Bahnhof Remagen

Remagen
Datei:Bahnhof Remagen Gleise 1 und 2.jpg Empfangsgebäude, Gleise 1 und 2
Daten
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	5
Abkürzung	KRE
IBNR	8000310 Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Preisklasse	3
Eröffnung	1858
Profil auf bahnhof.de	Remagen
Lage
Stadt/Gemeinde	Remagen
Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink	Rheinland-Pfalz
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 34′ 37″ N, 7° 13′ 49″ O50.5770787.230248 {{#coordinates:50,577078|7,230248|primary	dim=2000	globe=	name=Remagen	region=DE-RP	type=railwaystation }}
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Remagen
Linke Rheinstrecke (km 52,72) Ahrtalbahn (km −0,198)
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz

i11i16i16i18

Der Bahnhof Remagen ist der Bahnhof der Stadt Remagen an der linken Rheinstrecke. Im Bahnhof Remagen halten täglich und regelmäßig Regional- sowie IC-, EC- und seit Beginn des Fahrplans 2020 in Tagesrandlage erstmals ICE-Züge. Er gilt außerdem als Anfangs- und Endpunkt der Ahrtalbahn und fungiert als zentraler Knotenpunkt sowie Fernverkehrshalt des Landkreises Ahrweiler.

An dem fünfgleisigen Durchgangsbahnhof wurden im Jahr 2020 rund 200 Züge sowie etwa 9.000 Personen pro Tag gezählt.<ref name="mobil-2021-02-74">Bahnhof Remagen. In: mobil. Nr. 2, Februar 2021, ISSN 0949-586X, ZDB-ID 1221702-5, S. 74 (deutschebahn.com (Memento vom 30. Januar 2021 im Internet Archive)). </ref> Er gehört der Preisklasse 3 an.

Geschichte

Als die linke Rheinstrecke von Köln nach Bonn bis Koblenz verlängert wurde, ist der Bahnhof Remagen errichtet worden. Er wurde erstmals im Jahr 1858 angefahren, aber das Empfangsgebäude erst 1860 gebaut. Seit dem 17. September 1880 zweigt die Ahrtalbahn ab. In den 1930er Jahren wurde er saniert.

Die französische Besatzungsmacht ordnete nach dem Zweiten Weltkrieg alle Bahnstrecken im nördlichen Teil ihrer Besatzungszone der Eisenbahndirektion Mainz zu. Hierher gehörte auch der Bahnhof Remagen.

Im Jahr 1958 wurde zunächst der Abschnitt von Remagen bis Mainz elektrifiziert. Der Traktionswechsel erfolgte zunächst im Koblenzer Hauptbahnhof, da die Kapazitäten des Remagener Bahnhofs hierzu nicht ausreichten. Im Folgejahr wurde auch der nördliche Abschnitt von Remagen bis Köln elektrisch befahren.

Mit der schrittweisen Auflösung der Bundesbahndirektion Mainz in den Jahren 1971/72 fiel die Zuständigkeit für den Bahnhof zum 1. Juni 1971 an die Bundesbahndirektion Köln.<ref>Bundesbahndirektion Mainz (Hrsg.): Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz vom 23. November 1970, Nr. 52. Bekanntmachung Nr. 351, S. 351–356 (353); ebd., vom 30. Dezember 1970, Nr. 60, Bekanntmachung Nr. 402, S. 408–410.</ref>

2007 und 2008 wurden Sanierungsarbeiten durchgeführt. Im Dezember 2008 nahm die private Eisenbahngesellschaft trans regio den Betrieb auf.

Von 2017 bis 2021<ref>CDU-Landtagskandidatin Schneider besucht umgestalteten Bahnhof Remagen, 2. Februar 2021</ref> wurde der Bahnhof umfassend modernisiert. Damit auch RRX-Triebwagen sowie erstmals ICE-Züge in Remagen halten können, wurden (nach mehrfachen Verzögerungen) unter anderem die restlichen Bahnsteige zu den Gleisen 1, 2 und 3 auf 76 Zentimeter erhöht sowie barrierefrei zugänglich.<ref>Bahnhofsmodernisierung Remagen (Memento vom 13. Dezember 2019 im Internet Archive). Abgerufen am 13. Dezember 2019.</ref> Das umfangreiche Sanierungspaket umfasste zudem neue bzw. modernisierte Dächer, eine restaurierte Unterführung sowie den Einbau von zusätzlichen Weichen zur flexibleren Verkehrsabwicklung.

Aufbau

Datei:Bahnhof Remagen Bahnsteig.jpg

Bahnhof vom Bahnsteig an Gleis 1 aus gesehen

Der Bahnhof Remagen besitzt ein Empfangsgebäude, in dem sich eine Service-Stelle der Deutschen Bahn sowie Fahrkartenautomaten befinden. Auf den Gleisen 2 und 3 sowie im Empfangsgebäude befinden sich Lebensmittelautomaten. Im Zuge von Sanierungsarbeiten im Jahr 2008 wurden die Bahnsteigdächer erneuert und an den Gleisen neue LCD-Zugzielanzeiger montiert. Jeder Bahnsteig besitzt einen Aufzug, der einen barrierefreien Zugang für Rollstuhlfahrer ermöglicht. Gleis 5 wird ausschließlich für die in Remagen endende Ahrtalbahn (RB 39) von und in Richtung Dernau genutzt.

Eine Besonderheit ist die gusseiserne Vorhalle des Bahnhofs, sie ist nicht am Gebäude verankert, sondern steht auf eigenen Beinen. Die Halle stammt ursprünglich aus Bonn, wo sie beim Neubau des Bonner Hauptbahnhofs in den Jahren 1883/84 abmontiert und in Remagen wieder aufgestellt wurde. Die Halle ist somit älter als der Bahnhof selbst.<ref>Matthias Röcke: Bahnhöfe im Kreis Ahrweiler. In: Heimatjahrbuch des Kreises Ahrweiler. Band 44, 1987, S. 106–117 (kreis-ahrweiler.de [abgerufen am 22. Februar 2023]). </ref>

Seit dem 21. März 2009 besitzt der Bahnhof Remagen einen DB Service Store mit Zugang über den Hausbahnsteig und das Empfangsgebäude.

Rückseite (ehemaliger Güterbahnhof)

Auf der Rückseite des Bahnhofs befindet sich der ehemalige Güterbahnhof. Die Stadt Remagen betreibt darauf einen 220 Stellplätze großen Park-and-Ride-Parkplatz.<ref name="remagen.de-Parkplatz-2022-">Neues Parkraumkonzept Innenstadt Remagen 2022. In: remagen.de. Abgerufen am 10. März 2024. </ref> Zu „Bürozeiten“ ist dieser kostenpflichtig (Tagesticket bis Jahreskarte).<ref name="heise-2009-03-25">Nutzung des P+R-Parkplatzes am Güterbahnhof. In: remagen.de. Abgerufen am 10. März 2024 (Aufklappen „Information“ für Betreiber & Preise). </ref> Am südlichen Ende des P&R-Parkplatzes befindet sich ein Schnellrestaurant.

Bahnbetrieb

Gleise

Die Gleise des Bahnhofs Remagen werden wie folgt betrieben:

Gleis	Verkehrsart	Richtung	Himmelsrichtung	Länge
1	Nah- und Fernverkehr	Bonn und Köln	Norden	404 m
2	Nahverkehr	Bonn und Köln	Norden	403 m
3	Nah- und Fernverkehr	Koblenz	Süden	403 m
4	Nahverkehr	Koblenz und Ahrbrück	Süden/Westen	226 m
5	Nahverkehr	Dernau	Süden/Westen	226 m

Fernverkehr

Der Bahnhof Remagen wird im Schienenpersonenfernverkehr von folgenden Intercity-Express- und Intercity-Zügen bedient:

Zug	Linie	Verlauf	Fahrzeuge
ICE 552 (So) ICE 553 ICE 556 (Mo–Sa)	ICE 19	Berlin – Hannover – Bielefeld – Hagen – Wuppertal – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz	ICE 1 (9-teilig)
ICE 920 ICE 921	ICE 39	Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg - Hamburg-Harburg - Bremen - Diepholz - Osnabrück - Münster - Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Bingen – Mainz – Frankfurt Flughafen – Frankfurt	ICE 1 (9-teilig)
IC 2012 IC 2013 (ab 7. Juni 2025)	IC 32	Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Bingen – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Göppingen – Ulm – Memmingen – Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Fischen – Oberstdorf	Baureihe 101 mit IC-Wagen
IC 2443 IC 2444	IC 55	Dresden – Dresden-Neustadt – Riesa – Leipzig – Flughafen Leipzig/Halle – Halle – Köthen – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Minden – Bad Oeynhausen – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz	Baureihe 146 mit doppelstöckigen IC-Wagen
IC 5106 IC 5107	IC 37	Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Kobern-Gondorf – Treis-Karden – Cochem – Bullay - Wittlich – Schweich – Trier – Wasserbillig – Luxemburg	CFL Kiss
Stand: 15. Dezember 2024

Nahverkehr

Der Bahnhof Remagen wird von folgenden Nahverkehrs-Linien regelmäßig angefahren:

Linie	Zuglauf	Takt	Betreiber
RE 5 (RRX)	Rhein-Express: Friedrichsfeld (Niederrhein) – Voerde (Niederrhein) – Dinslaken – Oberhausen-Holten – Oberhausen-Sterkrade – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen Mitte – Köln-Mülheim – Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Köln Süd – Brühl – Bonn Hbf – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Oberwinter – Remagen – Sinzig (Rhein) – Bad Breisig – Andernach – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf * Ein Zugpaar in Tagesrandlage Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	60 min	National Express
RB 26	MittelrheinBahn: (Köln/Bonn Flughafen –) (nur im Nachtverkehr) Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Köln West – Köln Süd – Hürth-Kalscheuren – Brühl – Sechtem – Roisdorf – Bonn Hbf – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Bonn-Mehlem – Rolandseck – Oberwinter – Remagen – Sinzig (Rhein) – Bad Breisig – Brohl – Namedy – Andernach – Weißenthurm – Mülheim-Kärlich – Koblenz-Lützel – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf – Rhens – Spay – Boppard Hbf – Boppard-Bad Salzig – Boppard-Hirzenach – Sankt Goar – Oberwesel – Bacharach – Niederheimbach – Trechtingshausen – Bingen (Rhein) Hbf – Bingen (Rhein) Stadt – Bingen-Gaulsheim – Gau Algesheim – Ingelheim – Heidesheim (Rheinhessen) – Uhlerborn – Budenheim – Mainz-Mombach – Mainz Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	Trans Regio
RB 30	Rhein-Ahr-Bahn: Bonn Hbf – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Bonn-Mehlem – Oberwinter – Remagen – Bad Bodendorf – Heimersheim – Bad Neuenahr – Ahrweiler – Ahrweiler Markt – Walporzheim (– Dernau – Rech – Mayschoß – Altenahr – Kreuzberg (Ahr) – Ahrbrück) bis Ende 2025 wegen Hochwasserschäden nur bis Walporzheim, der weitere Streckenverlauf bis Ahrbrück ist seit Juli 2021 nicht mehr befahrbar Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	DB Regio
RB 39	Ahrtalbahn: Remagen – Bad Bodendorf – Heimersheim – Bad Neuenahr – Ahrweiler – Ahrweiler Markt – Walporzheim (– Dernau) bis 2025 wegen Hochwasserschäden nur bis Walporzheim Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	DB Regio

Literatur

• Werner Kreißler: Remagen. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 64. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2006, ISSN 0949-2127 (1 Bl., 4 S.).

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Bahnhof Remagen – Sammlung von Bildern

• Bilder zum 125. Geburtstag des Bahnhofes Remagen 1985
• Gleisplan DB InfraGO (PDF)

Einzelnachweise

<references />