Riley 2.6
| Riley{{#if: Riley Two Point Six Saloon 1959.jpg | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Riley 2.6 (1959) }}
|
0 | }} Bild nicht vorhanden
}} | |||||||||
| {{#if: 2.6 | 2.6 | Riley 2.6 }}
{{#if: Riley 2.6 | | ||||||||||
| Verkaufsbezeichnung | Riley 2.6
}} | |||||||||
| Produktionszeitraum | {{#if: 1959 | 1959 | 1959 | {{#if: 1957 | 1957–
}}1959 }} |
{{#if: | ab 1957 | {{#ifexpr: 1957 > 2026 | ab 1957 | seit 1957
}} }} }} |
| Klasse | Obere MittelklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}
{{#if: | | |||||||||
| Rennserie | {{{Rennserie}}}
}} | |||||||||
| Karosserieversionen | Limousine | |||||||||
| Motoren | Ottomotor: 2,6 Liter (75 kW)<ref name=CulshawHorrobin>David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.</ref> | |||||||||
| Länge | 4712<ref name=CulshawHorrobin/> mm}} | |||||||||
| Breite | 1702<ref name=CulshawHorrobin/> mm}} | |||||||||
| Höhe | 1530 mm}} | |||||||||
| Radstand | 2883<ref name=CulshawHorrobin/> mm}} | |||||||||
| Leergewicht | 1626<ref name=CulshawHorrobin/> kg}}
{{#if: Riley Pathfinder | | |||||||||
| Vorgängermodell | Riley Pathfinder
}}{{#if: | | |||||||||
| Nachfolgemodell | }} | |||||||||
{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#switch: Obere Mittelklasse
| Rennwagen
| Rennwagen =
| #default =
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Riley|2.6}}
}} Der 2.6 war ein Pkw von Riley.
Beschreibung
Das Modell ersetzte den Pathfinder als größtes Limousinen-Modell der Firma. Der 2.6 war eine vereinfachte Ausführung seines Vorgängers Pathfinder, er hatte statt dessen „Big Four“-Motor den Sechszylinder-Reihenmotor der BMC-C-Serie mit 2639 cm³ Hubraum und 101 bhp (75 kW), der dem Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 149 km/h und somit 12 km/h weniger als dem Pathfinder verlieh, des Weiteren hatte er eine einfachere und somit günstigere Hinterachse.
Der Riley 2.6 war ein wirtschaftlicher Fehlgriff und wurde im Mai 1959 vom Markt genommen, es war das letzte Sechszylindermodell der Marke.
Literatur
- David Culshaw, Peter Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.
Weblinks
|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:
| {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
|1/= und Videos
|1/1=, Videos und Audiodateien
|/1= und Audiodateien}}
| , Videos und Audiodateien
}}
|#default= – }}{{#if:
| {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}}
| category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung
Einzelnachweise
<references/>
{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Riley 2.6 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:Riley-Logo.jpg
|
1907–1914: 9 | 10 | 12 | 12/18 | 17
1914–1940: 1 1/2 | 2 1/2 | 8/90 | 9 | 10 | 10.8 | 11.9 | 11/40 | 12/4 | 12/6 | 14-6 | 15/6 | 17 | Alpine | Brooklands | Kestrel | Merlin | Monaco | MPH | Redwing | Sprite | Stelvio
1946–1969: 1 1/2 litre | 1.5 | 2 1/2 litre | 2.6 | 4/68 | 4/72 | Comet | Elf | Kestrel 1100 | Kestrel 1300 | Pathfinder | RM
|
1907–1914: 9 | 10 | 12 | 12/18 | 17
1914–1940: 1 1/2 | 2 1/2 | 8/90 | 9 | 10 | 10.8 | 11.9 | 11/40 | 12/4 | 12/6 | 14-6 | 15/6 | 17 | Alpine | Brooklands | Kestrel | Merlin | Monaco | MPH | Redwing | Sprite | Stelvio
1946–1969: 1 1/2 litre | 1.5 | 2 1/2 litre | 2.6 | 4/68 | 4/72 | Comet | Elf | Kestrel 1100 | Kestrel 1300 | Pathfinder | RM }} Vorlage:Klappleiste/Ende