Riley Pathfinder

Riley
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Pathfinder
Verkaufsbezeichnung	Riley Pathfinder
Produktionszeitraum	1953–1957
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor:; 2,4 Liter (81 kW)<ref name=CulshawHorrobin>David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.</ref>
Länge	4648<ref name=CulshawHorrobin/> mm
Breite	1702<ref name=CulshawHorrobin/> mm
Höhe	1520 mm
Radstand	2883<ref name=CulshawHorrobin/> mm
Leergewicht	1549<ref name=CulshawHorrobin/> kg
Vorgängermodell	Riley RMF
Nachfolgemodell	Riley 2.6

Der Pathfinder war ein Pkw von Riley.

Beschreibung

Das Modell ersetzte 1953 den Riley RMF als Fahrzeug der oberen Mittelklasse.

Er war als „Riley RMH“ geplant und wurde 1952 vor der Verschmelzung der Nuffield Organisation und Austin zur British Motor Corporation als letztes eigentliches Riley-Automobil konstruiert. Er hat den „Big Four“ - 4-Zylinder-OHV-Reihenmotor seines Vorgängers mit zwei Nockenwellen und 2443 cm³ Hubraum. Dieser entwickelt im Pathfinder 110 bhp (81 kW) und beschleunigt das Auto auf 161 km/h. Er hatte einen separaten Rahmen mit Einzelradaufhängung mit Torsionsstabfedern vorne und hinten eine Starrachse mit Schraubenfedern (zum Produktionsende hin stattdessen Blattfedern). Ab 1956 gab es wahlweise eine Getriebeautomatik.

Mit dieser Karosserie erschien ebenfalls 1953 der Wolseley 6/90, wie der Riley bei Morris von (Gerald Palmer) entworfen.

1957 wurde der Pathfinder vom kurzlebigen 2.6 ersetzt, der im Grunde ein Pathfinder war, aber mit den Vereinfachungen des Wolseley 6/90 wie billigere Achse und schwächerer Motor.

Literatur

David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.