La Cuadra

Compañía General Española de Coches Automóviles E. de la Cuadra SC
Rechtsform	Sociedad en comandita
Gründung	September 1899
Auflösung	1902
Auflösungsgrund	Finanzprobleme
Sitz	Barcelona, Spanien
Leitung	Emilio de la Cuadra
Branche	Automobilindustrie

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La Cuadra, kurz für Compañía General Española de Coches Automóviles E. de la Cuadra, war ein spanischer Automobilhersteller.

Unternehmensgeschichte

Im September 1899 gründeten der spanische Admiral Emilio de la Cuadra und der Ingenieur Carlos Vellino das Unternehmen in Barcelona.<ref name="Polo Text" /> Es war das Ziel, Automobile zu entwickeln und zu vermarkten. Das Unternehmen war die erste Automobilfabrik in Spanien (laut Register von 1899).<ref name="microcaos" /> Außerdem wurden Fahrzeuge von Benz & Cie. vertrieben.<ref name="Polo Text" /> Leitende Mitarbeiter waren Sadurní, Gort, Stahel, Bouvier, Marc Birkigt und Domingo Támaro.<ref name="Polo Text" /> Birkigt entwickelte Ottomotoren und Bremssysteme, Vellino die Elektromotoren, Akkumulatoren und Antriebstechnik, Támaro entwarf die Karosserien.

Fahrzeuge

Datei:La Cuadra electric car circa 1899.png

Elektroauto von La Cuadra, etwa 1900

Datei:La Cuadra Omnibus circa 1899.jpg

Omnibus von La Cuadra, etwa 1900

Zunächst versuchte sich das Unternehmen an Elektroautos. Angekündigt waren Personenkraftwagen, Lastkraftwagen mit zwei, drei, vier und fünf Tonnen sowie Omnibusse mit 10, 14, 16, 20 und 24 Sitzen. Die selbst entwickelten Batterien bewährten sich nicht, sodass auf handelsübliche Batterien zurückgegriffen werden musste. Damit war die Reichweite auf sechs Kilometer beschränkt und viel zu gering. Bei der öffentlichen Vorführung eines Busses im August 1900 konnte nur eine geringe Strecke zurückgelegt werden. Daraufhin endeten diese Versuche.<ref name="Polo Text" />

Es gab auch eine Version mit einem zusätzlichen Ottomotor, der einen Dynamo antrieb und die Batterien des Fahrzeuges aufladen konnte. La Cuadra baute somit eines der ersten Hybridelektrokraftfahrzeuge der Welt.

1901 erschienen zwei Modelle mit Ottomotoren. La Cuadra Centauro 4,5 HP und La Cuadra Centauro 7,5 HP hatten jeweils einen Zweizylindermotor mit Wasserkühlung. Er war vorn im Fahrgestell eingebaut und trieb die Hinterachse an. Eines dieser Fahrzeuge existiert noch.<ref name="Polo Text" />

Das Ende

1901 oder 1902 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge. Der Inhaber sagte einmal im Spaß, dass er mehr Kinder gemacht habe als sein Unternehmen Autos. Er hatte 16 Kinder. Das Unternehmen wurde verkauft.<ref name="Polo Text" /> Eine andere Quelle gibt an, dass drei Benzinautos entstanden.<ref name="Lage Alfonso" />

Die Nachfolgegesellschaft war J. Castro.

Literatur

Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/8492003111 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.
Quelle E-Motoren: Eco-Vehículos Nº10; EcoAuto Nº1; Vehículos Alternativos Ecológicos Nº5 y 7; Hispano-Suiza/Pegaso, un siglo de camiones y autobuses.

Weblinks

Commons: La Cuadra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

La Cuadra Auf vehiculosclasicos.com (spanisch).

Einzelnachweise

<references> <ref name="Polo Text">Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/8492003111 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.</ref> <ref name="Lage Alfonso">Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/9788492546503 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.</ref> <ref name="microcaos"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Emilio La Cuadra. Vehiculos La Cuadra (Memento vom 12. September 2014 im Internet Archive) Auf microcaos.net (spanisch).</ref> </references>

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