Wright J-5

Wright R-790

Der Wright J-5 war ein luftgekühlter Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Wright Aeronautical (ab 1929 Curtiss-Wright). Der Neunzylinder-Sternmotor mit rund 12,9 Litern Hubraum (entspricht 790 cubic inches – der Wert ist auch in der militärischen Typenbezeichnung Wright R-790 Whirlwind enthalten; das R bedeutet Radial engine – Sternmotor) hatte eine Leistung zwischen {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|kW|kW}}|147 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:147*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(147)*(147)+(1,35962162)*(147)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} und {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|173 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:173*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(173)*(173)+(1,35962162)*(173)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}.

Erstmals bei einem Verbrennungsmotor kamen natriumgekühlte Ventile zum Einbau.<ref name=Bryson72 />

Der J-5, von dem mindestens 424 Stück ausgeliefert wurden und der bis 1930 in der Fertigung blieb, wurde schließlich durch den in drei Ausführungen als Fünf-, Sieben- und Neunzylinder hergestellten Wright J-6 abgelöst.

Entwicklung

Der Motor basiert auf dem Kurbeltrieb des Lawrance J-1 der Lawrance Aero Engine Corporation, aus dem die Wright J-3 und Wright J-4 hervorgingen. Samuel D. Heron entwarf 1925 neue Zylinderköpfe für den J-4, der nun die Bezeichnung J-5 erhielt. Um einen störungsarmen Dauereinsatz zu erreichen, versah er die Maschine neben den natriumgekühlten Ventilen mit selbstschmierenden Kipphebelwellen und verzichtete auf Luftschraubengetriebe sowie Motoraufladung.

Verwendung

Die ersten J-5-Serienmotoren wurden am 7. Juli 1926 an die US-Navy ausgeliefert. Im Lauf der Zeit wurde der Motor bei einer Reihe von Flugzeugen als Antrieb verwendet. Insbesondere kam er auch bei Prototypen zum Einsatz.

Besondere Einsatzleistungen

Datei:Spirit of St. Louis2.jpg

Der Wright-J-5-Sternmotor an Lindberghs Flugzeug Spirit of St. Louis

Der Motor erwarb sich schnell den Ruhm der unbedingten Zuverlässigkeit und großer Effizienz. Dies war der Grund für Charles Lindbergh, bei seiner Nonstop-Atlantiküberquerung 1927 einen Wright-J-5-Motor einzusetzen.

Technische Daten

Typ	R-790-1	R-790-3	R-790-5
Version	Grundausführung	konstruktive Verbesserungen	konstruktive Verbesserungen, geschirmtes Zündsystem, Generatorantriebswelle
Leistung	147 kW / 200 PS bei 1800 min⁻¹
Hubraum	12913 cm³
Bohrung	114,3 mm
Hub	139,7 mm
Gewicht	226 kg	217 kg
Länge	1021 mm	866 mm
Durchmesser	1143 mm
Spezifischer Verbrauch	277 g/kWh

Siehe auch

Liste von Flugzeugtriebwerken

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

<references> <ref name=Bryson72>Bryson, Sommer 1927, Seite 72ff</ref> </references>