China Airlines
| China Airlines {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) | |
|---|---|
| Ehemaliges Logo der China Airlines | |
| Boeing 747-400 der China Airlines | |
| IATA-Code: | CI |
| ICAO-Code: | CAL |
| Rufzeichen: | DYNASTY |
| Gründung: | 1959 |
| Sitz: | Taipeh, Datei:Flag of the Republic of China.svg Taiwan |
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | Taiwan-Taoyuan |
| ISIN: | TW0002610003 |
| IATA-Prefixcode: | 297 |
| Leitung: | Huang-Hsiang Sun<ref name="China Airlines Annual Report"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Geschäftsjahresergebnisse der China Airlines 2014 ( vom 17. November 2015 im Internet Archive; PDF; 5,3 MB) (chinesisch, englisch), abgerufen am 6. Juni 2024.</ref> |
| Mitarbeiterzahl: | 11.154<ref name="China Airlines Annual Report" /> (2014) |
| Umsatz: | NT$ 133,4 Milliarden<ref name="China Airlines Monthly Report">China Airlines 2015 Monthly Results. (PDF; 74 kB) China Airlines, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 8. August 2016; abgerufen am 6. Juni 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> (2015) |
| Fluggastaufkommen: | 14,7 Millionen<ref name="China Airlines Monthly Report" /> (2015) |
| Allianz: | SkyTeam |
| Vielfliegerprogramm: | Dynasty Flyer |
| Flottenstärke: | 85 (+ 53 Bestellungen) |
| Ziele: | national und International |
| Website: | china-airlines.com/de/de |
China Airlines (chinesisch {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) / {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Pinyin {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kurz: {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) / {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) ist eine taiwanische Fluggesellschaft mit Sitz im Stadtbezirk Dayuan von Taoyuan und Basis auf dem Flughafen Taiwan Taoyuan. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam.
Geschichte
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China Airlines wurde am 16. Dezember 1959 mit zunächst 26 Mitarbeitern und drei Flugzeugen in Taipeh gegründet. Die ersten Linienflüge wurden ab 1962 auf einer Inlandsverbindung von Taipeh nach Hualien durchgeführt, 1966 wurde mit Saigon das erste internationale Ziel angeflogen.<ref name="facts2"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />china-airlines.com – Looking back ( vom 17. August 2011 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 7. September 2010.</ref>
Ab 1991 wurde die Gesellschaft privatisiert, seit 1993 ist sie als Aktiengesellschaft an der Börse in Taipeh notiert. 1995 wurde die bis heute genutzte Corporate Identity eingeführt. Ab 1999 wurden die internationalen Passagier- und Frachtdestinationen sukzessive ausgebaut, so wurden beispielsweise Flüge nach Sydney, Delhi und Vancouver aufgenommen.<ref name="facts2" />
Am 26. Januar 2003 führte China Airlines im Rahmen eines Charterfluges zum chinesischen Neujahrsfest den ersten direkten Flug von Taiwan (Republik China) in die Volksrepublik China seit 53 Jahren durch. 2005 erhielt die Gesellschaft das IOSA-Sicherheitszertifikat der IATA.
2008 wurden wöchentliche Charterflüge zu mehreren festlandchinesischen Zielen aufgenommen, darunter Peking und Shanghai.<ref name="facts2" /> Im Jahr 2009 feierte die Gesellschaft ihr 50-jähriges Bestehen.
Im September 2010 wurde bekannt, dass China Airlines in Beitrittsverhandlungen mit der Luftfahrtallianz SkyTeam stand.
_taxiing_at_Narita_International_Airport.jpg){kind=link}
<ref>chinapost.com.tw – China Airlines to join Sky Team Alliance (englisch), abgerufen am 5. September 2010.</ref> Die Integration in das Luftfahrtbündnis wurden am 28. September 2011 abgeschlossen, eine Boeing 747-400 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen B-18206 wurde mit einer SkyTeam-Sonderbemalung versehen.<ref name="skyteam">aero.de – China Airlines wird 15. Mitglied im SkyTeam-Verbund, 29. September 2010</ref>
Im Dezember 2013 gründete China Airlines gemeinsam mit Tigerair Holdings Singapur die erste Billigfluggesellschaft in Taiwan, Tigerair Taiwan. Die Fluggesellschaft hielt zunächst 90 % der Anteile, übertrug jedoch 10 % auf die Tochtergesellschaft Mandarin Airlines und reduzierte so den eigenen Anteil auf 80 %. Tigerair Holdings hält die restlichen 10 %.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />talkairlines.wordpress.com – LCC War Kicks Off In Taiwan ( vom 10. Oktober 2014 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 18. Mai 2023.</ref> Am 24. September 2014 nahm Tigerair Taiwan mit einer Maschine den Flugbetrieb auf, erstes Ziel war Singapur.
Flugziele
China Airlines fliegt Ziele in Asien, Europa, Nordamerika und Ozeanien an. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt und Wien angeflogen.<ref name=":0">Flight Timetable. In: china-airlines.com. März 2024, abgerufen am 14. April 2024.</ref>
Codesharing China Airlines unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften<ref name=":0" /> (SkyTeam-Mitglieder sind mit * gekennzeichnet):
- Air Europa*
- Air France*
- Bangkok Airways
- China Eastern*
- China Southern Airlines*
- Czech Airlines*
- Delta Air Lines*
- Garuda Indonesia*
- Hawaiian Airlines
- ITA Airways*
- Japan Airlines
- KLM*
- Korean Air*
- Malaysia Airlines
- Philippine Airlines
- Qantas
- Royal Brunei Airlines
- Shanghai Airlines
- Vietnam Airlines*
- Westjet Airlines
- Xiamen Airlines*
Flotte
Aktuelle Flotte
Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der China Airlines aus 85 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,2 Jahren:<ref name="planespotters">China Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 22. November 2025, abgerufen am 22. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt<ref>Boeing: Orders and Deliveries. In: boeing.com. 30. September 2023, abgerufen am 21. Oktober 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Airbus Orders and deliveries. 30. Januar 2023, abgerufen am 30. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | Anmerkungen | Sitzplätze<ref>china-airlines.com – Sitzplan, abgerufen am 20. Juli 2017.</ref> (Business/Eco+/Eco) |
Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A321neo | 21 | 4 | fünf inaktiv; Ersetzen A330-300 und 737-800 | 180 (12/-/168) | 2,2 Jahre |
| Airbus A330-300 | 13 | je einer inaktiv | 307 (30/-/277) 313 (36/-/277) |
17,6 Jahre | |
| Airbus A350-900 | 15 | 1 | 306 (32/31/243) | 8,3 Jahre | |
| Airbus A350-1000 | 10 | Auslieferung ab 2029<ref>Taiwan's China Airlines splits $11.9 bln aircraft deal between Boeing and Airbus. In: Reuters. 19. Dezember 2024, abgerufen am 19. Dezember 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | – offen – | ||
| Boeing 737-800 | 8 | mit Winglets ausgestattet; eine inaktiv; werden durch A321neo ersetzt | 158 (8/-/150) 161 (8/-/153) |
10,2 Jahre | |
| Boeing 747-400F | 8 | – Cargo – | 20,4 Jahre | ||
| Boeing 777-300ER | 10 | 358 (40/62/256) | 10,7 Jahre | ||
| Boeing 777F | 10 | – Cargo – | 3,1 Jahre | ||
| Boeing 777-8F | 4 | Auslieferung ab 2029 | – Cargo – | ||
| Boeing 777-9 | 10 | – offen – | |||
| Boeing 787-9 | 18 | ersetzen A330-300; Auslieferung ab 2025<ref>Luke Bodell: China Airlines To Replace Its Airbus A330s With 16 New Boeing 787s. 30. August 2022, abgerufen am 30. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | |||
| Boeing 787-10 | 6 | ersetzen A330-300 | |||
| Gesamt | 85 | 53 | 9,2 Jahre | ||
Aktuelle Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A321neo | B-18101 | „Pikachu Jet CI“ | seit September 2022 | Datei:TW 高雄小港機場 airport China Airlines B-18101 September 2025 Iphone.jpg |
| Airbus A330-200 | B-18311 | „SkyTeam“ | seit Juni 2012 | Datei:B-18311 (30579563528).jpg |
| Airbus A350-900 | B-18918 | „Carbon Fiber“ | seit Oktober 2018 | Datei:B-18918.jpg |
| Boeing 777-300ER | B-18007 | „Boeing“ | seit Mai 2016 | Datei:B-18007@PEK (20220216134151).jpg |
| B-18055 | „Zootopia 2“ | seit November 2025 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
|
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Ehemalige Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | B-18311 | „Taiwanese Fruits“ | Juni 2006 bis Juni 2012 | Datei:B-18311 A330 China Airlines (7148514377).jpg |
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Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzte China Airlines bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966–2007.</ref><ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.</ref><ref name="planespotters" />
- Airbus A300B4-200/-600
- Airbus A320-200
- Airbus A340-300
- Boeing 707
- Boeing 727-100
- Boeing 737-200/-400
- Boeing 747-100/-200/SP
- Boeing 767-200
- Douglas DC-3
- Douglas DC-4
- Lockheed L-1049H Super Constellation
- McDonnell Douglas MD-11
- NAMC YS-11
- Sud Aviation Caravelle
Zwischenfälle
Unfälle
Weltweit zählt China Airlines zu den Fluggesellschaften mit den höchsten Unfallraten.<ref>airsafe.com – Fatal Events and Fatal Event Rates of Airlines in Asia and Australasia Since 1970 (englisch)</ref> Von 1966 bis September 2023 kam es bei China Airlines zu 23 Totalverlusten von Flugzeugen, davon alleine 3 Boeing 747 „Jumbo Jet“. Bei 17 davon kamen 876 Menschen ums Leben.<ref>Daten über die Fluggesellschaft China Airlines im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref> Auswahl:
- Am 28. April 1966 überdrehte an einer Curtiss C-46D-20-CU Commando der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (gemietet von China Airlines) (illegales Luftfahrzeugkennzeichen: „CA-1“) beim Start vom Flugplatz Kontum (Vietnam) der Propeller Nr. 1 (links) mit rund 3000 rpm. Da bei etwa 80 Knoten kaum noch Startbahn übrig blieb und sich zu beiden Seiten davon Flugzeuge und Zelte der US-Streitkräfte befanden, fuhr der Kommandant das Fahrwerk ein und machte in einem geradeaus liegenden Feld eine Bauchlandung. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall, jedoch wurden zwei Menschen am Boden getötet.<ref>Flugunfalldaten und -bericht C-46 "CA-1" (illegal) im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 25. Juli 1967 musste eine Douglas DC-3 der China Airlines, betrieben für die laotische Véha-Akat (XW-PDL) aufgrund schlechten Wetters am Flughafen Luang Prabang (Laos) in die Warteschleife einfliegen. Dabei kollidierte sie 25 Kilometer südöstlich des Zielflughafens mit den Bergen von Phou Pha Bon, wahrscheinlich aufgrund extrem starker Turbulenz in einem Gebiet heftiger Abwinde. Alle 16 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben. Das Wrack wurde erst am 28. Oktober 1967 gefunden, drei Monate nach dem Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 XW-PDL im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 21. August 1967 stürzte eine Douglas DC-3 der China Airlines (B-1523) über dem südchinesischen Meer ab, wobei sechs der neun Insassen ums Leben kamen.<ref>Unfallbericht DC-3 B-1523, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 4. Februar 2023.</ref><ref>Terry Denham: World Directory of Airliner Crashes. Patrick Stephens, Sparkford, 1996, ISBN 1-85260-554-5, S. 104.</ref>
- Am 24. Oktober 1967 stürzte eine Curtiss C-46D Commando (B-1541) in Vietnam ab, auf dem Flug von Phan Rang nach Pleiku. Alle 16 Menschen an Bord starben.<ref>Unfallbericht DC-3 B-1541, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Februar 2023.</ref>
- Am 2. Januar 1969 geriet eine Douglas DC-3/C-47A-10-DDK der China Airlines (B-309) im Sinkflug auf den Flughafen Kaohsiung (Taiwan) in einen sehr starken Abwind, kollidierte mit Bäumen und schlug in einer Höhe von 6420 Fuß (1950 Metern) in die Bergflanke des Mount Paku ein. Alle 24 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 B-309 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 12. August 1970 wurde eine NAMC YS-11 (B-156) beim Landeanflug auf Taipeh während dichten Nebels in einen Bambushain geflogen. Von den 31 Insassen starben 14.<ref>Unfallbericht NAMC YS-11 B-156, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 1. November 1970 wurde mit einer Curtiss C-46D Commando der China Airlines (B-1543), betrieben für Air Vietnam, auf einem Strand bei Qui Nhon (Südvietnam) eine Notlandung durchgeführt. Bei der nächsten Flut wurde das Flugzeug überspült und irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-1543 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 21. November 1971 stürzte eine Sud Aviation Caravelle (B-1852) auf dem Weg von Taipeh nach Hongkong ins Meer, wobei alle 25 Insassen ums Leben kamen, 8 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere. Als mögliche Ursache gilt eine Bombenexplosion an Bord.<ref>Unfallbericht Caravelle 3 B-1852, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. April 2020.</ref>
- Am 29. Dezember 1973 setzte eine Douglas DC-3/C-53D-DO der China Airlines, betrieben für die US-amerikanische CIA-Organisation Air America (EM-3/B-1531), zu spät auf der Landebahn auf dem Flugplatz Dalat/Cam-Ly (Vietnam) auf. Um ein Überrollen des Bahnendes zu vermeiden, machte der fliegende Pilot einen Ringelpiez (Luftfahrt), an dessen Ende das Flugzeug auf einem sehr steilen Abhang zum Stehen kam. Das Flugzeug war erheblich beschädigt und wurde aufgrund von Berichten über Landminen an der Absturzstelle aufgegeben. Alle neun Insassen, drei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EM-3/B-1531 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 15. Juli 1974 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der taiwanischen China Airlines, vermietet an Air Cambodge (B-1811), auf dem Flughafen Battambang (Kambodscha) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 B-1811 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 28. November 1974 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der China Airlines (B-1801), betrieben für Air Cambodge, in der Nähe von An Loc (Provinz Bình Phước, Südvietnam) abgeschossen. Die Maschine befand sich auf einem Flug vom Flughafen Phnom Penh zum Flughafen Kai Tak. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 B-1801 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
_China_A-l_HKG_27OCT81_(6051901741).jpg){kind=link}
- Am 26. März 1975 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-90-DL der China Airlines (B-1553) nach einer Flugzeugkollision in der Luft mit einer Cessna O-1 Bird Dog nahe dem Flughafen Kompong Som (Kambodscha) ab. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 B-1553 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 11. September 1979 stürzte eine Boeing 707-324C der China Airlines (B-1834) kurz nach dem Start vom Flughafen Taipei-Chiang Kai-shek ins Meer. Unter den sechs Menschen an Bord des Trainingsfluges gab es keine Überlebenden (siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der China Airlines 1979).<ref>Unfallbericht B-707 B-1834, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 27. Februar 1980 verunglückte eine weitere Boeing 707-309C der China Airlines (B-1826) bei der Landung auf dem Flughafen Manila, als sie vor der Landebahn aufsetzte und Feuer fing. Von 135 Insassen wurden bei diesem Zwischenfall 2 getötet (siehe auch China-Airlines-Flug 811).<ref>Unfallbericht B-707 B-1826, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 19. Februar 1985 verlor eine knapp zehn Stunden zuvor von Taipeh gestartete Boeing 747SP (N4522V) nach einem Triebwerksausfall und einem Pilotenfehler in knapp zwei Minuten fast zehn Kilometer Höhe und erreichte dabei nahezu Schallgeschwindigkeit. Das Flugzeug wurde dabei stark beschädigt, landete aber sicher auf dem nächstgelegenen San Francisco International Airport (siehe China-Airlines-Flug 006).<ref>Unfallbericht B-747SP N4522V, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref><ref>Der Spiegel – Noch 40 Sekunden bis zum Tod, 17. Dezember 2010</ref>
- Am 16. Februar 1986 wurde eine von Taipeh kommende Boeing 737-281 (B-1870) beim Landeanflug 19 Kilometer vom Flughafen Magong entfernt ins Meer geflogen. Dabei kamen alle 13 Flugzeuginsassen ums Leben. Die Unfallart war ein gesteuerter Flug ins Gelände (CFIT; Controlled flight into terrain) (siehe auch China-Airlines-Flug 2265).<ref>Unfallbericht B-737-200 B-1870, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. Dezember 2017.</ref>
- Am 26. Oktober 1989 wurde eine weitere Boeing 737-209 der China Airlines (B-180) drei Minuten nach dem Start vom Flughafen Hualien etwa 5,5 Kilometer nördlich davon in einer Höhe von etwa 2100 Metern gegen den Berg Chiashan geflogen. Dabei wurden alle 54 Flugzeuginsassen (7 Besatzungsmitglieder, 47 Passagiere) getötet. Als Unfallursache wurde ermittelt, dass die Piloten irrtümlich das falsche Abflugverfahren gewählt und statt einer Rechtskurve eine Linkskurve geflogen hatten. Die Unfallart war somit ein gesteuerter Flug ins Gelände (CFIT)(siehe auch China-Airlines-Flug 204).<ref>Unfallbericht B-737-200 B-180, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 29. Dezember 1991 stürzte eine Boeing 747-200F (B-198) auf dem Weg nach Anchorage kurz nach dem Start in Taipeh ab. Es wurde rekonstruiert, dass sich ein Triebwerk von der rechten Tragfläche gelöst und das zweite Triebwerk dieser Seite mitgerissen hat. Alle fünf Menschen an Bord starben (siehe China-Airlines-Flug 358).<ref>Unfallbericht B-747-200 B-198, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 4. November 1993 verunglückte eine Boeing 747-400 (B-165) bei der Landung auf dem Flughafen Kai Tak in Hongkong während des Tropensturms Ira. Durch einen Pilotenfehler während des Bremsvorgangs unter schwierigen Bedingungen kam die Maschine nach links von der Landebahn ab und rutschte in das Becken des Victoria Harbour. Von den 396 an Bord befindlichen Personen erlitten 22 Verletzungen.<ref>Unfallbericht B-747-400 B-165, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 26. April 1994 verunglückte ein Airbus A300-600R (B-1816) bei der Landung in Nagoya, nachdem die Piloten versehentlich den Modus für das Durchstarten aktiviert hatten. Beim Versuch, die Maschine kontrolliert zu landen, schlug sie neben der Landebahn auf und ging in Flammen auf. Von 271 Menschen an Bord kamen 264 ums Leben (siehe auch China-Airlines-Flug 140).<ref>Unfallbericht A300 B-1816, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 16. Februar 1998 verunglückte erneut ein Airbus A300-600R (B-1814) beim Landeanflug auf Taipeh, nachdem es bei einem Durchstartmanöver zu einem Strömungsabriss kam. Alle 196 Menschen an Bord und sieben Personen am Boden kamen ums Leben (siehe China-Airlines-Flug 676).<ref>Unfallbericht A300 B-1814, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 22. August 1999 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-11 der Mandarin Airlines (B-150) bei der Landung auf dem Hong Kong International Airport. Die Maschine setzte während schwerer Regenfälle und starker Windböen hart auf der Landebahn auf. Dabei berührte das rechte Triebwerk den Boden, wodurch das rechte Hauptfahrwerk sowie der rechte Flügel abgerissen wurden. Die Maschine rutschte von der Landebahn, überschlug sich und ging in Flammen auf. Von 315 Menschen an Bord überlebten 312 den Unfall (siehe China-Airlines-Flug 642).<ref>Unfallbericht MD-11 B-150, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 25. Mai 2002 verschwand eine Boeing 747-200 (B-18255) auf dem Weg von Taipeh nach Hongkong während des Steigflugs von den Radarschirmen, später wurden auf der Route Trümmer gefunden. Es wird angenommen, dass die Maschine im Flug auf Grund von Materialermüdung auseinandergebrochen ist. Ursache war möglicherweise eine unzureichend ausgeführte Reparatur eines Tailstrikes 22 Jahre zuvor. Alle 225 Menschen an Bord kamen ums Leben (siehe China-Airlines-Flug 611).<ref>Unfallbericht B-747-200 B-18255, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
- Am 20. August 2007 fing eine Boeing 737-800 (B-18616) von Taipeh nach Okinawa nach dem Einparken auf dem Flughafen Naha Feuer. Die Passagiere konnten unverletzt evakuiert werden, ein Angehöriger des Bodenpersonals und ein Besatzungsmitglied wurden leicht verletzt. Als Ursache des Unfalls gilt ein abgefallener Endanschlag in einer der Führungsschienen eines Vorflügels, der den Tank beim Einfahren des Vorflügels durchbohrte. Das auslaufende Kerosin entzündete sich schließlich und die Maschine brannte vollständig aus. Die Federal Aviation Administration und die Europäische Agentur für Flugsicherheit ordneten daraufhin Sonderkontrollen aller Maschinen des Typs Boeing 737 an (siehe auch China-Airlines-Flug 120).<ref>Japan Transport Safety Board Untersuchungsbericht (PDF-Datei, englisch), abgerufen am 16. Oktober 2013.</ref><ref>Unfallbericht B-737-800 B-18616, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.</ref>
Entführungen
Aufgrund der geographischen Nähe und politisch-ideologischen Opposition zur Volksrepublik China wurden Maschinen der China Airlines immer wieder dorthin entführt. Der bekannteste Zwischenfall ist die Entführung einer Frachtmaschine vom Typ Boeing 747-200F (B-198) auf dem China-Airlines-Flug 334 von Singapur nach Bangkok am 3. Mai 1986. Der taiwanesische Flugkapitän entführte die Maschine und ließ sie zum Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) umkehren, wo er überlief.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />China Airlines Flight 334 ( vom 14. April 2019 im Internet Archive) abgerufen am 18. Mai 2023.</ref> Bei dem betroffenen Flugzeug handelte es sich dabei um dieselbe Maschine, die im Dezember 1991 abstürzte.
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="BoxenVerschmelzen/styles.css" />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
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