A1GP-Saison 2006/07

Die A1GP-Saison 2006/07 wurde vom 29. September 2006 bis zum 29. April 2007 auf insgesamt elf Rennstrecken ausgetragen. Als Weltmeister ging Deutschland hervor.

Vorlage:Positionskarte+

Überblick

Die Saison 2006/2007 war die zweite der A1GP-Serie. Sie wurde von Team Deutschland dominiert, das mit Nico Hülkenberg am Steuer neun Siege erreichen und schließlich erstmals die Meisterschaft feiern konnte. Der zweite Platz ging an Neuseeland mit drei Rennsiegen, gefolgt vom zweimal siegreichen Team aus Großbritannien, welches damit seine Vorjahresplatzierung wiederholen konnte. Rennsiege wurden außerdem von Team Südafrika, Team Malaysia (drei Mal), Team Niederlande, Team Italien und Team Schweiz erzielt.

Vor der Saison gab Seriengründer Scheich Maktum Hascher Maktum Al Maktum seinen Rücktritt als A1GP-Vorsitzender und gleichzeitig den Verkauf seiner Serienanteile bekannt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Nachfolger als Vorsitzender wurde sein bisheriger Stellvertreter und Serienmitgründer Tony Teixeira. Die Transaktion mit der britischen Investmentgesellschaft RAB Capital plc wurde im Dezember abgeschlossen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Auto

Als Einheitsauto kam weiterhin der Lola-Zytek mit Cooper-Tires-Bereifung zum Einsatz, siehe A1GP-Autos.

Teams

An der Saison nahmen insgesamt 24 Teams teil (siehe Team- und Fahrerübersicht), darunter mit Singapur<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> und Griechenland<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> zwei Neueinsteiger. Die angekündigte Teilnahme eines A1 Team Türkei<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> zerschlug sich. Die Teams aus Österreich, Japan und Russland gehörten nicht mehr der Serie an.

Erneut traten nicht alle Teams durchgehend an. So fehlte Team Portugal aufgrund finanzieller Probleme bei den ersten sieben Rennwochenenden der Saison. Nachdem die portugiesische Finanzgruppe Banif Group als neuer Hauptsponsor gewonnen werden konnte, gab es in Durban sein Comeback auf der Rennstrecke.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das Team aus Singapur trat in Sentul nicht an, da Stammfahrer Christian Murchison aufgrund einer Rückenverletzung verhindert war und ein Ersatzfahrer nicht gefunden werden konnte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Eine im Hauptrennen von Durban zugezogene Schulterverletzung Murchisons sorgte schließlich für die Nichtteilnahme an den letzten drei Rennwochenenden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Team Griechenland nahm lediglich an den ersten beiden Veranstaltungen in Zandvoort und Brünn teil. Danach trat es nicht mehr in Erscheinung, was zunächst mit der Umstrukturierung des Teams und der Nichtverfügbarkeit des ausgewählten Stammfahrers aufgrund dessen Wehrdiensts begründet wurde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Team- und Fahrerübersicht

Team	Seatholder	Rennstall	Fahrer	Rennwochenenden	SR	HR	RG
Vorlage:AUS	Alan Jones	Alan Docking Racing	Ryan Briscoe	1, 4–5	3	3	6
			Karl Reindler	2–3, 6–8	5	5	10
			Ian Dyk	9–11	3	3	6
Vorlage:BRA	Emerson Fittipaldi	Vorlage:CZE	Tuka Rocha	1–2, 5, 7	4	4	8
			Raphael Matos	3–4, 6	3	3	6
			Bruno Junqueira	8–9, 11	3	3	6
			Vitor Meira	10	1	1	2
Vorlage:CHN	Liu Yu	Vorlage:BEL	Cheng Cong Fu	1–4, 10–11	6	6	12
			Ho-Pin Tung	5–9	5	5	10
Vorlage:DEU	Willi Weber	Vorlage:GBR	Nico Hülkenberg	1–8, 10–11	10	10	20
			Christian Vietoris	9	1	1	2
Vorlage:FRA	Jean Paul Driot	DAMS	Nicolas Lapierre	1–5	5	5	10
			Loïc Duval	6–8, 11	4	4	8
			Jean Karl Vernay	9–10	2	2	4
Vorlage:GRC	Stathis Basios	Vorlage:GBR	Takis Kaitazis	1–2	1	2	3
			Nikos Zachos	2	1	0	1
			Stelios Nousias	2	–	–	–
			Vasilis Papafilippou	2	–	–	–
Vorlage:GBR	Tony Clements John Surtees	eigener	Darren Manning	1	1	1	2
			Robbie Kerr	2, 4–8, 10–11	8	8	16
			Oliver Jarvis	3, 9	2	2	4
Vorlage:IND	Yohann Setna	Vorlage:GBR	Armaan Ebrahim	1–5	5	5	10
			Narain Karthikeyan	6, 8–11	5	5	10
			Parthiva Sureshwaren	7	1	1	2
Vorlage:IDN	unbekannt	Vorlage:GBR	Ananda Mikola	1–10	10	10	20
			Moreno Soeprapto	11	1	1	2
Vorlage:IRL	Mark Gallagher Mark Kershaw	eigener	Michael Devaney	1–4	4	4	8
			Richard Lyons	5–11	7	7	14
Vorlage:ITA	Piercarlo Ghinzani	Team Ghinzani	Alessandro Pier Guidi	1–2	2	2	4
			Enrico Toccacelo	3–11	9	9	18
Vorlage:CAN	Wade Cherwayko	Vorlage:GBR	James Hinchcliffe	1–3, 6–9	7	7	14
			Sean McIntosh	4–5, 10–11	4	4	8
Vorlage:LBN	Tameem Auchi	Vorlage:GBR	Basil Shaaban	1, 3, 5	3	3	6
			Graham Rahal	2	1	1	2
			Khalil Beschir	4	1	1	2
			Alex Khateeb	6–7	2	2	4
			Allam Khodair	8–11	4	4	8
Vorlage:MYS	Alex Yoong	eigener	Alex Yoong	1–11	11	11	22
Vorlage:MEX	Juan Cortina Julio Jáuregui	Vorlage:FRA	Salvador Durán	1–9	9	9	18
			Sergio Pérez	10	1	1	2
			Juan Pablo Garcia	11	1	1	2
Vorlage:NZL	Colin Giltrap	Vorlage:GBR	Matt Halliday	1, 3, 8, 11	4	4	8
			Jonny Reid	2, 4–7, 9–10	7	7	14
Vorlage:NLD	Jan Lammers	Racing for Holland	Jeroen Bleekemolen	1–9, 11	9	10	19
			Renger van der Zande	9–10	2	1	3
Vorlage:PAK	Arif Husain	Vorlage:GBR	Nur Ali	1–11	11	11	22
Vorlage:PRT	Luís Vicente	eigener	Álvaro Parente	8–9, 11	3	3	6
			João Urbano	10	1	1	2
Vorlage:CHE	Max Welti	Max Motorsport	Sébastien Buemi	1–2, 6–7, 10–11	6	6	12
			Neel Jani	3–5, 8	4	4	8
			Marcel Fässler	9	1	1	2
Vorlage:SGP	unbekannt	Vorlage:GBR	Christian Murchison	1, 3–4, 6–8	6	6	12
			Denis Lian	2	1	1	2
Vorlage:ZAF	Tokyo Sexwale	Vorlage:FRA	Adrian Zaugg	1, 3–4, 8–9, 11	6	6	12
			Stephen Simpson	2	1	1	2
			Alan van der Merwe	5–7, 10	4	4	8
Vorlage:CZE	Antonín Charouz	Charouz Racing System	Tomáš Kostka	1	1	1	2
			Tomáš Enge	2–4, 6–8	6	6	12
			Jaroslav Janiš	5, 9	2	2	4
			Filip Salaquarda	10	1	1	2
			Jan Charouz	11	1	1	2
Vorlage:USA	Rick Weidinger	Vorlage:GBR	Philip Giebler	1–5, 7	6	6	12
			Ryan Hunter-Reay	6	1	1	2
			Jonathan Summerton	8–11	4	4	8

• Erklärung: Klein geschriebene Fahrer nahmen ausschließlich am zweiten oder dritten Training teil.

Rennkalender

Der Kalender der Saison 2006/2007 umfasste erneut elf Rennwochenenden:

Nr.	Datum	Rennstrecke	-nlänge	Sieger	Zweiter	Dritter
1.	29. Sept. – 1. Oktober 2006	Vorlage:NLD	4.627 m	Vorlage:ZAF	Vorlage:MEX	Vorlage:FRA
				Vorlage:DEU	Vorlage:USA	Vorlage:AUS
2.	6. – 8. Oktober 2006	Vorlage:CZE	5.403 m	Vorlage:MYS	Vorlage:CAN	Vorlage:FRA
				Vorlage:MYS	Vorlage:CZE	Vorlage:MEX
3.	10. – 12. November 2006	Vorlage:CHN	2.200 m	Vorlage:NLD	Vorlage:MEX	Vorlage:ITA
				Vorlage:ITA	Vorlage:GBR	Vorlage:AUS
4.	24. – 26. November 2006	Vorlage:MYS	5.542 m	Vorlage:CHE	Vorlage:DEU	Vorlage:NZL
				Vorlage:DEU	Vorlage:GBR	Vorlage:FRA
5.	8. – 10. Dezember 2006	Vorlage:IDN	3.965 m	Vorlage:NZL	Vorlage:MEX	Vorlage:GBR
				Vorlage:NZL	Vorlage:DEU	Vorlage:FRA
6.	19. – 21. Januar 2007	Vorlage:NZL	3.320 m	Vorlage:DEU	Vorlage:FRA	Vorlage:NZL
				Vorlage:DEU	Vorlage:FRA	Vorlage:NZL
7.	2. – 4. Februar 2007	Vorlage:AUS	3.930 m	Vorlage:DEU	Vorlage:NZL	Vorlage:FRA
				Vorlage:DEU	Vorlage:NZL	Vorlage:CHN
8.	23. – 25. Februar 2007	Vorlage:ZAF	3.200 m	Vorlage:DEU	Vorlage:FRA	Vorlage:NZL
				Vorlage:DEU	Vorlage:GBR	Vorlage:NZL
9.	23. – 25. März 2007	Vorlage:MEX	4.447 m	Vorlage:MYS	Vorlage:GBR	Vorlage:AUS
				Vorlage:GBR	Vorlage:USA	Vorlage:ZAF
10.	13. – 15. April 2007	Vorlage:CHN	4.603 m	Vorlage:GBR	Vorlage:NZL	Vorlage:DEU
				Vorlage:NZL	Vorlage:GBR	Vorlage:DEU
11.	27. – 29. April 2007	Vorlage:GBR	3.703 m	Vorlage:GBR	Vorlage:DEU	Vorlage:ITA
				Vorlage:DEU	Vorlage:GBR	Vorlage:ITA

Vor der Saison wurde am 30./31. August ein offizieller Test in Silverstone abgehalten.

Das im ersten veröffentlichten Kalender für Dezember vorgesehene Rennwochenende auf dem Dubai Autodrome wurde vermutlich im Zuge des Ausstiegs Scheich Maktums ersatzlos gestrichen. Die Veranstaltung auf dem Sentul Circuit wurde daraufhin von April auf Dezember vorlegt. Das Peking-Wochenende sollte ursprünglich eine Woche früher stattfinden. Das für Mitte März geplante Rennwochenende in Brasilien wurde aufgrund des Nichtzustandekommens einer Free-TV-Übertragung der Serie im brasilianischen Fernsehen während der Saison aus dem Rennkalender genommen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Das Rennwochenende auf dem Beijing Street Circuit wurde von Problemen mit der Strecke überschattet. Zu Beginn des ersten Trainings stellten die Fahrer fest, dass die Haarnadel am Ende der langen Geraden, trotz vorheriger Streckenkontrolle und -abnahme durch die FIA, auch bei vollem Lenkradeinschlag nicht zu bewältigen war. Die Session wurde daraufhin abgebrochen, das zweite Training abgesagt und die Gerade über Nacht verkürzt, um die Haarnadel an eine Stelle zu verlegen, an der ein größerer Kurvenradius gewährleistet werden konnte. Allerdings blieb die Kurve auch nach der Verlegung tückisch, da sich die Autos nun an deren Ausgang der Boxeneinfahrt und der dazugehörigen Begrenzungsmauer stark annäherten. Nach abgeschlossenen Umbaumaßnahmen fand am frühen Samstagmittag das dritte Training statt, welches aber nach 25 Minuten ebenfalls abgebrochen werden musste, nachdem sich zwischen Kurve 3 und 4 ein Gullydeckel aus der Verankerung gelöst hatte. Das gleiche Problem war bereits 2004 beim Einladungsrennen der DTM auf dem Shanghai Pudong Street Circuit aufgetreten. Da die Sicherungsmaßnahmen den Nachmittag beanspruchten, konnte das Qualifying nicht durchgeführt werden, die Startaufstellung für das Sprintrennen wurde durch das (Zwischen-)Ergebnis des dritten Trainings bestimmt.

Regeländerungen

Die maximale Dauer des Sprintrennens wurde auf 20 Minuten verkürzt, die des Hauptrennens auf 70 Minuten ausgedehnt. Die Pause zwischen beiden Rennen wurde auf dreieinhalb Stunden erhöht, außerdem musste der Pflichtboxenstopp im Hauptrennen nun in einem bestimmten Zeitfenster durchgeführt werden. Das erste Training wurde in zwei 25-minütige Sessions unterteilt, welche durch eine Pause von zehn Minuten getrennt waren, und blieb nun den sogenannten Rookies vorbehalten („Rookietraining“). Als Rookie galt zunächst ein Fahrer, der unter 25 Jahre alt und in nicht mehr als drei A1GP-Rennen zum Einsatz gekommen war. Die Pausen zwischen den einzelnen Qualifying-Segmenten wurden auf fünf Minuten reduziert; das Warmup wurde abgeschafft. Die Startaufstellung des Hauptrennens wurde nun durch ein System ermittelt, welches das Qualifyingergebnis, das Resultat des Sprintrennens sowie die schnellste Rennrunde hierin berücksichtigte, siehe weiter unten. Im Sprintrennen bekamen nun nur noch die ersten sechs Teams Punkte nach dem Modus 6-5-4-3-2-1, die Punktevergabe im Hauptrennen blieb unverändert.

Schon nach dem zweiten Rennwochenende in Brno wurden erneut weitreichende Änderungen am Regelwerk durchgeführt. So wurde das neuartige System zur Ermittlung der Startreihenfolge des Hauptrennens wieder durch das System aus der vergangenen Saison ersetzt, nachdem es aufgrund seiner Komplexität auf Kritik gestoßen war.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Einer Änderung wurde auch die Definition des „Rookies“ unterzogen, der nun nicht älter als 27 Jahre sein und noch nicht mehr als sechs Rennen in der A1GP-Serie bestritten haben durfte. Darüber hinaus waren jetzt auch Fahrer, die für ein „Motorsport-Entwicklungsland“ – also China, Griechenland, Indien, Indonesien, Libanon, Pakistan oder Singapur – antraten, berechtigt am Rookietraining teilzunehmen.

System zur Ermittlung der Startreihenfolge des Hauptrennens

Bei dem System, welches nur bei den Rennwochenenden in Zandvoort und Brno zum Einsatz kam, wurden die Startposition, die Endposition und die Platzierung in der Liste der schnellsten Rennrunden im Sprintrennen in Punkte umgerechnet und addiert. Das Team mit den wenigsten Punkten startete im Hauptrennen von der Pole-Position, bei „Punktgleichheit“ entschied die Zielankunft im Sprintrennen.

Beispiel

Team Niederlande

vierter Startplatz = 4

Zweiter im Ziel = 2

drittschnellste Runde = 3

Insgesamt: 9 Punkte

Team Frankreich

Pole-Position = 1

Fünfter im Ziel = 5

viertschnellste Runde = 4

Insgesamt: 10 Punkte

Somit startete Team Niederlande im Hauptrennen vor Team Frankreich.

Ergebnisse

Pos.	Team	Vorlage:NLD SR	Vorlage:NLD HR	Vorlage:CZE SR	Vorlage:CZE HR	Vorlage:CHN SR	Vorlage:CHN HR	Vorlage:MYS SR	Vorlage:MYS HR	Vorlage:IDN SR	Vorlage:IDN HR	Vorlage:NZL SR	Vorlage:NZL HR	Vorlage:AUS SR	Vorlage:AUS HR	Vorlage:ZAF SR	Vorlage:ZAF HR	Vorlage:MEX SR	Vorlage:MEX HR	Vorlage:CHN SR	Vorlage:CHN HR	Vorlage:GBR SR	Vorlage:GBR HR	Pkte
1	Vorlage:DEU	4 HÜL	1 HÜL	23 HÜL	4 HÜL	5 HÜL	15 HÜL	2 HÜL	1 HÜL	5 HÜL	2 HÜL	1 HÜL	1 HÜL	1 HÜL	1 HÜL	1 HÜL	1 HÜL	21 VIE	9 VIE	3 HÜL	3 HÜL	2 HÜL	1 HÜL	128
2	Vorlage:NZL	6 HAL	11 HAL	22 REI	7 REI	10 HAL	9 HAL	3 REI	8 REI	1 REI	1 REI	3 REI	3 REI	2 REI	2 REI	3 HAL	3 HAL	16 REI	6 REI	2 REI	1 REI	16 HAL	8 HAL	93
3	Vorlage:GBR	5 MAN	7 MAN	9 KER	6 KER	7 JAR	2 JAR	5 KER	2 KER	3 KER	16 KER	8 KER	21 KER	19 KER	10 KER	9 KER	2 KER	2 JAR	1 JAR	1 KER	2 KER	1 KER	2 KER	92
4	Vorlage:FRA	3 LAP	19 LAP	3 LAP	23 LAP	17 LAP	4 LAP	6 LAP	3 LAP	7 LAP	3 LAP	2 DUV	2 DUV	3 DUV	9 DUV	2 DUV	20 DUV	19 VER	20 VER	22 VER	8 VER	4 DUV	7 DUV	67
5	Vorlage:NLD	9 BLE	4 BLE	11 BLE	9 BLE	1 BLE	14 BLE	7 BLE	9 BLE	13 BLE	DSQ BLE	4 BLE	5 BLE	5 BLE	4 BLE	4 BLE	6 BLE	9 VDZ	17 BLE	9 VDZ	4 VDZ	6 BLE	5 BLE	57
6	Vorlage:MYS	12 YOO	17 YOO	1 YOO	1 YOO	14 YOO	12 YOO	4 YOO	7 YOO	12 YOO	5 YOO	19 YOO	11 YOO	7 YOO	6 YOO	23 YOO	8 YOO	1 YOO	5 YOO	6 YOO	11 YOO	5 YOO	9 YOO	55
7	Vorlage:ITA	23 PIE	6 PIE	14 PIE	20 PIE	3 TOC	1 TOC	22 TOC	13 TOC	11 TOC	4 TOC	9 TOC	8 TOC	15 TOC	12 TOC	12 TOC	22 TOC	7 TOC	4 TOC	10 TOC	7 TOC	3 TOC	3 TOC	52
8	Vorlage:CHE	10 BUE	8 BUE	8 BUE	10 BUE	9 JAN	19 JAN	1 JAN	4 JAN	10 JAN	8 JAN	5 BUE	4 BUE	4 BUE	7 BUE	5 JAN	4 JAN	10 FÄS	14 FÄS	4 BUE	9 BUE	20 BUE	DSQ BUE	50
9	Vorlage:USA	7 GIE	2 GIE	6 GIE	17 GIE	11 GIE	18 GIE	9 GIE	6 GIE	4 GIE	9 GIE	11 HUN	10 HUN	8 GIE	8 GIE	20 SUM	13 SUM	5 SUM	2 SUM	5 SUM	20 SUM	9 SUM	6 SUM	42
10	Vorlage:MEX	2 DUR	5 DUR	7 DUR	3 DUR	2 DUR	20 DUR	11 DUR	21 DUR	2 DUR	6 DUR	12 DUR	20 DUR	11 DUR	15 DUR	21 DUR	11 DUR	17 DUR	22 DUR	15 PÉR	22 PÉR	18 JPG	14 JPG	35
11	Vorlage:CAN	8 HIN	13 HIN	2 HIN	5 HIN	4 HIN	10* HIN	8 MCI	5 MCI	8 MCI	17 MCI	6 HIN	6 HIN	13 HIN	21 HIN	13 HIN	21 HIN	13 HIN	15 HIN	21 MCI	6 MCI	10 MCI	12 MCI	33
12	Vorlage:CZE	17 KOS	20 KOS	5 ENG	2 ENG	8 ENG	6 ENG	21 ENG	14 ENG	16 JJA	7 JJA	17 ENG	12 ENG	9 ENG	5 ENG	11 ENG	16 ENG	12 JJA	12 JJA	17 SAL	10 SAL	13 CHA	15 CHA	27
13	Vorlage:AUS	13 BRI	3 BRI	15 REI	16 REI	12 REI	3 REI	12 BRI	17 BRI	6 BRI	10 BRI	14 REI	13 REI	14 REI	14 REI	16 REI	18 REI	3 DYK	8 DYK	16 DYK	21 DYK	14 DYK	19 DYK	25
14	Vorlage:ZAF	1 ZAU	23 ZAU	21 SIM	11 SIM	22 ZAU	5 ZAU	13 ZAU	12 ZAU	9 VDM	18 VDM	7 VDM	16 VDM	16 VDM	20 VDM	7 ZAU	17 ZAU	4 ZAU	3 ZAU	8 VDM	12 VDM	15 ZAU	20 ZAU	24
15	Vorlage:CHN	11 CHE	9 CHE	4 CHE	8 CHE	13 CHE	17 CHE	10 CHE	16 CHE	21 TUN	13 TUN	13 TUN	9 TUN	6 TUN	3 TUN	14 TUN	14 TUN	6 TUN	10 TUN	11 CHE	15 CHE	22 CHE	10 CHE	22
16	Vorlage:IND	22 EBR	18 EBR	17 EBR	18 EBR	18 EBR	11 EBR	16 EBR	18 EBR	18 EBR	19 EBR	10 KAR	7 KAR	18 SUR	16 SUR	15 KAR	9* KAR	11 KAR	18 KAR	7 KAR	17 KAR	7 KAR	4 KAR	13
17	Vorlage:PRT															8 PAR	5 PAR	14 PAR	7 PAR	19 URB	13 URB	11 PAR	11 PAR	10
18	Vorlage:BRA	14 ROC	12 ROC	10 ROC	14 ROC	6 MAT	7 MAT	19 MAT	DSQ MAT	15 ROC	14 ROC	16 MAT	14 MAT	21 ROC	11 ROC	17 JUN	7 JUN	20 JUN	13 JUN	14 MEI	19 MEI	12 JUN	18 JUN	9
19	Vorlage:IRL	15 DEV	14 DEV	13 DEV	13 DEV	20 DEV	21 DEV	14 DEV	10 DEV	17 LYO	12 LYO	20 LYO	19 LYO	10 LYO	18 LYO	6 LYO	12 LYO	22 LYO	16 LYO	12 LYO	5 LYO	8 LYO	DSQ LYO	8
20	Vorlage:SGP	21 MUR	16 MUR	18 LIA	19 LIA	16 MUR	8 MUR	15 MUR	11 MUR			22 MUR	15 MUR	12 MUR	22 MUR	22 MUR	23 MUR							3
21	Vorlage:IDN	19 MIK	10 MIK	16 MIK	15 MIK	15 MIK	16 MIK	20 MIK	15 MIK	14 MIK	11 MIK	15 MIK	22 MIK	17 MIK	13 MIK	10 MIK	19 MIK	8 MIK	11 MIK	13 MIK	16 MIK	17 SOE	16 SOE	1
22	Vorlage:PAK	20 ALI	22 ALI	20 ALI	22 ALI	21 ALI	22 ALI	18 ALI	20 ALI	20 ALI	15 ALI	18 ALI	18 ALI	20 ALI	19 ALI	18 ALI	10 ALI	15 ALI	21 ALI	20 ALI	18 ALI	21 ALI	17 ALI	1
23	Vorlage:LBN	16 SHA	21 SHA	12 RAH	12 RAH	19 SHA	13 SHA	17 BES	19 BES	19 SHA	20 SHA	21 KHA	17 KHA	22 KHA	17 KHA	19 KHO	15 KHO	18 KHO	19 KHO	18 KHO	14 KHO	19 KHO	13 KHO	0
24	Vorlage:GRC	18 KAI	15 KAI	19 ZAC	21 KAI																			0

Vorlage:Legende Rennergebnisse

Berichterstattung

Im deutschsprachigen Raum war weiterhin der Pay-TV-Sender Premiere der einzige, der die Serie übertrug. Das Qualifying und das Hauptrennen wurden nach wie vor live gezeigt, das Sprintrennen wurde nun direkt vor dem Hauptrennen als 1:1-Wiederholung ausgestrahlt.

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Navigationsleiste A1 Grand Prix