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Hasenberg (Stuttgart)

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Wappen von Stuttgart
Wappen von Stuttgart
Hasenberg
Stadtteil von Stuttgart
Karte
Karte
Koordinaten 48° 45′ 50″ N, 9° 8′ 27″ OKoordinaten: 48° 45′ 50″ N, 9° 8′ 27″ O
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Fläche 0,538 km²
Einwohner 4749 (31. Mai 2020)
Bevölkerungsdichte 8827 Einwohner/km²
Postleitzahl 70197
Vorwahl 0711
Stadtbezirk Stuttgart-West
Quelle: Datenkompass Stuttgart (PDF; 1,5 MB)
Datei:Photo Flug Heslach Hasenberg.JPG
Luftbild von Heslach zum Hasenberg

Der Hasenberg ist ein Stadtteil des Stadtbezirks Stuttgart-West und gleichzeitig mit 458,8 m ü. NHN<ref name="DE_BFN-Karten">Karten und Daten des Bundesamtes für Naturschutz (Hinweise)</ref> eine der höchsten Erhebungen Stuttgarts. Der Berg ragt von Südwesten in den Stuttgarter Talkessel und bildet den oberen Teil eines Höhenrückens, welcher die Grenze zwischen dem südlich gelegenen Nesenbachtal (Stadtteil Heslach im Stadtbezirk Stuttgart-Süd) und dem nördlich gelegenen Talbecken des Vogelsangbaches (Stadtbezirk Stuttgart-West) bildet. Vorgelagert in Richtung Innenstadt liegt, durch einen Sattel abgetrennt, die Karlshöhe. Hinter der Karlshöhe vereinigen sich die beiden Täler. Im westlichen Anschluss des Hasenberges beginnt der Rot- und Schwarzwildpark, das größte zusammenhängende Waldgebiet der Landeshauptstadt.

Hasenbergsteige

Datei:Villa Weise, Hasenbergsteige 11, Architekt Albert Schiller aus Stuttgart,Tafel 11, Kick Jahrgang I.jpg
Villa Weise, Hasenbergsteige 11
Datei:Stuttgart-Hasenberg-1900.jpg
Hasenberg um 1900
Datei:Carl Beisbarth, Hasenberg.jpg
Hasenberg, um 1870, von Carl Beisbarth jun. oder Carl Beisbarth sen. Von rechts nach links: Rotebühlstraße, Augustenstraße, Reinsburgstraße, quer dazu im Vordergrund: Silberburgstraße.

Den Hasenberg erreicht man hauptsächlich über die „Hasenbergsteige“, die am „Johann-Sebastian-Bach-Platz“ mit dem Gänsepeterbrunnen beginnt. Die Steige führt zunächst zum Sattel zwischen Hasenberg und Karlshöhe. Von dort führt sie nach einer scharfen S-Kurve als Scheitelstraße weiter auf den bisweilen recht steil ansteigenden Berg. Einst bildete sie den Hauptverkehrsweg nach Calw,<ref>Beschreibung des Oberamts Stuttgart, Amt von Stuttgart</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Stuttgart West. Unser Stadtbezirk im Streiflicht (Memento vom 4. Januar 2012 im Internet Archive)</ref> um den herum früher Wein angebaut wurde. Weiter im Anstieg überquert man den Schwabtunnel, dessen Nordportal über Treppen direkt mit der Hasenbergsteige verbunden ist. Passiert werden danach eine Aussichtsplattform, die Blicke ins Vogelsangtal, sowie den Norden und Osten der Stadt freigibt, und der Zugang zum beliebten Panoramaweg „Blauer Weg“, der parallel zur Straße an der linken Hangseite sich fortzieht und Südblicke ermöglicht. Außerdem wird der Kopf der Osianderstraße passiert, eine ehemalige Querverbindung zum damaligen Westbahnhof. Im obersten Abschnitt letztlich liegt die Grünanlage eines farbenfrohen Skulpturenparks. Endpunkt auf dem Gipfel ist ein Waldparkplatz nebst Kinderspielplatz.

Leben und Wirken auf der Hasenbergsteige

Der Hasenberg mit seiner Hangbauweise gilt als erstklassige Wohnlage Stuttgarts. Wo heute weitgehend Familieninitialen die Briefkästen schmücken, wohnten bereits Anfang des 19. Jahrhunderts Verleger, Architekten, Bau-, Kommerzien- und Hofräte sowie Fabrikanten. Diese Zeit begründete das heutige „Villenmuseum“. Der Gegensatz zwischen Talbebauung und Hanglage wurde hier früh und eindrucksvoll gegenwärtig. Die Frage des sozialen Prestiges gipfelte schnell in der Feststellung: „Wir da oben, ihr da unten“. Oben liegt die aristokratische Hasenbergsteige, unten das Sinnbild des einfachen Volkes, die Hasenbergstraße.

Weitere Villen wurden von namhaften Architekten errichtet, wie Ludwig Eisenlohr, Carl Weigle, Albert Eitel oder Eugen Steigleder bzw. von stadtbekannten Kaufleuten bewohnt, wie Julius Hartmann, Paul Gerlach oder Alfred Reisser. Diese verteilen sich folgendermaßen:

  • Vom Architekten Albert Schiller wurden 1892 die Häuser in der Nr. 9 für den Kaufmann Paul Gerlach sowie den Buchhändler Gustav Weise in der Nr. 11 gebaut. Der Architekt zeichnete zudem für das Haus des Zimmermanns Friedrich Raupp in der Nr. 26 verantwortlich.
  • Von Eisenlohr und Weigle die Nr. 31 für den Kaufmann Julius Hartmann.
  • Von Eitel und Steigleder die Nr. 37 für den Fabrikanten Alfred Reisser.
  • Von Hermann Jäger zu Zwecken des Verkaufs die Nr. 47 und zur Vermietung die Nr. 49.

Verkehr

Schwabtunnel

Der Hasenberg wird mit der Schwabstraße durch den Schwabtunnel (offiziell heißt er Schwabstraßentunnel) durchbrochen. Das Werk des Architekten Karl Kölle galt ehemals als erster Stadttunnel Deutschlands und breitester (10,50 m) Tunnel Europas.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Schwabtunnel (Memento des Vorlage:IconExternal vom 16. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stuttgart.de, stuttgart.de</ref> Er wurde im Jahre 1896 eröffnet und war der erste Tunnel, der von einem Automobil durchfahren wurde.

Zugverkehr

Es gibt zwei Eisenbahntunnel namens „Hasenbergtunnel“ durch den Hasenberg. Der eine ist der 1879 eröffnete 258 Meter lange Hasenbergtunnel der Gäubahn. Auf dem Weg aus Stuttgart in Richtung Gäu beginnt er direkt hinter dem ehemaligen Westbahnhof und führt nach Stuttgart-Süd, hier schon weit oberhalb des Kerns der Siedlung Heslach.


1979 wurde mit dem Bau eines – ebenfalls als Hasenbergtunnel bezeichneten – 5,5 km langen Tunnels für die S-Bahn begonnen. Weil er durch anhydrithaltige Gipskeuperschichten verläuft, wurden zwei Röhren im Eiprofil gebohrt. Der 1985 eröffnete Tunnel ist Teil der Verbindungsbahn und führt von der Stuttgarter Innenstadt zur Filderebene hinauf.

Hasenbergstation

Kaum mehr bekannt ist die Hasenbergstation. Erstellt im Jahre 1889 trug sie den Namen nur bis 1895. Danach wurde sie in Bahnhof Stuttgart West umbenannt. Es handelte sich um einen Bahnhof der Gäubahn, welcher 1985 für den Personen- und 1993 schließlich auch für den Güterverkehr geschlossen wurde.

Die Station Hasenberg selbst gestaltete sich als einfaches Gebäude mit 48 m Länge, und drei spitzen Giebeln und Arkaden. Anfänglich diente die Station ausschließlich dem Personen- und Gepäckverkehr, dabei gelegentlich auch zur Entlastung des Hauptbahnhofs. Die Zufahrt stellte die eigens dazu gebaute Rothenwaldstraße (heute Rotenwaldstraße) sicher. Das alte Bahnhofsgebäude wurde 1960 abgerissen und 1962 durch einen Flachdachbau ersetzt. Das Amtsblatt würdigte: „Das eingeschossige Empfangsgebäude schmiegt sich harmonisch an den Hasenberg an.“ Die sukzessive Auflassung des Bahnhofs in den 1980er- und -90er-Jahren führten zur Aufgabe der Bahnhofsgaststätte und diverser Läden, bis hin zum Abriss des Gesamtensembles. Außer einem denkmalgeschützten Stellwerk deutet heute nichts mehr auf die frühere Bedeutung der Hasenbergstation hin.

Haltepunkt Stuttgart-Heslach

Eine weitere Station der Gäubahn befand sich an der Südseite des Hasenbergs unterhalb des Blauen Weges, der Haltepunkt Stuttgart-Heslach.

Hasenbergturm

Datei:Hasenbergturm - alte postkarte ca. 1890.jpg
Hasenbergturm
Datei:Die Buchenhofstaffel auf den Hasenberg (Stuttgart).JPG
Die Buchenhofstaffel (Endstück zum Hasenberg)
Datei:Stäffele am Schwabtunnel (stuttgart).JPG
Blick auf das Stäffele am Schwabtunnel (Südportal) am unteren Fuß des Hasenbergs

Markantes Wahrzeichen des Hasenbergs war der Hasenbergturm. Sein Bau datiert aus dem Jahr 1879 und ging auf die Initiative des Verschönerungsvereins Stuttgart zurück. Im Stil des Mittelalters konzipiert, verwirklichte sich an ihm der spätere Ulmer-Münster-Baumeister August Beyer unter Verwendung roten Gerlinger Sandsteins.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Hasenbergturm von 1879 – Ruine seit 1943. (Memento des Vorlage:IconExternal vom 16. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.t2n-bonn.de, Verschönerungsverein Stuttgart</ref> Somit wurde die Idee realisiert, einen interessanten Aussichtsturm für die Bevölkerung zu erstellen. Andere Standorte, wie der nahe liegende Birkenkopf bzw. der ebenfalls auf dem Berg liegende Stadtbezirk Degerloch waren ebenfalls im Gespräch.

Seine Einweihung nahm erwartungsgemäß den Charakter eines Volksfestes an. Bis zum Jahre 1936 wurden mehr als 500.000 Besucher gezählt, die die 184 Stufen erklommen hatten. Ursprünglich 36 Meter hoch, fiel der Turm 1943 dem Zweiten Weltkrieg zum Opfer. Der Turm wurde aus strategischen Gründen gesprengt, um bei feindlichen Luftangriffen keine Orientierungshilfe zu bieten. Mit seiner Spitze war er seinerzeit die höchste Erhebung im Stadtgebiet und weithin bestens sichtbar. Die Sprengung erfolgte am 24. März 1943 um 9 Uhr morgens. Übrig blieb ein lediglich fünf Meter hoher Stumpf, der völlig unscheinbar im Wald versteckt liegt.

Unterhalb des Turms auf einer Aussichtsplattform lag bis 1944 das Jägerhaus, ein beliebtes Ausflugslokal aus dem Jahr 1852. Es wurde im Krieg zerstört. Ansatzweise kann man die Fundamente dieses Gebäudes heute noch unterhalb des Hasenbergturmstumpfes erkennen.<ref Name=Buthge /> Das 1882 in einem nahe gelegenen und von C. F. von Leins angelegten Park errichtete Denkmal zu Ehren des Dichters Wilhelm Hauff blieb erhalten, die 1944 eingeschmolzene Bronzebüste wurde nach 1945 neu gegossen. 1944 erlosch auch die Existenz des Korbmöbelhotels. Dieses vom stadtbekannten Restaurateur, Carl Wanner, errichtete Hotel stand auf Höhe eines heutigen profanen Wohnbaus (ursprünglich bis 1959 ebenfalls Hotelbetrieb) der Hausnummer 90 und war irreführend auch bekannt als Luftkurhaus Buchenhof, denn ein Kurhotel war es nie gewesen.<ref Name=Buthge /> Das letzte Ausflugslokal Waldhaus auf dem Hasenberg wurde als „nicht sanierungsfähig“ 2008 geschlossen. Ihm droht seither der Abriss.

Trivia

  • Vor dem Zweiten Weltkrieg sollte auf dem Hasenberg ein Stuttgarter Zoo eingerichtet werden, dessen Finanzierung mit 180.000 Reichsmark (Vereinsgelder) schon sichergestellt schien und bereits geplant war. Er wurde letztlich ebenso wenig realisiert wie der Bau zweier Drahtseilbahnen über beide Hangseiten hinweg.
  • Die Hasenbergsteige ist bei den örtlichen Radfahrern sehr bekannt, da sie in langgezogenen Abschnitten über eine Gesamtstrecke von 1,6 km mit einer Durchschnittssteigung von 9,3 % oft im zweistelligen Prozentbereich (Maximalsteigung: 15 %) anzieht.<ref>Hasenberg als Sportrampe. In: quaeldich.de.</ref>
  • 1874 wurde auf dem Hasenberg das Seewasserwerk gebaut. Es handelt sich um das älteste (überwiegend im Original erhalte) Stuttgarter Wasserwerk. Hier wurde bis 2002 das Wasser aus den Parkseen zu Koch- später zu Trinkwasser aufbereitet. Auch wurden Wasserkapazitäten für Feuerlöschzwecke vorgehalten. Heute ist das Werk Vorratsspeicher zur Versorgung der Weststadt.<ref>Wörner, Lupfer, Scholz: Architekturführer Stuttgart, S. 81.</ref> Einblick in das Terrain kann vom Zugang zum Blauen Weg genommen werden.
  • In der gedachten Verlängerung der Hasenbergsteige, dem Wanderweg Bürgerallee, befindet sich der Sophienbrunnen zu Ehren der Hochzeit der Tochter Sophie des württembergischen Königspaars, Wilhelm I. und Katharina Pawlowna.
  • Untrennbar mit dem Hasenberg verbunden ist die bekannte Buchenhofstaffel, eine der schönsten Stuttgarter Stäffele. Weitere Staffeln am Hasenberg sind die Taubenstaffel und das Stäffele am Schwabtunnel.
  • Geognostische Erkenntnisse zur Bodenbeschaffenheit am Berg: In den bunten Mergeln: Brauneisenocker, gelblich-braun, nesterweise.<ref>Google Books: Die geognostischen Verhältnisse von Johann Carl Ludwig Hehl</ref> Im Keuper: Grobkörniger, bunter und quarzreicher, weißer Keupersandstein.<ref>Google Books: Geognostisches und Petrefacten-Cabinet Seiner Erlaucht des Grafen Wilhelm …</ref>

Siehe auch

Literatur

  • Bernd Langner, Wolfgang Kress: Ausblicke nach allen Richtungen. 150 Jahre Verschönerungsverein Stuttgart e. V. 1861–2011. 1. Auflage. Eigenverlag des Verschönerungsvereins Stuttgart e. V., Stuttgart 2011, ISBN 978-3-00-017459-9 (256 Seiten, ca. 350 größtenteils farbige Abb.).
  • Hartmut Ellrich: Das historische Stuttgart. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2009, ISBN 978-3-86568-381-6.
  • Christine Breig: Der Villen- und Landhausbau in Stuttgart 1830–1930. Hohenheim Verlag, Stuttgart/Leipzig 2000, ISBN 3-89850-964-8.
  • Martin Wörner, Gilbert Lupfer, Ute Schulz: Architekturführer Stuttgart. Dietrich Reimer-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-496-01290-0.
  • Werner Buthge: Vom Feuersee zum Birkenkopf, Streifzüge durch den Stuttgarter Westen. Schmetterling Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-89657-129-X.
  • Peter Grohmann: Stuttgart zu Fuß. 20 Stadtteil-Streifzüge durch Geschichte und Gegenwart. Silberburg-Verlag, Tübingen 1988, ISBN 978-3-8425-1163-7.

Weblinks

Einzelnachweise

<references />