Fairchild PT-19

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Fairchild PT-19

Die Fairchild PT-19 war ein Eindecker, der hauptsächlich zur Ausbildung genutzt wurde. Eingesetzt wurde er bei der USAAC, RAF und RCAF während des Zweiten Weltkriegs. Es war ein Gegenentwurf zur Boeing-Stearman PT-17.

Geschichte und Konstruktion

Die PT-19 entstand aus der Entwicklungsversion Fairchild M62. Die Flugzeuge wurden von der USAAC ab 1940 geordert. Die erste Serie PT-19 umfasste 275 Maschinen mit einem 175 PS Ranger L-440-1-Motor. Ab 1941 begann dann die Serienproduktion der PT-19A mit einem 200 PS Ranger L-440-3-Motor. Es wurden 3181 der PT-19A produziert. Weitere 477 wurde von Aeronca produziert sowie 44 Stück von der St. Louis Aircraft Company. Die PT-19B wurde zur Instrumentenflugausbildung entwickelt, davon wurden 917 Stück produziert.

Der Nachfolger die PT-23 erhielt einen 220 PS Continental R-670-Motor, von diesem Typ wurde 869 Stück gebaut. 256 PT-23A wurden wiederum zur Blindflugschulung hergestellt.

Die letzte Variante war die PT-26 mit Ranger L-440-7-Motor. Die kanadische Version hieß Cornell und wurde in Kanada und Rhodesien eingesetzt.

Am 3. September 2004 stürzte eine PT-26 nach Motorschaden in Corsicana, Texas ab. Dabei starben der Pilot und sein Passagier.

Varianten

PT-19 – erstes Serienmodell auf Basis der M62, von einem Ranger L-440-1 mit 175 PS angetrieben, 270 gebaut
PT-19A – stärker motorisiertes Modell, das von einem Ranger L-440-3 mit 200 PS angetrieben wurde, ab 1948 in T-19A umbenannt, 3226 gebaut
PT-19B – Version zur Instrumentenflugschulung der PT-19A, 143 neugebaut und sechs PT-19A umgerüstet
XPT-23A – eine PT-19 versuchsweise mit einem Continental R-670-5 Sternmotor mit 220 PS ausgestattet
PT-23 – Serienversion mit Sternmotor, 774 gebaut
PT-23A – Version zur Instrumentenflugschulung der PT-23, 356 gebaut
PT-26 – Variante der PT-19A mit geschlossenem Cockpit für die Verwendung im British Commonwealth Air Training Plan, angetrieben von einem Ranger L-440-3, 670 gebaut für die Royal Canadian Air Force als Cornell I
PT-26A – PT-26 mit einem Ranger L-440-7, 807 gebaut von Fleet Aircraft Corporation als Cornell II
PT-26B – PT-26A mit kleinen Änderungen, 250 als Cornell III gebaut
PT-3FG – brasilianische Bezeichnung der dort in Lizenz gebauten PT-19A

Produktion

Abnahme der PT-19, PT-23 und PT-26 durch die USAAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.; www.uswarplanes.net</ref>

Hersteller	Version	1939	1940	1941	1942	1943	1944	SUMME
Fairchild, Hagerstown	M-62A Zivil	94	21					115
	M-62B Chile		39					39
	270 PT-19, 3.182 PT-19A, 774 PT-19B		193	913	1329	1661	130	4226
	PT-23				2			2
	PT-26				400		270	670
Aeronca, Middletown	477 PT-19A, 143 PT-19B, 375 PT-23				16	754	225	995
St. Louis, St. Louis	PT-19				1	43		44
St. Louis, St. Louis	200 PT-23, 106 PT-23A					245	61	306
Howard, Chicago	200 PT-23, 149 PT-23A				3	344	2	349
Fleet, Fort Erie, Kanada	PT-23				7	86		93
Fleet, Fort Erie, Kanada	PT-26A					1008	49	1057
SUMME		94	253	913	1758	4141	737	7896

Zusätzlich produzierte Fleet auf kanadische bzw. britische Rechnung 250 Cornell Mk. II, 85 PT-23A und 250 PT-23B, zusammen mit den auf US-Rechnung gebauten Flugzeugen insgesamt 1735 Cornell.<ref>Meekcoms, K. J.: The British Air Commission and Lend-Lease, Tonbridge 2000, S. 54</ref> In Rio de Janeiro wurden in den Jahren 1945 bis 1947 232 PT-19 als 3 FG gefertigt<ref>{{#switch:

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Militärische Nutzung

Datei:Pt-26 FFS.jpg

Fairchild PT-26 der norwegischen Luftstreitkräfte

Datei:Fairchild Cornell.jpg

Fairchild PT-26B Cornell im Commonwealth Air Training Plan Museum, Brandon, Manitoba, 2005.

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Indian Air Force

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Royal Canadian Air Force

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Philippinen[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Philippinen}}}}
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Vereinigte Staaten 48{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}}

United States Army Air Corps/United States Army Air Forces

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Royal Air Force

Technische Daten

Datei:Fairchild PT-23 Cornell 3-view line drawing.png

Fairchild PT-23 Cornell

Datei:Fairchild PT-26 Cornell 3-view line drawing.png

Fairchild PT-26 Cornell

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	8,53 m
Spannweite	10,97 m
Höhe	3,40 m
Flügelfläche	? m²
Leermasse	? kg
max. Startmasse	1154 kg
Höchstgeschwindigkeit	212 km/h
Dienstgipfelhöhe	4663 m
Reichweite	692 km
Triebwerke	1 × Ranger L-440-3 mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|149 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1491.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(149)(149)+(1,35962162)*(149)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}

Literatur

David Mondey: American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.
Michael J.H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation Vol. 3. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8.

Weblinks

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Einzelnachweise

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