A1GP-Saison 2005/06

Die A1GP-Saison 2005/06 wurde vom 23. September 2005 bis zum 2. April 2006 auf insgesamt elf Rennstrecken ausgetragen. Als Weltmeister ging Frankreich hervor.

Vorlage:Positionskarte+

Überblick

Die Saison 2005/2006 stellte die erste in der Geschichte der A1GP-Serie dar. Beim Auftaktrennwochenende in Brands Hatch konnte Team Brasilien mit Nelson Piquet jr. am Steuer einen Doppelsieg erzielen, in der Folge tat sich aber Frankreich als dominantes Team hervor, welches mit seinen Fahrern Nicolas Lapierre und Alexandre Prémat insgesamt 13 Siege (von 22 möglichen) erreichen konnte und damit souverän den Titel gewann. Die Vizemeisterschaft ging an das einmal siegreiche Team Schweiz, Gesamtdritter wurde Team Großbritannien. Weitere Rennsieger waren die Teams aus den Niederlanden, Kanada, Mexiko (zweifach), Malaysia und Tschechien.

Beim Rennwochenende auf dem Dubai Autodrome kam zum ersten und bisher einzigen Mal das sogenannte A1 Recovery System zum Einsatz, ein Abschleppverfahren, bei welchem verunfallte oder mit Defekt stehengebliebene Rennwagen mithilfe eines 50 Meter langen Stahlseiles per Hubschrauber geborgen werden.<ref>Vorlage:Internetquelle

</ref> Einen bis zum Ende der Serie ebenfalls einmaligen Vorgang stellte die Erlaubnis für den italienischen Fahrer Enrico Toccacelo dar, bei der Veranstaltung in Durban den am Rücken und an der linken Hand verletzten pakistanischen Stammpiloten Adam Khan in den Rennen ersetzen zu dürfen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> wobei er allerdings nicht punkteberechtigt war. Unerreicht war bis zum Schluss auch die Aufholjagd Team Kanadas im Hauptrennen von Sentul, bei der der Kanadier Sean McIntosh von Platz 23 (und damit von der letzten Position aus) startend den Sieg erzielen konnte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> In der Saison 2005/2006 erlebte die A1GP-Serie auch ihren bis heute schwersten Unfall, als im Hauptrennen von Eastern Creek das Auto des japanischen Teams aus ungeklärter Ursache in der schnellen Linkskurve nach Start/Ziel von der Strecke abkam, einen Überschlag vollführte und mit der Airbox voran in eine Betonmauer einschlug, wobei es zwischen Motor und Monocoque in zwei Teile zerbrach. Pilot Hayanari Shimoda blieb trotz schwer beschädigtem Überrollbügel so gut wie unverletzt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Auto

Als Einheitsauto kam der Lola-Zytek mit Cooper-Tires-Bereifung zum Einsatz, siehe A1GP-Autos. Er erwies sich von Beginn an als zuverlässig, allerdings kam es bei Boxenstopps im ersten Saisonabschnitt häufiger zu Problemen mit verkanteten Radmuttern, wodurch gut positionierte Teams viele Plätze einbüßten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Teams

An der Saison nahmen 25 Teams teil (siehe Team- und Fahrerübersicht), von denen aber nicht alle durchgehend antraten.

Team Indonesien blieb dem vierten Rennwochenende in Eastern Creek fern, da Stammfahrer Ananda Mikola bei einem Rennen der asiatischen Formel 3 weilte, welchem er aufgrund seiner dortigen Meisterschaftschancen den Vorzug gab, und ein geeigneter Ersatzpilot nicht gefunden werden konnte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das pakistanische Team fehlte bei den Veranstaltungen in Sentul und Monterrey aufgrund einer Rückenverletzung des Stammpiloten Adam Khan.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Team Japan nahm am Rennwochenende in Estoril nicht teil, da Ryō Fukuda und Hideki Noda aufgrund von Formel-Renault-3.5- bzw. Formel-Nippon-Rennen verhindert waren und ein Ersatzfahrer nicht rechtzeitig bestimmt wurde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> In Durban fehlte es erneut, da kein Ersatz für Shimoda gefunden werden konnte, dessen Vertrag zu diesem Zeitpunkt ausgelaufen war.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Auch bei den letzten beiden Rennwochenenden in Laguna Seca und Shanghai trat das Team nicht an.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das Team aus Indien ließ die letzten drei Rennwochenenden wegen interner Querelen aus.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Team Russland nahm aufgrund einer internen Umstrukturierung an der Veranstaltung auf dem EuroSpeedway Lausitz nicht teil.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Nach dem Rennwochenende in Eastern Creek trat es endgültig nicht mehr in Erscheinung.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Team- und Fahrerübersicht

Team	Seatholder	Rennstall	Fahrer	Rennwochenenden	SR	HR	RG
Vorlage:AUS	Alan Jones	Alan Docking Racing	Will Power	1	1	1	2
			Christian Jones	2, 9	2	2	4
			Will Davison	3–7	5	5	10
			Marcus Marshall	8	1	1	2
			Ryan Briscoe	10, 11	2	2	4
Vorlage:BRA	Emerson Fittipaldi Ronaldo	Vorlage:FRA	Nelson Piquet jr.	1–7	7	7	14
			Christian Fittipaldi	8–11	4	4	8
Vorlage:CHN	Liu Yu	Vorlage:BEL	Jiang Tengyi	1–11	10	11	21
			Ma Qinghua	11	1	0	1
Vorlage:DEU	Willi Weber	Vorlage:GBR	Timo Scheider	1, 2, 5, 7–10	7	7	14
			Adrian Sutil	3, 4, 6	3	3	6
			Sebastian Stahl	11	1	1	2
Vorlage:FRA	Jean Paul Driot	DAMS	Alexandre Prémat	1, 3, 5, 7, 9, 11	6	5	11
			Nicolas Lapierre	2, 4, 6, 8, 10, 11	5	6	11
Vorlage:GBR	Tony Clements John Surtees	Arden International	Robbie Kerr	1–10	10	10	20
			Darren Manning	11	1	1	2
Vorlage:IND	Atul Gupta	Akbar Ebrahim	Karun Chandhok	1–2	2	2	4
			Armaan Ebrahim	3–8	6	6	12
Vorlage:IDN	unbekannt	Vorlage:GBR	Ananda Mikola	1–3, 5–11	10	10	20
Vorlage:IRL	Mark Gallagher Mark Kershaw	eigener	Michael Devaney	1, 4, 11	3	3	6
			Ralph Firman	2–3, 5–10	8	8	16
Vorlage:ITA	Piercarlo Ghinzani	Team Ghinzani	Enrico Toccacelo	1–6, 9, 11	8	8	16
			Andrea Montermini	4	–	–	–
			Massimiliano Busnelli	7–8	2	2	4
			Max Papis	10	1	1	2
Vorlage:JPN	unbekannt	Vorlage:GBR	Ryō Fukuda	1	1	1	2
			Hideki Noda	2	1	1	2
			Hayanari Shimoda	4–6, 8–9	5	5	10
Vorlage:CAN	Wade Cherwayko	Vorlage:GBR	Sean McIntosh	1–8	8	8	16
			Patrick Carpentier	9–11	3	3	6
Vorlage:LBN	Tameem Auchi	Vorlage:GBR	Khalil Beschir	1–2, 5	3	3	6
			Basil Shaaban	3–4, 6–8	5	5	10
			Graham Rahal	9–11	3	3	6
Vorlage:MYS	Alex Yoong	eigener	Fairuz Fauzy	1, 3, 5	3	1	4
			Alex Yoong	1–2, 4–11	8	10	18
Vorlage:MEX	Juan Cortina Julio Jáuregui	Vorlage:FRA	Salvador Durán	1, 3–4, 6, 8–11	8	8	16
			David Martínez	2, 7	2	2	4
			Luis Díaz	5	1	1	2
Vorlage:NZL	Colin Giltrap	Vorlage:GBR	Matt Halliday	1, 3, 5–11	9	9	18
			Jonny Reid	2, 4	2	2	4
			Scott Dixon	6	–	–	–
Vorlage:NLD	Jan Lammers	Racing for Holland	Jos Verstappen	1–11	11	11	22
Vorlage:AUT	Lauda Sport Management	Vorlage:DEU	Mathias Lauda	1–8, 10–11	10	10	20
			Patrick Friesacher	9	1	1	2
Vorlage:PAK	Arif Husain	Vorlage:GBR	Adam Khan	1–6, 10–11	8	8	16
			Enrico Toccacelo*	7	1	1	2
Vorlage:PRT	Carlos Queiroz Luís Figo	Vorlage:GBR	Álvaro Parente	1–10	10	10	20
			César Campaniço	11	1	1	2
Vorlage:RUS	Swetlana Strelnikowa	Russian Age Racing	Alexei Wassiljew	1	1	1	2
			Nikolai Fomenko	1	–	–	–
			Michail Aljoschin	3	1	1	2
			Alexander Tjurjumin	3	–	–	–
			Roman Russinow	4	1	1	2
Vorlage:CHE	Max Welti	Vorlage:FRA	Neel Jani	1–9	9	9	18
			Giorgio Mondini	10–11	2	2	4
Vorlage:ZAF	Tokyo Sexwale	Vorlage:ESP	Stephen Simpson	1, 4–11	9	9	18
			Tomas Scheckter	2–3	2	2	4
Vorlage:CZE	Antonín Charouz	Charouz Racing System	Jan Charouz	1	1	1	2
			Tomáš Enge	2–11	10	10	20
Vorlage:USA	Rick Weidinger	Vorlage:GBR	Scott Speed	1–3	3	3	6
			Bryan Herta	4–5, 9–10	4	4	8
			Philip Giebler	6–8, 11	4	4	8

* nicht punkteberechtigt

• Erklärung: Klein geschriebene Fahrer nahmen ausschließlich an den Trainings teil.

Rennkalender

Der Kalender der Saison 2005/2006 enthielt elf Rennwochenenden, darunter eines in Deutschland.

Nr.	Datum	Rennstrecke	-nlänge	Sieger	Zweiter	Dritter
1.	23. – 25. September 2005	Vorlage:GBR	3.899 m	Vorlage:BRA	Vorlage:FRA	Vorlage:NZL
				Vorlage:BRA	Vorlage:AUS	Vorlage:MEX
2.	7. – 9. Oktober 2005	Vorlage:DEU	4.500 m	Vorlage:FRA	Vorlage:CHE	Vorlage:BRA
				Vorlage:FRA	Vorlage:GBR	Vorlage:CAN
3.	21. – 23. Oktober 2005	Vorlage:PRT	4.182 m	Vorlage:FRA	Vorlage:BRA	Vorlage:CHE
				Vorlage:FRA	Vorlage:CHE	Vorlage:IRL
4.	4. – 6. November 2005	Vorlage:AUS	3.930 m	Vorlage:FRA	Vorlage:PRT	Vorlage:BRA
				Vorlage:FRA	Vorlage:GBR	Vorlage:CHE
5.	18. – 20. November 2005	Vorlage:MYS	5.542 m	Vorlage:FRA	Vorlage:CHE	Vorlage:GBR
				Vorlage:FRA	Vorlage:CHE	Vorlage:CZE
6.	9. – 11. Dezember 2005	Vorlage:UAE	5.390 m	Vorlage:CHE	Vorlage:ITA	Vorlage:CZE
				Vorlage:FRA	Vorlage:GBR	Vorlage:ZAF
7.	27. – 29. Januar 2006	Vorlage:ZAF	3.283 m	Vorlage:FRA	Vorlage:GBR	Vorlage:CHE
				Vorlage:NLD	Vorlage:CHE	Vorlage:PRT
8.	10. – 12. Februar 2006	Vorlage:IDN	3.965 m	Vorlage:FRA	Vorlage:GBR	Vorlage:MEX
				Vorlage:CAN	Vorlage:MYS	Vorlage:AUS
9.	24. – 26. Februar 2006	Vorlage:MEX	3.386 m	Vorlage:FRA	Vorlage:CHE	Vorlage:ITA
				Vorlage:FRA	Vorlage:NLD	Vorlage:CHE
10.	10. – 12. März 2006	Vorlage:USA	3.602 m	Vorlage:MEX	Vorlage:FRA	Vorlage:PRT
				Vorlage:MEX	Vorlage:DEU	Vorlage:GBR
11.	31. März – 2. April 2006	Vorlage:CHN	5.451 m	Vorlage:MYS	Vorlage:GBR	Vorlage:MEX
				Vorlage:CZE	Vorlage:MYS	Vorlage:AUS

Vor der Saison wurden zwei offizielle Tests abgehalten. Sie fanden in Silverstone (3. / 4. August) und auf dem Circuit Paul Ricard (24. – 26. August) statt.

Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Änderungen am Rennkalender vorgenommen. So enthielt der erste veröffentlichte Kalender noch zwölf Rennwochenenden, darunter waren Läufe auf einem Stadtkurs in Singapur oder Indonesien (durch Sentul ersetzt), in Kapstadt (durch Durban ersetzt), in San Antonio/Texas und auf dem Goldenport Motor Park in Peking (durch Shanghai ersetzt) geplant. Die Veranstaltung in San Antonio wurde durch ein Rennwochenende in Curitiba (Brasilien) ersetzt, welches allerdings im Verlauf der Saison aus dem Kalender gestrichen wurde, da der Kurs nicht über die benötigten Sicherheitsstandards verfügte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Außerdem war das Rennwochenende in Sentul ursprünglich auf 13. – 15. Januar 2006 angesetzt, wurde aber aufgrund des Todes von Maktum bin Raschid Al Maktum, dem Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate und Onkel von A1GP-Gründer Scheich Maktum Hascher Maktum Al Maktum<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>, auf das ehemalige Datum des Curitiba-Wochenendes (10. – 12. Februar 2006) verschoben. Das Rennwochenende in Laguna Seca stand ebenfalls vor der Absage<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>, nachdem heftige Regenfälle die Strecke in Mitleidenschaft gezogen hatten, konnte aber schließlich wie geplant stattfinden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Regelwerk

Das Rennwochenende bestand aus drei Trainings, einem Qualifying, einem Warmup sowie zwei Rennen – einem kürzeren, das „Sprintrennen“, und einem längeren, das „Hauptrennen“. Die Trainingssitzungen, von denen die ersten zwei am Freitag und die dritte am Samstag abgehalten wurde, dauerten jeweils 60 Minuten. Das am Samstag ausgetragene Qualifying bestand aus vier 15-minütigen Sessions, welche jeweils durch 10-minütige Pausen voneinander getrennt waren. In jeder dieser Sessions durfte ein Fahrer maximal eine gezeitete Runde fahren (er absolvierte also insgesamt drei Runden: Einlaufrunde, gezeitete Runde, Auslaufrunde). Von den im Idealfall vier Rundenzeiten wurden am Ende die beiden besten addiert, die daraus resultierende Zeit bestimmte die Startposition im Sprintrennen. Die Startaufstellung des Hauptrennens entsprach dem Endergebnis des Sprintrennens. Das Warmup fand am Sonntag statt und dauerte 15 Minuten. Die beiden ebenfalls am Sonntag stattfindenden Rennen wurden jeweils über eine gewisse Anzahl an Runden ausgetragen. Das Sprintrennen war auf 30 Minuten begrenzt, wurde fliegend gestartet und enthielt keinen Pflichtboxenstopp; das Hauptrennen war auf 60 Minuten begrenzt, wurde stehend gestartet und enthielt einen Pflichtboxenstopp, der zu einem beliebigen Zeitpunkt getätigt werden konnte. Die Pause zwischen dem Ende des Sprintrennens und dem Start des Hauptrennens betrug 60 Minuten.

Sowohl im Sprint- als auch im Hauptrennen bekamen die ersten zehn Teams Punkte nach dem Prinzip 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zusätzlich erhielt das Team, das am Ende beider Rennen die schnellste Runde gefahren hatte, einen Extrapunkt.

Das Preisgeld von einer Million US-Dollar pro Rennwochenende wurde unter den besten zehn Teams des Hauptrennens aufgeteilt. Dabei erhielt der Sieger 300.000 Dollar, der Zweitplatzierte 200.000 Dollar und der Dritte 150.000 Dollar.

Im Sprintrennen konnte der PowerBoost-Knopf, der eine kurzzeitige Leistungssteigerung um 30 PS bewirkte, viermal eingesetzt werden, im Hauptrennen achtmal. Im Qualifying stand er, wie auch in den Trainingssitzungen und im Warmup, nicht zur Verfügung.

Technische Fahrhilfen wie ABS oder Traktionskontrolle waren komplett verboten. Tests mit dem A1GP-Boliden waren, von den offiziellen Testtagen abgesehen, ebenfalls nicht erlaubt. Auch Testfahrten mit anderen Autos auf Strecken, auf denen die Serie noch gastieren würde, wurden im Laufe der Saison untersagt.

Zu Beginn der Saison hatten alle Teams neben dem Einsatz- noch ein Ersatzauto zur Verfügung, dies war ab dem Rennwochenende in Sentul nicht mehr gestattet.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Ergebnisse

Pos.	Team	Vorlage:GBR SR	Vorlage:GBR HR	Vorlage:DEU SR	Vorlage:DEU HR	Vorlage:PRT SR	Vorlage:PRT HR	Vorlage:AUS SR	Vorlage:AUS HR	Vorlage:MYS SR	Vorlage:MYS HR	Vorlage:UAE SR	Vorlage:UAE HR	Vorlage:ZAF SR	Vorlage:ZAF HR	Vorlage:IDN SR	Vorlage:IDN HR	Vorlage:MEX SR	Vorlage:MEX HR	Vorlage:USA SR	Vorlage:USA HR	Vorlage:CHN SR	Vorlage:CHN HR	Pkte
1	Vorlage:FRA	2 PRÉ	DNS PRÉ	1 LAP	1 LAP	1 PRÉ	1 PRÉ	1 LAP	1 LAP	1 PRÉ	1 PRÉ	7 LAP	1 LAP	1 PRÉ	8 PRÉ	1 LAP	8 LAP	1 PRÉ	1 PRÉ	2 LAP	14 LAP	7 PRÉ	6 LAP	172
2	Vorlage:CHE	9 JAN	21 JAN	2 JAN	5 JAN	3 JAN	2 JAN	6 JAN	3 JAN	2 JAN	2 JAN	1 JAN	17 JAN	3 JAN	2 JAN	5 JAN	5 JAN	2 JAN	3 JAN	16 MON	13 MON	22 MON	20 MON	121
3	Vorlage:GBR	5 KER	16 KER	24 KER	2 KER	20 KER	12 KER	5 KER	2 KER	3 KER	20 KER	9 KER	2 KER	2 KER	20 KER	2 KER	10 KER	11 KER	6 KER	4 KER	3 KER	2 MAN	15 MAN	97
4	Vorlage:NZL	3 HAL	4 HAL	4 REI	4 REI	14 HAL	16 HAL	14 REI	8 REI	6 HAL	6 HAL	15 HAL	13 HAL	6 HAL	4 HAL	8 HAL	7 HAL	18 HAL	8 HAL	8 HAL	12 HAL	8 HAL	4 HAL	77
5	Vorlage:MYS	13 FAU	5 YOO	6 YOO	16 YOO	8 FAU	21 FAU	8 YOO	5 YOO	8 FAU	5 YOO	10 YOO	24 YOO	23 YOO	16 YOO	4 YOO	2 YOO	7 YOO	11 YOO	22 YOO	10 YOO	1 YOO	2 YOO	74
6	Vorlage:BRA	1 PIQ	1 PIQ	3 PIQ	20 PIQ	2 PIQ	8 PIQ	3 PIQ	9 PIQ	4 PIQ	10 PIQ	23 PIQ	23 PIQ	19 PIQ	9 PIQ	20 FIT	4 FIT	14 FIT	12 FIT	13 FIT	18 FIT	10 FIT	19 FIT	71
7	Vorlage:NLD	DNS VER	7 VER	22 VER	7 VER	4 VER	19 VER	7 VER	4 VER	5 VER	16 VER	11 VER	9 VER	16 VER	1 VER	7 VER	6 VER	4 VER	2 VER	14 VER	21 VER	19 VER	17 VER	69
8	Vorlage:IRL	10 DEV	22 DEV	9 FIR	6 FIR	19 FIR	3 FIR	4 DEV	14 DEV	7 FIR	9 FIR	4 FIR	21 FIR	4 FIR	17 FIR	6 FIR	19 FIR	21 FIR	20 FIR	5 FIR	6 FIR	4 DEV	22 DEV	68
9	Vorlage:PRT	8 PAR	20 PAR	20 PAR	11 PAR	6 PAR	5 PAR	2 PAR	7 PAR	9 PAR	18 PAR	8 PAR	4 PAR	8 PAR	3 PAR	19 PAR	17 PAR	19 PAR	10 PAR	3 PAR	4 PAR	13 CAM	12 CAM	66
10	Vorlage:CAN	19 MCI	9 MCI	7 MCI	3 MCI	7 MCI	18 MCI	9 MCI	15 MCI	15 MCIN	19 MCI	5 MCI	6 MCI	12 MCI	10* MCI	23 MCI	1 MCI	9 CAR	15 CAR	6 CAR	5 CAR	21 CAR	7 CAR	59
11	Vorlage:MEX	6 DUR	3 DUR	8 MAR	13 MAR	23 DUR	24 DUR	22 DUR	21 DUR	19 DIA	15 DIA	18 DUR	8 DUR	10 MAR	14 MAR	3 DUR	20 DUR	22 DUR	21 DUR	1 DUR	1 DUR	3 DUR	8 DUR	59
12	Vorlage:CZE	18 CHA	14 CHA	11 ENG	19 ENG	5 ENG	9 ENG	24 ENG	19 ENG	16 ENG	3 ENG	3 ENG	18 ENG	5 ENG	21 ENG	10 ENG	13 ENG	5 ENG	7 ENG	18 ENG	16 ENG	6 ENG	1 ENG	56
13	Vorlage:AUS	4 POW	2 POW	15 JON	14 JON	24 DAV	6 DAV	11 DAV	6 DAV	24 DAV	11 DAV	21 DAV	10 DAV	9 DAV	22 DAV	16 MMA	3 MMA	16 JON	19 JON	10 BRI	8 BRI	9 BRI	3 BRI	51
14	Vorlage:ITA	16 TOC	19 TOC	17 TOC	23 TOC	11 TOC	7 TOC	10 TOC	23 TOC	17 TOC	4 TOC	2 TOC	11 TOC	22 BUS	6 BUS	14 BUS	16 BUS	3 TOC	5 TOC	19 PAP	7 PAP	16 TOC	9 TOC	46
15	Vorlage:DEU	14 SCH	10 SCH	5 SCH	10 SCH	12 SUT	20 SUT	23 SUT	22 SUT	12 SCH	8 SCH	22 SUT	12 SUT	7 SCH	11 SCH	12 SCH	12 SCH	8 SCH	4 SCH	7 SCH	2 SCH	15 STA	18 STA	38
16	Vorlage:USA	11 SPE	17 SPE	23 SPE	24 SPE	13 SPE	4 SPE	15 HER	10 HER	10 HER	7 HER	13 GIE	20 GIE	13 GIE	23 GIE	15 GIE	9 GIE	6 HER	13 HER	9 HER	15 HER	14 GIE	10 GIE	23
17	Vorlage:ZAF	24 SIM	6 SIM	12 SCH	22 SCH	10 SCH	22 SCH	21 SIM	24 SIM	21 SIM	12 SIM	12 SIM	3 SIM	20 SIM	5 SIM	21 SIM	11 SIM	17 SIM	18 SIM	11 SIM	22 SIM	11 SIM	14 SIM	20
18	Vorlage:IDN	17 MIK	23 MIK	14 MIK	8 MIK	9 MIK	23 MIK			23 MIK	14 MIK	6 MIK	22 MIK	21 MIK	19 MIK	11 MIK	14 MIK	12 MIK	16 MIK	20 MIK	19 MIK	5 MIK	21 MIK	16
19	Vorlage:AUT	20 LAU	11 LAU	13 LAU	15 LAU	16 LAU	10 LAU	19 LAU	18 LAU	18 LAU	21 LAU	17 LAU	7 LAU	15 LAU	7 LAU	13 LAU	18 LAU	10 FRI	9 FRI	12 LAU	9 LAU	20 LAU	13 LAU	14
20	Vorlage:PAK	7 KHA	13 KHA	21 KHA	12 KHA	22 KHA	15 KHA	12 KHA	11 KHA	13 KHA	22 KHA	16 KHA	19 KHA	11 TOC	13 TOC					15 KHA	11 KHA	12 KHA	5 KHA	10
21	Vorlage:JPN	12 FUK	8 FUK	10 NOD	9 NOD			18 SHI	16 SHI	14 SHI	13 SHI	14 SHI	15 SHI			9 SHI	23 SHI	20 SHI	DNS SHI					8
22	Vorlage:CHN	21 JIA	12 JIA	18 JIA	17 JIA	21 JIA	14 JIA	16 JIA	17 JIA	20 JIA	23 JIA	19 JIA	5 JIA	18 JIA	12 JIA	22 JIA	21 JIA	15 JIA	17 JIA	17 JIA	17 JIA	17 MA	16 MA	6
23	Vorlage:IND	15 CHA	DNS CHA	16 CHA	21 CHA	17 EBR	13 EBR	17 EBR	13 EBR	11 EBR	DSQ EBR	20 EBR	14 EBR	14 EBR	18 EBR	18 EBR	15 EBR							0
24	Vorlage:LBN	22 BES	18 BES	19 BES	18 BES	18 SHA	11 SHA	20 SHA	12 SHA	22 BES	17 BES	24 SHA	16 SHA	17 SHA	15 SHA	17 SHA	22 SHA	13 RAH	14 RAH	21 RAH	20 RAH	18 RAH	11 RAH	0
25	Vorlage:RUS	23 WAS	15 WAS			15 ALJ	17 ALJ	13 RUS	20 RUS															0

Vorlage:Legende Rennergebnisse

Berichterstattung

Im deutschsprachigen Raum übertrug einzig der Pay-TV-Sender Premiere die Serie. Er zeigte das Qualifying, das Sprint- sowie das Hauptrennen live.

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Navigationsleiste A1 Grand Prix