Laurin & Klement A
| Laurin & Klement | |
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Laurin & Klement Typ A, Nachbau in der Autostadt
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| A
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| Verkaufsbezeichnung | 6/7 HP |
| Produktionszeitraum | 1905–1907 |
| Klasse | |
| Karosserieversionen | Phaeton |
| Motoren | Ottomotor: 1,0 Liter (5,1 kW) |
| Länge | |
| Breite | |
| Höhe | |
| Radstand | 1905 mm |
| Leergewicht | 550 kg
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| Nachfolgemodell | Laurin & Klement B |
Der Laurin & Klement A mit der Bezeichnung 6/7 HP war das erste Automobil dieses böhmischen Herstellers von Fahr- und Motorrädern. Es kam 1905 als 2-sitzige Voiturette moderner Konzeption heraus und war zu seiner Zeit als Kleinwagen einzuordnen.
Das Fahrzeug wurde nach damals im Herstellerland Österreich-Ungarn geltender Formel mit 6 Steuer-PS taxiert. Es war ein als Phaeton bezeichneter Rechtslenker.
Der vorn längs eingebaute, wassergekühlte, seitengesteuerte Zweizylinder-V-Motor<ref name="CF_LK-A" /><ref name="ZH_LK-A" /> arbeitet nach dem Viertaktprinzip, hat einen Hubraum von 1005 cm³ und eine Leistung von 7 PS (5,2 kW).<ref name="UCP_LK-A" >ultimatecarpage.com: Laurin & Klement Voiturette A</ref> Er beschleunigte das 500<ref name="CF_LK-A" >carfolio.com: specifications 1905 Laurin & Klement 6/7 hp Model A</ref> bis 550 kg<ref name="ZH_LK-A" >ZeitHaus: Laurin & Klement Voiturette Typ A</ref><ref name="UCP_LK-A" /> (je nach Quelle) schwere Fahrzeug bis auf 40 km/h<ref name="ZH_LK-A" /><ref name="UCP_LK-A" /> (56 km/h nach anderer Quelle<ref name="CF_LK-A" />). Über das separate Dreiganggetriebe und eine für diese Zeit moderne Kardanwelle wird die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der Rahmen des Wagens besteht aus genieteten Stahl-U-Profilen<ref name="UCP_LK-A" /> und ist vorn gekröpft. Der Radstand beträgt 1905 mm, die Spur 1150 mm.<ref name="CF_LK-A" />
Der Wagen hat Starrachsen, Halbelliptik-Blattfedern<ref name="UCP_LK-A" /> rundum und abnehmbare Holzspeichenräder (sogenannte Artillerieräder) der Dimension 700 × 80 mm.<ref name="CF_LK-A" />
Die Fußbremse wirkt auf die Getriebeausgangswelle, die Feststellbremse separat auf beide Hinterräder.<ref name="UCP_LK-A" /> Feststellbremshebel und Schalthebel sind außen rechts vom Fahrersitz angeordnet.
Im ersten Produktionsjahr wurden mindestens 44 Fahrzeuge gebaut.<ref name="ZH_LK-A" /><ref name="UCP_LK-A" /> Der Typ A hatte keinen unmittelbaren Nachfolger, doch wurde ihm 1906 eine etwas größere Voiturette Typ B zur Seite gestellt.<ref name="ZH_LK-A" />
Weitere bekannte Voituretten (Auswahl)
- Adler 8 PS
- De Dion-Bouton Populaire
- Humber Humberette
- Lion-Peugeot VA
- Minerva Minervette
- Opel 4/8 PS
- Renault Type AX
Einzelnachweise
<references />
Weblinks und Quellen
- Fahrzeughistorie, Fotos und Daten des Laurin & Klement Typ A auf Ultimatecarpage.com (englisch)
- Daten des Laurin & Klement Typ A auf carfolio.com (englisch) (abgerufen am 30. April 2014)
- ZeitHaus: Meilensteine aus 125 Jahren Automobilgeschichte / Laurin & Klement Voiturette Typ A (abgerufen am 30. April 2014)
| Laurin & Klement, 1905–1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 1910 | 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Personen- und Nutzfahrzeuge | A | B | K | 300 | 350 | ||||||||||||||||||||||||||
| B2 | M | 445/450 | |||||||||||||||||||||||||||||
| C | O | 120 | |||||||||||||||||||||||||||||
| C2 | BS | 150 | 110 | ||||||||||||||||||||||||||||
| E | EN | ENS | OK | 105 | |||||||||||||||||||||||||||
| F | T | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||
| G | S | 360 | |||||||||||||||||||||||||||||
| RK | 115 | 125 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rennwagen | FC | FCS | FCR | ||||||||||||||||||||||||||||