SMA und Partner

SMA und Partner AG
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| SMA und Partner Logo.svg
Rechtsform	Aktiengesellschaft<ref name=hr><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein. im Handelsregister des Kantons Zürich, abgerufen am 29. Juli 2011.</ref>
Gründung	1987<ref name=hr />
Sitz	Zürich, Schweiz<ref name=hr />
Leitung	Eric Cosandey, [CEO]<ref>Geschäftsleitung. In: sma-partner.com. Abgerufen am 6. August 2019.</ref>
Mitarbeiterzahl	70 (2021)<ref name=gb21>Geschäftsbericht 2021. In: SMA und Partner. Abgerufen am 18. November 2022.</ref>
Umsatz	16,10 Mio. CHF (2021)<ref name=gb21 />
Branche	Beratungsunternehmen, Verkehrsplanung
Website	www.sma-partner.com

SMA und Partner AG mit Sitz in Zürich ist ein international tätiges Schweizer Beratungsunternehmen für öffentlich-rechtliche und private Verkehrsbetriebe.

Das Unternehmen gilt als führend in der Verkehrsplanung, insbesondere im Bereich des Eisenbahnverkehrs. Der Name SMA des 1987 von Werner Stohler, Martin Meister und Hans Rudolf Akermann gegründeten Unternehmens besteht aus den Initialen der drei Firmengründer, die zuvor gemeinsam konzeptionelle Vorarbeiten für den Aufbau des Zürcher Verkehrsverbundes geleistet hatten.

Integraler Taktverkehr

In Deutschland kam der SMA bei der Einführung von Taktfahrplänen im schienengebundenen Personenverkehr eine entscheidende Rolle zu. Das Unternehmen übertrug den 1982 eingeführten Schweizerischen Flächentakt auf die deutschen Verhältnisse und entwickelte für zahlreiche deutsche Bundesländer ITF-Netze. Der erste landesweite Taktfahrplan wurde 1994 mit dem Rheinland-Pfalz-Takt aus der Taufe gehoben. Bereits zuvor hatte SMA 1993 den Allgäu-Schwaben-Takt angestoßen, der 1996 zum landesweiten Bayerntakt erweitert wurde. Auch bei dem baden-württembergischen Drei-Löwen-Takt (seit 1996) und dem nordrhein-westfälischen NRW-Takt (seit 1998) war SMA federführend an der Planung beteiligt. Mit der Umstellung des Netzes der Münchner S-Bahn auf eine einheitliche Symmetrieminute ab 12. Dezember 2004 war ebenfalls SMA und Partner beauftragt.

Auch in Frankreich unterstützte SMA das Réseau Ferré de France bei der Entwicklung eines Taktfahrplans, zunächst in der Region Rhône-Alpes, danach in den Regionen Provence-Alpes-Côte d’Azur, Haute- und Basse-Normandie sowie der Bourgogne.<ref>Einführung und Weiterentwicklung des Taktfahrplans in Frankreich (Projekt Structuration). SMA und Partner, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 31. Dezember 2008; abgerufen am 24. Januar 2010. </ref>

Projektarbeiten

SMA war und ist an zahlreichen weiteren Projektplanungen beteiligt:

Schweiz

Betriebsplanung Gotthard-Basistunnel
Betreiberkonzept Lötschberg-Basistunnel<ref>Betreiberkonzept Lötschbergbasistunnel LBT. SMA und Partner, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 24. Januar 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sma-partner.ch (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref>
Elektrifizierung der Hochrheinbahn (D/CH)
Konzept Bodan-Rail 2020 für den Bodenseeraum (D/A/CH)

Deutschland

Mittelfristige Fernverkehrsplanung für die Deutsche Bahn
Konzeption des Rhein-Ruhr-Express (Deutschland)<ref>„Entwicklung und Bewertung eines Konzeptes für den Rhein-Ruhr-Express in Nordrhein-Westfalen. Kurzfassung des Schlussberichtes“. Ministerium für Bauen und Verkehr Nordrhein-Westfalen, abgerufen am 24. Januar 2010. </ref>
Angebotsplanung für die zweite Stammstrecke der S-Bahn München
Knotenausbau Frankfurt 2010<ref>Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Knotens Frankfurt. SMA und Partner, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 11. September 2012; abgerufen am 24. Januar 2010. </ref>
Stresstest Bahnprojekt Stuttgart – Ulm (Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen–Ulm)

Frankreich

Modernisierung der Schieneninfrastruktur in der Region Midi-Pyrénées<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Projektseite des Départements (Memento des Vorlage:IconExternal vom 16. Juli 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2</ref><ref>Assistenz bei der Einführung des «Plan Rail». SMA und Partner, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 15. September 2012; abgerufen am 24. Januar 2010. </ref>
Vorplanung der TGV-Linie Paris–Tours–Bordeaux<ref>TGV Aquitaine (Paris -) Tours - Bordeaux - Hendaye. SMA und Partner, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 24. Januar 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sma-partner.ch (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref>

Übriges Europa

Modernisierung der Linha da Beira Alta (Portugal)
Konzeption eines portugiesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes

IT-Dienstleistungen

Neben Projektarbeiten erstellt SMA und Partner auch verschiedene Softwarewerkzeuge zur rechnergestützten Erstellung von Fahrplänen, Liniennetzplänen und Umlaufplänen. Insbesondere orientieren sich diese Werkzeuge an einer Visualisierung der Ergebnisse<ref>SMA und Partner: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />IT-Produkte (Memento vom 7. Juli 2011 im Internet Archive)</ref>. Eine dieser Ausgabemöglichkeiten stellt unter anderem die Netzgrafik dar, in welcher ein Taktfahrplan schematisch mit den entsprechenden Ankunfts- und Abfahrtsminuten dargestellt wird. Diese Art Fahrplandarstellung nutzt die Schweizer Eisenbahn-Revue jedes Jahr, um auf einem DIN-A2-Plakat den aktuellen Taktfahrplan der Schweiz darzustellen<ref>SMA und Partner: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Netzgrafik Fahrplan Schweiz 2011 (Memento vom 31. August 2011 im Internet Archive)</ref>.

Sonstiges

SMA war Co-Organisator der Fachmessen IT08.rail, IT10.rail und IT13.rail in Zürich.

Weblinks

Website von SMA und Partner
Fachmesse IT13.rail
Eisenbahnplaner für die halbe Welt, Neue Zürcher Zeitung, 26. Januar 2008

Einzelnachweise