Daihatsu Copen
| Daihatsu / Toyota Copen | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | seit 2002 |
| Klasse | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen | Cabriolet, Coupé |
Der Daihatsu Copen ist ein Kleinstwagen (Kei-Car) des japanischen Herstellers Daihatsu. In Europa feierte der Copen 2003 Premiere. Der Vertrieb in Deutschland wurde im Juli 2010 eingestellt.
Seine Weltpremiere feierte der Copen als Designstudie auf der Tokyo Motor Show im Jahre 2001.
In Deutschland wurde der kleine Roadster im Jahr 2004 als Rechtslenker mit einem 660-Kubikzentimeter-Motor mit 50 kW (68 PS) eingeführt (L880).
Der Import des Rechtslenkers nach Deutschland wurde Ende des Jahres 2005 eingestellt und ab Frühjahr 2006 durch einen Linkslenker mit einem 1300-Kubikzentimeter-Motor mit 64 kW (87 PS) (L881) ersetzt.
2014 wurde die zweite Generation des Copen vorgestellt, sie wird aber nur noch in Japan verkauft.
In den 2020er-Jahren zeigte Daihatsu zwei Studien als Ausblick auf die Zukunft der Baureihe.
Erste Generation
| 1. Generation | |
|---|---|
Europäisches Modell | |
| Produktionszeitraum | 2002–2010 |
| Karosserieversionen | Cabriolet |
| Motoren | Ottomotoren: 0,66–1,3 Liter (47–64 kW) |
| Länge | 3395 mm |
| Breite | 1475 mm |
| Höhe | 1245 mm |
| Radstand | 2225 mm |
| Leergewicht | 850 kg |
Der Copen ist ein reiner Zweisitzer, der mit einem hydraulisch versenkbaren Aluminium-Hardtop ausgestattet ist, welches sich in 20 Sekunden in den Kofferraum faltet. Bei geschlossenem Dach beträgt das Kofferraumvolumen 210 Liter und bei offenem Dach 14 Liter. Die Produktionszahlen betragen für den Rechtslenker, bedingt durch die Fertigung in Handarbeit, 2500 Stück pro Monat. Zu Beginn der Produktion in Japan lagen nach wenigen Wochen 30.000 Bestellungen vor. Durch den großen Erfolg in Japan wurde der Copen ab Anfang 2004 auch nach Deutschland exportiert.
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Heckansicht geschlossen, Rechtslenker mit Heckspoiler
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Cockpit Rechtslenker
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Rechtslenker mit offenem Dach
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Linksgelenkter Copen
Zulassungszahlen
Zwischen 2003 und 2011 wurden in Deutschland 2.511 Daihatsu Copen neu zugelassen. Mit 802 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Da die Baureihe in Deutschland bis Ende 2005 auch nur als Rechtslenker erhältlich war, betrugen die Verkaufszahlen bis Ende 2005 nur etwa 500 Stück. Im Juli 2010 wurde die Produktion des Copen der ersten Generation eingestellt. Für den deutschen Markt wurden noch 60 Abschieds-Sondermodelle mit Perleffektlackierung gebaut.<ref>Abschieds-Sondermodell des Daihatsu Copen. Focus, 2. September 2013, abgerufen am 19. Oktober 2021.</ref>
Zweite Generation
| 2. Generation | |
|---|---|
Daihatsu Copen Robe | |
| Produktionszeitraum | 2014–2026 |
| Karosserieversionen | Cabriolet, Coupé |
| Motoren | Ottomotor: 0,66 Liter (47 kW) |
| Länge | 3395 mm |
| Breite | 1475 mm |
| Höhe | 1280 mm |
| Radstand | 2230 mm |
| Leergewicht | 850–880 kg |
Im Juni 2014 wurde ein neues Modell der Presse vorgestellt. Er war in zwei Versionen erhältlich, wobei sowohl die Innen- wie auch die äußere Verkleidung des Fahrzeugs auswechselbar ist. Der Copen der zweiten Generation kam im Herbst 2014 auf den japanischen Markt.<ref>Daihatsu COPEN Mini Convertible Sports Vehicle Undergoes Full Model Change Achieves impressive driving performance and is a vehicle for expressing one’s individuality. (PDF) In: search.daihatsu.com. 19. Juni 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 14. Juli 2014; abgerufen am 1. Juli 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Ende 2015 wurde der Copen Cero gezeigt, der durch runde Front- und Heckleuchten äußerlich der ersten Generation ähnlich ist.<ref>Danny Tan: Tokyo 2015: Daihatsu Copen Cero folding roof video. In: paultan.org. 3. November 2015, abgerufen am 9. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
2016 präsentierte Daihatsu auf dem Tokyo Auto Salon ein Konzeptfahrzeug einer Coupé-Variante des Copen. Im Dezember 2018 wurde verkündet, dass ab April 2019 eine auf 200 Exemplare limitierte Auflage des Copen als Coupé in Japan angeboten wird.<ref name="auto-motor-sport">Uli Baumann: Daihatsu Copen Coupé: Für Japan auch mit festem Dach. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Dezember 2018, abgerufen am 27. Dezember 2018.</ref>
Eine von Toyota Gazoo Racing im Fahrwerksbereich überarbeitete, versteifte und mit BBS-Rädern ausgestattete Version des Copen wurde auf der Tokyo Motor Show 2019 vorgestellt und wird nicht von Daihatsu, sondern als Toyota Copen vermarktet. Der Motor entspricht weiter der üblichen Serienversion.<ref name="autobild-755529">Katharina Berndt: Toyota Copen GR Sport (2019): Daihatsu, Tuning, Preis, Marktstart. In: autobild.de. 20. Oktober 2019, abgerufen am 29. November 2019.</ref>
Im August 2026 soll die Produktion des Copen ohne unmittelbares Nachfolgemodell eingestellt werden.<ref name="motor1-773979">Adrian Padeanu: The Daihatsu Copen Is Dying: Another Fun Car Killed Off. In: motor1.com. 29. September 2025, abgerufen am 29. September 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
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Heckansicht
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Innenansicht
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Daihatsu Copen Cero
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Heckansicht
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Daihatsu Copen Cero Coupé
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Studien 2023 und 2025
2023 präsentierte Daihatsu die etwa 3,80 m lange Studie Vision Copen mit Hinterradantrieb.<ref>sp-x: Der Daihatsu Copen bekommt eine Neuauflage. In: kfz-betrieb.vogel.de. 3. November 2023, abgerufen am 9. November 2025.</ref> Ende Oktober 2025 zeigte Daihatsu auf der Japan Mobility Show ein 3,40 m langes K-Open concept, ebenfalls mit Hinterradantrieb.<ref name="paultan-103013">Danny Tan: Daihatsu K-Open remains a kei car - drops larger size and 1.3L idea, but will be FR; Akio Toyoda to sign it off. In: paultan.org. 30. Oktober 2025, abgerufen am 15. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
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Vision Copen, 2023
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Heckansicht
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Konzept K-Open, 2025
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Heckansicht
Weblinks
- Offizielle Website auf daihatsu.co.jp (japanisch)
- Offizielle Website auf toyota.jp (japanisch)
Einzelnachweise
<references />
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