Emirates
| Emirates طَيَران الإمارات | |
|---|---|
| Emirates Logo | |
| Airbus A380-800 der Emirates | |
| IATA-Code: | EK |
| ICAO-Code: | UAE<ref name="Doc8585">Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8, ISSN 1014-0123.</ref> |
| Rufzeichen: | EMIRATES<ref name="Doc8585" /> |
| Gründung: | 1985 |
| Sitz: | Dubai, Datei:Flag of the United Arab Emirates.svg Vereinigte Arabische Emirate |
| Drehkreuz: | Flughafen Dubai |
| Heimatflughafen: | Flughafen Dubai |
| Unternehmensform: | Staatsunternehmen |
| IATA-Prefixcode: | 176 |
| Leitung: |
|
| Mitarbeiterzahl: | 62.356<ref name="Annual Report" /> (2017/2018) |
| Umsatz: | AED 92,322 Milliarden<ref name="Annual Report" /> (2017/2018) |
| Bilanzsumme: | AED 127,587 Milliarden<ref name="Annual Report" /> (2017/2018) |
| Fluggastaufkommen: | 58,485 Millionen<ref name="Annual Report" /> (2017/2018) |
| Vielfliegerprogramm: | Skywards |
| Flottenstärke: | 273 (+ 372 Bestellungen) |
| Ziele: | international |
| Website: | emirates.com |
Emirates (arabisch طَيَران الإمارات, DMG {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) ist die nationale Fluggesellschaft des Emirats Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten mit Sitz in Dubai und Basis auf dem Flughafen Dubai. Sie wurde 1985 gegründet, zählt heute zu den weltweit größten Fluggesellschaften und ist Mitglied der Arab Air Carriers Organization.
Geschichte
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Gründung 1985
Emirates wurde im Mai 1985 von der Regierung im Emirat Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten gegründet und wurde anfangs zur direkten Konkurrenz zu Gulf Air, an der sich das Emirat Abu Dhabi beteiligte. Emirates startete ihren Flugbetrieb am 25. Oktober 1985 mit der Aufnahme von Flügen nach Mumbai, Neu-Delhi und Karatschi. Als Fluggerät wurden Boeing 727-200 benutzt, von denen eine von Hapag-Lloyd Flug und zwei von der Dubai Royal Air Wing stammten.<ref>rzjets: Emirates (englisch), abgerufen am 17. Februar 2025.</ref>
Es folgte der Einsatz von geleasten Airbus A300B4 der Pakistan International Airlines. Sie wurden so lange weiter genutzt, bis die ersten eigenen Airbus A310-300 am 1. Juli 1987 in Betrieb genommen wurden.
Das Streckennetz wurde im Juni 1987 auf Europa – anfangs nur London-Gatwick – ausgeweitet.
1990er Jahre
Ab Juni 1990 wurde auch der Ferne Osten mit Zielen in Thailand, Philippinen und Singapur angeflogen.
Anfang der 1990er Jahre war Emirates eine der am stärksten wachsenden Fluggesellschaften der Welt. 1993 wurden 1,6 Millionen Passagiere und 68.000 Tonnen Fracht befördert. Auch der zweite Golfkrieg änderte daran nichts, Emirates führte trotz der Kriegshandlungen weiter Flüge im Nahen Osten durch. Ab Herbst 1993 wuchs das Netz weiter, nachdem man Abkommen mit Cyprus Airways und US Airways abschließen konnte.<ref name="The_Emirates_Group">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig The Emirates Group.] fundinguniverse.com, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 2. Januar 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Zum 1. April 1995 bestand die Flotte aus zwei Boeing 727-200, zehn Airbus A310 und sechs A300<ref>Klee, Ulrich et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport, S. 11</ref> bei 37 Zielen in 30 Ländern. Von 1996 an kamen sieben Boeing 777-200 zur Flotte, wodurch Emirates vor allem Ziele in Australien erschließen konnte.
Am 1. April 1998 schloss Emirates einen Vertrag mit der Regierung von Sri Lanka, das Management von Air Lanka, die seit 1999 unter dem Namen SriLankan Airlines auftritt, zu führen.<ref name="43.6">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/URL, The Economic Times, 7/6/10. Abgerufen am 3. Januar 2011 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2</ref> Der Vertrag mit einer Laufzeit von zehn Jahren<ref name="EKSL">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/URL, Gulf News, 6. Januar 2008. Abgerufen am 19. Januar 2008 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2</ref> wurde von Emirates nicht verlängert und endete somit im April 2008. Die Anteile von Emirates mit einem damaligen Wert von 150 Millionen US-Dollar gingen danach in den Besitz der Regierung von Sri Lanka über.<ref name="43.6" />
1998 startete die Frachttochter Emirates Sky Cargo, vorher waren Frachtgüter in den Passagiermaschinen mitgeführt worden. Das erste Flugzeug für Sky Cargo war eine im Wet-Lease mit Atlas Air betriebene Boeing 747-200F.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Emirates Airline History.] The EK Source, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 14. Oktober 2012 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung abgerufen am 22. Mai 2023</ref>
2000er Jahre
Im Jahre 2000 führte Emirates das Vielfliegerprogramm Skywards ein, welches mittlerweile (Stand Januar 2023) über 30 Millionen Mitglieder hat.<ref>30 million members strong! Emirates Skywards celebrates with a whopping 1 million Miles giveaway. Abgerufen am 23. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Emirates beförderte im Geschäftsjahr 2005 14,5 Millionen Passagiere sowie 1,02 Millionen Tonnen Fracht und hatte 17.300 Mitarbeiter. Mit 103 Flugzeugen<ref>Auf dem Weg zur weltgrößten Airline: Fluggesellschaft Emirates wächst rasant. In: Tagesschau. 19. Juni 2007, abgerufen am 24. Juli 2025.</ref> wurden zu diesem Zeitpunkt 85 Ziele in über 54 Ländern bedient. Im Geschäftsjahr 2006/2007 konnte die Fluggesellschaft den Trend fortsetzen. Die Passagierzahlen stiegen um weitere 21 Prozent. Das Unternehmen beschäftigte rund 20.273 Mitarbeiter.<ref>emirates.com – Jahresbericht 2006/2007 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche im Internet Archive ) (englisch)</ref>
Ende März 2005 wurden die ersten beiden von 30 bestellten Boeing 777-300ER mit einem Auftragsvolumen von 9,7 Milliarden US-Dollar an die Fluggesellschaft ausgeliefert. Auf der Farnborough International Airshow 2006 unterzeichnete Emirates einen Vertrag über den Kauf von zehn Frachtflugzeugen des Typs Boeing 747-8F mit einem Auftragsvolumen von 3,3 Milliarden US-Dollar.
Seit 2007 ist es erlaubt, in den Flugzeugen der Emirates mit Mobiltelefonen zu telefonieren.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />businessportal24.com – Emirates startet Mobiltelefonie in Flugzeugen ( vom 16. November 2006 im Internet Archive), abgerufen am 9. November 2006</ref>
Emirates war einer der ersten Besteller des Airbus A380 und auch mit derzeit 140 Bestellungen mit Abstand der größte und wichtigste Kunde für den Großraumjet. Das erste Exemplar wurde an Emirates am 28. Juli 2008 in Hamburg ausgeliefert und flog ab 1. August 2008 täglich von Dubai zum John F. Kennedy International Airport. Die Auslieferung war die erste Übergabe einer A380 im Werk Hamburg.<ref>wiwo.de – 60 Flugzeuge bestellt: Airbus erhält von Emirates Milliardenauftrag</ref>
Die unabhängige Billigfluggesellschaft Flydubai wird seit der Gründungsphase 2009 von Emirates unterstützt.<ref>o. V., Low Cost aus Dubai ohne Emirates, in: T.A.I. Nr. 1895/08, 4. April 2008, S. 2, sowie o. V., Low Cost-Schwester für Emirates startklar, in: T.A.I. Nr. 1948/09, 10. April 2009, S. 3</ref> Es besteht insofern eine Kooperation, als dass einige von Emirates derzeit nicht bediente Ziele durch Flydubai mit Dubai verbunden werden, darunter beispielsweise Belgrad.
2010er Jahre
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Emirates rangierte 2010 unter den gewinnstärksten Fluggesellschaften der Welt auf Platz zwei.<ref>aerosecure.de – Top10: Die zehn größten Airlines der Welt nach Gewinn (Stand 2010)</ref>
Am 8. Juni 2010 bestellte Emirates weitere 32 A380-800 und besitzt gegenwärtig 116 Flugzeuge des Typs. Im November 2011 bestellte Emirates zudem 50 Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 777-300ER mit einem Auftragsvolumen von 19 Milliarden Euro.
Seit dem 25. November 2011 fliegt Emirates mit der A380 nach München und war damit die erste ausländische Gesellschaft, die ein Ziel in Deutschland planmäßig mit diesem Muster bediente.
Im Juli 2012 vereinbarte die australische Qantas eine Kooperation mit Emirates. Diese sollte dabei Flugziele wie beispielsweise Frankfurt am Main via Dubai mit Sydney und weiteren australischen Zielen verbinden.<ref>aero.de – Qantas plant weitgehende Kooperation mit Emirates</ref> Nachdem die australischen Wettbewerbsbehörden am 27. März 2013 grünes Licht für die Kooperation für zunächst fünf Jahre gaben, begann die Zusammenarbeit am 1. April 2013. Qantas nutzt im Zuge dieser Zusammenarbeit statt Singapur fortan Dubai als Drehkreuz für Flüge zwischen London und Australien, Frankfurt als Qantas’ zweites europäisches Ziel wurde im Rahmen der Zusammenarbeit mit Emirates eingestellt und dieser überlassen.<ref>Der Spiegel – Qantas und Emirates: Zwei A380 über Sydney, abgerufen am 8. Mai 2013</ref>
Die Gesellschaft ist seit Jahren stark expandierend, was sich auch in der Entwicklung der Flotte und des Streckennetzes zeigt. Das Wachstum von Emirates ist eng mit der aufstrebenden Wirtschaftsmetropole Dubai verknüpft. Ein großer Teil der Fluggäste nutzt die Umsteigeverbindungen von Emirates über den Flughafen Dubai zum Weiterflug nach Fernost sowie Australien und Neuseeland.
Gemessen an den Passagierkilometern rangierte Emirates im Jahr 2012 unter den größten Fluggesellschaften hinter vier US-amerikanischen Gesellschaften auf Platz fünf der Weltrangliste. Nach FedEx und UPS Airlines belegte die Luftfracht-Division Emirates SkyCargo 2012 nach Tonnenkilometern Platz drei unter den größten Frachtfluggesellschaften der Welt.
Am 11. Juni 2014 stornierte Emirates ihre gesamte Bestellung über 70 Airbus A350, da die Maschine zu klein für das weitere Wachstum der Gesellschaft sei.<ref>aero.de – Emirates storniert alle A350-Bestellungen, abgerufen am 11. Juni 2014</ref> Stattdessen bestellte sie 150 Flugzeuge der Boeing-777X-Familie und erwarb Kaufrechte für 50 weitere Flugzeuge. Boeing geht davon aus, dass Emirates alle 200 Boeing 777X abnehmen werde. Außerdem wurden 52 weitere Airbus A380-800 bestellt mit einem Auftragsvolumen von ungefähr 25 Milliarden US-Dollar. Somit werden insgesamt 142 Flugzeuge des Typs Teil der Flotte sein.
Im November 2016 musterte Emirates die letzten Airbus A330 und Airbus A340 aus.<ref>aerotelegraph.com – Stefan Eiselin: Emirates hat nun eine Zweiheitsflotte, abgerufen am 12. November 2016</ref>
Nach einer spezifischen Terrorwarnung verweigerte Emirates im Dezember 2017 Passagierinnen mit tunesischem Pass die Mitreise. Tunesien entzog daraufhin Emirates die Landerechte.<ref>Spiegel Online: Flüge zwischen Tunis und Dubai suspendiert – Emirate sehen Terrorgefahr durch einreisende Frauen, abgerufen am 26. Dezember 2017.</ref>
Am 18. Januar 2018 bestellte Emirates weitere 36 Airbus A380. 20 davon als fix und 16 als im Vertrag festgelegte Option. Damit verhinderte Emirates das vorzeitige Aus des A380.
Am 14. Februar 2019 bestätigte Emirates, dass sie nur noch 14 Airbus A380 bis 2021 übernehmen werden. Infolgedessen gab Airbus-Chef Tom Enders bekannt, die Fertigung des Airbus A380 aufgrund mangelnder Nachfrage einzustellen. Im gleichen Zuge bestellte Emirates 40 Airbus A330neo und A350-900, die aufgrund ihrer neueren Triebwerke attraktiver für Emirates sind.
Im September 2019 gab Emirates bekannt, die Flottenstrategie weiter zu überprüfen und sich perspektivisch auf zweistrahlige und kompakte Flugzeuge zu konzentrieren. Der A380 soll innerhalb der nächsten 10-15 Jahre bei Emirates stillgelegt werden.<ref>Emirates überprüft ihr Flottenprofil. 4. September 2019, abgerufen am 4. September 2019.</ref><ref>Wie die Abkehr vom Airbus A380 Emirates verändert. 1. Mai 2019, abgerufen am 4. September 2019.</ref>
Seit 2020
Auf Grund des starken Rückgangs der Passagierzahlen in der globalen Luftfahrt wegen der Covid-19-Pandemie und Vorgaben durch die Vereinigten Arabischen Emirate stellte Emirates am 25. März 2020 vorübergehend seine Passagierflüge ein. Weiterhin zugelassen waren Evakuierungs- und Frachtflüge.<ref>Folge des Coronavirus: Emirates stellt Passagierflüge vorerst ein. In: FAZ.net. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 25. März 2020]).</ref><ref>Emirates and Etihad Suspend Passenger Flights Immediately – Aeronautics. Abgerufen am 25. März 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Befehl der Regierung: Auch Etihad muss alle Flüge einstellen. In: aeroTELEGRAPH. 23. März 2020, abgerufen am 25. März 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Da man davon ausging, dass die Erholung im weltweiten Luftverkehr einige Jahre dauern könnte, prüfte Emirates die Entlassung von rund 30 Prozent der Belegschaft und die zügigere Stilllegung älterer A380-Maschinen.<ref>Emirates prüft drastische Verkleinerung des Flugbetriebs. 17. Mai 2020, abgerufen am 18. Mai 2020.</ref>
Im Finanzjahr 2021–2022 erhielt Emirates von der Regierung Dubais eine nicht rückzahlbare Subvention von 3,5 Milliarden Dirham (910 Millionen Euro), nachdem die Fluggesellschaft schon im Vorjahr einen Zuschuss von 11,3 Milliarden Dirham (2,9 Milliarden Euro) von der Regierung bekommen hatte.<ref>Flight International, Juni 2022 (englisch), S. 46.</ref>
Im April 2024 wurde der Plan von Emirates bekannt gegeben, spätestens 2034 ihr Drehkreuz an den Flughafen Dubai-World Central zu verlegen.<ref>Dubai baut Al Maktoum International zum Mega-Flughafen aus. 29. April 2024, abgerufen am 14. Oktober 2024.</ref>
Emirates Group
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Emirates bildet den größten Teil des Mischkonzerns The Emirates Group, der sich im Besitz des Emirats Dubai befindet und durch den Vorsitzenden Scheich Ahmad ibn Said Al Maktum sowie den Geschäftsführer Tim Clark geleitet wird. Die Organisationsform ist durch eine sehr flache Hierarchie und entsprechend kurze Entscheidungswege gekennzeichnet, was nicht zuletzt daran liegt, dass sämtliche Leitungs- und Entscheidungsfunktionen bei der Herrscherfamilie, also den Eigentümern, gebündelt sind.<ref>Vgl. Eisenkopf A./Knorr A., Emirates Airline – Wachstum ohne Grenzen?, in: Fay, C./Gleich, R. (Hg.)/Wald, A., Aviation Management; Aktuelle Herausforderungen und Trends, Band 1; Berlin 2007, S. 221</ref>
Die Emirates Group ist ein Mischkonzern und besteht aus folgenden, zur Fluglinie komplementären und meist touristischen Bereichen bzw. Divisionen:
- Emirates SkyCargo (Luftfracht und Logistik)
- Skywards (Vielfliegerprogramm)
- Emirates Engineering (Wartung; auch von anderen Fluggesellschaften nutzbar)
- Emirates Aviation College (Ausbildung)
- Destination & Leisure Management
- Emirates Hotels & Resorts
- EmQuest (IT-Services & Datenlieferant)
- EFTA – Emirates Flight Training Academy (Flugschule für Verkehrspiloten)
Flugziele
Emirates bedient zahlreiche Ziele in Afrika, Asien, Europa, Nord- und Südamerika sowie in Australien und Neuseeland.<ref name=":2">Emirates Flüge und Zielorte – FlightConnections. In: flightconnections.com. Abgerufen am 24. November 2024.</ref>
Im deutschsprachigen Raum werden in Deutschland Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg und München angeflogen. Wien wird als einziges Ziel in Österreich bedient und in der Schweiz sind Genf und Zürich Ziele.<ref name=":2" />
Codesharing
Emirates unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften:<ref>– Mit welchen Fluggesellschaften führt Emirates Codeshare-Flüge durch?, abgerufen am 26. September 2017</ref>
- Air Malta
- Alaska Airlines
- Air Mauritius
- Bangkok Airways
- Condor<ref>Emirates and Condor sign codeshare agreement, abgerufen am 29. Oktober 2024</ref>
- Copa Airlines
- Flybe
- Japan Airlines
- Jetblue Airways
- Jetstar Airways
- Jetstar Asia Airways
- Korean Air
- Malaysia Airlines
- Qantas
- S7 Airlines
- South African Airways
- TAP Portugal
- Thai Airways International
- TGV Air
- Westjet
Mit Flydubai besteht ein Kooperationsabkommen.
Flotte
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Aktuelle Flotte
Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Emirates aus 273 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,1 Jahren:<ref name="fleetinfo">Emirates Fleet Details and History. In: planespotters.net. 18. Januar 2026, abgerufen am 18. Januar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt<ref>Boeing Commerical Airplanes. In: boeing.com. 31. Dezember 2024, abgerufen am 17. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Orders And Deliveries Airbus. In: airbus.com. 31. Dezember 2024, abgerufen am 17. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Paul Hartley: Examined: Every Airline That Will Fly The Boeing 777X. In: simpleflying.com. 5. September 2024, abgerufen am 19. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | Anmerkungen | Sitzplätze<ref>Sitzpläne – Emirates Erleben – Emirates Deutschland. In: emirates.com. Abgerufen am 17. Januar 2025.</ref> (First/Business/Eco+/Eco) |
Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A350-900 | 16 | 57 | 312 (-/32/21/259) | 0,7 Jahre | |
| Airbus A380-800 | 116 | 16 inaktiv | 484 (14/76/56/338) 489 (14/76/-/399) 517 (14/76/-/427) 615 (-/58/-/557) |
11,0 Jahre | |
| Boeing 777-200LR | 10 | eine inaktiv | 302 (-/38/-/264) | 17,6 Jahre | |
| Boeing 777-300ER | 119 | sieben inaktiv | 324 (6/38/24/256) 354 (6/42/-/306) 360 (8/42/-/310) 428 (-/42/-/386) |
12,6 Jahre | |
| Boeing 777-9 | 270 | Lieferung frühestens ab Q2/2027<ref>Boeing Announces Delay Of 777X Program Timeline Until 2026. In: simpleflying.com. 11. Oktober 2024, abgerufen am 17. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | - offen - | ||
| Boeing 787-8 | 20 | Auslieferung vsl. ab 2026<ref>Emirates ordert weitere 90 Boeing 777X und stellt bei 787 um. 13. November 2023, abgerufen am 19. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Steven Walker: Emirates Says Its 1st Boeing 787 Won't Be Delivered Until At Least 2024. 11. Mai 2022, abgerufen am 19. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | - offen - | ||
| Boeing 787-10 | 15 | Auslieferung vsl. ab 2026<ref>Emirates ordert weitere 90 Boeing 777X und stellt bei 787 um. 13. November 2023, abgerufen am 19. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Steven Walker: Emirates Says Its 1st Boeing 787 Won't Be Delivered Until At Least 2024. 11. Mai 2022, abgerufen am 19. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | - offen - | ||
| Geschäftsreiseflugzeuge der Emirates Executive | |||||
| Airbus A319 ACJ | 1 | 19 (-/19/-/-) | 14,4 Jahre | ||
| Frachtflugzeuge der Emirates SkyCargo | |||||
| Boeing 777F | 11 | 10 | Cargo | 5,3 Jahre | |
| Gesamt | 273 | 372 | 11,1 Jahre | ||
Sonderbemalungen
Aktuelle Sonderbemalungen
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Ehemalige Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A380-800 | A6-EDG A6-EEI A6-EEQ A6-EER A6-EOM |
„United for Wildlife“ | A6-EDG: November 2015 bis März 2017 A6-EEI: November 2015 bis Februar 2018 A6-EEQ: April 2016 bis 2020 A6-EER: April 2017 bis Dezember 2019 A6-EOM: April 2016 bis Mai 2021 |
Datei:A6-EEI A380 Emirates BHX 29-09-2016 (29579187603).jpg |
| A6-EEA A6-EEY A6-EOA A6-EOB A6-EOE A6-EOU A6-EOV |
„Expo 2020 (Opportunity / Orange)“ | A6-EEA: Dezember 2018 bis Dezember 2021 A6-EEY: August 2018 bis Dezember 2021 A6-EOA: Oktober 2018 bis April 2022 A6-EOB: Dezember 2018 bis Januar 2022 A6-EOE: Dezember 2018 bis Oktober 2021 A6-EOU: Juli 2018 bis April 2022 A6-EOV: Februar 2019 bis März 2022 |
Datei:A6-EEA@PEK (20181229145156).jpg | |
| A6-EEB A6-EES A6-EUA |
„Arsenal F.C.“ | A6-EEB: März bis Juli 2019 A6-EES: März bis Juni 2016 A6-EUA: Dezember 2016 bis Juni 2017 |
Datei:Emirates (Arsenal F.C. livery) Airbus A380-861 (A6-EUA) landing at Manchester Airport.jpg | |
| A6-EEH | „The sky is only the beginning“ | November 2019 bis August 2022 | Datei:A6-EEH@PEK (20191228145107).jpg | |
| A6-EEI A6-EEJ A6-EOD A6-EOI A6-EOJ A6-EUJ A6-EUK A6-EUX A6-EUY A6-EVK |
„Journey to the Future“ | A6-EEI: November 2022 bis August 2023 A6-EEJ: August 2022 bis September 2023 A6-EOD: November 2022 bis Juli 2023 A6-EOI: November 2022 bis Juni 2023 A6-EOJ: November 2022 bis Mai 2023 A6-EUJ: August 2022 bis Oktober 2023 A6-EUK: November 2022 bis Dezember 2023 A6-EUX: November 2022 bis Dezember 2023 A6-EUY: Oktober 2022 bis Februar 2024 A6-EVK: Mai 2022 bis April 2023 |
Datei:Emirates (Journey to the Future Livery), A6-EEJ, Airbus A380-861 (52436798539).jpg | |
| A6-EEQ | „2014 FIFA World Cup Brazil“ | Juni bis August 2014 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
| |
| A6-EER A6-EES |
„The Emirates FA Cup“ | A6-EER: April bis Juni 2016 A6-EES: Dezember 2016 bis Juli 2017 |
Datei:Emirates Airbus A380-861 (A6-EES) at Manchester Airport (EGCC).jpg | |
| A6-EER A6-EET A6-EOA |
„Rugby World Cup England 2015“ | A6-EER: Mai bis September 2015 A6-EET: März bis November 2015 A6-EOA: Mai bis September 2015 |
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| |
| A6-EES A6-EEU A6-EEW A6-EOT |
„Dubai Expo“ | A6-EES: November 2021 bis September 2022 A6-EEU: September 2021 bis September 2022 A6-EEW: November 2021 bis November 2022 A6-EOT: Oktober 2021 bis Oktober 2022 |
Datei:Emirates (Dubai Expo Livery), A6-EEW, Airbus A380-861 (52015985893).jpg | |
| A6-EET A6-EOG A6-EOK |
„AC Mailand“ | A6-EET: März bis Juni 2016 A6-EOG: März bis Juni 2017 A6-EOK: November 2024 bis August 2025 |
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| |
| A6-EET A6-EOT A6-EUB |
„Paris Saint-Germain“ | A6-EET: März bis Juni 2017 A6-EOT: Januar bis Juni 2016 A6-EUB: Februar bis Juni 2018 |
Datei:Emirates (Paris Saint-Germain F.C. Livery), A6-EUB, Airbus A380-861 (39746337465).jpg | |
| A6-EEU A6-EOG A6-EUA A6-EUV A6-EUZ |
„Year of Zayed 2018“ | A6-EEU: Dezember 2017 bis Januar 2019 A6-EOG: Februar 2018 bis Februar 2019 A6-EUA: Dezember 2017 bis Januar 2019 A6-EUV: November 2017 bis Januar 2019 A6-EUZ: November 2017 bis Februar 2019 |
Datei:Emirates Airbus A380-800 A6-EEU (41340263701).jpg | |
| A6-EEU | „Rugby World Cup Japan 2019“ | Juni bis Dezember 2019 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
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| A6-EEV | „50th Anniversary – Dubai Rugby Sevens“ | Juli 2019 bis Januar 2020 | ||
| A6-EEW A6-EEZ A6-EOJ A6-EOK A6-EOL A6-EON A6-EOW |
„Expo 2020 (Sustainability / Green)“ | A6-EEW: April 2018 bis September 2021 A6-EEZ: Juni 2018 bis Februar 2022 A6-EOJ: März 2018 bis Juli 2022 A6-EOK: Mai 2018 bis August 2022 A6-EOL: Juni 2018 bis September 2022 A6-EON: Juli 2018 bis November 2022 A6-EOW: Juni 2018 bis Januar 2022 |
Datei:A6-EOJ 12042018LHR (41496985681).jpg | |
| A6-EEX A6-EOE A6-EUU A6-EVG A6-EVQ |
„Year of the Fiftieth“ | A6-EEX: November 2021 bis Januar 2023 A6-EOE: Oktober 2021 bis März 2023 A6-EUU: November 2021 bis Februar 2023 A6-EVG: August 2021 bis Oktober 2022 A6-EVQ: Oktober 2021 bis Januar 2023 |
Datei:A6-EEX Airbus A380-800 Emirates LHR 17.1.22 (51836449354).jpg | |
| A6-EOA A6-EOD A6-EUG A6-EUW A6-EVI |
„Real Madrid“ | A6-EOA: Dezember 2015 bis Juni 2016 A6-EOD: März bis Juni 2017 A6-EUG: Februar bis Juli 2018 A6-EUW: Dezember 2018 bis Januar 2019 A6-EVI: Januar bis April 2023 |
Datei:A6-EUW 18122018LHR (45672480444).jpg | |
| A6-EOC A6-EOD A6-EOF A6-EOQ A6-EOS A6-EOT A6-EVH |
„Expo 2020 (Mobility / Blue)“ | A6-EOC: September 2018 bis August 2021 A6-EOD: November 2018 bis August 2021 A6-EOF: Februar 2019 bis März 2022 A6-EOQ: Oktober 2018 bis Juni 2024 A6-EOS: November 2018 bis Mai 2024 A6-EOT: Dezember 2018 bis Oktober 2021 A6-EVH: Oktober 2019 bis April 2022 |
Datei:A6-EOC@PEK (20190520152500).jpg | |
| A6-EOH | „England & Wales 2019 Cricket World Cup“ | März bis September 2019 | Datei:A6-EOH A380 Emirates2.jpg | |
| A6-EON | „Los Angeles Dodgers“ | Juli 2016 bis Juni 2017 | Datei:A6-EON KSFO (35002373171).jpg | |
| A6-EVB | „EK2019 Year of Tolerance“ | November 2019 bis Juli 2021 | Datei:Emirates (EK2019 Year of Tolerance Livery), A6-EVB, Airbus A380-842 (49585738726).jpg | |
| A6-EVE | „ICC Men's T20 World Cup 2021“ | Oktober bis Dezember 2021 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
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| Boeing 777-200LR | A6-EWJ | „Arsenal F.C.“ | Juli 2015 bis Juli 2016 | Datei:Emirates Airlines (Arsenal Football Club Livery) Boeing 777-21H(LR) A6-EWJ (27279218705).jpg |
| „Arsenal F.C Tour 2017“ | Juli bis August 2017 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
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| Boeing 777-300ER | A6-ECC A6-ECQ A6-EGB A6-ENI A6-EPB A6-EPD A6-EPK |
„Expo 2020 (Mobility / Blue)“ | A6-ECC: September 2018 bis April 2022 A6-ECQ: Oktober 2018 bis März 2020 A6-EGB: Juni 2018 bis September 2021 A6-ENI: Februar 2018 bis Januar 2022 A6-EPB: August 2018 bis Oktober 2021 A6-EPD: Oktober 2018 bis Februar 2022 A6-EPK: November 2017 bis April 2022 |
Datei:Emirates (A6-ECC) Boeing 777-36N(ER) departing Sydney Airport (4).jpg |
| A6-ECD A6-ECU A6-ENG A6-ENM A6-ENR A6-EPO A6-EQO |
„Expo 2020 (Opportunity / Orange)“ | A6-ECD: Mai 2018 bis April 2022 A6-ECU: November 2018 bis April 2022 A6-ENG: September 2018 bis Mai 2022 A6-ENM: November 2018 bis April 2022 A6-ENR: Juni 2018 bis April 2022 A6-EPO: November 2017 bis September 2021 A6-EQO: Okteober 2019 bis Dezember 2021 |
Datei:Emirates (EXPO2020 livery), A6-ENR, Boeing 777-31H ER (33784556948).jpg | |
| A6-ECE A6-ECY A6-EGZ A6-EPP A6-EQH |
„Year of Zayed 2018“ | A6-ECE: Dezember 2017 bis Januar 2019 A6-ECY: Februar bis Dezember 2018 A6-EGZ: Januar bis Dezember 2018 A6-EPP: November 2017 bis Januar 2019 A6-EQH: November 2017 bis Januar 2019 |
Datei:A6-EQH Boeing B777-31H ER B777W c n 42353 -UAE (31100815498).jpg | |
| A6-ECG | „Real Madrid C.F.“ | Dezember 2014 bis April 2015 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
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| A6-ECV A6-EGE A6-ENQ |
„2014 FIFA World Cup“ | A6-ECV: Juni bis August 2014 A6-EGE: Juni bis Juli 2014 A6-ENQ: Juni bis August 2014 |
Datei:A6-ENQ (14409151538).jpg | |
| A6-EGB A6-EGE A6-EPB A6-EPO A6-EQM |
„Year of the Fiftieth“ | A6-EGB: September 2021 bis November 2022 A6-EGE: September 2021 bis Januar 2023 A6-EPB: November 2021 bis Dezember 2022 A6-EPO: September 2021 bis Januar 2023 A6-EQM: September 2021 bis Dezember 2022 |
Datei:Emirates (Year of the Fiftieth Livery) - A6-EGE - Boeing 777-31H(ER) - 35597 - HSIA.jpg | |
| A6-EGO | „1,000th 777“ | März 2012 bis September 2013 | Datei:A6-EGO (9138326428).jpg | |
| A6-ENB A6-ENH A6-EPE A6-EPF A6-EPI A6-EPL A6-EPU |
„Expo 2020 (Sustainability / Green)“ | A6-ENB: März 2018 bis Januar 2021 A6-ENH: Oktober 2018 bis März 2022 A6-EPE: Dezember 2018 bis März 2022 A6-EPF: November 2018 bis Februar 2022 A6-EPI: November 2018 bis Oktober 2021 A6-EPL: Januar 2019 bis April 2022 A6-EPU: November 2017 bis Mai 2022 |
Datei:Emirates, A6-ENB, Boeing 777-31H ER (30516254678).jpg | |
| A6-EPA A6-EPM |
„Benfica Lissabon“ | A6-EPA: März bis Juni 2016 A6-EPM: Februar bis Juli 2017 |
Datei:A6-EPA Boeing B777-31HER B77W - UAE " Benfica Lisbon" (26223520256).jpg | |
| A6-EPL A6-EPS |
„Hamburger SV“ | A6-EPL: Mai bis Juni 2016 A6-EPS: März bis Juli 2017 |
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| Sonderbemalungen der Emirates SkyCargo | ||||
| Boeing 777F | A6-EFL | „Red Rose“ | Februar bis September 2017 | Datei:A6-EFL 14062017LHR (35275060551).jpg |
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Ehemalige Flugzeugtypen
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In der Vergangenheit setzte Emirates unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:<ref name="fleetinfo" />
| Flugzeugtyp | Anzahl | von | bis | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200 | 1 | 1985 | 1987 | betrieben durch PIA Pakistan International Airlines |
| Airbus A300-600 | 6 | 1989 | 2002 | |
| Airbus A310-300 | 10 | 1987 | 2007 | |
| Airbus A310-300F | 3 | 2005 | 2009 | Frachtflugzeuge der Emirates SkyCargo |
| Airbus A330-200 | 29 | 1999 | 2016 | |
| Airbus A340-300 | 8 | 2003 | 2016 | |
| Airbus A340-500 | 10 | |||
| Boeing 727-200 | 3 | 1986 | 1995 | |
| Boeing 737-300 | 1 | 1985 | 1987 | betrieben durch PIA Pakistan International Airlines |
| Boeing 747-400F | 4 | 2001 | 2013 | Frachtflugzeuge der Emirates SkyCargo; betrieben durch Atlas Air |
| 2 | 2016 | 2017 | Frachtflugzeuge der Emirates SkyCargo; betrieben durch ASL Airlines Belgium | |
| Boeing 777-200 | 3 | 1996 | 2015 | |
| Boeing 777-200ER | 6 | 1997 | 2016 | |
| Boeing 777-300 | 12 | 1999 | 2019 |
Zwischenfälle
Emirates hat in ihrer Geschichte vier Zwischenfälle mit einem Totalverlust einer Maschine zu verzeichnen:
- Am 20. März 2009 wurde ein Airbus A340-500 der Emirates beim Start auf dem Flughafen Melbourne (Australien) durch einen massiven Heckaufschlag auf der Startbahn (auch Tailstrike genannt) schwer beschädigt.<ref name="emirates-407-airsafenews">airsafenews.com: Emirates A340 Accident Report Released am 6. Mai 2009, abgerufen am 21. Februar 2018</ref> Der Untersuchungsbericht kam zu dem Ergebnis, dass die Fehleingabe des Startgewichtes – um 100 Tonnen zu niedrig – zu dem Unfall geführt hat.<ref>Unfallbericht Airbus A340-541 A6-ERG im Aviation Safety Network, abgerufen am 21. Februar 2018</ref>
- Am 3. August 2016 um 12:38 Uhr Ortszeit verunglückte auf dem Flug von Thiruvananthapuram (Indien) nach Dubai eine Boeing 777-300 (Luftfahrzeugkennzeichen A6-EMW) bei der Landung auf dem Flughafen Dubai. An Bord befanden sich insgesamt 300 Personen; 282 Passagiere und 18 Besatzungsmitglieder.<ref>Bruchlandung von Emirates-Flieger in Dubai. In: tagesschau.de. Abgerufen am 3. August 2016.</ref> Alle Insassen konnten sich über Notrutschen in Sicherheit bringen, bei den Löscharbeiten kam jedoch ein Feuerwehrmann ums Leben.<ref>Crash am Flughafen: Ein Toter nach Boeing-Bruchlandung in Dubai. In: Spiegel Online. 3. August 2016, abgerufen am 3. August 2016.</ref> Das Flugzeug brannte vollständig aus (siehe auch Emirates-Flug 521).<ref>Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, gear collapse on landing, aircraft on fire. In: The Aviation Herald. 3. August 2016, abgerufen am 3. August 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Ein technisches Problem als Grund für den Zwischenfall wurde von den Untersuchungsbehörden ausgeschlossen.<ref>Bruchlandung wegen Kommunikationsproblemen?, abgerufen am 16. August 2017</ref>
- Am 7. Januar 2017 geriet ein Geschäftsreiseflugzeug des Typs Bombardier Challenger 600 der deutschen MHS Aviation über der Arabischen See nahe Maskat (Oman) in die Wirbelschleppen eines Airbus A380-861 der Emirates.<ref>https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170107-0</ref> Die Piloten der Challenger verloren dabei die Kontrolle über ihr Flugzeug, die Maschine wurde gewaltsam durchgewirbelt und stürzte 3.000 Meter in die Tiefe, ehe sie wieder unter Kontrolle gebracht werden konnte. Während des Vorfalls wurden die Belastungsgrenzen der Challenger überschritten, weshalb sie abgeschrieben werden musste.<ref>Wirbelschleppen: Airbus A380 löst bei Businessjet Sturzflug aus. In: aeroTELEGRAPH. 19. März 2017, abgerufen am 27. August 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Fünf der neun Insassen der Challenger wurden verletzt, davon zwei schwer.<ref>A380-Wirbelschleppen: BFU veröffentlicht Bericht. 16. Mai 2017, abgerufen am 27. August 2019.</ref>
- Am 1. Juli 2022 landete ein A380-800 (Flug EK430) aus Dubai kommend mit einem geplatzten Reifen und einem großen Loch in der Außenhaut in Brisbane (Australien). Passagiere und Crew berichteten, nach dem Start einen lauten Knall gehört zu haben. Die Crew im Cockpit hielt es für einen geplatzten Reifen. Aus diesem Grund setzte man den Flug wie geplant fort und landete 13,5 Stunden später in Brisbane, wobei einer der Piloten kurz vor der Landung die Flugsicherung in Brisbane über den Vorfall informierte und darum bat, dass die Flughafenfeuerwehr vorsorglich ausrücken solle und eine möglichst lange Landebahn zur Verfügung gestellt werden müsse. Die Landung verlief ohne Probleme. Experten vermuten, dass der Reifen platzte, als das Fahrwerk bereits eingefahren war, und dadurch das Loch in der Außenhaut entstand.<ref>https://www.aerotelegraph.com/airbus-a380-von-emirates-landet-mit-loch-in-der-verkleidung, abgerufen am 14. Juli 2022</ref>
Werbung und Sponsoring
Emirates investiert rund 3,5 Prozent ihres Umsatzes jährlich in Werbung, davon rund die Hälfte in Sponsoring. Einer Umfrage zufolge kennen 30 Prozent der Deutschen die Marke „Emirates“, nachdem die Fluggesellschaft im Jahr 2006 Partnerfluggesellschaft der Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland war.<ref>Vgl. Paperlein J., Sportliche Angreifer vom Golf, in: Horizont Nr. 15, 10. April 2008, S. 18</ref>
Sponsorenverträge existieren in folgenden Bereichen:
- Emirates war bis 2020 der Hauptsponsor des Hamburger SV.
- Seit der Saison 2006/07 ist Emirates der Hauptsponsor des FC Arsenal in der Premier League sowie Sponsor dessen Stadions, des Emirates Stadium und Trikotsponsor von Paris Saint-Germain und Benfica Lissabon.
- Emirates ist seit 2007 einer von sieben Hauptsponsoren der FIFA und deckt hier das Segment Luftfahrt ab.
- Emirates ist Titelsponsor des neuseeländischen America’s-Cup-Teams.
- Seit der Saison 2010/11 ist Emirates Hauptsponsor der AC Mailand. Es wurde ein Vierjahresvertrag unterzeichnet. Nach Erweiterungen im Jahr 2014, 2020 und 2022 läuft der aktuelle Vertrag bis 2028.<ref>AC Milan verlängert Trikotsponsoring von Emirates für 175 Millionen Euro. In: sportsbusiness.at. 19. Dezember 2022, abgerufen am 6. August 2025.</ref>
- Seit der Saison 2010/11 ist Emirates auch Sponsor von Real Madrid. Es wurde ein Fünfjahresvertrag unterzeichnet. 2013 wurde der Vertrag vorzeitig verlängert und erweitert, so dass Emirates ab der Saison 2013/14 auch auf den Spielertrikots präsent wurde.<ref>Emirates wird neuer Trikotsponsor von Real Madrid. In: news.fluege.de. Abgerufen am 15. April 2013.</ref>
- Seit der Saison 2015/16 ist Emirates Hauptsponsor des englischen FA Cups, dieser heißt seitdem auch Emirates FA Cup.<ref>FA Cup get first title sponsor following deal with Emirates Airline. In: bbc.com. 30. Mai 2015, abgerufen am 28. Oktober 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Darüber hinaus engagiert sich Emirates in den Sportarten Australian Football, Rugby, Cricket, Golf, Pferderennen, Powerboat-Rennen, Tennis sowie in der Formel 1.
Von 2012 bis 2022 sponserte Emirates mit der Emirates Air Line (heute IFS Cloud Cable Car, kurzzeitig London Cable Car) die erste städtische Seilbahn über die Themse in London zwischen Greenwich Peninsula und den Royal Victoria Docks. Die Verbindung wurde auch in das Streckennetz von Transport for London aufgenommen und ist beispielsweise in den Netzplänen eingezeichnet.
Trivia
- Nach einer Studie von 2013 der britischen Beratungsfirma Brand Finance ist der Markenname „Emirates“ mit rund vier Milliarden Dollar der wertvollste Name aller Fluggesellschaften.<ref>brandirectory.com – Top 20 Airline Brands 2013 (englisch), abgerufen am 10. Oktober 2013</ref>
- Emirates hat am 2. Dezember 2013 den Liniendienst mit dem Airbus A380-800 von Dubai nach Los Angeles aufgenommen. Die Ultra-Langstrecke war für mehrere Wochen der längste A380-Linienflug weltweit, bis sie durch Qantas auf der Route von Sydney nach Dallas abgelöst wurde. Die A380-800 verließ den Flughafen Dubai am Montag auf dem Emirates-Flug 215 und landete nach 16 Stunden und 20 Minuten Flugzeit am Los Angeles International Airport, 13.420 km entfernt.<ref>aero.de – Emirates: Erster A380-Linienflug nach Los Angeles, 4. Dezember 2013</ref> Seit dem 1. März 2016 bedient Emirates mit der Strecke Dubai–Auckland eine mit 14.200 km längere Route, die bis dahin den längsten Linienflug darstellt. Die Flugzeit von Dubai nach Auckland beträgt dabei 16 Stunden und fünf Minuten, während der Rückflug nach Dubai aufgrund von Gegenwinden 17 Stunden und 20 Minuten dauert.<ref>flugrevue.de – Emirates: A380 eröffnet neue Route aus Dubai nach Auckland, abgerufen am 7. Januar 2017</ref> Seit dem 11. Oktober 2018 hält Singapore Airlines mit einem Flug von Newark nach Singapur den Rekord.<ref>Patrick Zwerger, Steinmann: Top 10: Die längsten Nonstop-Linienflüge weltweit. flugrevue.de, 15. Januar 2020, abgerufen am 15. Januar 2020.</ref>
- Emirates bietet als erste Luftfahrtgesellschaft weltweit Hörfilme für Blinde und Sehbehinderte an. Bereits 2007 war Emirates die erste Luftfahrtgesellschaft, die Untertitel für Schwerhörige anbot.<ref>aerotelegraph.com – Emirates lanciert Filme für Blinde, abgerufen am 2. September 2014</ref>
- Mit Ausnahme ihres Geschäftsreiseflugzeugs betreibt Emirates ausschließlich Großraum-Langstreckenflugzeuge.
Siehe auch
Literatur
- Emirate: Fieber am Golf Geo 3/1977, Seite 5–38. Verlag Gruner + Jahr, Hamburg.
- B. I. Hengi: Fluggesellschaften weltweit, 9. aktualisierte Auflage von 2018, Nara, ISBN 978-3-925671-69-2, S. 145.
Weblinks
Einzelnachweise
<references responsive />
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