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ÖBB 5022

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung: 5022 001–060

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Anzahl: 60

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Hersteller: ÖBB-Technische Services,
Siemens Transportation Systems

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Plattform: Desiro Classic

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Baujahr(e): 2003–2008

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Ausmusterung:

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Achsfolge: B’2’B’

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Bauart:

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Gattung: Dieseltriebwagen

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Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 41 700 mm

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Länge über Puffer:

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Breite: 2830 mm

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Höhe:

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Gesamtachsstand:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser hinten:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 70,3 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung: 5022 001–020 2 × 315 kW

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Dauerleistung:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung: 0,6 m/s²

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Bremsverzögerung: >1,15 m/s²

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Kessel:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Antrieb: Dieselmechanisch

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 117 (davon 10 Klappsitze)

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Stehplätze:

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Niederfluranteil: zwischen den Einstiegen und dem Gelenk über dem Jakobsdrehgestell

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Klasse(n):

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Fahrkartenautomat; behindertengerechtes, geschlossenes Toilettensystem; Brandschutz mit integrierter Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; stufenlose Einstiege mit selbständig ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung; Fahrgastinformationssystem mit Bildschirm und Stationsanzeiger in einigen Fahrzeugen

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Datei:ÖBB-5022-Desiro-auf-Jauntalbrücke.ogv
Ein 5022 der ÖBB auf der Jauntalbrücke

Die Reihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind Dieseltriebwagen der Type Siemens Desiro Classic, die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr begann 2005.

Datei:5022007 graz.jpg
5022 007 im ursprünglichen „Schrägdesign“, im Grazer Hauptbahnhof vor dem Umbau, Mai 2007
Datei:Uebergang Pestingbach-DSC 3980w.jpg
Ein 5022 auf der Wechselbahn in Aspang-Markt

Geschichte

Die ÖBB vergaben im März 2003 einen Auftrag über 20 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 40 Triebwagen. Seit September 2005 befinden sich die ersten 20 Fahrzeuge im Einsatz. 2007 und 2008 wurden die im Rahmen der eingelösten Option beschafften Triebwagen in Betrieb gesetzt. Somit stehen im Fuhrpark der ÖBB 60 Einheiten zur Verfügung.

Die Triebwagen wurden ab Herbst 2017 ins Cityjet-Design versetzt. Im Zuge des Umbaus wurden alle Triebwagen umlackiert sowie der Innenraum umgestaltet.

Alle Dieseltriebwagen der Reihe 5022 sind nach dem ÖBB-Konzern, der seit dem 1. Jänner 2005 operativ tätig ist, der Österreichische Bundesbahnen – Personenverkehr AG zugeordnet.

Einsatz

Aktuelle Einsatzgebiete

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Ehemaliger Einsatz

Redesign

Seit Herbst 2017 wurden die Triebwagen ins Cityjet-Design umlackiert. Außerdem wird dabei der Innenraum umgestaltet und der Sitzkomfort durch den Einbau neuer Kopfstützen (und neuer Sitzbezüge) erhöht.<ref>https://www.facebook.com/unsereOEBB/videos/1672168616145895/</ref>

Als erstes Fahrzeug wurde der 5022 001 noch in einem kantigen Frontdesign umgestaltet. Die Kanten im Design wurde jedoch bei den folgenden Fahrzeugen nicht übernommen und ersetzt. Dieser wird seit dem 1. November 2017 im neuen Design von Graz bzw. von Wiener Neustadt aus eingesetzt.<ref>http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,12446.msg162626/boardseen.html#new</ref> Mitte November 2017 wurde der 5022 003 als zweiter Triebwagen im neuen Design am Wiener Westbahnhof präsentiert.

Galerie

Datei:ÖBB 5022 039 in Spielfeld-Strass.2.jpg
Triebwagen 5022 039 im neuen S-Bahn Steiermark-Design

Siehe auch

Literatur

  • Günter Kettler: Dieseltriebwagen der ÖBB, Verlag bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-7-6
  • Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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Österreichische Privatbahngesellschaften:
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