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Boeing-Stearman Model 75

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Boeing-Stearman Model 75
Datei:Boeing Stearman N67193.jpg
Boeing PT-17 Stearman
Typ Schulflugzeug
Entwurfsland
Hersteller Boeing
Erstflug 26. November 1934
Indienststellung 1936
Produktionszeit

1936 bis 1944

Stückzahl 8584

Die Boeing-Stearman Model 75 ist ein Doppeldecker-Schulflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing-Stearman.

Bauart und Einsatzzweck

Die Boeing Stearman ist einer der bekanntesten und meistgebauten Doppeldecker, über 8.500 Stück wurden ab 1934 produziert. Das US Army Air Corps setzte sie mit den Bezeichnungen PT-13, PT-17 und PT-18 Kaydet als Schulflugzeuge ein. Bei der United States Navy wurde sie als N2S bezeichnet. Von der PT-27 wurden ab 1942 300 Stück an die Royal Canadian Air Force geliefert, von der PT-17 gingen 150 Stück nach China (einschließlich Lizenz zum Nachbau) und insgesamt rund 50 nach Brasilien, Dominikanische Republik, Guatemala, Kuba und Venezuela. Nach Angaben von Boeing wurden 8.584 Maschinen produziert sowie weitere 2.000 in Form von Ersatzteilen.

Nach 1945 wurden 2100 Maschinen als Sprühflugzeuge in der Landwirtschaft eingesetzt. Dazu wurden die Flügel aluminiumbeplankt, da die Chemikalien die Stoffbespannung angegriffen hätten. Mit einer dieser Maschinen fand am 12. August 1955 im Mendocino National Forest der weltweit erste erfolgreiche Einsatz als Löschflugzeug statt. Die Maschine konnte ca. 640 Liter Wasser (170 Gallonen) mitführen.<ref>[1]</ref>

In weiterer Folge wurden diese Flugzeuge mit stärkeren Motoren wie dem Pratt & Whitney R-985 Wasp junior ausgestattet.

Super Stearman

Die Super Stearman ist die Sportversion dieses Flugzeugs.

Im Gegensatz zur klassischen Version wurde sie mit einer Motorhaube versehen, trägt eine rot-weiße Lackierung und hat vier Querruder. Bekannt wurde die Super Stearman als Akrobatik-Star bei vielen Flugshows.

Versionen

Datei:OE-AMM.jpg
Boeing PT-13D in Zeltweg, 2009
Datei:Boeing-Stearman OE-CBM, Bug.JPG
Bug einer Boeing Stearman A75N1

Die FAA führt in dem zugehörigen zivilen Kennblatt A-743<ref>FAA Type Certificate A-743. (PDF) In: faa.gov. FAA, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 13. November 2016; abgerufen am 17. Mai 2023.</ref> folgende Versionen auf:

  • A75L3: Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
  • 75: (Army PT-1) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
  • B75: (Navy N2S-5) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
  • E75: (Army PT-13D, Navy N2S-5, PT-13D/N2S-5) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
  • A75J1: (Army PT-18) Jacobs R-755-7 Sternmotor
  • A75L300: Modifikation der 75er Versionen auf die Lycoming Sternmotoren Lycoming B680-E3, -E3A oder Lycoming R680-E3B
  • A75N1: (Army PT-17, -17A; Navy N2S-1, -4) Continental Sternmotoren W-670-6A oder -6N
  • B75N1: (Navy N2S-3) Continental Sternmotoren W-670-6A oder -6N
  • D75N1: (Army PT-27) Die Bezeichnung für die B75N1 für die Army.
  • IB75A: Pratt & Whitney Sternmotor T1B-3 (R-985-AN1 oder -AN-3)
  • E75N1: (Diese Angabe findet sich auf dem Typenschild, entspricht jedoch der E75 (Army PT-13D, Navy N2S-5 or PT-13D/N2S-5))

Die USAAF setzte folgende Versionen ein:

  • PT-13: luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Typ Lycoming R-680, 2.141 wurden gebaut.
    • PT-13: R-680-B4B Motor, 26 wurden gebaut (Boeing Model 75).
    • PT-13A: R-680-7 Motor, 92 wurden 1937/38 gebaut.
    • PT-13B: R-680-11 Motor, 255 wurden 1939/40 gebaut.
    • PT-13C: Ausrüstung von sechs PT-13B für die Instrumentenflugschulung.
    • PT-13D: PT-13A mit R-680-17 Motor, 353 wurden gebaut.
Datei:Aero Wing Walking.jpg
PT-17 beim Wingwalking auf der Aero Friedrichshafen 2009
  • PT-17: luftgekühlter Siebenzylinder-Sternmotor Typ Continental R-670-5, 3.519 wurden gebaut.
    • PT-17A: Ausrüstung von 18 PT-17 für den Instrumentenflug.
    • PT-17B: Umrüstung von drei PT-17 zu Sprühflugzeugen.
  • PT-18: PT-13 mit Jacobs R-755 Motor, 150 wurden gebaut.
    • PT-18A: Ausrüstung von sechs PT-18 für Blindflugtraining.
  • PT-27: Bezeichnung für 300 an die RCAF im Rahmen des Leih- und Pachtabkommens gelieferte PT-17.
Datei:Boeing-Stearman NS-1-1936.jpg
NS-1 der US Navy 1936

Die U.S. Navy setzte folgende Versionen ein:

  • NS-1: 220 PS (164 kW): luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Typ Wright J-5 Whirlwind, 61 wurden gebaut (Boeing Model 73)
  • N2S-1: R-670-14 Motor, 250 wurden gebaut.
  • N2S-2: R-680-8 Motor, 125 wurden gebaut.
  • N2S-3: R-670-4 Motor, 1.875 wurden gebaut.
  • N2S-4: 577 wurden gebaut, inklusive 99 PT-17 der USAAF mit R-670-5 Motor.
  • N2S-5: R-680-17 Motor, 1.450 wurden gebaut.

Produktion

Abnahme der Stearman Kaydet durch die USAAF und die US Navy 1940 bis 1945:<ref>Statistical Digest of the USAF 1946. S. 100 ff.; www.uswarplanes.net; Phillips, Edward H.: Stearman Aircraft. A Detailed History, North Branch 2006, S. 201 f.</ref>

Version 1940 1941 1942 1943 1944 1945 SUMME
PT-13B, PT-17, N2S-3 376 1523 1899
PT-18 98 52         150
N2S-1 114 136         250
N2S-2   125         125
N2S-3   225         225
PT-17, N2S-3, N2S-4 1917 1655 3572
PT-27     300       300
PT-13D, N2S-5 988 708 72 1768
SUMME 588 2061 2217 2643 708 72 8289

Die USAAF übernahm im Laufe des Jahres 1941 die Abnahme der Kaydet für die Navy, sodass die betreffenden Flugzeuge unter der USAAF-Bezeichnung vereinnahmt wurden. In der Zahl der PT-13/PT-17 sind eine geringe Anzahl Exportmodelle enthalten. Vor 1940 wurden 295 Stearman Kaydet gebaut.

Technische Daten

Datei:Boeing Stearman N2S Kaydet drawings.PNG
Boeing-Stearman Model 75
Kenngröße Daten
Besatzung 1+1
Länge 7,63 m
Spannweite 9,8 m
Höhe 2,8 m
Leermasse 880 kg
max. Startmasse 1230 kg
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Reichweite 480 km
Originalmotor ein Continental R-670 mit 220 PS (162 kW)

Zwischenfälle

In der Nutzungszeit dieses Flugzeugmodells gab es bisher 852 Unfälle mit insgesamt 207 Toten.<ref>Unfälle mit der Boeing-Stearman, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 10. März 2019</ref>

Weblinks

Commons: Boeing Stearman – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

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Bomber:

YB-9 • XB-15 • B-17 • B-29 • B-47 • B-50 • B-52 • XB56 • XB-59 • B-1B

Transportflugzeuge:

C-73 • C-75 • C-97 • C-98 • C-135 • C-137 • YC-14 • C-17 • C-22 • VC-25 • C-32 • C-40 • V-22

Elektronische Kampfflugzeuge:

EA-18 • EC-18 • EC-135 • E-3 • E-4 • E-6 • E-8 • E-10 • E-767 • 737 AEW&C (E-7)

Jagdflugzeuge:

PW-9/FB • F2B • F3B • F4B • XF6B • XF7B • XF8B • P-12 • P-26 • P-29 • AV-8B+ • F-15 • F/A-18 (F/A-18E/F) • F-22

Kipprotor-Wandelflugzeug:

V-22

Tankflugzeuge:

KB-29 • KB-50 • KC-97 • KC-135 • KC-137 • KC-46 • KC-767

Seepatrouillenflugzeuge:

PB • XPBB • P-8

Schulflugzeuge:

PT-13 • PT-17 • PT-18 • PT-27 • XAT-15 • T-43 • T-45 • T-7

Aufklärungsflugzeuge:

NC-135 • OC-135 • RC-135 • WC-135

Versuchsflugzeuge und UAVs:

Bird of Prey • Phantom Eye • Phantom Ray • Quad Tiltrotor • ScanEagle • X-20 • X-32 • X-36 • X-37 • X-45 • X-46 • X-50 • X-51 • YAL-1 • YMQ-18 • MQ-25 • MQ-28

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Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
Schulflugzeuge TA (Trainer, Aircooled, 1919 bis 1924)

TA-1 • TA-2 • TA-3 • TA-4 • TA-5 • TA-6

Schulflugzeuge TW (Trainer, Watercooled, 1919 bis 1924)

TW-1 • TW-2 • TW-3 • TW-4 • TW-5

Anfängerschulflugzeuge PT (Primary Training, 1925 bis 1947)

PT-1 • PT-2 • PT-3 • PT-4 • PT-5 • PT-6 • PT-7 • PT-8 • PT-9 • PT-10 • PT-11 • PT-12 • PT-13 • PT-14 • PT-15 • PT-16 • PT-17 • PT-18 • PT-19 • PT-20 • PT-21 • PT-22 • PT-23 • PT-24 • PT-25 • PT-26 • PT-27

Anfängerschulflugzeuge BT (Basic Training, 1930 bis 1947)

BT-1 • BT-2 • BT-3 • BT-4 • BT-5 • BT-6 • BT-7 • BT-8 • BT-9 • BT-10 • BT-11 • BT-12 • BT-13 • BT-14 • BT-15 • BT-16 • BT-17

Anfängerschulflugzeuge BC (Basic Combat, 1936 bis 1940)

BC-1 • BC-2 • BC-3

Fortgeschrittenenschulflugzeuge AT (Advanced Trainer, 1924 bis 1948)

AT-1 • AT-2 • AT-3 • AT-4 • AT-5 • AT-6 • AT-7 • AT-8 • AT-9 • AT-10 • AT-11 • AT-12 • AT-13 • AT-14 • AT-15 • AT-16 • AT-17 • AT-18 • AT-19 • AT-20 • AT-21 • AT-22 • AT-23 • AT-24

Siehe auch: USN/USMC-Schulflugzeuge bis 1948 und US-Schulflugzeuge ab 1948
Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
Trainer N (1922 bis 1948)

NB • N2B • N2C • NE • HN • NH • NJ • NK • NL • N2M • N2N • N3N • N5N • NP • NQ • NR • NS • N2S • NT-1 / NT-2 • N2T • NY • N2Y • N3Y • N4Y

Scout Trainer SN (1939 bis 1948)

SNB • SNC • SNJ • SN2J • SNV

Glider Training LN (1941 bis 1945)

LNE • LNP • LNR • LNS • LNT

Siehe auch: USAAC/USAAF/USAF-Schulflugzeuge bis 1948 und US-Schulflugzeuge ab 1948
Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Navigationsleiste US-Schulflugzeuge ab 1948
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