Tunnel Rehberg

Tunnel Rehberg
	Tunnel RehbergTunnel Rehberg Südportal
Verkehrsverbindung	Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt
Ort	Goldisthal
Länge	602 m
Anzahl der Röhren	1
Größte Überdeckung	47 m
Bau
Bauherr	DB Netz<ref name="db-2010-04"/>
Baubeginn	2011
Fertigstellung	2013
Betrieb
Freigabe	2017
Karte
	Datei:Tunnel-Rehberg-Nordportal-2018-04.jpg Nordportal
Lagekarte
Koordinaten

Der Tunnel Rehberg ist ein 602 m<ref name="ta-2011-04-05"/> langer Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt bei Goldisthal.

Lage und Verlauf

Das Bauwerk unterquert, zwischen den Streckenkilometern 135,110 und 135,712 den Rehberg.<ref name="Strecke">@1@2Vorlage:Toter Link/fahrweg.dbnetze.comSchüßler-Plan: Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt. Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 63 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T))</ref> Unterfahren werden unbebautes und überwiegend bewaldetes Gelände mit Forst- und Wirtschaftswegen. Das Südportal liegt im Dunkeltal, das Nordportal im Rehtal.<ref name="db-2010-04">Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt: Abschnitt Tunnel Bleißberg. (PDF-Datei, 3 MB). Broschüre (sechs Seiten), April 2010.</ref> Dort wurde früher Goldbergbau betrieben.

Die Entwurfsgeschwindigkeit für den zweigleisigen Tunnel beträgt 300 km/h. Die Gradiente fällt mit bis zu 4 Promille in nördlicher Richtung ab.<ref name="db-2010-04"/> Südlich des Tunnels liegt der mit 603 m über Normalnull höchste Punkt der Neubaustrecke.

Die Überdeckung beträgt bis zu 47 m. Die lichte Höhe beträgt 10,63 m, die lichte Weite 10,64 m.<ref name="db-2010-04"/>

Nördlich schließt sich die Rehtalbrücke an das Bauwerk an, südlich die Dunkeltalbrücke.

Geschichte

Das Bauwerk ist Teil des Bauabschnitts 3212 der Neubaustrecke.<ref name="db-2010-04"/> Der Bauauftrag für den 2,3 km langen Abschnitt, der auch den Tunnel Masserberg, die Dunkeltalbrücke, die Rehtalbrücke und Erdbauarbeiten umfasst, wurde im Mai 2009 europaweit ausgeschrieben. Der Vertrag soll vom 1. Februar 2010 bis 31. März 2013 laufen.<ref name="ted-2009-S89-128885">D-Erfurt: Bau von Eisenbahnbrücken. Dokument 2009/S 89-128885 vom 9. Mai 2009 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.</ref>

Der Tunnel wurde am 14. Mai 2011 als vorletzter der 14 Tunnel der Neubaustrecke in Thüringen feierlich angeschlagen.<ref name="db-2011-05-04">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Tunneldurch- und Anschlag im Thüringer Wald. Presseinformation vom 4. Mai 2011.</ref> Am gleichen Tag wurde der benachbarte Tunnel Masserberg offiziell durchgeschlagen.<ref name="ta-2011-04-05">Frank Buhlemann: Doppelter Tunnelschlag für ICE-Bahnstrecke nahe Goldisthal. In: Thüringer Allgemeine (Onlineausgabe). 4. Mai 2011, abgerufen am 26. Mai 2024 (Vorschau, original auch Ostthüringer Zeitung). </ref> Der Technische Durchschlag war im August 2011.

Auf einer Länge von 562 m wurde das Bauwerk im bergmännischen Vortrieb erstellt. Die beiden Portalbauwerke entstanden darüber mit je 20 m Länge in offener Bauweise. Bei einem Ausbruchsquerschnitt von bis zu etwa 160 m² fielen bis zu 117.000 m³ Ausbruchsmassen an,<ref name="db-2010-04"/> die in der Deponie Masserberg (50° 31′ 58″ N, 10° 59′ 57″ O50.53277777777810.999166666667

 {{#coordinates:50,532777777778|10,999166666667|
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   |name=Deponie Masserberg
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  }}) eingelagert wurden.

Als Tunnelpatin fungierte die Oberweißbacher Bergbahnkönigin Sylvia Potreck.<ref name="ta-2011-04-05"/>

Die Fertigstellung war für 2013 geplant.<ref name="db-2010-04"/> Die geplante Investitionssumme beträgt 13 Millionen Euro.<ref name="db-2011-05-04" />

Nordportal April 2012

Nordportal April 2012
Südportal März 2012

Südportal März 2012

Weblinks

Commons: Tunnel Rehberg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Südlicher Thüringer Wald (Memento vom 29. Januar 2016 im Internet Archive) Broschüre auf vde8.de (PDF-Datei; 3 MB)
Bilder der Baustelle auf baustellen-doku.info

Einzelnachweise