Canadair CL-28
| Canadair CL-28 | |
|---|---|
| CP-107 Argus | |
| Typ | Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Canadair |
| Erstflug | 28. März 1957<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Canadair CP-107 Argus 2“ ( vom 28. Mai 2017 im Internet Archive) Canada Aviation and Space Museum Abgerufen: 21. Dezember 2016.</ref> |
| Indienststellung | 1957 |
| Produktionszeit | 1957–1960 |
| Stückzahl | 33 |
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Die CL-28 ist ein Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug des kanadischen Herstellers Canadair.
Geschichte und Konstruktion
Canadair begann die Arbeit an der CL-28 im April 1954. Zu dieser Zeit war es das größte jemals in Kanada gebaute Flugzeug. Die CL-28 wurde von der Bristol Britannia abgeleitet, von der sie Tragflächen, Leitwerk und Fahrwerk übernahm, die jedoch „amerikanisiert“ wurden – was bedeutet, dass zwar die gleiche Grundkonstruktion verwendet, jedoch die britischen Materialien und Normteile auf nordamerikanische Maße umgestellt wurden. Der Rumpf wurde komplett von Canadair umgestaltet, und zwar von der Druckkabine der Britannia zu einem nicht druckbelüfteten, mit Bombenschächten vor und hinter den Tragflächen versehenen neuen Rumpf mit verstärkter Struktur. Als Triebwerke wurden statt der Bristol-Proteus-Turboproptriebwerke Turbo-Compound-Motoren des Typs Wright R-3350 gewählt, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch hatten und dadurch längere Patrouillenmissionen möglich machten. Die Argus Mk. I flog erstmals am 28. März 1957 von der Canadair-Fabrik in Montreal aus. Es folgten zwölf weitere Maschinen mit Mk.-I Standard. Danach folgten 20 Exemplare der Argus Mk. II. Die Produktion endete im Juli 1960.<ref>AERO Heft 46, S. 1281</ref> Zu Beginn ihrer Laufbahn galt die CP-107 Argus, wie sie von der kanadischen Luftwaffe bezeichnet wurde, als bestes Flugzeug dieser Art.
Die Argus ersetzte bei der Royal Canadian Air Force die bis dahin eingesetzten Lancaster und Neptune in der Seeaufklärung und U-Bootbekämpfung.
Varianten
- Argus Mk 1: mit einem amerikanischen APS-20-Radar im Kinn-Radom ausgestattet (13 gebaut)
- Argus Mk 2: mit dem britischen ASV-21-Radar im Kinn-Radom ausgestattet (20 gebaut)
Militärische Nutzer
Technische Daten
| Kenngröße | Daten<ref>Candair Argus CL28 (CP107) Marks I & II. Greenwood Military Aviation Museum, 2025, abgerufen am 22. Januar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Canadair CL-28 Argus (CP-107) - Seefernaufklärer. In: www.flugzeuginfo.net. Abgerufen am 22. Januar 2026.</ref> |
|---|---|
| Besatzung | 15 |
| Länge | 39,26 m |
| Spannweite | 43,37 m |
| Höhe | 11,79 m |
| Flügelfläche | 192,77 m² |
| Flügelstreckung | 9,8 |
| Leermasse | 36.741 kg |
| max. Startmasse | 71.214 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 333 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 507 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7620 m |
| Reichweite | 9495 km |
| Triebwerke | 4 × Turbo-Compound-Motor Wright R-3350 TC18EA1 mit je 2.535 kW |
| Waffenzuladung | 3.600 kg Zuladung in den Waffenschächten und 1.725 kg an Außenlaststationen |
Siehe auch
Literatur
- Maximilian Meindl: Canadair CL-28 / CP-107 Argus: Kanadischer Marineflieger. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 2. Motor Presse, 2026, ISSN 1860-0654, S. 58–63.
- Heiko Thiesler: Canadair CL-28 Argus: Der beste U-Boot-Jäger seiner Zeit. In: Fliegerrevue X. Nr. 93. PPV Medien, 2022, ISSN 2195-1233, S. 54–65.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
| 100 bis 125 |
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