde des Senegals (APIX) beschafft im Auftrag des Infrastrukturministeriums 15 Zweikrafttriebzüge. Die vierteiligen Einheiten mit einer Kapazität von 400 Fahrgästen dienen der Anbindung Dakars an Diamniadio sowie den zu eröffnenden Flughafen Dakar-Blaise Diagne und werden ab 2017 gebaut.<ref>en Alstom (2016a): Alstom to supply 15 Coradia Polyvalent trains to Senegal. Abgerufen am 15. Dezember 2016.</ref> Weitere sieben Züge für den Senegal wurden 2023 bei CAF France bestellt.<ref name=eur-apr23/>

Antrieb mit erneuerbaren Energien

Die SNCF will bis 2035 alle Dieselantriebe ersetzen.<ref name="SNCF_inno">Innovationen für den Zug von morgen sncf.com, abgerufen am 29. Juni 2022</ref> Folgende Maßnahmen betreffen Régiolis-Züge: Im Jahr 2021 fuhren 32 der dieselelektrischen Züge testweise mit Biodiesel aus Rapsöl.<ref name="FinRep2021">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:SNCF Group Annual Financial Report 2021|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=SNCF Group Annual Financial Report 2021}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/SNCF_Group_Financial_Report_2021.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=SNCF Group Annual Financial Report 2021}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/SNCF_Group_Financial_Report_2021.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=SNCF Group Annual Financial Report 2021}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-06-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Vier Regionen Frankreichs bestellten Anfang 2022 zwölf Züge mit Brennstoffzellenantrieb für 130 Mio. Euro, wovon 47 Mio. Euro die französische Regierung trägt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:French government supports hydrogen train project|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=French government supports hydrogen train project}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.railjournal.com/fleet/french-government-supports-hydrogen-train-project/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=French government supports hydrogen train project}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.railjournal.com/fleet/french-government-supports-hydrogen-train-project/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=French government supports hydrogen train project}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:International Railway Journal2021-02-05{{#if: 2021-03-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technik

Die Régiolis-Triebzüge werden mit zwei verschiedenen Antriebsvarianten gebaut: Als elektrische Triebzüge und als Zweikrafttriebzüge (elektrisch und dieselelektrisch). Die Züge können drei-, vier- und sechsteilig zusammengesetzt werden. Die Züge sind vollständig niederflurig, nahezu alle Komponenten sind auf dem Fahrzeugdach untergebracht. Das betrifft auch die Dieselmotoren der Zweikrafteinheiten.<ref name="MAN-2011-08-05" /> Die Wagenkästen stützen sich in der Mitte auf nicht angetriebenen Jakobs-Drehgestellen ab. Die Sechsteiler haben in der Zugmitte zudem zwei konventionelle Drehgestelle, von denen eines angetrieben ist. Der Mittelgang wird mit Rampen über die Jakobs-Drehgestelle geführt. Direkt über einem Drehgestell liegen die Sitzplätze auf Podesten, während die benachbarten Vierersitzgruppen auf Fußbodenhöhe liegen. Von der Rampe muss jeweils eine Stufe überwunden werden.

Die Vielfachsteuerung ermöglicht, bis zu drei Sechswageneinheiten zu kuppeln, dadurch stehen bis zu 1000 Sitzplätze zur Verfügung. Die Triebzüge werden im Vorort-, Regional- und Fernverkehr eingesetzt. Sie erreichen im Diesel- und im Fahrleitungsbetrieb eine Geschwindigkeit von 160 km/h. Beim Fahrleitungsbetrieb besteht eine Option auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Coradia Polyvalent sind als Zweisystemeinheiten (1500 V = und 25 kV, 50 Hz) ausgelegt, einige Züge wurden jedoch auch dreisystemfähig für zusätzlich 15 kV bei 16,7 Hz für den Einsatz in die Schweiz und nach Deutschland geliefert.

Die Einheiten für den Regionalverkehr entsprechen den europäischen Vorschriften zur Beförderung mobilitätseingeschränkter Personen; dafür sind unter anderem die Gänge breiter. Die Wagen erhalten große Fenster sowie ein Fahrgastinformationssystem und Steckdosen. Die Coradia Polyvalent werden mit kompakten und leistungsfähigen permanentmagneterregten Synchronmaschinen mit hohem Wirkungsgrad angetrieben. Sie sollen einfach zu warten sein und geringe Betriebskosten aufweisen.

Baureihen

Die Züge werden in drei verschiedenen Varianten als Vorort-, Regional- und Intercityeinheiten geliefert. Diese unterschieden sich hauptsächlich in der Wagen- und Türanzahl. Der wichtigste Unterschied zwischen den Regional- und Vorortzügen ist, dass letztere zwei Türen statt einer pro Wagen besitzen. Dies soll einen schnelleren Fahrgastwechsel ermöglichen. Alle Fahrzeuge besitzen eine ähnliche technische Ausstattung. Die für Frankreich bestimmten Einheiten werden zweisystemfähig für 25 kV bei 50 Hz Wechsel- und 1,5 kV Gleichspannung geliefert. Die 17 zusätzlich schweiztauglichen Einheiten sind Dreisystemwagen, die auch unter 15 kV Wechselspannung mit 16,7 Hz im Netz des Léman Express eingesetzt werden können.

Eine Version für 200 km/h mit vier Triebdrehgestellen und bis zu zehn Wagen wird vom Hersteller als Coradia Liner V200 vermarktet.<ref>en Alstom (2016b): Coradia Liner V200 main line train. Abgerufen am 15. August 2016.</ref>

Folgende Baureihen gibt es:<ref name="Railvolution 4/12" />

  • Z 31500 dreisystemfähige elektrische S-Bahn-Züge für Verkehre in die Schweiz (Léman Express)
  • Z 51500 elektrische Regionalzüge
  • Z 54500 elektrische Fernzüge (interurbain)
  • Z 54900 elektrische Vorortzüge; doppelte Anzahl an Türen verglichen mit der Regionalzugversion
  • Z 61000 elektrische Züge für den Flughafenverkehr
  • B 83500 Zweikrafttriebzüge für den Vorortverkehr; doppelte Anzahl an Einstiegen verglichen mit der Regionalzugversion
  • B 83600 Zweikrafttriebzüge
  • B 84500 Regionalzüge mit Zweikraftantrieb
  • B 84800 Regionalzüge mit Zweikraftantrieb
  • B 85000 Intercityzüge mit Zweikraftantrieb, Ersteklassebestuhlung 1 + 2, statt 2 + 2. Diese Sechswagenzüge haben eine andere Front und werden von Alstom als Coradia Liner bezeichnet.
  • B 85500 dreisystemfähige Regionalzüge mit Zweikraftantrieb für Verkehre nach Deutschland
  • B 85900 Fernzüge (intervilles) mit Zweikraftantrieb

Einzelnachweise

<references responsive />

Weblinks

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     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20140323135248|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.letraindesregions.alstom.com/}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Le train des régions
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Le train des régions}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.letraindesregions.alstom.com/%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.letraindesregions.alstom.com/%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.letraindesregions.alstom.com/ }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (französisch)

Vorlage:Navigationsleiste Alstom Coradia

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