Tunnel Brandkopf

Tunnel Brandkopf
	Tunnel BrandkopfTunnel Brandkopf Südportal (2017)
Länge	1493 m
Anzahl der Röhren	1
Größte Überdeckung	120 m
Bau
Baubeginn	2009
Fertigstellung	2011 (Rohbau)
Lagekarte
Koordinaten

Der Tunnel Brandkopf ist ein Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt zwischen den Streckenkilometern 147,753 und 149,246.<ref name="Strecke">@1@2Vorlage:Toter Link/fahrweg.dbnetze.comSchüßler-Plan: Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt. Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 164 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T))</ref> Die 1493 m lange Röhre unterquert nahe dem thüringischen Gehren den Brandkopf und trägt daher seinen Namen.

Verlauf

Die Trasse des Tunnels verläuft in Nord-Süd-Richtung. Die Überdeckung liegt bei bis zu 120 m.<ref name="db-2009-11-26"/>

Geschichte

Planung

Bereits 1996 war ein Bauwerk mit einer Länge von 1493 m geplant.<ref name="pbde-1996-xx">Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH (Hrsg.): Eine neue Bahn für Thüringen, Deutschland und Europa. Die Eisenbahnneubaustrecke Ebensfeld–Erfurt. Erfurt, April 1996, S. 12.</ref>

Der Tunnel ist Teil des Planfeststellungsabschnitts 3220 der Neubaustrecke und liegt zwischen den Baukilometern 64,634 und 66,127. Der Bau dieses Abschnitts, einschließlich des Tunnels Brandkopf, wurde Ende Mai 2009 an eine Arbeitsgemeinschaft der Unternehmen Bilfinger Berger Ingenieurbau, Max Bögl und Wayss & Freytag Ingenieurbau vergeben.<ref name="ted-144443-2009">D-Erfurt: Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen. Dokument 2009/S 100-144443 vom 27. Mai 2009 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.</ref> Für einen Notausgang bei Streckenkilometer 148,568<ref name="Strecke"/> ist ein 404,6 m langer, befahrbarer Fensterstollen mit zehnprozentiger Steigung vorhanden, der zum Rettungsplatz führt. Als zusätzliche Zufahrt zum Südportal ist die Wohlrosetalbrücke für Rettungsfahrzeuge befahrbar.

Bau

Der Tunnel wurde am 26. November 2009 feierlich angeschlagen. Die Tunnelpatenschaft hatte Beate Misch, Vorsitzende der Verwaltungsgemeinschaft Langer Berg übernommen.<ref name="db-2009-11-26">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Anschlag für 1,5 Kilometer langen Tunnel Brandkopf der Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt im Ilm-Kreis. Presseinformation vom 26. November 2009.</ref>

Mit dem Ausbruchsmaterial wurde das im Schobsegrund westlich liegende Tagebaurestloch Thiemtal (50° 38′ 48″ N, 10° 56′ 27″ O50.64666666666710.940833333333

 {{#coordinates:50,646666666667|10,940833333333|
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  }}) verfüllt, in dem zuvor Fluorit gewonnen wurde.

Der Durchschlag wurde am 1. Oktober 2010 gefeiert.<ref name="db-2010-10-01">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Durchschlag für 1,5 Kilometer langen Tunnel Brandkopf der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt im Ilm-Kreis. Presseinformation vom 1. Oktober 2010.</ref> Ein Jahr später war die innere Tunnelschale fertiggestellt.

In das Bauwerk wurden etwa 60 Millionen Euro investiert.<ref name="db-2009-11-26"/>

Datei:Feste-Fahrbahn-Porr-Rahmen-01.JPG

Feste-Fahrbahn-Versuchskonstruktion

In der Nähe des nördlichen Tunnelportals wurde im Sommer 2017 in einem Rahmen ein Abschnitt Fester Fahrbahn, wie er in einer Brückenfuge (am Übergang zweier Überbauten) vorkommt, für Untersuchungen aufgebaut.

Fotos im Bauzustand

Südliches Tunnelportal

Südliches Tunnelportal
Nördliches Tunnelportal

Nördliches Tunnelportal
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Weblinks

Commons: Tunnel Brandkopf – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Bilder der Baustelle auf baustellen-doku.info

Einzelnachweise