Bell ARH-70

Bell ARH-70
	Datei:Bell ARH-70-1.jpg; Bell ARH-70 Prototyp
Typ	Bewaffneter Aufklärungshubschrauber
Entwurfsland	Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Bell Helicopter
Erstflug	20. Juli 2006
Indienststellung	Flugerprobung 2008 abgebrochen
Produktionszeit	Wurde nie in Serie produziert
Stückzahl	4

Der Bell ARH-70 war ein in der Entwicklung befindlicher Aufklärungshubschrauber, der den OH-58D Kiowa Warrior ersetzen sollte. Das Programm wurde nach technischen Problemen und massiven Kostenüberschreitungen am 16. Oktober 2008 abgebrochen.<ref>Army Press Service. „Armed Reconnaissance Helicopter program halted, need for capability remains“. Army News. 17. Oktober 2008, abgerufen am 26. Juni 2017.</ref> In den US-Medien wurde der ARH-70 auch Arapaho genannt, obwohl das US-Militär in einer Pressemitteilung bekannt gab, dass es sich dabei nicht um einen offiziellen Namen handelt.<ref>Aviation Modernization Program to Field Lakota, Modify Current Helos</ref> Ursprünglich wurde der ARH-70 als RAH-70A bezeichnet, womit er zunächst das Bezeichnungsschema des RAH-66 Comanche übernahm. Die Entwicklung des ARH war nach Angaben von Bell Helicopter zu 50 % fertiggestellt.<ref name="ARH">The Bell ARH-70A Armed Reconnaissance Helicopter. In: bellhelicopter.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 19. Mai 2007; abgerufen am 9. März 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Entwicklung

Die Entwicklung des ARH-70 (ARH = Armed Reconnaissance Helicopter) lässt sich auf die hohen Verluste des OH-58D im Irakkrieg 2003 zurückführen.<ref>GlobalSecurity.org abgerufen am 1. Oktober 2007.</ref> Der in die Jahre gekommene Kiowa Warrior konnte den Anforderungen der urbanen Kriegsführung nicht mehr gerecht werden, weshalb er ursprünglich durch den RAH-66 Comanche ersetzt werden sollte. Dieser war zu diesem Zeitpunkt bereits 20 Jahre in der Entwicklung, was sich in massiven Kostenüberschreitungen bemerkbar machte. Als man feststellte, dass der Comanche für den Städtekampf ebenfalls ungeeignet war, da er auf Grund seiner Tarnkappeneigenschaften eine zu geringe Panzerung hatte, wurde das Programm eingestellt. Da die Verluste des OH-58 anhielten, war der Bedarf nach Ersatz weiterhin vorhanden, weshalb man zunächst UAVs anschaffen wollte. Allerdings stand zu diesem Zeitpunkt noch kein senkrecht startendes Muster zur Verfügung, welches eine ausreichende Leistung aufgewiesen hätte. Deshalb begann die US Army mit der Suche nach einem kurzfristig einsetzbaren Ersatzmuster. Daraufhin reichten sowohl Boeing als auch Bell verschiedene Vorschläge ein.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Filling Comanche’s Shoes (Memento vom 11. September 2016 im Internet Archive) abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Boeings Vorschlag bestand aus einem überarbeiteten MH-6 Little Bird, dem MH-6M Mission Enhanced Little Bird (MELB). Bells Vorschlag sah eine Überarbeitung des Bell 407 vor, welcher mit einer stärkeren Turbine ausgestattet werden sollte, um den höheren Anforderungen gerecht zu werden. Am 29. Juli 2005 erhielt Bell den Zuschlag und einen Vertrag über den Bau von 368 Hubschraubern, wobei der Gesamtbedarf der US Army auf 512 Maschinen ermittelt wurde.

Um die militärischen Aufgabe erfüllen zu können, mussten am Ausgangsmuster eine Reihe von Änderungen vorgenommen werden. So sind mehrere Zusatzsysteme installiert worden, wie zum Beispiel Warnsysteme, FLIR, Laser-Zielsucher, sowie umfassende Navigations- und Kommunikationssysteme. Teile des Rumpfes sind verstärkt worden, um Beschuss standhalten zu können. Das daraus resultierende höhere Gesamtgewicht wird mit der stärkeren Honeywell HTS900-2-Turbine ausgeglichen.

Am 20. Juli 2006 startete mit dem Jungfernflug des ersten ARH-70A-Prototypen Bell das Testprogramm auf der XworX-Anlage in Arlington, Texas.<ref>ARH-70A First Flight! In: bellhelicopter.com. 20. Juli 2006, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juli 2008; abgerufen am 9. März 2022. abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Allerdings verzögerte sich die Entwicklung, nachdem einer von vier Prototypen am 21. Februar 2007 abstürzte.<ref>Army’s ARH Prototype Makes Crash Landing. In: aviationweek.com. 21. Februar 2007, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 9. März 2022.@1@2Vorlage:Toter Link/www.aviationweek.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref> Am 22. März 2007 stoppte die US-Armee das Programm zunächst, nachdem die Entwicklungskosten von 210 Millionen auf über 300 Millionen US-$ anstiegen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />US Army orders Bell to stop work on ARH and come up with new plan (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive). Flight International. Abgerufen am 24. März 2007.</ref> Nachdem Bell 30 Tage Zeit eingeräumt wurde, einen Plan auszuarbeiten, um die Kostenüberschreitung einzudämmen, wurden die Arbeiten am 18. Mai desselben Jahres fortgesetzt.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Army to Continue with Bell Helicopter/Textron Inc. for Armed Reconnaissance Helicopter (Memento vom 13. Juni 2007 im Internet Archive), US Army, 18. Mai 2007.</ref> Als neuere Kostenschätzungen eine Budgetüberschreitung von 40 % feststellten, wurde am 9. Juli 2008 Nunn-McCurdy mit der Überprüfung des ARH-70-Programms beauftragt.<ref>ARH Breaches Nunn-McCurdy Caps. In: aviationweek.com. 10. Juli 2008, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 9. März 2022.@1@2Vorlage:Toter Link/www.aviationweek.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref> Im August 2008 wurden, nach Anweisung der US-Armee, die Arbeiten erneut eingestellt, bis zur Vorlage des Nunn-McCurdy-Abschlussberichts. Als in diesem eine Gesamtkostenüberschreitung von ca. 70 % erwartet wurde, wurde die Entwicklung des ARH-70 komplett eingestellt. Inzwischen ist noch kein Nachfolgemuster für den Kiowa ausgewählt. Als mögliche Alternativen werden sowohl unbemannte Systeme als auch ein neuer Hubschrauber genannt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref name="ARH" /><ref>bellhelicopter.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Product Specifications: Bell 407 (Memento vom 2. März 2008 im Internet Archive)</ref>
Rumpflänge	10,57 m
Rotordurchmesser	10,66 m
Höhe	3,31 m
Zuladung	847 kg
Leermasse	1.178 kg
max. Startmasse	2.722 kg
Höchstgeschwindigkeit	259 km/h
Marschgeschwindigkeit	209 km/h
Dienstgipfelhöhe	4.115 m
Schwebehöhe	mit Bodeneffekt: 3.900 m ohne Bodeneffekt: 3.200 m
Steigleistung	6,4 m/s
Reichweite	580 km
Triebwerke	eine Honeywell HTS900-2-Gasturbine mit 970 WPS (723 kW)
Bewaffnung	ein GAU-19 12,7-mm-Gatlinggeschütz 70-mm-Hydraraketen

Literatur

Claudio Müller: Flugzeuge der Welt 2008. ISBN 978-3-613-02847-0.

Weblinks

Commons: Bell ARH-70 Arapaho – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:	HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE
Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:	G-1 • G-2
Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:	XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15
Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:	HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)
USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):	H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92
Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:	AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)

Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Zivilhubschrauber:	Bell 30 • Bell 42 • Bell 47 • Bell 48 • Bell 61 • Bell 65 • Bell 204 • Bell 205 • Bell 206 • Bell 209 • Bell 210 • Bell 212 • Bell 214 (Bell 214ST) • Bell 222 • Bell 230 • Bell 309 • Bell 400 • Bell 409 • Bell 407 • Bell 412 • Bell 427 • Bell 429 • Bell 430 • Bell 505 • Bell 525
Militärhubschrauber:	AH-1 • UH-1 • TH-57 • OH-58 • YAH-63 • TH-67 • Bell 207 • ARH-70 • Bell 360
Kipprotorflugzeuge:	V-22 • BA609 • QTR • V-280 • Nexus (Projekt)
Flugzeuge:	P-39 • P-59 • P-63 • FM-1
Experimentalflugzeuge:	ATV • X-1 • X-2 • X-5 • X-9 • X-14 • X-16 • X-22 • XV-3 • XV-15 • XP-45 • XP-52 • XP-76 • XP-77 • XP-83

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