Flughafen St. Helena
| St. Helena Airport | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Flughafen St. Helena | ||||||
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| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | FHSH | |||||
| IATA-Code | HLE | |||||
| Koordinaten | 15° 57′ 29″ S, 5° 38′ 45″ W
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| Höhe über MSL | 310 m (1.017 ft) | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 7 km südöstlich von Jamestown | |||||
| Nahverkehr | Buslinien A, B, A2 und B2 | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Eröffnung | 11. Mai 2016 | |||||
| Betreiber | Ab 5. Oktober 2018: St Helena Airport Ltd (SHAL); bis 2. Oktober 2018: Basil Read<ref>St Helena Airport Information Memorandum & Request for Proposal Air Services to St Helena. St Helena Government, 7. Dezember 2016, S. 9.</ref> (mit Unterstützung vom Flughafen Lanseria) | |||||
| Terminals | 1 (3500 m²) | |||||
| Passagiere | 7649 (2018) | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 01/19 | 1950 m × 45 m Beton | |||||
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Der Flughafen St. Helena ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), Vorlage:Flughafen-Codes) ist ein Flughafen auf der Insel St. Helena im Südatlantik. Der Flughafen wurde im Mai 2016 zugelassen, der kommerzielle Erstflug im Linienverkehr fand am 14. Oktober 2017 statt.
Standort des Flughafens ist die Prosperous Bay Plain im Distrikt Longwood an der Ostküste der Insel. Er wird von der St Helena Airport Ltd (SHAL) betrieben.
Infrastruktur
Die Start- und Landebahn hat eine Länge von 1950 Metern,<ref></ref> wovon 1550 beziehungsweise 1535 Meter für Landungen nutzbar sind.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />and Construction Frequently Asked Questions, The Runway, How long is the runway. St Helena Airport Project. ( vom 25. Juli 2017 im Internet Archive)</ref> Sie ist für die meisten kleineren Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge, wie den Airbus A319 oder die Boeing 737-700, ausreichend. Ursprünglich war eine nutzbare Landebahnlänge von 1850 Metern geplant, die auch eine Nutzung durch Flugzeuge des Typs A320 und B737-800 ermöglicht hätte. Dieser Bedarf wurde vorläufig gestrichen, eine Erweiterungsmöglichkeit ist aber vorgesehen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Saint Helena Airport Project: First project variation order signed ( vom 18. April 2013 im Internet Archive) (PDF; 890 kB)</ref>
Flugverbindungen und Fluggesellschaften
Airlink verbindet seit dem 14. Oktober 2017 Johannesburg via Windhoek in Namibia mit St. Helena. Die 5. Freiheit der Luft für Windhoek bis nach St. Helena wurde beantragt.<ref>LAUNCH OF TICKET SALES FOR ST HELENA AIR SERVICE. St Helena Government, 29. August 2017.</ref> Ein erster Probeflug fand am 21. August 2017 statt.<ref>Airlink to carry out trial flight to St Helena. African Aerospace, 10. August 2017.</ref> Es wird zweimal wöchentlich geflogen. Einmal im Monat findet ein Weiterflug nach Ascension statt.<ref>SA AIRLINK TO PROVIDE SCHEDULED AIR SERVICES TO ST HELENA AND ASCENSION ISLAND. St Helena Government, 21. Juli 2017.</ref>
Seit März 2019 findet der technische Stopp auf dem Weg von Johannesburg nach St. Helena nicht mehr in Windhoek, sondern auf dem Flughafen Walvis Bay statt. Zudem wird in den Südsommermonaten durch Airlink eine weitere wöchentliche Verbindung nach Kapstadt bereitgestellt.<ref>Airlink launches second flight to St Helena. Tourism Update, 13. März 2019.</ref><ref>Flights to/from Cape Town International Airport (CTIA) will operate throughout December 2019, January and February 2020 sthelenaairport.com, abgerufen am 4. Februar 2020</ref>
Generell können nur Flugzeuge, die von Namibia, Angola oder Ascension starten, aufgrund der Pistenlänge bei optimaler Beladung den Flugplatz anfliegen. Es besteht eine Auflage, zusätzlichen Treibstoff mitzuführen, um entweder kreisen oder zum Festland zurückfliegen zu können.<ref>St. Helena – eine Gefangene des Windes, NZZ, 12. Oktober 2017</ref>
Geschichte
Bereits im Jahr 1947 wurde in Erwägung gezogen, einen Flughafen auf der Insel St. Helena zu bauen, als die südafrikanische „Union Defence Force“ eine Machbarkeitsstudie dazu durchführte, jedoch mit negativem Ergebnis. 1973 wurde erneut die Möglichkeit untersucht, ein 2100 Meter langer Runway in der Deadwood Ebene, am Horse Point oder in der Prosperous Bay Ebene zu bauen, wegen der hohen Kosten aber aufgegeben. 1999 wurde diese Idee von der Inselregierung wieder aufgegriffen, nach ursprünglichen Planungen sollte bis 2011/12 ein internationaler Flughafen errichtet werden. Als Auswirkung der Finanzmarktkrise wurden die Pläne im Dezember 2008 von der britischen Regierung vorläufig zurückgestellt. Schließlich wurde Anfang November 2011 der Vertrag für den Bau des Flughafens mit der südafrikanischen Baufirma Basil Read Pty Ltd unterzeichnet.<ref name="Building St Helena Airport">Building St Helena Airport Saint Helena Island Info, abgerufen am 17. Oktober 2017.</ref>
Bau
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Der Standort auf der Hochebene ist für die Insel zwar vergleichsweise eben, dennoch waren zum Bau große Erd- und Felsmassen zu bewegen sowie eine tiefe Schlucht mit rund 8 Millionen Kubikmetern Steinen aufzufüllen. Der beste Standort für den Flughafen, eine andere ebene Stelle auf der gebirgigen Insel, wurde ausgeschlossen, da in der Nähe der Sankt-Helena-Regenpfeifer (engl. Saint Helena plover) brütet.<ref>Tears and joy on St Helena as 'world's most useless airport' finally opens Eye Witness News, 15. Oktober 2017, abgerufen am 15. Oktober 2017.</ref> Nach einer internationalen Ausschreibung hatten sich im Februar 2007 vier Firmen für die Bieterendrunde zum Bau des Flughafens sowie drei Firmen für den späteren Betrieb qualifiziert. Den Zuschlag bekam der einzig übrig gebliebene Bieter, das südafrikanische Bauunternehmen Basil Read.<ref name="basilread041111">Read awarded contract to construct airport on St Helena Island. www.passengerterminaltoday.com, 4. November 2011</ref> Der Bau begann Anfang 2012.<ref name="sthaccess260612" /> Der Zement wurde vom namibischen Zementwerk Ohorongo per Schiff geliefert.<ref>Namibia: Ohorongo Cement to Build New St Helena Airport. Namibia Economist, auf allAfrica.com, 6. Juli 2012 abgerufen am 9. Juli 2012</ref> Für das Abladen der angelieferten 70.000 Tonnen Güter, einschließlich 20 Millionen Liter Diesel, wurde die Rupert’s Wharf im Nordwesten der Insel errichtet und eine Verbindungsstraße zur Flughafenbaustelle im Osten gebaut.<ref name="Building St Helena Airport"/>
Die Baukosten waren mit 2,7 Mrd. Südafrikanischen Rand (Stand März 2016 etwa 150 Millionen Euro) veranschlagt.<ref name="basilread041111" /> Der Bau begann 2012<ref name="sthaccess260612"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Airport Project early works nearing completion. Access Office SHG, 26. Juni 2012, Ausgabe 11, S. 1 ( vom 10. September 2015 im Internet Archive) (PDF; 3,7 MB) abgerufen am 9. Juli 2012</ref> und wurde im April 2016 abgeschlossen. Die Baukosten beliefen sich zuletzt auf 285 Millionen GB£.<ref name="BBC1">First commercial flight lands on remote St Helena. BBC News, 15. Oktober 2017, abgerufen am 15. Oktober 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Die historische erste Flugzeuglandung in der Geschichte St. Helenas fand am 15. September 2015 statt und erregte in der Bevölkerung größtes Interesse, auch alle Schulkinder waren vom Schulbesuch freigestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />‘There’s nobody in the shops’ – flight into history as first plane lands on St Helena ( vom 16. September 2015 im Internet Archive), sthelenaonline.org, 15. September 2015 (englisch)</ref> Das Flugzeug der Firma Flight Calibration Services diente der Justierung der Anfluginstallationen und führte die dazu üblichen diversen Anflüge aus. Die Inbetriebnahme des Flugplatzes war für Ende Februar 2016 vorgesehen, wurde jedoch am 6. November 2015 auf Mai 2016 verschoben.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />AIRPORT BOARD GRANTS ADDITIONAL TIME TO ACHIEVE OPERATIONAL READINESS. St Helena Airport Project, 6. November 2015 ( vom 21. Februar 2016 im Internet Archive)</ref> Am 10. April 2016 landete – ebenfalls für Testflüge sowie zur Schulung während vier Tagen – der erste Jet auf dem Flughafen,<ref>FIRST JET AIRCRAFT TO LAND AT ST HELENA AIRPORT. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) St Helena Government, 11. April 2016.</ref> am 18. April folgte die erste Passagiermaschine.<ref>Raw footage of the Boeing 737-800 Implementation Flight landing at St Helena Airport. St Helena Airport, 18. April 2016. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche im Internet Archive )</ref> Im Mai 2016 wurden die Abläufe von der zuständigen Behörde, Air Safety Support International, abschließend geprüft und die Einwohner der Insel zu einem Tag der offenen Tür eingeladen. Die Zertifizierung war drei Tage zuvor, am 10. Mai, erfolgt.
Kontroversen um den Bau
Die Unterstützer argumentieren mit dem Ende der Lebenszeit des Versorgungsschiffs St. Helena, das alle drei Wochen die Insel in einer fünftägigen Überfahrt von Südafrika aus anlief – dieses sollte bereits 2012 außer Dienst gestellt werden.<ref>Porträt der RMS St Helena (englisch), abgerufen am 14. August 2015</ref> Außerdem ist die Insel ohne den Flughafen weitgehend von der Außenwelt abgeschnitten und bietet gut ausgebildeten Bewohnern wenig Arbeitsmöglichkeiten,<ref name="bbc">UK: Awaiting St Helena’s new airport. bbc.com vom 20. März 2015 (englisch), abgerufen am 14. August 2015</ref> weshalb zahlreiche Bewohner wegzogen – von 1998 bis 2008 sank die Bevölkerung von rund 5200 auf 4300 Personen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Daten ( vom 29. Juni 2014 im Internet Archive) bei unstats.un.org (englisch; PDF), abgerufen am 1. Juni 2023</ref> Ebenso gab es die Hoffnung, dass sich mit dem Flughafen die wirtschaftliche Situation der Insel verbessern könnte, etwa durch einen Ausbau des Tourismus.<ref name="bbc" /> In einem 2002 durchgeführten konsultativen Referendum sprachen sich rund zwei Drittel der St. Helenier, die teilweise auch auf Ascension, den Falklandinseln und der RMS St Helena lebten, für den Flughafen aus.<ref>Daten des Referendums bei sudd.ch, abgerufen am 14. August 2015</ref> Der Flughafen ist außerdem für die Verbesserung der medizinischen Notfallversorgung auf St. Helena bedeutend. Schon eine der ersten Landungen auf dem Flughafen überhaupt war im Juni 2016 die eines Ambulanzflugzeuges, das auf dem Rückflug zum Festland ein kritisch krankes Neugeborenes und seine Mutter zur weiteren Versorgung nach Kapstadt evakuierte.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />FIRST EVER MEDEVAC FLIGHT – CRITICALLY ILL SAINT TRANSFERRED TO CAPE TOWN (englisch) ( vom 17. September 2016 im Internet Archive)</ref>
Kritik entzündete sich insbesondere an den hohen Projektkosten im Vergleich zum voraussichtlich überschaubaren Nutzen. In einzelnen britischen Medien wurde der Flughafen – nachdem die Aufnahme der Linienflüge im April 2016 verschoben worden war – als der „nutzloseste Flughafen der Welt“ bezeichnet.<ref name="BBC1"/> Viele Kritiker argumentieren außerdem, dass die Insel ihre einzigartige Abgeschiedenheit verlieren werde und das bisherige Gemeinschaftsgefühl verloren gehen könnte.<ref name="bbc" /> Auch das Verschwinden zahlreicher endemischer Pflanzen- und Tierarten wurde befürchtet.
Eröffnung und Linienverkehr
Am 10. Mai 2016 erhielt der Flughafen die Zulassung.<ref>ST HELENA AIRPORT CERTIFIED. Saint Helena Government, 11. Mai 2016. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche im Internet Archive )</ref> Die offizielle Eröffnung war für den 21. Mai 2016 geplant,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Anzeige St. Helena Government. The Sentinel, 11. Februar 2016, S. 18 ( vom 16. Februar 2016 im Internet Archive)</ref> am 26. April 2016 jedoch wegen Scherwinden am Landepunkt des Nordanfluges (Pistenrichtung 19, ehemals 20) auf unbestimmte Zeit verschoben worden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />AIRPORT OPENING CEREMONY POSTPONED. St Helena Government, 26. April 2016. ( vom 26. Juli 2016 im Internet Archive)</ref> Medien berichteten daraufhin, dass der Flughafen vermutlich niemals für den Linienverkehr eröffnet werden könne. Experten gingen jedoch davon aus, dass die Eröffnung „binnen Monaten“ stattfinden könne. Vermutlich müssten aber zunächst kleinere Maschinen eingesetzt werden, die die Landebahnlänge nicht vollständig benötigten oder zu einem Südanflug mit Rückenwind fähig seien.<ref>St Helena hopes to open airport within months. Routes Online, 6. Juni 2016.</ref> Diese Überlegungen wurden Mitte Juni 2016 von der Gouverneurin bestätigt.<ref>ST HELENA AIRPORT STATEMENT FROM GOVERNOR LISA PHILLIPS. Saint Helena Government, 10. Juni 2016. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche im Internet Archive )</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />A Smooth Landing Basil Read brings in plane as British Government Confi rm they are looking at Alternative 130-Seater Aircraft. The Sentinel, 23. Juni 2016, S. 11. ( vom 30. Juni 2016 im Internet Archive)</ref> Die Werksmaschine des Typs Embraer 190 der Firma Embraer landete am 30. November 2016 in St. Helena und führte am 1. Dezember 2016 mehrere Testflüge durch. Das Testflugzeug mit Ballasttanks lieferte weitere Daten für den Anflug des Platzes auf beiden Anflugachsen.<ref>Test Flight Arrived on Wednesday. The St Helena Independent, 2. Dezember 2016, S. 33 (Insert). (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche im Internet Archive )</ref> Am 3. Mai 2017 landete eine Maschine von Airlink, die 60 Passagiere nach St. Helena brachte. Es war der erste größere, kommerzielle Charterflug auf die Insel.<ref>HISTORIC ARRIVAL OF CHARTER FLIGHT. St. Helena Government, 3. Mai 2017.9</ref> Der erste kommerzielle Linienflug fand am 14. Oktober 2017 statt, als eine Embraer E190-100IGW mit 78 Passagieren aus Südafrika auf dem Flughafen landete.<ref name="BBC1"/>
Der Flughafen war vom 2. bis 5. Oktober 2018 geschlossen, da der südafrikanische Betreiber Insolvenz angemeldet hatte.<ref>Flughafen St. Helena muss schließen. AeroTelegraph, 4. Oktober 2018.</ref> Seit 5. Oktober 2018 betreibt nun die St Helena Airport Ltd (SHAL) den Flughafen.<ref>OPERATIONS AT ST HELENA AIRPORT St Helena Government Press, 11. Oktober 2018.</ref>
Im Februar 2026 musste der Flughafen vorübergehend gesperrt werden, da keins der drei vorhandenen Löschfahrzeuge der Flughafen-Feuerwehr einsatzbereit war.<ref>St. Helena nach Feuerwehrpanne von der Außenwelt abgeschnitten. aero Telegraph, 9. Februar 2026, abgerufen am 10. Februar 2026.</ref>
Fluggesellschaften
Am 16. März 2015 teilte die Verwaltung von St. Helena mit, dass Comair den Zuschlag zu Flugverbindungen von und nach St. Helena erhalten habe. Diese plante wöchentliche Verbindungen von und nach Johannesburg (O.R. Tambo International Airport) mit einer Boeing 737-800. Die Auslieferung des fabrikneuen Comair-Flugzeuges ZS-ZWG fand im Februar 2016 statt. Dieses sollte unter British Airways den Betrieb aufnehmen.<ref>AIR SERVICES TO ST HELENA. St Helena Government, 16. März 2015 abgerufen am 26. März 2015</ref> Der Erstflug, noch ohne Passagiere, fand am 19. April 2016, statt und der reguläre Betrieb sollte Ende Mai starten.<ref>Comair 737 arrives at new St Helena airport, Flightglobal, 20. April 2016</ref>
Die im Jahr 2012 neugegründete<ref>Atlantic Star Airlines - Our Story 2. Februar 2020</ref> Atlantic Star Airlines wollte den Flugplatz ursprünglich mit Boeing 757 erschließen und nach Kapstadt in Südafrika, Ascension und mit Zwischenlandung in Ghana nach London fliegen, für März 2016 vorerst als Charter durch Titan Airways durchgeführt.<ref>ATLANTIC STAR AIRLINES PRESS RELEASE. The St Helena Independent, Ausgabe 23, 22. Mai 2015, S. 36 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche im Internet Archive )</ref> In einer späteren Phase wurden Flüge mit Boeing 737 der TUI Airlines Nederland anvisiert, die erstmals am 22. Mai 2016<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Flying High. The Sentinel, 17. März 2016, S. 1 ( vom 25. März 2016 im Internet Archive)</ref> von London-Gatwick via Banjul in Gambia hätten fliegen sollen.<ref name="ch291015">Atlantic Star to partner TUIfly for London-St Helena flights. CH-Aviation, 29. Oktober 2015</ref><ref>Auftrag von Atlantic Star Airlines - Tui fliegt auf Napoleoninsel St. Helena, aerotelegraph, 27. Oktober 2015</ref> Im Oktober 2016 schließlich flogen Piloten der Atlantic Star Airlines einen ehemaligen Swiss-„Jumbolino“ auf die Insel. Das Flugzeug vom Typ Avro RJ100 mit dem Kennzeichen T7-IXS (San Marino) war von Tronos geleast und wurde daraufhin nach Chile geflogen.<ref>BAe 146 / Avro RJ - MSN 3280 - T7-IXS Airline Aerovias DAP, airfleets.net</ref> Tronos verfügt über weitere Flugzeuge des Typs, die für Atlantic Star für Direktflüge nach Walvis Bay, Kapstadt und Johannesburg eingesetzt werden könnten.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Atlantic Star Talks Airline Operations for Island. The Sentinel, 13. Oktober 2016, S. 23. ( vom 17. Oktober 2016 im Internet Archive)</ref> Zunächst wollte die Gesellschaft jedoch St. Helena zweimal pro Woche von Ascension aus bedienen sowie Bedarfsflüge anbieten.
Am 7. Dezember 2016 schrieb die Regierung von St. Helena die Neuvergabe der Flugrechte aus.<ref>AIR SERVICE TENDER LAUNCHED. St Helena Government, 7. Dezember 2016. (PDF; 188 kB)</ref> Am 28. April wurde Atlantic Star mitgeteilt, dass ihr Angebot nicht erfolgreich war.<ref>Atlantic Star unsuccessful in St.Helena Air Access Competition. Atlantic Star Airlines, 3. Mai 2017.</ref> Im Juni 2017 wurde Airlink als bevorzugtes Unternehmen bekanntgegeben.<ref>St Helena selects Airlink as preferred bidder in second RFP. CH-Aviation, 9. Juni 2017.</ref> Das Abkommen mit der Regierung mindert das unternehmerische Risiko.
Am 14. Oktober 2017 wurde der wöchentliche Linienflug aus Johannesburg mit Zwischenstopp in Windhoek aufgenommen.<ref>Building St Helena Airport Saint Helena Island Info, abgerufen am 16. Oktober 2017.</ref> Aufgrund der widrigen Bedingungen kann die eingesetzte Embraer E190 nur mit maximal 76 Passagieren besetzt werden.<ref>Flüge zum unmöglichen Flughafen. In: Der Spiegel. 36/2017, Seite 97. SPIEGEL-Verlag, 2. September 2017.</ref>
Fluggastzahlen
Im ersten kompletten Betriebsjahr des Flughafens 2018 kamen 3831 Flugpassagiere auf der Insel an, 3818 verließen sie. Die durchschnittliche Aufenthaltsdauer der Touristen betrug elf Tage.<ref>Visitors to St Helena – Highlights in 2018. In: sainthelena.gov.sh. St Helena Government, 28. Januar 2019, abgerufen am 24. Juni 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Busverbindungen
Der Flughafen wird von vier Buslinien des öffentlichen Nahverkehrs bedient, die passend zu den wöchentlichen Ankünften und Abflügen der Airlink-Flüge verkehren.<ref>Public Transport Service extended to Airport Saint Helena Government, 7. Oktober 2017, abgerufen am 20. Oktober 2017.</ref>
Siehe auch: Verkehr in St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha
Weblinks
- Luftfahrtkarte für Flughafen St. Helena auf SkyVector.com
- Offizielle Website des Flughafens (englisch)
- Offizielle Seite zum Flughafen-Projekt (englisch)
- Air Traffic Management – St Helena Project. Seite mit Links zu den Charts und AIPs für den Flughafen St. Helena. In: ATNS – Air Traffic Navigation Services (englisch).
- Fotos und Videos vom Flughafenbau (englisch)
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
